CN111041912A - 一种双块式无砟轨道复测方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种双块式无砟轨道复测方法及系统，该方法包括：在无砟轨道待复测区域对复测标架进行调校，并对数据采集终端的曲线要素、道床板及轨枕编号等参数设定，利用全站仪对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标和轨枕的偏差值，并向信息管理平台发送偏差数据和警报信息。复测系统由全站仪、复测标架、数据采集终端和信息管理平台组成，可分析轨枕偏差数据，发现施工质量问题。该复测方法及系统可反映双块式无砟轨道施工精度，可完成无砟轨道施工精度检查的全覆盖，且可操作性强，效率高，规避了长轨铺设后的道床施工重大质量问题，提高了轨道施工数字化、信息化和精益化管理水平。

Description

一种双块式无砟轨道复测方法及系统

技术领域

本发明涉及轨道工程技术领域，尤其涉及一种双块式无砟轨道复测方法及系统。

背景技术

双块式无砟轨道在我国高速铁路建设中已达到广泛应用，并经历轨排机组法、人工轨排法的实践。目前，轨道几何状态测量仪加上工具轨轨排支撑法施工模式已逐步成熟应用，一般采用便携电脑、徕卡全站仪、轨道精调系统与轨检小车进行了无砟轨道粗调与精调工作，但该模式存在复测结果易失真，轨排框架周转使用效率低等缺点。

发明内容

针对上述问题，本发明实施例提供一种双块式无砟轨道复测方法及系统。

第一方面，本发明实施例提供一种双块式无砟轨道复测方法，包括：

在双块式无砟轨道的待复测区域，对所述待复测区域进行调校，对于所述双块式无砟轨道的任一待测轨枕，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内，所述第一预设范围包括水平偏差和高程偏差，所述水平偏差和高程偏差控制在0.3mm之内；

进行数据采集终端的曲线要素、道床板及轨枕编号的参数设定，利用全站仪对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标；

将所述双块式无砟轨道中每一待测轨枕的实际三维坐标与每一待测轨枕的预设三维坐标进行比较，获取每一待测轨枕的偏差值，并将每一待测轨枕的偏差值通过数据采集终端上传到信息管理平台，对于任一待测轨枕的偏差值，若所述任一待测轨枕的偏差值大于预设阈值，向信息管理平台发送偏差数据和超限警报信息，以使所述信息管理平台将所述任一待测轨枕的偏差值进行分析展示，并向其他接收设备发送超限警报信息；

根据所述任一待测轨枕的偏差值，获取所述任一待测轨枕的高程偏差和所述任一待测轨枕的中线偏差，若所述任一待测轨枕的中线偏差和所述任一待测轨枕的高程偏差均在2mm之内，且所述双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面相对高差在1mm之内，所述双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面平面位置偏差在1mm之内，则符合所述双块式无砟轨道施工精度要求；

所述复测标架包括：

张紧机构和定位机构，所述张紧机构由第一支撑架、第二支撑架和连接板组成，所述第一支撑架和所述第二支撑架平行设置，所述第一支撑架的中部向上凸起，所述第二支撑架的中部向上凸起，所述第一支撑架的一端连接第一支撑点，所述第一支撑点与所述第一支撑架一端之间的距离可调，所述第二支撑架一端连接第二支撑点，所述第二支撑点与所述第二支撑架一端之间的距离可调，所述连接板的一端与所述第一支撑架的凸起固连，所述连接板的另一端与所述第二支撑架的凸起固连；

所述定位机构由第三支撑架和棱镜组成，所述第三支撑架的底端固定在所述连接板的中心位置，所述棱镜位于所述第三支撑架的顶端，所述棱镜中心与所述第三支撑架的中心线重合。

优选地，所述利用复测标架对所述任一待测轨枕进行测量，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内，具体包括：

将所述复测标架放置于所述任一待测轨枕的承轨面上，使得所述复测标架的定位面与所述承轨面贴合；

对所述复测标架的张紧机构和所述复测标架的定位机构进行调整，使得所述复测标架的棱镜中心与所述定位面之间的高度在所述高程偏差之内；

将所述棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差调整到所述水平偏差之内。

优选地，还包括：将所述全站仪从当前测站更换到下一测站时，通过如下方法对所述全站仪进行校对:

