KR20050060207A - 차량용 아웃사이더 미러 조립체의 미러조정기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 아웃사이드 미러 조립체에 관한 것으로, 더 상세하게는 보다 넓은 범위의 조정각도, 정밀한 조정성능 및 보다 컴팩트하면서 슬림화된 구조를 달성할 수 있는 미러조정기구에 관한 것이다.

본 발명은 하우징 내의 소정위치에 고정설치된 하부 베이스와; 하부 베이스의 상부측에 결합되는 상부 베이스와; 상ㆍ하부 베이스 사이 공간에 배치된 구동부와; 중앙에 부분적인 구형상의 중심부를 가진 어댑터와; 상부 베이스 및 어댑터의 각 중심부 사이에 개재되어, 어댑터의 평면 상에 상호 직교하게 형성된 제1 및 제2 회전축을 기준으로 어댑터가 회전하도록 제한하는 피벗링크와; 어댑터의 중심부에 안착되는 반구부를 가진 피벗컵과; 피벗컵의 결합돌기가 회전결합되는 스프링 리테이너와; 피벗컵 및 스프링 리테이너가 회전결합됨에 따라 하부 베이스 및 스프링 리테이너 사이에 압축적으로 장착되는 스프링과; 하부 베이스의 상부 일측면 상에 장착된 미러 위치 감지부를 포함한다.

Description

차량용 아웃사이더 미러 조립체의 미러조정기구{Mechanism for adjusting the mirror of automotive outerside mirror assembly}

본 발명은 차량용 아웃사이드 미러 조립체에 관한 것으로, 더 상세하게는 보다 넓은 범위의 조정각도, 정밀한 조정성능 및 보다 컴팩트하면서 슬림화된 구조를 달성할 수 있는 미러조정기구에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 아웃사이드 미러 조립체는 주행시에 운전자가 고개를 돌리지 않고도 좌우측 후방의 교통 상황을 살필수 있도록 차체의 프론트 도어 전방 양측면 상에 설치된 차량용 부품의 일종이다.

이 아웃사이드 미러 조립체는 그 하우징 내부에 운전자가 차실 내에서 미러를 상하좌우 방향으로 조정하기 위한 기구가 설치되며, 이 미러 조정기구는 그 구동 방식에 따라 별도의 동력원에 의해 미러의 위치를 조정하는 동력구동 방식(power drive type) 및 사용자의 손으로 직접 미러의 위치를 조정하는 수동구동 방식(manual drive type)이 있었다.

이 중에서, 동력구동 방식의 미러 조정기구는 차실 내에 구비된 미러 위치 결정 제어부와, 이 미러 위치 결정 제어부에 전기적으로 접속된 한 쌍의 구동모터와, 이 각 구동모터에 기어열과 같은 전동기구(transmission mechanism)를 통해 연동가능하게 연결되어 미러의 위치를 조정하는 한 쌍의 조정부재(adjustment member)와, 각 구동모터와 조정부재 사이의 전동기구 측에 연결되어 미러의 회전위치를 감지한 뒤에 이 감지신호를 미러 위치결정 제어부로 전송하는 미러 위치 감지부를 포함한다.

한편, 이러한 종래의 미러조정기구는 다음과 같은 제 단점을 가진다.

첫째, 종래의 미러조정기구는 미러의 조정각도가 대략 20~25°범위 내로 매우 협소하게 이루어져, 운전자에게 보다 폭 넓은 좌우측 후방의 시야를 제공하지 못하는 단점이 있었다.

둘째, 종래의 미러조정기구는 복잡한 구성에 의해 컴팩트하고 슬림화된 구조를 달성할 수 없으므로 미러 하우징 내에서 장착공간을 많이 차지하게 되고, 이로 인해 미러 하우징 내에 미러조정기구의 장착 작업이 매우 번거러운 단점이 있었다.

