KR20050071904A - 차선 다층 도색공법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탈색 및 마모가 최소화되어 차선의 수명을 극대화시키며 그라스비드의 탈리를 방지하고, 차선의 신인성 및 차륜의 슬립 방지효과가 증대되도록 하는 한편, 그라스비드가 균일하게 분포되며 장치가 간편하여 취급을 용이하게 하고, 자동적으로 차선의 중심부가 볼록하게 라운드 돋음형성되도록 하는 차선 도색공법 및 그 장치에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차선 도색공법은, 포장도로면에 페인트 도포단계와 그라스비드 살포단계를 포함하여 이루어지는 차선 도색공법에 있어서, 페인트 도포단계와; 상기 페인트 도포단계에서 형성된 페인트층 위에 그라스비드를 살포하는 그라스비드 살포단계와; 상기 그라스비드가 살포된 페인트층 위에 투명수지재를 코팅하는 투명수지 코팅단계;를 포함하여 이루어지며, 본 발명에 따른 일 실시예로서, 상기 투명수지 코팅단계 후 그라스비드 2차 살포단계가 추가로 이루어질 수 있다. 또한, 그 차선 도색장치는 노면의 이물질 제거를 위한 에어분사수단과 페인트 도포수단과 그라스비드 살포수단에 각각 토출팁을 포함하여 구성되되, 도색 페인트 또는 투명수지 코팅재를 토출하기 위한 액상도포재 토출구(31)와 그라스비드를 토출 살포하기 위한 그라스비드 살포구(33)가 하나의 몸체에 형성되는 차선 도색용 멀티팁을 포함하여 구성되는 것이다.

Description

차선 도색공법 및 그 장치{LANE PANTING METHOD AND APPARATUS THEREOF}

본 발명은 도로의 차선도색에 관한 것으로서, 특히 투명수지 코팅층이 페인트층 위에 형성됨으로써 탈색 및 차륜 마찰에 의한 마모 및 멸실이 방지되어 차선의 수명을 극대화시킴으로 비용 및 교통불편을 야기시키는 차선도색공사를 최소화시키며, 그라스비드의 탈리를 방지하고, 차선의 시인성이 현저히 증대되며 차륜의 슬립 방지효과가 현저히 증대되도록 하는 한편, 그라스비드의 탈리가 방지되고 균일하게 분포되며, 장치가 간편하여 취급을 용이하게 하고, 자동적으로 차선의 중심부가 볼록하게 라운드 돋음형성되도록 하는 차선 도색공법 및 그 장치에 관한 것이다.

일반적으로 포장도로에는 차량의 주행을 구획짓는 중앙선과, 차량의 진행구간을 분리하기 위한 주행차선이 도색되어 있다.

차선은 운전자로 하여금 주행방향을 식별토록 하여 안전운행을 유도하는 기준선으로 기능함으로 시각적으로 인지되는 시인성이 대단히 중요하며 이러한 방향으로 개발되고 있는 추세이다.

페인트 도포만으로 형성되는 종래 기술은 차륜의 슬립이 발생되어 안전성을 저하시키며, 그 색상이 자외선에 의하여 탈색, 노후화가 이루어지는 한편, 차륜과의 마찰 및 우수에 의하여 차선이 마모 멸실되어 시인성이 저하되고, 특히, 우천시 또는 야간시에는 안전운행을 어렵게 하여 운전자의 피로도를 가중시키며 안전사고로 이어지는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점에 대한 대안으로 근래에는 도 1에 도시된 바와 같이 페인트를 압축분사하고 이 페인트층(111) 상에 슬립방지 및 휘도증대를 위하여 그라스비드(112)를 살포하여 심어지도록 차선(100)을 형성하고 있다.

이러한 방법으로 형성되는 종래 기술의 차선(100)은 페인트층(111)의 색상과 그라스비드(112)의 난반사가 결합되어 시인성을 높여주며 그라스비드의 알갱이가 차선 표면에 요철을 형성하여 차륜의 슬립방지 효과를 기하고자 하는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래 기술(100)은 페인트층(111)에 그라스비드(112)를 살포함에 있어서 그라스비드가 비중이 높은 관계로 페인트액 밑으로 침잠됨으로 소기의 목적을 발휘할 수 없게 되는 문제점이 있었다.

이와 같은 그라스비드(112)의 침잠을 방지하기 위하여 페인트에 경화제를 혼합하여 도포하고 그라스비드를 살포하는데, 이 경우에는 반대로 그라스비드(112) 알갱이가 페인트층(111) 표면에 불안정하게 취부되어 차륜의 마찰이 가해질 경우 탈리되어 나감으로 그라스비드의 기능을 무색하게 만들고, 오히려 탈리되어 나온 그라스비드가 노면에 굴러다니면서 차륜의 슬립을 유발시켜 대형사고를 야기시키는 위험성이 있었다.