获取所述当前测站中预设数值个待测轨枕的当前三维坐标，所述双块式无砟轨道被划分为若干测站；

将所述全站仪更换至所述下一测站，利用所述当前测站中全站仪获取所述预设数值个待测轨枕的校准三维坐标，对于预设数值个待测轨枕中的任一待测轨枕，所述任一待测轨枕的当前三维坐标和所述任一待测轨枕的校准三维坐标的差值在2mm之内。

优选地，所述预设数值大于或等于5。

优选地，还包括：对于任一待测轨枕，若所述任一待测轨枕的实际三维坐标与所述任一待测轨枕的预设三维坐标在Z轴方向上偏差在第二预设范围之内，则判断所述任一待测轨枕漏装扣件；

根据每一待测轨枕的实际三维坐标，获取每一轨座支距的长度；

对于任一轨座支距，若所述任一轨座支距的长度大于预设阈值，则判断所述双块式无砟轨道的道床质量不合格。

优选地，所述第一支撑架的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固连在所述第一支撑架的内部，所述第一弹簧的另一端与所述第一支撑点连接，所述第二支撑架的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固连在所述第二支撑架的内部，所述第二弹簧的另一端与所述第二支撑点连接，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别位于所述张紧机构的两侧。

优选地，所述第三支撑架的顶端呈U型。

优选地，所述全站仪架设高度不超过1m。

第二方面，本发明实施例提供一种双块式无砟轨道复测复测系统，包括：

全站仪、复测标架、终端，所述全站仪和所述数据采集终端之间进行通信，其中：

所述复测标架用于对所述任一待测轨枕进行测量，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心之间的偏差在第一预设范围之内；

所述全站仪用于对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标，并将所述任一待测轨枕的实际三维坐标发送给所述数据采集终端；

所述数据采集终端用于接收所述任一待测轨枕的实际三维坐标，并根据所述双块式无砟轨道中每一待测轨枕的实际三维坐标与每一待测轨枕的预设三维坐标进行比较，获取每一待测轨枕的偏差值。

优选地，还包括信息管理平台，其中：

所述数据采集终端用于将每一待测轨枕的实际三维坐标发送给所述信息管理平台；

所述信息管理平台用于根据每一待测轨枕的预设编号和每一待测轨枕的实际三维坐标，获取测量波形，并将所述测量波形与预设波形进行比较，以评估双块式无砟轨道的施工精度。

本发明实施例提供的一种双块式无砟轨道复测复测方法及系统，完全可反映双块式无砟轨道施工精度，并可用较小的投入完成无砟轨道精度检查的全覆盖，且可操作性强，效率高，避免了长轨铺设后的重大质量问题。并且复测系统由全站仪、复测标架、数据采集终端和信息管理平台组成，可分析轨枕偏差数据，发现施工质量问题。该复测方法及系统可反映双块式无砟轨道施工精度，可完成无砟轨道施工精度检查的全覆盖，且可操作性强，效率高，规避了长轨铺设后的道床施工重大质量问题，提高了轨道施工数字化、信息化和精益化管理水平。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种双块式无砟轨道复测方法的流程图；

图2为本发明实施例中所采用的复测标架的结构示意图；

图3为本发明实施例中双块式无砟轨道被划分为若干测站的示意图；

图4为本发明实施例中根据测量波形判断框架翘曲变形的示意图；

图5为本发明实施例提供的张紧机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的一种双块式无砟轨道复测方法的流程图，如图1所示，该方法包括：

S1，在双块式无砟轨道的待复测区域，对所述待复测区域进行调校，对于双块式无砟轨道的任一待测轨枕，利用复测标架对所述任一待测轨枕进行测量，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内，所述第一预设范围包括水平偏差和高程偏差，所述水平偏差和高程偏差在0.3mm之内；

S2，进行数据采集终端的曲线要素、道床板及轨枕编号等参数设定，利用全站仪对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标；