셋째, 종래의 미러조정기구는 조정부재 및 미러 홀더(또는 어댑터)가 볼-소켓방식에 의해 관절결합된 구조로 이루어져, 조정부재에 의해 미러홀더(또는 어댑터)가 회전되어 미러를 조정하도록 구성되었다. 그러나, 이와 같은 볼-소켓방식에 의한 관절결합구조는 진동에 대한 안정성 및 결합강도가 취약하여 외부 충격에 의해 조정부재가 미러홀더(또는 어댑터)로부터 쉽게 이탈될 수 있는 단점이 있었다.

네째, 종래의 아웃사이드 미러 조립체는 구동모터 및 미러 위치 감지센서 등과 같은 전기적 구성요소들을 조립시에 그 각각의 전기 접점(electric contact)을 연결하기 위해 납땜 작업등이 요구됨에 따라 그 조립작업이 매우 번거러운 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제 단점을 극복하기 위해 안출한 것으로, 보다 넓은 범위의 미러 조정각도를 제공하고, 보다 컴팩트하고 슬림한 구조를 도모하는 미러 조립체를 제공하는 데 그 주 목적이 있다.

또한, 본 발명은 조정부재 및 미러 홀더(또는 어댑터)의 보다 견고한 관절결합구조를 제공하며, 또한 구동모터 또는 미러 위치 감지센서의 장착 작업이 매우 용이한 미러 조립체를 제공하는 데 그 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 프론트 도어 전방 양측면 상에 개별적으로 설치되고, 하우징과, 하우징의 전방 개구측에 구비된 회전가능하게 구비된 미러와, 이 하우징 내부에 구비되어 미러를 소정각도로 조정하는 미러조정기구를 포함하는 차량용 아웃사이드 미러조립체에 있어서, 하우징 내의 소정위치에 고정설치된 하부 베이스와; 하부 베이스의 상부측에 결합되고, 중앙에 부분적인 구형상의 중심부를 가지는 상부 베이스와; 상ㆍ하부 베이스 사이 공간에 배치되고, 한 쌍의 구동모터 및 각 구동모터로부터 소정의 기어열을 통해 연동가능하게 연결된 한 쌍의 조정부재로 이루어지며, 각 조정부재는 원호상으로 형성되고, 조정부재의 상단부에는 원통형 조인트부가 구비되는 구동부와; 중앙에 부분적인 구형상의 중심부를 가지고, 이 중심부로부터 외측으로 평탄부를 가지며, 평탄부의 하부면에는 조정부재의 원통형 조인트부가 힌지결합되는 한 쌍의 제1 소켓홈이 상호 직교되는 위치에 구비되고, 제1 소켓홈의 동일축선 맞은편에 한 쌍의 제2 소켓홈이 각각 구비되는 어댑터와; 상부 베이스 및 어댑터의 각 중심부 사이에 개재되어, 어댑터의 평면 상에 상호 직교하게 형성된 제1 및 제2 회전축을 기준으로 어댑터가 회전하도록 제한하는 피벗링크와; 어댑터의 중심부에 안착되는 반구부를 가지고, 이 반구부의 동심으로부터 포스트가 외측으로 돌출되며, 이 포스트의 자유단부 상에 결합돌기가 양측으로 돌출된 피벗컵과; 피벗컵의 결합돌기가 회전결합되는 스프링 리테이너와; 피벗컵 및 스프링 리테이너가 회전결합됨에 따라 하부 베이스 및 스프링 리테이너 사이에 압축적으로 장착되는 스프링과; 하부 베이스의 상부 일측면 상에 장착되고, 양단부에 한 쌍의 저항소자가 구비된 가변저항회로와, 각 저항소자 위로 접동하는 한 쌍의 접동자와, 각 접동자의 이동을 안내하는 한 쌍의 가이드프레임과, 하단부는 접동자에 힌지결합됨과 동시에 상단부는 상기 어댑터의 제2 소켓홈에 볼-소켓 연결되는 한 쌍의 플런지로 이루어진 미러 위치 감지부를 포함한다.

