JPS5933722B2 - 持上げ過ぎを防止するためにレ−ルに載置するレ−ル持上げ制限手段を有する軌道締固め機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、持上げ過ぎを防止するためにレールに載置す
るレール持上げ制限手段を備えた、軌框の枕木の下にバ
ラストを敷込むための走行可能な軌道締固め機であって
、タイタンバエ具フレームに高さ調節可能に支承された
振動可能なタイタンバエ具と、枕木下にバラストを敷込
もうとする軌框を目標位置に対して制限する保持装置と
を有しており、更にタイタンバエ具フレームカ機械フレ
ームに固定されている形式のものに関する。

軌框の高さ水準整正もしくは持上げおよび枕木バラスト
敷込み中にはしばしば、例えば切換えの遅れによって、
持上げ過程が終了したばあいもしくは申し分のない締固
め度を得るために枕木下のバラストの著しく強く締固め
たばあいに軌框が所望の目標値よりも持上り過ぎること
がある。

目標軌框位置からの締固め現場毎の軌框実際位置のこの
偏差によってその後の作業負荷を受けて軌道不整が増大
させられる。

このような偏差を減少させるための種々の処置、又は持
上げ過程を適時に終了させるための装置又は目標位置を
越えた軌框の持上げ過ぎを阻止するための装置では、大
抵修正過程のための所要時間が増大させられるか又は所
定の締固め度が得られる前に締固め作業が終了させられ
ねばならず、これによってバラストは充分に締固められ
ないかもしくは長い軌框範囲に亘って見て一様には締固
められない。

この欠点を避けるために、タイタンバエ具の範囲内に、
軌框の持上げ運動を制限するか又は軌框を目標位置に保
つための、目標位置を越えた軌框の偏位を阻止するいわ
ゆる保持装置もしくは抑圧体が使用される。

すでにドイツ連邦共和国特許出願公開第 ２３３１９１５号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願
公開第２１１４２８１号明細書において示されている走
行可能な軌道締固め機においては、タイタンバエ具の範
囲に配置された保持装置が設けられており、この保持装
置は枕木下にバラストを敷込もうとする軌框を目標位置
に対して制限する。

前記保持装置は、１つの又は軌框縦方向で僅かな間隔を
おいて互いに相前後して配置された２つの保持口ニラ又
は支持ローラ又は押圧体を有していてかつこの保持装置
と軌道締固め機の車体フレームとの間に配置された液力
的なシリンダ・ピストン機構を介して車体フレームに対
して種々の高さ位置に調節もしくは固定可能である。

保持装置位置のこのような調節もしくは固定は軌框の目
標位置を確定する基準系に関連して行なわれる。

軌框の高さ水準整正および枕木バラスト敷込みに関して
このような公知の保持装置を使用することは極めて有効
であると実証されたが、しかしながら多くの使用ケース
において、例えば互いに相前後して位置する多数の枕木
の下にバラストを同時に敷込むためにマルチプルタイタ
ンパを使用スるばあいにもしくはレールに力が局所的に
著しく制限されてかかることによって軌框位置の点での
不均一性の発生をいつでも完全に回避することはできな
い。

本発明の目的は、保持装置における保持力もしくは支持
力を発生させる駆動装置の配置並びにタイタンバエ具の
範囲内におけるレール上での保持装置の支持を改良して
、軌框の不都合な持上り過ぎが保持装置によって充分に
阻止できるようにすることである。

この目的を達成するために本発明の構成では、それぞれ
１本のレールの上方にしかもタイタンバエ具フレームの
下側で少なくとも１つのタイタンバエ具対の範囲に配置
された保持装置が、少なくとも３つの支持部を有する軌
框縦方向にのびる支持台として構成されており、該支持
台が両端部範囲で動力駆動装置に、特に液力式のシリン
ダ・ピストン・駆動装置に枢着されており、該動力駆動
装置の上端部がタイタンバエ具フレームもしくは機械フ
レームに支承されていることによって解決された。