S3，将所述双块式无砟轨道中每一待测轨枕的实际三维坐标与每一待测轨枕的预设三维坐标进行比较，获取每一待测轨枕的偏差值，并将每一待测轨枕的偏差值通过数据采集终端上传到信息管理平台，对于任一待测轨枕的偏差值，若所述任一待测轨枕的偏差值大于预设阈值，向信息管理平台发送偏差数据和超限警报信息，以使所述信息管理平台将所述任一待测轨枕的偏差值进行分析展示，并向其他接收设备发送超限警报信息；

S4，根据所述任一待测轨枕的偏差值，获取所述任一待测轨枕的高程偏差和所述任一待测轨枕的中线偏差，若所述任一待测轨枕的中线偏差和所述任一待测轨枕的高程偏差均在2mm之内，且所述双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面相对高差在1mm之内，所述双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面平面位置偏差在1mm之内，则符合所述双块式无砟轨道施工精度要求；

所述复测标架包括：

张紧机构和定位机构，所述张紧机构由第一支撑架、第二支撑架和连接板组成，所述第一支撑架和所述第二支撑架平行设置，所述第一支撑架的中部向上凸起，所述第二支撑架的中部向上凸起，所述第一支撑架的一端连接第一支撑点，所述第一支撑点与所述第一支撑架一端之间的距离可调，所述第二支撑架一端连接第二支撑点，所述第二支撑点与所述第二支撑架一端之间的距离可调，所述连接板的一端与所述第一支撑架的凸起固连，所述连接板的另一端与所述第二支撑架的凸起固连；

所述定位机构由第三支撑架和棱镜组成，所述第三支撑架的底端固定在所述连接板的中心位置，所述棱镜位于所述第三支撑架的顶端，所述棱镜中心与所述第三支撑架的中心线重合。

本发明实施例中提到的双块式无砟轨道是指双块式无砟轨道，现有技术中为保证该型式无砟轨道的施工精度，分别在现场研究应用了“全施工模式复测”、“工具轨模式复测”等方法，但存在无法真实反映道床几何形态、投入太大、无法大规模运用、不能形成有效的、闭合的施工控制流程等问题。

在上述实施例的基础上，优选地，步骤S3和步骤S4之间还包括：

进行曲线要素、道床板及轨枕编号等参数设定，获取轨枕位置的数据信息，并根据信息获取偏差信息；轨枕位置数据信息上传平台并确定偏差信息大于预设阈值，向信息管理平台发送偏差数据和超限警报信息，以使信息管理平台将数据偏差信息分析展示，并向其他接收设备发送超限警报信息。

本发明实施例将复测标架运用到双块式无砟轨道施工精度的测量中，图2为本发明实施例中所采用的复测标架的结构示意图，如图2所示，该复测标架包括：

张紧机构和定位机构，张紧机构由第一支撑架101、第二支撑架102和连接板103组成，第一支撑架101和第二支撑架102平行设置，第一支撑架101的中部向上凸起，第二支撑架102的中部向上凸起，连接板103的一端与第一支撑架101的凸起固连，连接板103的另一端与第二支撑架102的凸起固连；

定位机构由第三支撑架104和棱镜105组成，第三支撑架104的底端固定在连接板103的中心位置，棱镜105位于第三支撑104架的顶端，棱镜105的中心线与第三支撑架104的中心线重合。

连接板的一端与第一支撑架的的凸起连接，连接板的另一端与第二支撑架的凸起连接，整个张紧机构呈H型设置，在使用该复测标架进行测量时，通过该H型结构，可以使得复测标架避开待测轨枕的扣件系统。

使用该复测标架对双块式无砟轨道中的任意一个待测轨枕进行测量时，将该复测标架的定位面与轨枕的承轨面紧密贴合，并使得复测标架的棱镜中心与该待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内。

然后利用全站仪对复测标架的棱镜中心进行测量，可以测量出复测标架棱镜的三维坐标，根据复测标架和待测轨枕之间的位置关系，就可以得到待测轨枕的实际三维坐标。

按照同样的方法对双块式无砟轨道中的每个待测轨枕进行测量，就可以得到每个待测轨枕的实际三维坐标，将每个待测轨枕的实际三维坐标与预设三维坐标进行比较，就可以得到每个待测轨枕的偏差值。预设三维坐标是事先就计算好的，预设三维坐标表示待测轨枕理论上的坐标值。根据每个待测轨枕的偏差值，就可以对该双块式无砟轨道的施工情况进行判断。

