CN101321917A

CN101321917A - 用于生产铁路段的方法和调节机构

Info

Publication number: CN101321917A
Application number: CNA2006800453607A
Authority: CN
Inventors: T·温特
Original assignee: PFLEIDERER FOUNDATION AND CONSTRUCTION TECHNOLOGY KG; Koninklijke BAM Groep NV
Current assignee: PFLEIDERER FOUNDATION AND CONSTRUCTION TECHNOLOGY KG; Koninklijke BAM Groep NV
Priority date: 2005-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2008-12-10
Also published as: EP1943387A1; KR20080075852A; NL1030308C2; WO2007053020A1

Abstract

一种铺设铁路段的方法，所述铁路段包括铁轨以及将铁轨支承在其上面的路基，所述方法包括以下步骤：形成路基；形成一系列枕木以及轨道的系统，枕木借助于轨道保持为平行并且彼此间隔开一个距离；形成调节机构，借助于调节机构调节系统；借助于第二支承装置比如主轴将系统相对于路基支承于由调节机构所设置的位置中；移走调节机构，在系统的系列枕木和路基之间浇注可硬化的混凝土；使可硬化的混凝土硬化以在系统的系列枕木和路基之间产生连接；在枕木与轨道相互作用时以及在调节机构已经移走之后执行可硬化混凝土的浇注和硬化。通过下面的步骤能获得准确的最后结果：在混凝土硬化之后从系统的系列枕木移走轨道，将连续轨道应用至系统的系列枕木。

Description

用于生产铁路段的方法和调节机构

技术领域

本发明在第一种情况下涉及一种铺设铁路段的方法，所述铁路段包括轨道以及将轨道支承在其上面的路基。这种方法由以下已知的步骤组成：

-形成路基，

-形成一系列枕木以及轨道的系统，枕木能借助于轨道保持平行并彼此隔开距离，

-形成调节机构，

-借助于调节机构铺设所述系统，

-借助于第二支承装置比如主轴将系统相对于路基支承于由调节机构所设置的位置中，

-移走调节机构，

-在系统的一系列枕木和路基之间浇注可硬化的混凝土，

-使可硬化的混凝土硬化以在系统的枕木和路基之间产生连接，

-在枕木与轨道相互作用时和在调节机构已经移走之后实施可硬化混凝土的浇注和硬化。

背景技术

这种方法从欧洲专利申请EP A-1,039,033已知。在这种已知方法中，首先生产路基，其根据所述一段铁路的曲率半径而倾斜。在如此生产的路基上，然后一个接一个地放置枕木，轨道附着至枕木上。这些是能通过将标准长度的轨道焊接在一起而获得的长轨道，以便借助于多个一个接一个地结合的车厢进行运输。

路基通常由混凝土组成，但是其它材料也能使用。更具体地，这些可以是所谓的液压粘合材料，其中混凝土仅是一个示例。这种路基尤其适合用于非常高速度的铁路段。在这种情况下，其中枕木定位于道渣路基(具体地碎石、砾石等)中的传统铁路段是不适合的。由于火车经过铁路段的速度很高，轨道必须非常精确地定位并且保持精确地定位的状态。具有道碴的传统路基不适合于这种情况。与此相关，借助混凝土路基，轨道的位置能得到保证。这种精确度涉及轨道水平和竖直地定位。

在上述已知的方法中，具有附着轨道的枕木或多或少地粗略地定位在混凝土路基上。具有轨道的枕木然后被精密地定位和调节，并且，借助于支承装置，更具体地支承在路基上的主轴，被水平和竖直地保持在所需位置。具有附着枕木的轨道的铺设由在路基上行进的独立调节机构执行。在因此获得的标准位置中，轨道和枕木然后借助于面对路基的主轴支承，在此状况下可移走调节机构同时保持轨道和枕木的标准位置。最后混凝土浇注在路基和保持为高于标准位置的枕木之间。一旦如此浇注的混凝土已经硬化，轨道必须处于精确确定的位置中。最后，可移走所用的主轴以便重复使用。

在这种已知方法中，主轴用于稳定轨道的精密设置。这意味着主轴必须能提供一定量的行程。然而，在已知方法中，主轴的这个行程量受到限制。这是由于具有轨道的枕木在路基的表面(包括斜面)上或多或少地平行。这样，在精确调节之后所获得的枕木和路基之间的距离仍然相对较小并且均匀。