한편, 차선 도색장치의 종래 기술은 차선의 이물질을 고압공기 분사를 통하여 제거하기 위한 에어콤푸레셔를 포함하는 에서분사수단과, 액상의 도색재료 및 경화제가 각각 그 저장탱크로부터 송출되어 믹싱되고 차선의 폭에 대응하는 토출구가 형성된 팁으로 이루어진 도색수단과, 그라스비드를 공급 살포하기 위한 팁을 포함하는 그라스비드 살포수단을 대별된다.

이와 같은 구성의 도색장치는 차량에 탑재되어 이동하면서 먼저 고압공기를 분사하여 노면의 이물질을 제거하고 도색수단 및 그라스비드 살포수단을 가동시켜 페인트 도색과 그라스비드를 살포수단으로 구성된다.

그러나, 이와 같은 종래 기술은 페인트 도색팁과 그라스비드 살포팁이 각각 별도로 형성되어 그라스비드의 살포시점을 적절하게 맞추기 어려워 그라스비드가 상기한 바와 같이 탈리되고, 장치가 복잡해지는 문제점이 있었다.

또한, 그라스비드의 살포는 공기압에 의하여 이루어지는데 그라스비드가 뭉쳐 토출되거나 차선 외 영역으로 비산되는 경우가 많아 차선의 품질저하 및 자재손실이 많은 어려움이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은 투명수지 코팅층이 페인트층 위에 형성됨으로써 탈색 및 차륜 마찰에 의한 마모 및 멸실이 방지되어 차선의 수명을 극대화시킴으로, 비용 및 교통불편을 야기시키는 차선도색공사를 최소화시키도록 하는 차선 도색공법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 그라스비드의 탈리를 방지하고, 빛의 굴절 난반사에 따른 휘도가 증대되어 차선의 시인성을 현저히 증대시키며, 차선이 돋음형성됨으로써 특히 우천시의 시인성을 향상시켜 안전교통환경을 조성하도록 하는 차선 도색공법을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 코팅그라스비드를 2차 살포함으로써 차선의 휘도 및 차륜의 슬립 방지효과가 현저히 증대되도록 하는 차선 도색공법을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 액상도포재와 그라스비드가 거의 동시에 토출진행됨으로 그라스비드의 탈리가 방지되고 균일하게 분포되며, 장치가 간편하여 취급을 용이하게 하고, 자동적으로 차선의 중심부가 라운드 돋음형성되도록 하는 차선도색장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하는 본 발명에 따른 차선 도색공법은,

포장도로면에 페인트 도포단계와 그라스비드 살포단계를 포함하여 이루어지는 차선 도색공법에 있어서, 페인트 도포단계와; 상기 페인트 도포단계에서 형성된 페인트층 위에 그라스비드를 살포하는 그라스비드 살포단계와; 상기 그라스비드가 살포된 페인트층 위에 투명수지재를 코팅하는 투명수지 코팅단계;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 일 실시예로서, 상기 투명수지 코팅단계 후 그라스비드 2차 살포단계가 추가로 이루어짐을 특징으로 한다.

여기서, 상기 2차 살포되는 그라스비드는 투명수지재로 코팅처리된 것이 바람직하다.

또한, 상기 투명수지 코팅단계를 거쳐 형성되는 차선은 중심부가 가장 높은 라운드형으로 돋음 형성됨이 바람직하다.

한편, 상기한 목적을 달성하는 본 발명에 따른 차선 도색장치는,

노면의 이물질 제거를 위한 에어분사수단과 페인트 도포수단과 그라스비드 살포수단을 포함하는 차선 도색장치에 있어서, 도색 페인트 또는 투명수지 코팅재를 토출하기 위한 액상도포재 토출구와 그라스비드를 토출 살포하기 위한 그라스비드 살포구가 하나의 몸체에 형성된 멀티팁을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 차선 도색공법 및 그 장치에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 일 실시예에 따라 형성된 차선(10)의 단면도이다.

본 발명에 따른 일 실시예의 차선 도색공법은 포장도로면에 페인트를 도포하는 페인트 도포단계와 그라스비드 살포단계를 포함하여 이루어지되,

페인트 도포단계와, 상기 페인트 도포단계에서 형성된 페인트층(11) 위에 그라스비드(12)를 살포하는 그라스비드 살포단계와, 상기 그라스비드(12)가 살포된 페인트층(11) 위에 투명수지재(13)를 코팅하는 투명수지 코팅단계를 포함하여 이루어지는 것이다.