具体地，以任意一个待测轨枕为例进行说明，根据该待测轨枕的偏差值，获取该待测轨枕的高程偏差和该待测轨枕的中线偏差，若该待测轨枕的中线偏差和该待测轨枕的高程偏差均在2mm之内，且双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面相对高差在1mm之内，双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面平面位置偏差在1mm之内，则符合所述双块式无砟轨道施工精度要求。

现有技术中工具轨轨排支撑法为保证施工质量，轨枕复测的一个重要环节是混凝土初凝后的复测，混凝土初凝时间往往在4～6小时，为保证测量质量不得不保留轨排框架至复测结束，制约了轨排框架的周转效率，本发明实施例中将复测标架用来对轨枕进行测量，不需要等待混凝土凝固，因此加快了轨排框架使用周转效率，有较好的实用性及经济性。

在上述实施例的基础上，优选地，所述利用复测标架对所述任一待测轨枕进行测量，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内，具体包括：

将所述复测标架放置于所述任一待测轨枕的承轨面上，使得所述复测标架的定位面与所述承轨面贴合；

对所述复测标架的张紧机构和所述复测标架的定位机构进行调整，使得所述复测标架的棱镜中心与所述定位面之间的高度在第三预设范围之内；

将所述棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差调整到所述第一预设范围之内。

具体地，在使用该复测标架进行测量时，将张紧机构放置在待测轨枕的承轨面上，使得张紧机构的定位面与承轨面完全贴合，并且通过第一支撑点和第二支撑点使得该复测标架紧紧卡在承轨面的小钳口内，通过全站仪对定位面与棱镜中心的几何关系进行调校，确保棱镜中心至定位面的高度在第三预设范围内，本发明实施例中，第三预设范围的取值范围为209.7mm-210.3mm。

通过调校，确保整个复测标架自居中时，尽量保证棱镜中心与承轨槽中心线在第一预设范围之内，本发明实施例中，经过大量实验证明，第一预设范围为0-0.3mm。

需要说明的是，棱镜中心与承轨槽中心横向左右两边的偏差在0-0.3mm之间。

在上述实施例的基础上，优选地，还包括：将所述全站仪从当前测站更换到下一测站时，通过如下方法对所述全站仪进行校对:

获取所述当前测站中预设数值个待测轨枕的当前三维坐标，所述双块式无砟轨道被划分为若干测站；

将所述全站仪更换至所述下一测站，利用所述全站仪获取所述当前测站中预设数值个待测轨枕的校准三维坐标，对于预设数值个待测轨枕中的任一待测轨枕，所述任一待测轨枕的当前三维坐标和所述任一待测轨枕的校准三维坐标的差值在2mm之内。

具体地，图3为本发明实施例中双块式无砟轨道被划分为若干测站的示意图，如图3所示，在全站仪更换到下一测站时，需要对全站仪进行校准。

具体的方法是：

在当前测站中，选取出预设数值个待测轨枕，假设选取6个，利用全站仪测量这6个轨枕的三维坐标，称为当前三维坐标，将全站仪更换到下一测站，利用全站仪重新测量这6个轨枕的三维坐标，称为校准三维坐标，对于某个轨枕前后两次的测量过程中，复测标架在该轨枕上的位置保持不变。

这样，对于同一个轨枕，该轨枕的前后两次测得的坐标，也就是当前三维坐标和校准三维坐标之间的差值要保证在2mm之内。这样可以保证双块式无砟轨道的复测精度。

在上述实施例的基础上，优选地，所述预设数值大于或等于5。

也就是说，至少要对当前测站的5根轨枕进行测量，每根轨枕均要保证两次的三维坐标之间的差值均在2mm之内。

在上述实施例的基础上，优选地，还包括：

对于任一待测轨枕，若所述任一待测轨枕的实际三维坐标与所述任一待测轨枕的预设三维坐标在Z轴方向上偏差在第二预设范围之内，则判断所述任一待测轨枕漏装扣件。

具体地，根据待测轨枕的实际三维坐标与预设三维坐标在Z轴方向上的偏差，如果该偏差在第二预设范围之内，本发明实施例中第二预设范围的取值为5.5mm-7.5mm，一般地，轨枕下面的垫板高度为6mm左右，如果漏装极不容易被发现，经过大量现场实践检验证明，如果该偏差在6mm左右，说明轨枕漏装了扣件，本发明实施例中通过比较实际三维坐标与预设三维坐标在Z轴上的偏差，可以及时发现漏装轨下垫板或安装扣件不到位的问题。