然而，在某些情况中，希望使用表面或多或少水平的路基，甚至在铁路的弧形段上。这种路基因此没有斜面或者斜面很小。然而轨道和枕木必须在铁路的弯曲段倾斜，这与处于弯曲段时也必须能获得一定的所需高速的火车的稳定性相关。这意味着在某些铁路段中，枕木和路基之间的距离相对较大，尤其是在弯曲的外侧。在这种方法中，欧洲专利申请1,039,033所描述的工序是不期望的。实际上，在这种铺设铁路线的方式之下，也就是说具有其表面或多或少地横向水平的平状路基，根据欧洲专利申请1,039,033的方法将不会产生所需的结果。

出现的问题之一是这种外侧弯曲中的主轴必须被调节很大的行程，这非常耗时。尤其是在倾斜枕木和平状表面之间的距离相对较大的铁路段的外侧弯曲的情况下这个问题明显。并且，附着大量枕木的长轨道更难以精确定位。

发明内容

因此本发明的目标是产生一种精确地铺设尤其适合于高速的铁路段的方法，从而能避免现有技术的前述缺点。这个目标通过以下步骤获得：

-最初使用除了最后轨道以外的轨道，

-在混凝土已经硬化之后从轨道移除系统的系列枕木，

-然后将轨道附着至系统的系列枕木。

在根据本发明的方法中，枕木在它们连接至一对用作实际轨道替代物的轨道时铺设，实际轨道在稍后的步骤附着。该对轨道非常精确，以使得枕木能相对彼此并且相对路基精确地定位。此外，该对轨道优选地长度受限，例如20-30个连续铺设的枕木的尺寸。其结果是在所有情况下限制数量的枕木在不受在先前步骤铺设的已定位枕木的影响之下并且也不受还没有定位的在后面的系列枕木的影响之下定位。

因此根据本发明，借助于替代轨道，受限的系列枕木每次铺设并且由例如已知主轴稳定在设置位置中。在这样的系列枕木借助于混凝土准备好连接至路基之后，例如，铺设接下来的系列枕木。当然要给已经铺设的系列枕木寻求连接以使得能保证最终轨道段的平稳过程。但是，接下来的系列轨道不是必须与已经铺设了枕木的轨道相接触。

根据本发明的方法能以不同的方式实施。首先，每个系列枕木，紧接在精确定位之后，能借助于混凝土附着至路基。但是根据第二个可能性，若干个系列枕木能以上述方式一个接一个地放置，此后所有这些系列借助于混凝土附着至路基。根据本发明的方法还能包括步骤：

-一个接一个地铺设若干个枕木和轨道系统

-从系列枕木移走轨道

-将连续轨道附着至系统。

连续轨道能在枕木已经附着至路基之后在任何时间附着。因此这能在枕木已经附着之后的某个时间(但是例如也可紧接着)执行。

这些连续轨道能例如通过将轨道段焊接在一起而获得。关于保证确定轨道段的所需精确度，根据本发明的方法还能包括以下步骤：

-测量所述系统的位置

-从系统的测量位置以及预先确定的位置导出位置校正值，

-借助于调节机构基于位置校正值调节系统。

相对现有技术的方法的又一改进能通过利用由抓紧一个并且仅抓紧一个轨道的独立的第二支承装置进行的抓紧步骤来获得。这样，与现有技术的方法相比，每个轨道能更加精确地独立定位。根据现有技术，在所有情况下两个轨道由通过枕木彼此连接的主轴同步地支承，由此轨道的独立调节不是那么容易。借助于每个抓紧相应轨道的第二支承装置，能确保水平和竖直的调节。

定位精确度中的进一步增加还能通过执行以下步骤获得：

-在系统已经由调节机构调节之后进行系统位置的第二次测量

-从系统的第二次测量位置以及预先确定的位置导出第二位置校正值

-借助于第二支承装置基于测量的第二位置校正值调节系统。

在建筑地点处的工作有利地能通过将调节机构支承于轨道上来实现。这些轨道自身由第二支承装置支承。之后，调节机构能通过在轨道上行进而被移走。在此情况下，调节机构行进离开所述轨道到达路基上。接下来的系列枕木已经放置在路基上，由一对已经准备与调节工作相连接的轨道连接。调节机构因而如此行进至静止位置以放置具有轨道的系列枕木，之后能开始这些系列的调节循环。

