CN109253890B - 大型货车双转向前桥定位调整装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型货车双转向前桥定位调整装置，本装置包括主体框架、横向水平仪、纵向水平仪、车架连接件、四根可调基准梁、四根丝杆地脚和八个定位指针，横向水平仪和纵向水平仪分别设于主体框架的横向杆和纵向杆表面，车架连接件垂直设于主体框架顶面，四根可调基准梁平行间隔设于主体框架顶面，四根丝杆地脚分别设于主体框架的底面四角，八个定位指针通过伸缩杆分别设于四根可调基准梁顶面两端，并且位于前后两根上的定位指针针尖相对设置。本装置可快速测量并验证两前桥与车架中轴线是否重合，方便检修与调整前桥定位，使其更具准确性，防止检修无据可依，盲目作业，提高检修质量和效率，保证车辆的长效正常运行。

Description

大型货车双转向前桥定位调整装置

技术领域

本发明涉及一种大型货车双转向前桥定位调整装置。

背景技术

双转向前桥形式的车辆以短途运输为主，运输途中连续弯道较多，双转向前桥转向角度存在转弯半径较大的短板，经常需要俗称“打死方向”，加之运输负荷大，转向桥的各连接拉杆和悬挂时常发生不同的故障，需要进行修复或调整。目前对于双转向前桥所属车型的两根前桥转向轨迹以及同步于直线行驶方向调整与检测，尚不具备检测工具，由于缺乏测量、调整装备，目前采用尺寸测量等方法进行维修，修理质量存在很多问题，例如：双转向前桥对于车架的基准位置无法保证，两前桥转向轮的同步向一个直线方向无法保证，两前桥轮胎胎面异常磨损，两前桥转向拉杆调整异常，导致转向轨迹异常，因此修复后的车辆在现场使用周期较短，同时由于定位不准衍生其他故障也较多。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种大型货车双转向前桥定位调整装置，利用本装置可快速测量并验证两前桥与车架中轴线是否重合，方便检修与调整前桥定位，使其更具准确性，防止检修无据可依，盲目作业，提高检修质量和效率，保证车辆的长效正常运行。

为解决上述技术问题，本发明大型货车双转向前桥定位调整装置包括主体框架、横向水平仪、纵向水平仪、车架连接件、四根可调基准梁、四根丝杆地脚和八个定位指针，所述横向水平仪和纵向水平仪分别设于所述主体框架的横向杆和纵向杆表面，所述车架连接件垂直设于所述主体框架顶面，所述四根可调基准梁平行间隔设于所述主体框架顶面，所述四根丝杆地脚分别设于所述主体框架的底面四角，所述八个定位指针通过伸缩杆分别设于所述四根可调基准梁顶面两端，并且位于前后两根可调基准梁上的定位指针针尖相对设置。

进一步，所述车架连接件包括直杆和槽形横杆，所述直杆垂直设于所述主体框架顶面，所述槽形横杆设于所述直杆顶面。

进一步，所述可调基准梁底面设有夹具，所述夹具通过螺栓紧固于所述主体框架的纵向杆。

进一步，所述可调基准梁顶面设有滑槽，所述伸缩杆沿所述滑槽移动并且通过螺栓紧固。

由于本发明大型货车双转向前桥定位调整装置采用了上述技术方案，即本装置包括主体框架、横向水平仪、纵向水平仪、车架连接件、四根可调基准梁、四根丝杆地脚和八个定位指针，横向水平仪和纵向水平仪分别设于主体框架的横向杆和纵向杆表面，车架连接件垂直设于主体框架顶面，四根可调基准梁平行间隔设于主体框架顶面，四根丝杆地脚分别设于主体框架的底面四角，八个定位指针通过伸缩杆分别设于四根可调基准梁顶面两端，并且位于前后两根上的定位指针针尖相对设置。本装置可快速测量并验证两前桥与车架中轴线是否重合，方便检修与调整前桥定位，使其更具准确性，防止检修无据可依，盲目作业，提高检修质量和效率，保证车辆的长效正常运行。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明大型货车双转向前桥定位调整装置结构示意图；

图2为采用本装置实施双转向前桥定位调整的示意图。

具体实施方式

实施例如图1所示，本发明大型货车双转向前桥定位调整装置包括主体框架1、横向水平仪2、纵向水平仪3、车架连接件4、四根可调基准梁5、四根丝杆地脚6和八个定位指针7，所述横向水平仪2和纵向水平仪3分别设于所述主体框架1的横向杆和纵向杆表面，所述车架连接件4垂直设于所述主体框架1顶面，所述四根可调基准梁5平行间隔设于所述主体框架1顶面，所述四根丝杆地脚6分别设于所述主体框架1的底面四角，所述八个定位指针7通过伸缩杆71分别设于所述四根可调基准梁5顶面两端，并且位于前后两根可调基准梁5上的定位指针7针尖相对设置。