在上述实施例的基础上，优选地，还包括：

根据每一待测轨枕的实际三维坐标，获取每一轨座支距的长度；

对于任一轨座支距，若所述任一轨座支距的长度大于预设阈值，则判断所述双块式无砟轨道的道床板不合格。

一般而言，双块无砟轨道的轨座支距设计值为650mm，允许偏差±5mm，受梁缝影响，允许轨座支距进行一定量的调整，但通常情况下轨座支距最大不允许超过687mm，否则将进行底座板伸出或缩进。

也就是说，对于任一轨座支距，如果该轨座支距的长度大于预设阈值，本发明实施例中，预设阈值的取值为687mm，说明该双块式无砟轨道外侧的梁缝宽度不一致，或者是施工过程的管控不力，出现了轨座支距偏大的情况，此时道床板不合格，需要返工。

在上述实施例的基础上，优选地，所述第一支撑架的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固连在所述第一支撑架的内部，所述第一弹簧的另一端与所述第一支撑点连接，所述第二支撑架的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固连在所述第二支撑架的内部，所述第二弹簧的另一端与所述第二支撑点连接，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别位于所述张紧机构的两侧。

图4为本发明实施例中根据测量波形判断框架翘曲变形的示意图，如图4所示，火车的两条轨道分别称为左轨和右轨，按照从左到右的顺序，第一条线表示左轨的横向偏差，第二条线表示右轨的横向偏差，第三条线表示左轨的高程偏差，第四条先表示右轨的高程偏差，从第四条线中的最上面点和最下面点可以看出，最上面点和最下面点在高程上的偏差比较大，可以说明右轨为漏装扣件的情况。

图5为本发明实施例提供的张紧机构的结构示意图，如图5所示，在上述实施例的基础上，优选地，所述第一支撑架101的内部安装有第一弹簧108，所述第一弹簧108的一端固连在所述第一支撑架101的内部，所述第一弹簧108的另一端与所述第一支撑点106连接，所述第二支撑架102的内部安装有第二弹簧109，所述第二弹簧109的一端固连在所述第二支撑架102的内部，所述第二弹簧109的另一端与所述第二支撑点107连接，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别位于所述张紧机构的两侧。

具体地，通过在第一支撑架的内部安装第一弹簧，第一弹簧为强力弹簧，第一弹簧的一端固连在第一支撑架的内部，第一弹簧的另一端伸出所述第一支撑架的一端，与第一支撑点连接。通过在第二支撑架的内部安装第二弹簧，第二弹簧为强力弹簧，第二弹簧的一端固连在第二支撑架的内部，第二弹簧的另一端伸出所述第二支撑架的一端，与第二支撑点连接。第一弹簧和第二弹簧位于张紧机构的两侧，不是同一侧。

如此，当第一支撑架和第二支撑架贴合在承轨面上时，通过交叉设置的强力弹簧，使得整个复测标架可以在轨枕的小钳口内紧紧卡住，在弹力的作用下自行居中，将棱镜中心与轨道总线重合。

在上述实施例的基础上，优选地，所述第一支撑架的凸起上设置第一凹槽，用于固定所述连接板。

在上述实施例的基础上，优选地，所述第二支撑架的凸起上设置第二凹槽，用于固定所述连接板。

具体地，第一支撑架的凸起和第二支撑架的凸起上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽用于放置连接板的一端，使得连接板的一端正好放置在第一凹槽中，第二凹槽用于放置连接板的另一端，使得连接板的另一端正好放置在第二凹槽中，如此设置可以使得连接板更加结实。