상기 투명수지 코팅재(13)는 실리콘을 사용하여도 무방하다.

상기 투명수지 코팅단계를 거쳐 형성되는 본 발명에 따른 차선(10)은 중심부가 가장 높은 라운드형으로 돋음 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 투명수지 코팅층(13)이 그라스비드(12)가 살포된 페인트층 위에 형성되어 페인트층(11)의 피복이 이루어지게 됨으로써 탈색 및 차륜 마찰에 의한 마모 및 멸실이 방지되어 차선의 수명을 극대화시키며, 이에 따라 비용발생과 교통체증을 야기시키는 차선도색공사를 줄이게 된다.

또한, 그라스비드(12)의 탈리를 방지하고, 차선의 단면이 중심부가 가장 높은 라운드형으로 돋음 형성됨으로써 빛의 굴절 난반사가 증대되어 시각적으로 인지되는 차선의 시인성을 현저히 증대시키게 된다.

또한, 이와 같이 투명수지재 코팅층(13)이 그라스비드(12)를 견고하게 고정하고 차선이 돋음형성됨으로써 우천시에도 차선이 물속에 잠기지 않게 되어 시인성 및 차륜의 슬립 방지효과가 현저히 증대된다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예의 차선(10a) 도색공법으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 투명수지(13) 코팅단계 후 추가로 그라스비드 2차 살포단계가 이루어짐이 바람직하다.

상기 2차 살포되는 그라스비드는 도 4에 도시된 바와 같이, 실리콘 등의 투명수지재로 코팅(14a)처리된 코팅그라스비드(14)로 형성됨이 바람직하다.

이와 같은 코팅그라스비드(14)는 코팅층(14a)에 의하여 비중이 작아짐으로 투하되는 투명수지 코팅층(13)에 완전 침하되지 않고 소정 깊이의 일부만 심어져 경화됨으로 탈리가 방지되며 마찰계수가 상승되어 슬립방지 효과를 증대시키는 한편, 빛의 난반사율을 향상시켜 휘도를 현저히 향상시키게 된다.

본 발명에 따른 또 다른 일 실시예의 차선 도색공법에 따라 형성된 차선(10b)은 도 5에 도시된 바와 같이, 페인트 도포단계 후 곧바로 상기 코팅그라스비드를 살포하는 코팅그라스비드 살포단계만으로 완료되어도 무방하다.

한편, 본 발명에 따른 차선 도색장치는 도 6에 일부 생략 도시된 바와 같이, 도색 페인트 또는 투명수지 코팅재를 토출하기 위한 액상도포재 토출구(31)와 그라스비드를 토출 살포하기 위한 그라스비드 살포구(33)가 하나의 몸체에 형성된 멀티팁(30)을 포함하여 구성되는 것이다.

상기 멀티 도색팁(30)의 액상도포재 토출구(31)는 중앙부의 면적을 크게 하여 도포된 차선의 두께가 중앙부가 가장 높게 형성되는 라운드형을 이루도록 형성된다.

상기 액상도포재 토출구(31)는 도 7에 도시된 바와 같은 반달형, 또는 이등변 삼각형(미도시) 또는 마름모(미도시)형으로 형성되어도 무방하다.

또한, 상기 멀티 도색팁(30)의 그라스비드 토출구(33) 내측에는 그라스비드의 뭉침을 풀어주기 위한 금속 브러쉬(34)가 설치되어 그라스비드가 균일하게 토출분포되도록 한다.

상기 그라스비드 토출구(33)는 액상도포재 토출구(31)와 높낮이차를 두고 형성하며, 그라스비드 토출구(33)의 전방에는 낙하 그라스비드가 부딪혀 방향이 전환되기 위하여 경사 형성되는 감속벽(35)이 구비됨이 바람직하다.

상기 감속벽(35)은 그라스비드(12)(14)가 부딪히면서 감속과 함께 낙하방향이 전환되어 도색차선내로 낙하가 유도되어 차선 외 영역으로 비산되는 것을 최소화시킴으로 자재손실을 감소시킨다.

상기 액상도포재 토출구(31)와 그라스비드 살포구(33)는 각각 그 재료가 저장된 탱크와 연통되는 송급펌프가 설치된 송급관과 연결되어 있음은 물론이다.