保持装置としての本発明による支持台の構成によって次
のことが可能である。

即ち、極めて確実に所望の最大の高い締固め圧が得られ
るばかりでなく、本発明による支持台は特に動力駆動装
置の配置によって大きな縦方向範囲に亘ってのびること
ができ、これによって隣接する枕木の位置の作業に対す
る影響も共に考慮できかつ場合によっては隣接する軌框
経過に合わせて締固め個所範囲の軌框位置を申し分なく
修正もしくは適応できる。

このことは特に、保持装置がマルチプルタイタンパを備
えた軌道締固め機に配置されている場合には有利であり
、この保持装置の範囲では軌框はタイタンバエ具の作動
によるだけで、つまりいわゆる加圧・締固め・持上げに
よるだけでしかも軌框持上げ工具を使用することなしに
正しい目標軌框位置にもたらされる。

更に本発明により構成された保持装置によって、保持装
置の一端が未修正の軌框範囲に配属されているかもしく
ほこの軌框範囲で支持されているばあいでも、必要であ
れば軌框持上げ装置と関連して軌框を所望の目標位置で
固定できしかもそれぞれの枕木もしくは枕木群の下にす
でに正しい最終位置でバラストを敷込むことができる。

何故ならばこのばあい軌框は枕木下バラスト敷込みしよ
うとする範囲で所望の正しい整正された位置を占めかつ
例えばこれによって締固め範囲において、軌框の持上げ
によって生ずることのある軌框の上向き湾曲を防止でき
るからである。

更に３つの支持部を有する支持台の構成によって、締固
め位置もしくは持上げ位置範囲でレールをこの支持部の
高さ位置に適合させることができるので、必要であれば
例えば突合せ個所範囲で高さ水準整正過程中に同時に所
望量レールを湾曲させることができる。

本発明によれば、すでに枕木下バラスト敷込みされた枕
木の間に位置する枕木の下にバラストを敷込むばあい、
すでに枕木下バラスト敷込みされた隣接する軌框区分に
軌框経過を申し分なく適合させることができる。

何故ならば支持台は同時に基準ビームとしても用いるこ
とができるからであり、それというのも外側の両支持部
が、すでに枕木下バラスト敷込みされた目標高さ位置に
ある枕木上に支持可能でひいては中央の支持部を所定の
高さ位置で固定することができることによる。

このばあい更に有利には、レールの走行面における局所
的に著しく制限された非偏平正によって修正結果はほと
んど誤まらされることはない。

何故ならばレールは互いに間隔をおいた３つの支持部で
保持装置に接触するからであり、従って支持部で走行面
内に隆起部又は凹所があるばあいでも、軌框を少なくと
も異なる両支持部範囲において正確な所望の目標位置に
もたらすことができる。

更に有利には、両端部範囲における動力駆動装置の配置
と関連した適当な構造上の構成もしくは材料選択によっ
て基準ビームもしくは支持台を、該支持台がその中央範
囲でわずかばかり湾曲もしくはたわませられるように構
成できるので、これによって支持台の中央範囲における
レールのわずかな最小量だけの意図的な超過持上げが得
られる。

これによってレール固定部材とレールとの間の公差を考
慮できるので、この結果レールは作業負荷を受けて正確
な目標高さ位置を占めることができる。

更に、枦ずかな支持部に制限することによって、つまり
支持台がレールに面した下面全体でレールに載置するの
ではないことによって、レールと支持台下面との間の摩
擦も最小値にもたらされる。

本発明の実施態様では、軌框縦方向での支持台の長さが
枕木間隔の少なくとも２倍に相応して選ばれており、中
央の支持部がタイタンバエ具対のほぼ中央に配置されて
いる。

従って１本の枕木の下を締固める機械と関連して使用す
るばあい、高さ水準整正過程又は締固め過程中レールの
運動を、直接バラストを敷込むべき枕木の範囲に制限す
ることができる。

特に隣接する２本の枕木の下に同時にバラストを敷込む
ためのマルチプルタイタンパを有する走行可能な軌道締
固め機のばあい本発明の別の実施態様では、軌框縦方向
での支持台の長さが枕木間隔の少なくとも３倍に相応し
ており、隣接する２本の枕木の下に同時にバラストを敷
込むための中央の支持部が直接隣接して配置された２つ
のタイタンバエ具対のほぼ中央に配置されている。