在根据本发明的方法中，能使用多种调节机构，但是优选地给出包括至少两个调节支架的调节机构，这些调节支架中的每一个具有每个都抓紧系统的调节装置。作为示例，调节机构被引用为具有，例如，四个调节支架，借助于所述支架能一次操作具有例如20-30根枕木的系统。如果调节支架在调节过程期间同步地操作，系统的最终位置的精确度能受到有利的影响。

本发明还涉及一种用于在上述方法的情况下使用的调节机构，上述方法用于铺设面对路基的包括系列枕木以及由此枕木保持平行并且彼此间隔开距离的轨道的系统。这种调节机构包括用于抓紧系统的轨道的抓紧装置、用于上下移动抓紧的系统的升降装置、行进底盘以及用于相对于铁路的路基调节系统的调节装置。

这种调节机构还从欧洲专利申请1,039,033中已知。根据本发明，设想调节机构的底盘能在系统之上以及还能在路基之上行进。更具体的，能提供用于在轨道上行进的独立底盘以及用于在路基上行进的独立底盘。调节装置设计为竖直地和水平地以及在环绕纵向中心线的旋转方向上对齐轨道段。

调节机构优选地包括至少两个彼此结合的调节支架，其每个具有相应的调节装置。与此相关地，还提供中心控制设备来控制调节装置，所述调节装置能例如放射形状地(radiographically)连接。

调节机构还能包括至少一个测量装置，其包括支承在轨道段上的载体。这个载体优选地具有能沿着轨道滚动的、具有凸缘的滚动元件。载体必须相对于轨道精确地定位以便确保轨道的位置能精确地确定。与此相关地，能获得载体并且从而测量装置相对于轨道的精确定位，如果根据优选形式的实施例，提供预拉伸装置用于将滚动元件的凸缘保持为压靠一个相同的轨道。

这种测量装置连接至每个调节支架。由于载体一直保持为压至同一轨道，测量装置相对于这个轨道并且从而还相对于其它轨道的位置就一直得到保证。测量因而不会由于相对于轨道未处于很好限定的水平位置的载体而扭曲。载体优选地连接至调节支架的至少一个。

附图说明

本发明将借助附图所示实施例的示例在下面更具体地描述。

图1示出根据本发明具有调节机构的铁路段的透视图。

图2示出枕木和轨道系统以及调节机构从上面看的视图。

图3示出属于根据图1和2所示调节机构的调节支架的第一透视图。

图4示出图3所示调节支架的第二透视图。

图5a-e示出根据本发明方法的各个实施步骤。

具体实施方式

图1示出铁路段1，其上示出了用于执行根据本发明方法的调节机构2(其整体地用2指示)。铁路段1包括枕木4，枕木4借助于轨道27彼此相连接。在实施例的所示示例中，调节机构2包括四个调节支架5以及用来移动调节机构2的机动台架6。借助于连接杆7，台架6和调节支架彼此连接。

图1示出了在准备好的已经浇注混凝土的铁路段1上的调节机构2。这意味着永久性轨道已经能施加至枕木4，但是这些也可以是临时轨道。

另一方面，在图2中从上面看的视图中，标识为8的系统整体地示出，其包括与轨道3连接的三十根枕木4。这些轨道3不是如图1那样的永久性轨道，而是精确地形成的元件，其目的是将这三十根枕木4带入精确定位。因此这些轨道3构成为仅在将这三十个枕木4放置在所需位置时起作用的校准装置或模板。

系统8整体地由如图1所示的调节机构2的四个调节支架5支承。虽然在实施例的所示示例中，在系统8中示出了三十个枕木4，但是也能使用其它数量的枕木，只要它们由调节元件2的跨度所覆盖。

图3和4中以不同的透视图示出了调节支架5。还示出了轨道3。每个调节支架5包括框架10，框架10具有带有能沿着轨道3滚动的滚轮12的第一底盘11。每个调节支架5还具有带有能在路基上滚动的滚轮14的第二底盘13，如图5解释的那样，枕木紧固在路基上。底盘13可借助于致动器15相对于框架10上下移动。在图3和4所示的状态中，底盘13处于非工作的上升位置。

每个调节支架5还具有其自身的测量装置16，测量装置16包括带有四个能在轨道3上滚动的滚轴18的载体17。支柱19安装在承载测量点20的载体17上，测量点20能通过稳定地设置的测量仪器比如经纬仪检测。本身已知的这种类型的测量仪器不在本申请的范围内并且将不再进一步描述。