优选的，所述车架连接件4包括直杆41和槽形横杆42，所述直杆41垂直设于所述主体框架1顶面，所述槽形横杆42设于所述直杆41顶面。

优选的，所述可调基准梁5底面设有夹具51，所述夹具51通过螺栓紧固于所述主体框架1的纵向杆。

优选的，所述可调基准梁5顶面设有滑槽52，所述伸缩杆71沿所述滑槽52移动并且通过螺栓紧固。

本装置以车架为基准，根据车辆双转向前桥的相应形位尺寸自行制作主体框架及相应部件，提高了检测时的操作便捷，以及整体结构的刚性，以确保定位、调整的准确性。

通过车架连接件将主体框架与双转向前桥的悬挂支架通过螺栓紧固连接，保证本装置测量基准与车架保持一致；主体框架用于模拟车架向下延伸到双转向前桥的前、后部；可调基准梁用于检验双转向前桥与大梁基准是否重合，主体框架必须保证平面度，可调基准梁保证相互之间平行并与主体框架的纵向杆垂直，可根据当前车辆的两根前桥的位置任意调节两根可调基准梁的间距，调整完毕后，通过下部夹具固定；定位指针用于检测、调整双转向前桥的定位，调整时可根据轮胎直径的微小差异调整定位指针的伸缩，还能根据实际车辆的左、右两侧前轮的轮距，调整定位指针实际间距，调整完毕后，通过螺栓将定位指针固定，保持定位指针与轮胎的间距并且定位指针指向轮胎胎面的正中位置，以保证检测精度；丝杆地脚根据当前车架停放时的高度调整主体框架的高度，使得主体框架高度与车架保持一致，调整完毕后将丝杆锁紧，防止主体框架承重时结构变形，影响检测精度；横向水平仪和纵向水平仪用于调整主体框架横向高度和纵向高度时的参照，保证主体框架的平面度，使本检测装置位置无显著偏差。本装置主体结构可选择采用50×30×2mm不锈钢矩形管，主体框架采用焊接连接。

如图2所示，在车辆双转向前桥定位调整作业时，首先清洁车架延伸段的两侧安装面，检查双转向前桥两侧轮胎8安装规格是否一致，两侧转向节无松动，两前桥转向拉杆球头均可调节，两前桥支撑高度一致，检查完毕后通过车架连接件将本装置与车架连接，通过螺栓连接安装在车架延伸段上，安装就位后，调整主体框架1高度，同时观察主体框架1上的横向水平仪2和纵向水平仪，将主体框架1调平并可靠支撑，将两根一组的可调基准梁5分别设置在前桥的轮胎8前、后两侧，先根据轮胎8直径调节好两根可调基准梁5的间距，并调整定位指针7与轮胎8胎面的间距，装置调整完毕后，固定可调基准梁5和定位指针7；另一组两根可调基准梁和定位指针按照上述方式设置于另一前轮9。

本装置设置完毕后执行双转向前桥定位调整，前轮前束的检测调整，在两侧轮胎8胎面中部做一处明显记号，转动轮胎8观察前部定位指针与记号重合，继续转动轮胎8观察记号是否与后部定位指针重合，调整至轮胎8两侧的定位指针与同一记号重合，此时前轮前束值为零；在调整双转向前桥的可旋转横拉杆后，调整该前轮前束值。两前桥轮胎同步向前、方向不一致的检测调整，首先选择前一桥81进行检测调整，将两侧轮胎胎面中部做一处明显记号，转动轮胎8观察前部定位指针与记号重合，继续转动轮胎8观察记号是否与后部定位指针重合，调整至两侧定位指针与各轮胎8胎面唯一记号重合，确保前轮前束值负荷标准，然后选择前二桥91进行检测调整，方法同前一桥81定位相同，通过调节双转向前桥的转向横杆、直拉杆，确定两前桥的轮胎记号都能够与定位指针重合，调节前一桥81与前二桥91之间连接的转向拉杆长度，以确定两前桥直线方向与车架的中轴线重合，调整完毕后将各拉杆锁止，完成双转向前桥定位调整。

Claims (4)

1.一种大型货车双转向前桥定位调整装置，其特征在于：本装置包括主体框架、横向水平仪、纵向水平仪、车架连接件、四根可调基准梁、四根丝杆地脚和八个定位指针，所述横向水平仪和纵向水平仪分别设于所述主体框架的横向杆和纵向杆表面，所述车架连接件垂直设于所述主体框架顶面，所述四根可调基准梁平行间隔设于所述主体框架顶面，所述四根丝杆地脚分别设于所述主体框架的底面四角，所述八个定位指针通过伸缩杆分别设于所述四根可调基准梁顶面两端，并且位于前后两根可调基准梁上的定位指针针尖相对设置。

2.根据权利要求1所述的大型货车双转向前桥定位调整装置，其特征在于：所述车架连接件包括直杆和槽形横杆，所述直杆垂直设于所述主体框架顶面，所述槽形横杆设于所述直杆顶面。

3.根据权利要求1或2所述的大型货车双转向前桥定位调整装置，其特征在于：所述可调基准梁底面设有夹具，所述夹具通过螺栓紧固于所述主体框架的纵向杆。

4.根据权利要求3所述的大型货车双转向前桥定位调整装置，其特征在于：所述可调基准梁顶面设有滑槽，所述伸缩杆沿所述滑槽移动并且通过螺栓紧固。

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