これによって直接互いに隣接する両枕木の下にバラスト
を敷込む間、特にこれら枕木がすでに枕木下バラスト敷
込みされた枕木の間を占めているばあいには、隣接する
軌框経過に合わせてひいては修正された軌框の連続的に
のびる高さ位置に合わせて例えば締固め過程によって高
く押し上げられた軌框区分の高さ位置を申し分なく修正
することができる。

続いている軌框区分の軌框経過に合わせてそれぞれバラ
ストを敷込むべき枕木の高さ位置を修正することが同時
に使用されるタイタンバエ具の数が著しく大きいことお
よびこれにより通常大きな押上げ運動が生じることに基
づき困難であるいわゆる複式・締固め機のばあい特に、
枕木下バラスト敷込み過程中に極めて長い軌框縦方向範
囲に亘ってもレールの所望の目標高さ位置を正確に維持
できる。

レールの走行面を損傷することなしに支持台を申し分な
く載置できるようにするために、本発明の別の実施態様
では、支持部はレールヘッド上面および必要に応じてレ
ールヘッドの内側フランクに接触可能な滑り面を有する
、支持台から突出した支持押圧体として構成されている
。

これらによって特にステップ・パイ・ステップ式のゆつ
（つとした軌道締固め機の前進運動中摩耗を極めてわず
かに維持できしかも処理しようとする軌框を高さ方向お
よび側方方向で申し分なく案内並びに保持することがで
きる。

支持台をレール上で正確にかつ軌間に応じてしかも摩擦
なく案内するために本発明の有利な実施態様では、支持
部が支持台と結合されたフランジ付車輪として構成され
ており、このフランジ付車輪のフランジが有利にはそれ
ぞれのレールの内側面に、例えば液力的なシリンダ・ピ
ストン駆動装置を介して圧着可能である。

これによれば支持部の範囲で支持機構の摩耗が殆んど生
ずることがなく、この結果これによって運転中、支持部
範囲におけるこのような摩耗と関連した高さ位置の不均
一な変動が確実に防止される。

更に支持部範囲に設けられたフランジ付車輪によって、
支持台もしくは基準ビームは正確に軌間に応じて側方で
案内され、この結果場合によっては設けられる側方調節
装置と関連して、軌框のその都度の目標側方位置に相応
して締固め位置範囲で軌框を側方で保持もしくは固定す
ることができる。

更に本発明の実施態様では、少なくとも中央の支持部が
、圧力負荷可能な又は機械的な、駆動装置、例えばナツ
トを有するねじスピンドルを介して、支持台に対して高
さ方向およ゛び場合によっては側方方向で調節可能に構
成されている。

これによって場合においてはレール突合せ範囲等におい
て、場合によっては更にレール端の上向き湾曲を伴なう
、外側の両支持部の間に位置するレール範囲の意図的な
超過持上げをも行なうことができるので、縦方向経過を
均一にすることができかつ場合によっては個々の個所で
再三生ずる沈下を前記の通常高さ位置以上の目的にかな
った超過持上げによって補償することができる。

更に又個々の支持部が調整可能であることにより、この
支持部の高さを種々の作業形式に又は支持台のその都度
の長さに適合させることができる。

多数の枕木を含む軌框区分にわたって支持台がのびてい
るばあいには有利には、中央の支持部の調節によって支
持台の中央範囲でわずかな超過持上げを行なうことがで
きるので、これによって最終的に軌框経過全体が均一に
なるような効果が得られる。

更に、支持部の範囲においても高さ水準整正及び軌道方
向整正を行うことができるので、支持台は測定ビーム又
は基準ビームとしても使用可能であり特別な基準系を設
ける必要がない。

更に本発明の実施態様では、両動力駆動装置を有する支
持台が、タイタンバエ具フレームもしくはタイタンバエ
具と一緒に作業方向で運動可能で、更に又必要に応じて
この支持台がタイタンバエ具フレームもしくはタイタン
バエ具と（に軌框縦方向又は軌框縦軸線に対して直角方
向で液力的なシリンダ・ピストン駆動装置を介して移動
可能である。