在上述实施例的基础上，优选地，所述第三支撑架的顶端呈U型。

从图5中可以看出，第三支撑架的顶端呈U型，棱镜恰好设置在U型顶端内部。

在上述实施例的基础上，优选地，所述全站仪架设高度不超过1m。

具体地，为了保证复测精度，全站仪在测量过程中的架设高度不超过1m。

本发明实施例提供的一种双块式无砟轨道复测复测系统，该系统包括：全站仪、复测标架、数据采集终端，所述全站仪和所述数据采集终端之间进行通信，其中：

所述复测标架用于对所述任一待测轨枕进行测量，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心之间的偏差在第一预设范围之内；

所述全站仪用于对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标，并将所述任一待测轨枕的实际三维坐标发送给所述数据采集终端；

所述数据采集终端用于接收所述任一待测轨枕的实际三维坐标，并根据所述双块式无砟轨道中每一待测轨枕的实际三维坐标与每一待测轨枕的预设三维坐标进行比较，获取每一待测轨枕的偏差值。

首先，使用该复测标架对双块式无砟轨道中的任意一个待测轨枕进行测量，将该复测标架的定位面与轨枕的承轨面紧密贴合，并使得复测标架的棱镜中心与该待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内。

然后利用全站仪对复测标架的棱镜中心进行测量，可以测量出复测标架棱镜的三维坐标，根据复测标架和待测轨枕之间的位置关系，就可以得到待测轨枕的实际三维坐标。

按照同样的方法对双块式无砟轨道中的每个待测轨枕进行测量，就可以得到每个待测轨枕的实际三维坐标，将每个待测轨枕的实际三维坐标与预设三维坐标进行比较，就可以得到每个预测轨枕的偏差值。预设三维坐标是事先就计算好的，预设三维坐标表示待测轨枕理论上的坐标值。

本系统实施例的具体实施过程与上述方法实施例的具体实施过程相同，详情请参考上述方法实施例，本系统实施例在此不再赘述。

在上述实施例的基础上，优选地，还包括信息管理平台，其中：

所述数据采集终端用于将每一待测轨枕的实际三维坐标发送给所述信息管理平台；

所述信息管理平台用于根据每一待测轨枕的预设编号和每一待测轨枕的实际三维坐标，获取测量波形，并将所述测量波形与预设波形进行比较，以获取双块式无砟轨道的施工精度。

具体地，数据采集终端将每个待测轨枕的实际三维坐标发送给信息管理平台，信息管理平台根据每个待测轨枕的实际三维坐标，获取测量波形，将测量波形与预设波形进行比较，判断双块式无砟轨道是否出现漏装扣件、跑模或者框架翘曲变形的情况，得到双块式无砟轨道的施工精度。

本发明实施例提供的一种双块式无砟轨道复测复测系统，复测系统由全站仪、复测标架、数据采集终端和信息管理平台组成，可分析轨枕偏差数据，发现施工质量问题。该复测方法及系统可反映双块式无砟轨道施工精度，可完成无砟轨道施工精度检查的全覆盖，且可操作性强，效率高，规避了长轨铺设后的道床施工重大质量问题，提高了轨道施工数字化、信息化和精益化管理水平。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，信息管理平台，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，包括：

在双块式无砟轨道的待复测区域，对所述待复测区域进行调校，对于所述双块式无砟轨道的任一待测轨枕，使得复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内，所述第一预设范围包括水平偏差和高程偏差，所述水平偏差和高程偏差控制在0.3mm之内；

进行数据采集终端的曲线要素、道床板及轨枕编号参数设定，利用全站仪对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标；

将所述双块式无砟轨道中每一待测轨枕的实际三维坐标与每一待测轨枕的预设三维坐标进行比较，获取每一待测轨枕的偏差值，并将每一待测轨枕的偏差值通过数据采集终端上传到信息管理平台，对于任一待测轨枕的偏差值，若所述任一待测轨枕的偏差值大于预设阈值，向信息管理平台发送偏差数据和超限警报信息，以使所述信息管理平台将所述任一待测轨枕的偏差值进行分析展示，并向其他接收设备发送超限警报信息；

根据所述任一待测轨枕的偏差值，获取所述任一待测轨枕的高程偏差和所述任一待测轨枕的中线偏差，若所述任一待测轨枕的中线偏差和所述任一待测轨枕的高程偏差均在2mm之内，且所述双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面相对高差在1mm之内，所述双块式无砟轨道相邻道床接缝处承轨台顶面平面位置偏差在1mm之内，则符合所述双块式无砟轨道施工精度要求；