滚轴18每个具有凸缘21；借助于预拉伸设备，凸缘21保持压靠一个轨道7以使得能精确地确定载体17的位置，并且因此能精确地确定测量点20的位置。这样就能一直确保精确地确定两个轨道3的位置。

图5a-d示出了根据本发明铺设一段铁路的方式。在这些附图中，各个步骤示出于建筑位置上。首先铺设通常为混凝土的路基22，并且表面23在横向上是基本上水平的，但这不是必须的。这意味着表面23不是一直必须如同通常在轨道弯曲段那样是倾斜的或成斜面。对于图5a，在前述工作步骤中，系统8’放置在路基22上并且借助于混凝土24附着至路基。顺便提及，系统8’也能借助于其它装置，例如借助于起重器支承在路基22上。

从系统8’继续在路基22的表面23上铺设系统8并且粗略地定位。然后调节机构2放置在这个系统8上。在这种情况下，调节支架5的底盘13移动至工作位置以使得底盘13的滚动元件14能在路基22的表面23上滚动。通过操作致动器15，调节支架5的框架10然后可以降低以使得底盘11(更具体地是其滚动元件12)与轨道3相接触。然后借助于爪25抓紧轨道3。

在下面的工作步骤中，致动器15再次产生动力以使得系统8从其中枕木4搁置在路基22的表面23上的位置向上移动至图5b所示的位置。使用测量装置16将轨道3水平地和竖直地准确定位于所需的位置中。在这个状态中，系统8的位置借助于图5b所示的主轴26确定。在系统8的位置已经如此确定之后，移走调节机构，从而底盘11的滚轴元件12在轨道3上滚动。逐渐地，调节支架5的支承由支承在路基22上的底盘13所取代。

在下面的工作步骤中，如图5c所示，混凝土块24浇注在枕木4、4’和路基22的表面23之间。在混凝土块24已经硬化之后，系统8的轨道3的位置被精确地确定。在多个系统8’、8已经连续地附着至路基22之后，轨道3’、3如图5d所示那样移走。在这个状态中，一系列枕木4’、4一个接一个地精确地定位在路基22上。在最后的工作步骤，如图5e所示，确定的轨道27借助于已知的紧固元件28附着至这些枕木4’、4。