一緒に高さ調節可能であることによって支持台の持上げ
に関して特別な監視を必要とせず、前進運動中にも場合
によっては生じ得る支持部の損傷が防止される。

更にマルチプルタイタンパは通常レール経過に合わせて
側方で心定めされるので、これによって同時に支持台も
レール経過に合わせて心定めされ、この結果支持台は曲
線路においても軌框の各レールに確実に載置することが
できる。

縦方向移動性は移動可能なマルチプルタイタンパを備え
た複式の軌道締固め機のばあい特に有利である。

何故ならばこれによってそれぞれ最外方の支持部を部分
的にすでにバラスト敷込みされた隣接した枕木に合わせ
て、もしくは中央の支持部を枕木下バラスト数えみすべ
き範囲に合わせて正確に心定めすることができるからで
ある。

本発明の有利な実施態様では、それぞれの支持台の両動
力駆動装置が制御装置と接続されており、該制御装置が
、高さ水準通り方向基準系の測定値発信器と関連してお
よび必要に応じて軌框持上げ工具と関連して所望の締固
め圧を維持するためにタイタンバエ具駆動装置に配属さ
れている。

基準系および必要に応じて軌框持上げ工具を配置するこ
とによって、一方では所望の高さ位置に支持台を予じめ
調整することができかつ他方ではまだ修正されてない軌
框区分を所望の高さ位置にもたらすことができるので、
この範囲に面した側の支持台端部をレール上に支持する
ことができる。

この場合には種々の構成が可能であり、例えば基準系の
位置が測定装置によって取出されるようにすることもで
き、この測定装置は支持台上に直接的にか又は一方の動
力駆動装置の範囲内に配置することができる。

更に、測定装置をレール直上に配置して支持台に対して
相対的に調節可能にすることもできる。

これに対して軌框持上げ工具の１駆動装置のみが基準系
に関連して制御されるばあいには、未修正の軌框区分を
軌框持上げ工具を介して同様に正しい高さ位置にもたら
すことができるので、支持台の外側の支持部は目標位置
を占めかつこのばあい基準ビームとして用いられる支持
台は、枕木下バラスト敷込みすべき軌框範囲で修正高さ
を確定するのに用いられる。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

部分的に図示されている軌道締固め機１は、車体フレー
ム２と走行装置３を有している。

軌框縦方向で互いに間隔をおいて配置された走行装置３
０間には、マルチプルタイタンパ４が配置されている。

このマルチプルタイタンパ４は、軌框縦方向で車体フレ
ーム２に対して相対的に移動可能なタイタンバエ具フレ
ーム６内で駆動装置を介して高さ調節可能に支承されて
おり、タイタンバエ具フレーム６は、軌框縦方向にのび
る案内棒に沿って液力的なシリンダ・ピストン駆動装置
５によって移動可能である。

振動可能なタイタンバエ具７は、互いに直接隣接する２
本の枕木Ｓ１．Ｓ２の下でバラストを締固めるためにこ
れらの枕木Ｓ１＋８２の両側でバラスト内へ進入可能で
あり、タイタンバエ具７の上端部は掻寄せ駆動装置８を
介して中央の振動駆動装置９゛と結合されている。

タイタンバエ具フレーム６にはそれぞれ２つの、液力的
なシリンダ・ピストン１駆動装置１０によって構成され
た動力駆動装置１１が支承されており、これらの動力駆
動装置１１のレール１２に面した方の端部は各レール１
２上に配置された支持台１３の両端部に枢着されている
。

それぞれの支持台１３は、軌框平面に対して垂直な方向
でできるだけ剛性的に構成されていて、３つの支持部１
４゜１５．１６を有しており、これらの支持部１４゜１
５．１６はレールヘッドの上面に接触する滑り面を有す
る支持押圧体１７として構成されている。