바람직하게는, 하부 베이스의 상부면에는 구동모터의 전극이 접속하는 접점부 및 외부 전원이 연결되는 단자부를 가진 전원공급패턴이 구비된다.

바람직하게는, 가변저항회로의 일측에 구비된 단자부가 접속되는 커넥터가 하부 베이스의 상부 일측면에 구비된다.

바람직하게는, 어댑터 및 하부 베이스의 측면에는 탄성재질로 이루어진 밀봉부재가 더 구비된다.

바람직하게는, 접동자 및 가이드프레임의 안내구조는 각형의 단면구조로 이루어진다.

바람직하게는, 플런지 및 접동자 사이의 힌지결합구조는 제1 및 제2 회전축의 동일축선 상으로 각각 배치됨과 더불어 이 힌지결합구조의 축선이 제1 및 제2 회전축와 직교되는 방향으로 설정된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 미러 조립체를 도시한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 미러 조립체(10)는 차체의 프론트 도어 전방 양측면 상에 개별적으로 설치되고, 이 미러 조립체(10)는 하우징(11)과, 하우징(11)의 전방 개구측에 회전가능하게 구비된 미러(12)와, 이 하우징(11) 내부에 설치되어 미러(12)를 소정각도로 조정하는 미러조정기구(15)를 포함한다.

미러조정기구(15)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상ㆍ하부 베이스(20, 30), 구동부(40), 피벗링크(50), 어댑터(60), 피벗컵(70), 스프링(80), 스프링 리테이너(85) 및 위치 감지부(90)를 포함한다.

하부 베이스(30)는 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 하우징(11) 내부의 소정위치에 고정결합되고, 그 상부면에 후술하는 구동부(40)의 각 구성요소가 장착되는 한 쌍의 장착공간(32)이 상호 직교되게 구비되며, 각 장착공간(32)은 후술하는 구동모터(41), 기어열(42)이 개별적으로 끼움결합되는 다수의 장착턱(32a, 32b, 32c) 및 조정부재(43)가 안착되어 안내되는 가이드턱(32d)으로 이루어진다.

바람직하게는, 하부 베이스(30)의 상부 일측면에는 구동모터(41)의 전극이 접속하는 접점부(33a) 및 외부 전원이 연결되는 단자부(33b)를 구비한 전원공급패턴(33)이 구비된다. 이에 따라, 본 발명은 종래와 같이 구동모터 장착시에 전기 접점을 연결하기 위한 별도의 납땜작업이 필요없이 구동모터(41)의 전극을 전원공급패턴(33)의 접점부(33a) 측에 접속하기만 하면 되므로, 구동모터(41)의 장착 작업이 매우 용이해지는 특징이 있다.

구동부(40)는 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 구동모터(41)와, 각 구동모터(41)의 출력축으로부터 소정의 기어열(42)을 통해 연동가능하게 연결된 한 쌍의 조정부재(43)로 이루어진다.

각 구동모터(41)는 그 전극이 하부 베이스(30)의 전원공급패턴(32)의 전기 접점(32a)에 접속되도록 하부 베이스(30)의 장착공간(32)의 장착턱(32a)에 장착된다.

기어열(42)은 구동모터(41)의 출력축 상에 구비된 제1 윔스크류(42a)와, 이 제1 윔스크류(42a)에 치합하는 구동기어(42b)와, 이 구동기어(42b)의 동일축선에 고정된 제2 윔스크류(42c)와, 이 제2 윔스크류(42c)에 치합되는 클러치 구동기어(42d)와, 이 클러치 구동기어(42d)과 마찰접촉되게 결합되어 슬립운동을 허용하는 피니언 기어(42e)로 이루어지고, 이러한 각 기어(42a, 42b, 42c, 42d, 42e)들의 축이 하부 베이스(30)의 장착공간(32)의 장착턱(32b, 32c)에 회전가능하게 장착된다.