尽管借助于其中路基在横向上具有基本上水平表面的一种形式的实施例描述了本发明，但是本发明也能用于具有倾斜表面的路基。

Claims

1.一种铺设铁路段(1)的方法，所述铁路段(1)包括铁轨(4，27)以及将铁轨支承在其上面的路基(22)，所述方法包括步骤：

-形成路基(22)，

-形成一系列枕木(4)以及轨道(3)的系统(8)，枕木(4)借助于轨道(3)保持为平行并且彼此间隔开距离，

-形成调节机构(2)，

-借助于调节机构(2)调节系统(8)，

-借助于第二支承装置(26)将系统(8)相对于路基(22)支承于由调节机构(2)设置的位置中，

-移走调节机构(2)，

-在所述系统的系列枕木和路基之间浇注可硬化的混凝土，

-使可硬化的混凝土(24)硬化以在系统(8)的系列枕木(4)和路基(22)之间产生连接，

-在枕木(4)与轨道(3)相互作用时以及在调节机构(2)已经移走之后执行可硬化混凝土(24)的浇注和硬化，其特征在于，

-在混凝土(24)硬化之后从系统(8)的系列枕木(4)移走轨道(3)，

-将轨道(27)应用至系统的系列枕木(4)。

2.根据权利要求1的方法，包括步骤：

-连续地铺设系列枕木(4，4’)以及轨道(3，3’)的若干个系统(8，8’)，

-从系列枕木(4，4’)移走轨道(3，3’)，

-将连续轨道(27)应用至所述系统(8，8’)。

3.根据权利要求2的方法，包括通过将轨道段彼此焊接而生产连续轨道(27)的步骤。

4.根据前述权利要求任何一个的方法，包括在铁路(1)的基本全部长度上设置具有在横向上基本水平的表面(23)的路基(22)。

5.根据前述权利要求任何一个的方法，包括步骤：

-测量所述系统(8)的位置，

-由系统(8)的测量位置以及预先确定的位置确定位置校正值，

-基于位置校正值借助于调节机构(2)调节所述系统(8)。

6.根据前述权利要求任何一个的方法，包括步骤：

-借助于独立的第二支承装置(26)抓紧，每个第二支承装置(26)抓紧一个并且仅抓紧一个轨道(7)。

7.根据前述权利要求任何一个的方法，包括步骤：

-提供能被竖直地调节的第二支承装置(26)。

8.根据前述权利要求任何一个的方法，包括步骤

-提供能被水平地调节的第二支承装置(6)。

9.根据权利要求7和8的方法，包括步骤：

-在系统(8)已经由调节机构(2)调节之后进行系统(8)的位置的第二次测量，

-由系统(8)的第二次测量位置以及预先确定的位置导出第二次位置校正值，

-基于测量的第二次位置校正值借助于第二支承装置(26)调节所述系统(8)。

10.根据前述权利要求任何一个的方法，包括在可硬化的混凝土(24)硬化之后移走第二支承装置(26)。

11.根据前述权利要求任何一个的方法，包括步骤：

-借助于第二支承装置(26)在轨道(3)上支承调节机构(2)，

-通过使调节机构(26)在轨道上行进而移走调节机构。

12.根据权利要求11的方法，包括借助于第二支承装置(26)将调节机构(2)移动离开支承轨道(3)到达路基(22)上从而移走调节机构(2)。

13.根据权利要求11和12的方法，包括步骤：

-紧接在由第二支承装置支承的先前系统(8’)之后，将系统(8)应用到路基(22)上，并且

-将调节机构(2)从先前系统(8’)移动至接下来的系统(8)上方的路基(22)。

14.根据权利要求13的方法，包括

-将调节机构(2)移动到先前系统(8’)的位置处的先前系统(8’)上，并且

-将调节机构(2)移动到接下来的系统(8)的位置处的路基(22)上。

15.根据前述权利要求任何一个的方法，包括使用具有至少两个调节支架(5)的调节机构(2)，每个所述调节支架(5)具有每个都抓紧所述系统(8)的抓紧装置(25)。

16.根据权利要求15的方法，包括调节支架(5)的抓紧装置(25)和/或支承装置(28-31)的同步操作。

17.一种与根据前述权利要求任何一个的方法一起使用的调节机构(2)，用于铺设铁路的相对路基、系列枕木(4)和轨道(3)的系统(8)，枕木(4)借助于所述轨道(3)保持平行并且彼此间隔开距离，所述调节机构(2)包括用于抓紧系统(8)的轨道(3)的抓紧装置(25)、用于上下移动抓紧的系统的升降装置、行进底盘(11，13)以及用于相对于铁路的路基(22)调节所述系统(8)的调节装置(28-31)，其特征在于，底盘(11，13)能在系统(8)上以及路基(22)上行进。

18.根据权利要求17的调节机构(2)，其中提供了用于在系统(8)上行进的底盘(11)以及用于在路基(22)上行进的独立底盘(13)。

19.根据权利要求17或18的调节机构(2)，其中调节装置(28-31)被设计用来水平地和竖直地以及在环绕纵向中心线的旋转方向上对齐铁路段。

20.根据权利要求17-19中任何一个的调节机构(2)，其中提供了至少两个彼此结合的调节支架(5)，每个调节支架(5)具有相应的调节装置(28-31)。

21.根据权利要求20的调节机构(2)，其中提供中心控制单元以控制调节装置(28-31)。

22.根据权利要求21的调节机构(2)，其中控制单元和调节装置(28-31)呈放射形状地连接。

23.根据权利要求17-22任何一个的调节机构(2)，其中提供测量装置(16)，其具有能支承在铁路段上的载体(17)。

24.根据权利要求23的调节机构(2)，其中载体(17)具有能沿着轨道(3)滚动的带有凸缘(21)的滚轴元件(18)。

25.根据权利要求24的调节机构(2)，由此提供预拉伸装置用于将滚轴元件(18)的凸缘(21)保持为在所有情况下在压力下被压至一个相同的轨道(3)。

26.根据从属于权利要求20-22任何一个时的权利要求24-25的调节机构(2)，由此载体(17)连接至至少一个调节支架(5)。

27.根据权利要求23、24、25或26的调节机构(2)，由此每个调节支架(5)连接至其自身独立的测量装置(16)。