이와 같은 구성은 액상도포재 토출구(31)와 그라스비드 살포구(41)가 하나의 몸체내에 형성됨으로써, 액상도포재와 그라스비드가 거의 동시에 토출진행됨으로 경화제가 혼합되어 페인트액의 경화가 급속이 진행되어도 그라스비드의 탈리가 방지되도록 심어지며, 장치가 간편하게 되어 취급을 용이하게 한다.

또한, 액상도포재 토출구가 중심부의 단면적을 크게 형성함으로써 자동적으로 차선의 중심부가 볼록하게 라운드 돋음형성되도록 한다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조로 설명하였다. 여기서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차선 도색공법은,

투명수지 코팅층이 페인트층 위에 형성됨으로써 탈색 및 차륜 마찰에 의한 마모 및 멸실이 방지되어 차선의 수명을 극대화시킴으로, 비용발생 및 교통불편을 야기시키는 차선도색공사를 최소화시키는 효과가 있다.

또한, 그라스비드의 탈리를 방지하고, 빛의 굴절 난반사에 따른 휘도가 증대되어 시각적으로 드러나는 차선의 시인성을 현저히 증대시키며, 차선이 돋음형성됨으로써 특히 우천시 시인성이 현저히 향상되는 효과가 있다.

또한, 코팅그라스비드를 2차 살포함으로써 차선의 휘도 및 차륜의 슬립 방지효과가 현저히 증대되어 안전교통환경을 조성하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 차선 도색장치는 그라스비드의 탈리가 방지되고 균일하게 분포되며, 장치가 간편하여 취급을 용이하게 하고, 자동적으로 차선의 중심부가 볼록하게 라운드 돋음형성되는 잇점을 갖는 기술이다.

도 1은 종래 기술의 차선 단면도

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 형성된 차선의 단면도

도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따라 형성된 차선의 단면도

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 그라스비드의 단면도

도 5는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따라 형성된 차선의 단면도

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 도색팁의 일부 생략 단면도

도 7은 도 6의 A-A선 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10, 10a, 10b: 본 발명에 따른 차선 11: 페인트층

12: 그라스비드 13: 투명수지 코팅층

14: 코팅그라스비드 30: 멀티 도색팁

31: 액상도포재 토출구 33: 그라스비드 살포구

34: 금속 브러쉬

Claims (9)

1. 포장도로면에 페인트 도포단계와 그라스비드 살포단계를 포함하여 이루어지는 차선 도색공법에 있어서,

   페인트 도포단계와; 상기 페인트 도포단계에서 형성된 페인트층 위에 그라스비드를 살포하는 그라스비드 살포단계와; 상기 그라스비드가 살포된 페인트층 위에 투명수지재를 코팅하는 투명수지 코팅단계;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차선 도색공법.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 투명수지 코팅단계 후 그라스비드 2차 살포단계가 추가로 이루어짐을 특징으로 하는 차선 도색공법.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 2차 살포되는 그라스비드는 투명수지재로 코팅처리된 코팅그라스비드로 된 것을 특징으로 하는 차선 도색공법.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 투명수지 코팅단계를 거쳐 형성되는 차선은 중심부가 가장 높은 라운드형으로 돋음 형성시킴을 특징으로 하는 차선 도색공법.
5. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 페인트 도포단계 후 바로 상기 코팅그라스비드를 살포하는 코팅그라스비드 살포단계로 이루어짐을 특징으로 하는 차선 도색공법.
6. 노면의 이물질 제거를 위한 에어분사수단과 페인트 도포수단과 그라스비드 살포수단에 각각 토출팁을 포함하여 구성되는 차선 도색장치에 있어서,

   도색 페인트 또는 투명수지 코팅재를 토출하기 위한 액상도포재 토출구(31)와 그라스비드를 토출 살포하기 위한 그라스비드 살포구(33)가 하나의 몸체에 형성되는 차선 도색용 멀티팁을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차선 도색장치.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 액상도포재 토출구(31)는 중앙부의 면적을 크게하여 도포된 차선의 두께가 중앙부가 가장 높게 형성되는 라운드형을 이루도록 형성됨을 특징으로 하는 차선 도색장치.
8. 제 6항에 있어서,

   상기 그라스비드 토출구(33) 내측에는 그라스비드의 뭉침을 풀어주기 위한 금속 브러쉬(34)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차선 도색장치.
9. 제 6항에 있어서,

   상기 그라스비드 토출구(33)는 액상도포재 토출구(31)와 높낮이차를 두고 형성하며, 그라스비드 토출구(33)의 전방에는 낙하 그라스비드가 부딪혀 방향이 전환되기 위하여 경사 형성되는 감속벽(35)이 구비됨을 특징으로 하는 차선 도색장치.