所述复测标架包括：

张紧机构和定位机构，所述张紧机构由第一支撑架、第二支撑架和连接板组成，所述第一支撑架和所述第二支撑架平行设置，所述第一支撑架的中部向上凸起，所述第二支撑架的中部向上凸起，所述第一支撑架的一端连接第一支撑点，所述第一支撑点与所述第一支撑架一端之间的距离可调，所述第二支撑架一端连接第二支撑点，所述第二支撑点与所述第二支撑架一端之间的距离可调，所述连接板的一端与所述第一支撑架的凸起固连，所述连接板的另一端与所述第二支撑架的凸起固连；

所述定位机构由第三支撑架和棱镜组成，所述第三支撑架的底端固定在所述连接板的中心位置，所述棱镜位于所述第三支撑架的顶端，所述棱镜中心与所述第三支撑架的中心线重合。

2.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，所述使得复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差在第一预设范围之内，具体包括：

将所述复测标架放置于所述任一待测轨枕的承轨面上，使得所述复测标架的定位面与所述承轨面贴合；

对所述复测标架的张紧机构和所述复测标架的定位机构进行调整，使得所述复测标架的棱镜中心与所述定位面之间的高度在所述高程偏差之内；

将所述棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心线之间的偏差调整到所述水平偏差之内。

3.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，还包括：将所述全站仪从当前测站更换到下一测站时，通过如下方法对所述全站仪进行校对:

获取所述当前测站中预设数值个待测轨枕的当前三维坐标，所述双块式无砟轨道被划分为若干测站；

将所述全站仪更换至所述下一测站，利用所述全站仪获取所述当前测站中预设数值个待测轨枕的校准三维坐标，对于预设数值个待测轨枕中的任一待测轨枕，所述任一待测轨枕的当前三维坐标和所述任一待测轨枕的校准三维坐标的差值在2mm之内。

4.根据权利要求3所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，所述预设数值大于或等于5。

5.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，还包括：

对于任一待测轨枕，若所述任一待测轨枕的实际三维坐标与所述任一待测轨枕的预设三维坐标在Z轴方向上偏差在第二预设范围之内，则判断所述任一待测轨枕漏装扣件；

根据每一待测轨枕的实际三维坐标，获取每一轨座支距的长度；

对于任一轨座支距，若所述任一轨座支距的长度大于预设阈值，则判断所述双块式无砟轨道的道床施工质量不合格。

6.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，所述第一支撑架的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固连在所述第一支撑架的内部，所述第一弹簧的另一端与所述第一支撑点连接，所述第二支撑架的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固连在所述第二支撑架的内部，所述第二弹簧的另一端与所述第二支撑点连接，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别位于所述张紧机构的两侧。

7.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，所述第三支撑架的顶端呈U型。

8.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道复测方法，其特征在于，所述全站仪架设高度不超过1m。

9.一种双块式无砟轨道复测系统，其特征在于，包括：全站仪、复测标架、数据采集终端，所述全站仪和所述数据采集终端之间进行通信，其中：

所述全站仪用于对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取任一待测轨枕的实际三维坐标，并将所述任一待测轨枕的实际三维坐标发送给所述数据采集终端；

所述复测标架用于对任一待测轨枕进行测量，使得所述复测标架的棱镜中心与所述任一待测轨枕的承轨槽中心之间的偏差在第一预设范围之内；

所述数据采集终端用于接收所述任一待测轨枕的实际三维坐标，并根据所述双块式无砟轨道中每一待测轨枕的实际三维坐标与每一待测轨枕的预设三维坐标进行比较，获取每一待测轨枕的偏差值。

10.根据权利要求9所述双块式无砟轨道复测系统，其特征在于，还包括信息管理平台，其中：

所述数据采集终端用于将每一待测轨枕的实际三维坐标发送给所述信息管理平台；

所述信息管理平台用于根据每一待测轨枕的预设编号和每一待测轨枕的实际三维坐标，获取测量波形，并将所述测量波形与预设波形进行比较，以评估所述双块式无砟轨道的施工精度。

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