조정부재(43)는 소정의 곡률반경을 가진 원호상으로 형성되고, 그 내측면에는 상술한 피니언 기어(42e)가 치합되는 치형부(43a)가 형성되며, 그 상단부 상에 동심이 관통된 원통형의 조인트부(43b)가 구비된다. 또한, 이 조정부재(43)는 하부 베이스(30)의 가이드턱(32d)의 상부면에 안착되어 가이드턱(32d)을 따라 안내된다.

한편, 이러한 구동부(40)는 외부전원에 의해 구동하는 동력구동방식이지만, 상술한 클러치 구동기어(42d) 및 피니언 기어(42e) 사이에 슬립운동이 발생하는 구조로 이루어져, 수동 방식으로도 미러(12)가 조정될 수 있는 기능을 수용하도록 구성된다.

상부 베이스(20)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 하부 베이스(30)의 상부측에 결합되고, 그 중앙부분에 부분적인 구형상의 중심부(21)를 가지며, 이 중심부(21)의 동심에는 후술하는 피벗컵(40)의 포스트(51)의 자유단부에 대응되는 형상의 개구(22)가 형성되고, 이 중심부(21)의 상부면에는 개구(22)로부터 중심부(21)의 외주부로 연장되는 리브(23)가 형성된다. 또한, 상부 베이스(20)의 외주부 측에는 상호 직교되는 방향으로 한 쌍의 관통구(24)가 형성되며, 이러한 각 관통구(24)를 통해 상술한 구동부(40)의 조정부재(43)가 관통되어 설치된다.

어댑터(60)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 그 중앙에 부분적인 구형상의 중심부(61)를 가지고, 이 중심부(61)의 동심에는 원형의 개구(62)가 형성되며, 이 중심부(61)의 하부면에는 개구(62)로부터 외측으로 연장되는 채널(63)이 형성되고, 그 중심부(61)의 외주부로부터 외측으로 평탄부(64)가 구비된다. 이 평탄부(64)의 하부면에는 원통형으로 형성된 한쌍의 제1 소켓홈(64a, 64b)이 상호 직교되는 방향으로 형성되고, 이러한 각 제1 소켓홈(64a, 64b)에 상술한 각 조정부재(43)의 조인트부(43b)가 힌지핀(65)을 통해 힌지결합되며, 또한 각 제1 소켓홈(64a, 64b)의 동일축선 맞은편에는 구형상을 이루어진 한 쌍의 제2 소켓홈(64c, 64d)이 각각 형성되고, 이러한 각 제2 소켓홈(64c, 64d)에는 후술하는 미러 위치 감지부(90)의 플런지(94)의 상단부에 구비된 볼조인트부(94a)가 연결된다. 또한, 어댑터(60)의 평탄부(64)의 상부면에는 미러(12)의 배면이 미러홀더(미도시)에 의해 밀착되어 결합된다.

여기서, 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 소켓홈(64a) 및 제2 소켓홈(64c) 사이를 연결한 선은 제1 회전축(X)이 되고, 제 1 소켓홈(64b) 및 제2 소켓홈(64d) 사이를 연결한 선은 제2 회전축(Y)이 된다.

한편, 본 발명은 조정부재(43)의 원통형 조인트부(43b)가 힌지핀(65)을 통해 어댑터(60)의 각 제1 소켓홈(64a, 64b)에 힌지결합됨으로써, 종래의 조정부재 및 어댑터(또는 미러 홀더) 사이의 볼-소켓 연결방식에 비해 그 결합강도 및 진동에 대한 안전성이 향상되어, 외부 충격에 의해 조정부재(43)의 조인트부(43b)가 어댑터(60)로부터 쉽게 이탈될 수 있음이 방지되는 특징이 있다.