第１図に示されている支持台１３は、枕木間隔Ｘのほぼ
３暗に相応する長さにわたってのびている。

図示の軌道締固め機１においては、隣接した２本の枕木
下に同時にバラストを敷込むためのマルチプルタイタン
パ４には軌框の持上げ作業を制限するために支持台１３
のみが配属されている。

このマルチプルタイタンパ４は、軌道締固め機１に配置
された別のマルチプルタイタンパ（図示せず）に後置さ
れているか又は先行の軌道締固め機とタンデム式に働（
ことができる。

１、支持台１３は、外側の２つの支持部１４，１６の支
持押圧体１７を介して、バラストを敷込むべき枕木Ｓ１
．Ｓ２に直接隣接したすでに正しい高さ位置にもたらさ
れた枕木Ｓ３．Ｓ４の上側でレール１２に支持されてい
る。

これによって支持台１３は所定の高さ位置で固定される
。

中央において両側の支持部１４゜１６と同じ高さ又はこ
れらよりも高い位置に調整ねじ１８を介して調整された
支持押圧体１７は、枕木ｓ１．ｓ２下のバラストの締固
め時に上方へ動く軌框のためのストッパを形成する。

つまりこのばあい支持台１３は同時に基準系又は基準ビ
ームとして用いられる。

記述の実施例では有利には、両方の枕木Ｓ１．Ｓ２ と
の間でレール１２上に支えられた中央の支持部１５の範
囲内の支持押圧体１７を外側の２つの支持押圧体１７を
結んだ直線よりも高く位置させることもできるので、軌
框又はレールはこの範囲においてわずかばかり多量に上
方に持上げられかつ枕木Ｓ１ と８２は正確な高さ位
置に固定される。

しかもこのことは、支持台１３を適当に構成することに
よっても得られ、このばあい支持台１３は締固め作業に
より引起される押上げの作用下で所定量だけ上方へたわ
ませられる。

短い曲線路においても支持台１３を申し分なくレール１
２に載置できるようにするために、支持台１３は図示さ
れていない側方移動駆動装置と組合わせることができ、
これによって側方移動駆動装置をロックした状態で、処
理しようとする軌框区分の高さ位置ばかりでなく、側方
位置も所望の目標位置で固定することができる。

第１図の実施例の軌道締固め機１は、略示されているよ
うに必要に応じて軌框持上げ工具１９と、基準系２０と
、基準系２０に対して相対的な、レール１２と枕木とか
ら成る軌框もしくは支持台１３の高さ位置を監視するた
めに測定値発信器もしくは測定値受信器などとを備えて
いることができる。

支持台１３と関連して第１図で記述された軌道締固め機
を使用することによって、すでに完成した修正された軌
框経過に合わせて枕木下バラスト敷込みしようとする軌
框個所を申し分なく修正することができ、しかも衝撃等
を受けたばあいの持上げ過ぎのような附加的な持上げに
十分適応できる。

更に場合によっては設けられる別の軌框持上げ工具１９
と関連して場合によっては目標位置からの大幅な偏位を
完全に阻止することができる。

第２図および第３図には支持台の別の実施例が示されて
いる。

このばあい支持台２１は、枕木間隔Ｘの少なくとも２倍
の長さにわたってのびている。

支持部１４，１５．１６は、支持台２１と結合されたフ
ランジ付車輪２２として構成されており、このフランジ
付車輪２２は支持台２１にかぶせ嵌められる舌片内に支
承されている。

舌片内に支承されたフランジ付車輪２２は、機械的な、
駆動装置例えば調節ねじ２３を介して支持台２１に対し
て高さ調節可能である。

支持台２１の調節又は目標位置での固定のために、支持
台２１の両端部範囲内に動力駆動装置１１が設けられて
いる。

この動力駆動装置１１は一部分だけが図示されている。

図面から明らかなように、支持台２１は２本のレールが
突合されている軌框の突合せ個所の上方に位置している
。

外側の両支持部１４と１６のフランジ付車輪２２は、２
重枕木Ｓ５に隣接した枕木Ｓ６ 、Ｓ７の上方に位置し
ている。

剛性がわずかであることに基づいて、軌框の突合せ個所
範囲においてレール端部はこの範囲を転動する車輪の負
荷によって大任下方へ曲がるので、枕木下バラスト敷込
み過程中にレール端部は破線で示された下方へ湾曲した
位置から実線で示された位置へ持上げもしくは曲げられ
る。