또한, 본 발명은 소정의 곡률반경을 가진 원호상으로 형성된 조정부재(43)가 상술한 곡률반경을 따라 작동하는 구조로 이루어져, 종래기술의 미러 조정각도(대략 20~25°)에 비해 그 미러 조정각도를 보다 폭 넓은 범위로(대략 30°이상으로) 확장할 수 있으며, 이로 인해 운전자에게 보다 폭 넓은 좌우측 후방의 시야를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 원호상의 조정부재(43) 및 어댑터(60)의 연결구조에 의해, 상ㆍ하부 베이스(20, 30) 및 어댑터(60)의 크기를 대폭 줄일 수 있으므로, 보다 컴팩트하고 슬림한 구조를 달성할 수 있는 특징이 있다.

피벗링크(50)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상부 베이스(20) 및 어댑터(60)의 각 중심부(21, 61) 사이에 개재되도록 상부 베이스(20)의 중심부(21) 및 어댑터(60)의 중심부(61)에 대응되는 부분적인 구형상으로 이루어지고, 그 동심에는 원형의 개구(52)가 형성된다. 피벗링크(50)의 상부면에는 개구(52)로부터 외주부로 연장되는 리브(53)가 형성되고, 그 하부면에는 개구(52)로부터 외주부로 연장되는 채널(54)이 형성되며, 또한 이 리브(53) 및 채널(54)는 상호 직교되는 방향으로 형성된다.

피벗링크(50)의 채널(54)에는 상부 베이스(20)의 리브(23)가 안착되어 피벗링크(50) 및 상부 베이스(20)가 상호 안내되고, 이에 의해 어댑터(60)는 제1 회전축(X)을 기준으로 회전하도록 제한된다.

또한, 피벗링크(50)의 리브(53)에는 어댑터(60)의 채널(63)이 안착되어 피벗링크(50) 및 어댑터(60)는 상호 안내됨으로써, 어댑터(60)는 제2 회전축(Y)을 기준으로 회전하도록 제한된다.

이와 같이, 상부 베이스(20)의 리브(23) 및 피벗링크(50)의 채널(54)이 상호 안착되어 안내되고, 피벗링크(50)의 리브(53) 및 어댑터(60)의 채널(63)이 상호 안착되어 안내되는 구조에 의해, 어댑터(60) 및 미러(12)는 상호 직교되는 방향의 제1 및 제2 회전축(X, Y)을 기준으로 회전하도록 제한된다.

하지만, 이와 같은 본 발명의 제한적인 회전구조는 상술한 바와 같이 도시되고 설명된 형태에 한정되지 아니하며, 그외의 다양한 변경이 가능할 것이다.

피벗컵(70)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상술한 어댑터(60)의 중심부(61)에 안착되는 반구부(71)를 가지고, 이 반구부(71)의 중심에 포스트(72)가 외측으로 연장되며, 이 포스트(72)의 자유단부에는 결합돌기(73)가 양측으로 돌출형성된다.

스프링 리테이너(85)는 그 중앙부분에 상술한 피벗컵(70)의 자유단부에 대응되는 형상의 개구(85a)가 형성된다. 이 개구(85a)를 통해 피벗컵(70)의 결합돌기(73)가 관통한 후에 스프링 리테이너(85) 상에서 회전하여 걸림으로써, 스프링 리테이너(85)는 하부 베이스(30)의 하부 장착좌면(35) 내에 끼워지는 스프링(80)을 압착하도록 구성된다.

이와 같은 스프링 리테이너(85) 및 피벗컵(70) 사이의 회전결합구조는 본 출원인이 선출원한 특허 10-2003-0048765호에 보다 상세히 개시되었므로, 본 명세서에서는 그 구성 및 작동에 대한 자세한 설명을 생략한다.

미러 위치 감지부(90)는 한 쌍의 포텐셔미터를 단일 유닛으로 모듈화한 구성으로, 조립 또는 장착을 보다 용이하게 함과 동시에 보다 정밀한 작동성을 도모한다.