細い実線で示された目標高さ位置を越えたレール端部の
上向き湾曲を可能にするために、中央の支持部１５の範
囲においてフランジ付車輪２２は、このフランジ付車輪
２２を支持台２１により近付けて位置させかつこれによ
り両レール端部を外側の両フランジ付車輪２２の外周を
結んだ直線よりも高く持上げ可能なように、調節される
。

このばあい中央の支持部１５は互いに突合されたレール
端部の範囲に位置しかつ２重枕木Ｓ５の下にバラストを
敷込むためのタイタンバエ具対のほぼ中央に位置してい
る。

調整ねじ２３による舌片もしくはフランジ付車輪２２の
高さ調節時に舌片もしくはフランジ付車輪２２が傾くこ
とを阻止するために、調節ねじ２３の両側に案内部材（
概略的にのみ図示）が設けられている。

調節ねじ２３および案内部材の配置形式は第３図でも明
らかにされており、しかもフランジ付車輪２２のフラン
ジ２４は液力的なシリンダ・ピストン駆動装置２５を介
してレール１２の内側面に圧着可能であり、シリンダ・
ピストン駆動装置２５は軌道締固め機１の車体フレーム
２に支えられている。

これによって支持台２１の確実な側方案内が得られるば
かりでなく、例えば複動式に作用する液力的なシリンダ
・ピストン駆動装置２５をロックした状態で枕木下バラ
スト敷込み過程中に軌框の側方位置並びに軌間の固定も
しくは修正を行うことができる。

本発明による支持台１３もしくは２１は、軌框もしくは
処理しようとする軌框区分が締固め作業中に生ぜしめら
れる押上げによって持上げられて支持台１３又は２１の
支持部に圧着させられるような軌道締固め機において特
に申し分なく使用される。

これによって確実に、所望の締固め圧が得られかつ軌框
の正確な目標位置が維持されるようになる。

軌道締固め機が軌框持上げ装置と関連して作業するばあ
いもしくは軌框持上げ工具１９に付加的に支持台１３も
しくは２１が配置されているばあい、軌框の持上げ運動
が締固め作業の終了直前に例えば１秒又は２秒前に中断
されると特に有利であり、これによって残りの持上げ量
又は公差量はいずれにせよ締固められたバラストの押上
げ力によるだけで除かれる。

しかしながら例えば極めて良好なバラスト状態に基づき
これに相応して締固め作業開始直後に著しく締固められ
ているばあいには、軌框の持上げおよび軌框の枕木下バ
ラスト敷込みもしくは軌框の保持を同時に終らせること
ができる。

更に又必要に応じて、制御装置を適当に構成することに
よって、工具例えばタイタンバエ具、持上げ工具および
整正工具などが持上げられるかもしくはレールから離れ
るまで支持台が固定位置でレールに接触していると有利
であるので、これによって達成された目標高さ位置に後
で不都合な影響が及ぼされることが阻止される。

更に、それぞれの支持部の範囲内で支持押圧体１７もし
くはフランジ付車輪２２を別個に高さ方向ばかりでな（
側方方向でも調整可能なように支承することもできる。

このために同様に、駆動装置を任意に、例えばシリンダ
・ピストン機構や調節ねじなどとして構成することがで
きる。

動力駆動装置は種々の形式で構成することができ、液力
的なシリンダ・ピストン駆動装置によるだけでなく別の
機械的な駆動装置として構成することもできる。

場合によっては、軌道締固め機１の車体フレーム２に対
して相対的な所定の位置で固定するためにコツタピン等
を使用して固定的な調節を行うこともできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図はマ
ルチプルタイタンパおよび支持台を有スる本発明の軌道
締固め機の側面図、第２図は高さ調節可能な支持部を有
する支持台の別の実施例の部分側面図、第３図は第２図
の■−■線に沿った断面図である。 １・・・軌道締固め後、２・・・車体フレーム、３・・
・走行装置、４・・・マルチプルタイタンパ、５・・・
シリンダ・ピストン駆動装置、６・・・タイタンバエ具
フレーム、７・・・タイタンバエ具、８・・・掻寄せ駆
動装置、９・・・振動駆動装置、１０・・・シリンダ・
ピストン駆動装置、１１・・・動力駆動装置、１２・・
・レール、１３・・・支持台、１４，１５，１６・・・
支持部、１７・・・支持押圧体、１８・・・調整ねじ、
１９・・・軌框持上げ工具、２０・・・基準系、２１・
・・支持台、２２・・・フランジ付車輪、２３・・・調
整ねじ、２４・・・フランジ、２５・・・シリンダ・ピ
ストン駆動装置、Ｓｌ、Ｓ２・・・枕木、Ｘ・・・枕木
間隔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 持上げ過ぎを防止するためにレールに載置するレー
   ル持上げ制限手段を備えた、軌框の枕木の下にバラスト
   を敷込むための走行可能な軌道締固め機であって、タイ
   タンバエ具フレームに高さ調節可能に支承された振動可
   能なタイタンバエ具と、枕木下にバラストを敷込もうと
   する軌框を目標位置に対して制限する保持装置とを有し
   ており、更にタイタンバエ具フレームが機械フレームに
   固定されている形式のものにおいて、それぞれ１本のレ
   ールの上方にしかもタイタンバエ具フレームの下側で少
   なくとも１つのタイタンバエ具対の範囲に配置された保
   持装置が、少なくとも３つの支持部１４，１５．１６を
   有する軌框縦方向にのびる支持台１３．２１として構成
   されており、該支持台１３，２１が両端部範囲で動力駆
   動装置１１に枢着されており、該動力駆動装置の上端部
   がタイタンバエ具フレームもしくは機械フレームに支承
   されていることを特徴とする軌道締固め機。 ２ 軌框縦方向での支持台２１の長さが枕木間隔Ｘの少
   なくとも２倍に相応しており、中央の支持部１５がタイ
   タンバエ具対のほぼ中央に配置されている特許請求の範
   囲第１項記載の軌道締固め機。 ３ 軌框縦方向での支持台１３の長さが枕木間隔Ｘの少
   なくとも３焙に相応しており、隣接する２本の枕木の下
   に同時にバラストを敷込むために中央の支持部１５が直
   接隣接して配置された２つのタイパン工具対のほぼ中央
   に配置されている特許請求の範囲第１項記載の軌道締固
   め機。 ４ 支持部１４，１５，１６が、少なくともレールヘッ
   ド上面に接触可能な滑り面を有する、支持台１３から突
   出した支持抑圧体１７として構成されている特許請求の
   範囲第１項から第３項までのいずれか１項記載の軌道締
   固め機。 ５ 支持部１４，１５，１６が、支持台２１と結合され
   たフランジ付車輪２２として構成されており、該フラン
   ジ付車輪のフランジ２４がそれぞれのレールに圧着可能
   である特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか
   の１項記載の軌道締固め機。 ６ 少なくとも中央の支持部１５が圧力負荷可能な又は
   機械的な駆動装置を介して支持台１３゜２１に対して高
   さ方向で調節可能である特許請求の範囲第１項から第５
   項までのいずれか１項記載の軌道締固め機。 ７ 両動力駆動装置１１を有する支持台１３゜２１が、
   タイタンバエ具フレーム６又はタイタンバエ具７と一緒
   に作業方向で運動可能である特許請求の範囲第１項から
   第６項までのいずれか１項記載の軌道締固め機。 ８ それぞれの支持台１３，２１の両動力駆動装置１１
   が制御装置と接続されており、該制御装置が高さ水準通
   り方向基準系２０の測定値発信器と関連して所望の締固
   め圧を維持するためにタイタンバエ其駆動装置８，９に
   配属されている特許請求の範囲第１項から第７項までの
   いずれか１項記載の軌道締固め機。