바람직하게는, 미러 위치 감지부(90)는 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 하부 베이스(30)의 일측 상부면 상에 장착되고, 양단부 상에 한 쌍의 저항소자(91a)가 개별적으로 형성된 가변저항회로(91)와, 각 저항소자(91a) 위로 접동하는 한 쌍의 접동자(92)와, 각 접동자(92)의 상하 이동을 안내하는 한 쌍의 가이드프레임(93)과, 하단부(94a)는 접동자(92)에 힌지결합되는 한편 상단부(94b)는 어댑터(60)의 제2 소켓홈(64c, 64d)에 볼-소켓 연결되는 한 쌍의 플런지(94)로 이루어진다.

가변저항회로(91)는 하부 베이스(30)의 상부면 상에 배치되고, 그 양단부에 한 쌍의 저항소자(91a)가 구비된다.

바람직하게는, 가변저항회로(91)의 일측에는 단자부(91b)가 구비되고, 이 단자부(91b)는 상술한 하부 베이스(30)의 상부 일측면에 구비된 커넥터(34)에 전기적으로 접속되도록 구성된다. 이와 같은 구성에 의해, 종래기술과 같이 전기 접점을 연결하기 위해 요구되는 별도의 납땜 작업 등이 필요없게 되어 그 조립 및 장착이 매우 용이해진다.

접동자(92)는 그 일측에 금속소재의 접촉자(92a)가 구비되고, 그 중앙 내측에는 원통형상의 힌지축(92b)이 일체로 형성된다. 접동자(92)의 접촉자(92a)는 가변저항회로(91)의 각 저항소자(91a) 위로 접동하면서 미러(12)의 회전위치를 감지한다. 접동자(92)의 힌지축(92b)에는 후술하는 플런지(94)의 하단부에 형성된 힌지부(94b)가 힌지결합된다.

가이드프레임(93)은 접동자(92)의 이동을 안내하도록 구성되고, 보다 상세하게는 가이드프레임(93) 및 접동자(92)가 상호 접동하는 면 상에는 다수의 가이드홈 및 가이드돌기(93a, 93b, 92c, 92d)가 형성되어 그 이동을 보다 정밀하게 안내한다.

또한, 가이드프레임(93) 및 접동자(92)의 안내구조는 도 8에 도시된 바와 같이, 삼각형, 사각형 등과 같은 각형의 단면구조를 채택함이 바람직할 것이다. 이는 접동자의 보다 정밀한 이동의 안내를 도모하여 미러(12)의 위치 감지를 보다 정확하게 하고자 함이다.

플런지(94)는 그 상단부에 볼 형상의 볼조인트부(94a)가 구비되고, 그 하단부에 원통형의 힌지부(94b)가 구비된다. 플런지(94)는 그 상단부의 볼조인트부(94a)가 어댑터(60)의 제2 소켓홈(64c, 64d)에 볼-소켓연결되고, 그 하단부의 힌지부(94b)가 접동자(92)의 힌지축(92b)에 힌지결합된다.

이러한 미러 위치 감지부(90)의 구성에 의해, 어댑터(60)가 회전됨에 따라 이에 연동하여 플런지(94)의 상단부는 어댑터(60)와 동일하게 작동하게 되고, 플런지(94)의 하단부에 연결된 접동자(92)는 가이드프레임(93)을 따라 상하 수직방향으로 이동하게 되며, 이에 따라 접동자(92)의 접촉자(92a)가 가변저항회로(91)의 저항소자(91a)의 표면에 접동하면서 미러(12)의 회전 변위 중 수직변위만을 감지하게 된다.

한편, 상술한 플런지(94)의 힌지부(94b) 및 접동자(92)의 힌지축(92b) 사이의 힌지결합구조는 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 회전축(X, Y)의 동일축선 상으로 배치됨과 더불어 플런지(94) 및 접동자(92)의 힌지결합구조의 축선이 제1 및 제2 회전축(X, Y)와 직교되는 방향으로 설정됨이 바람직할 것이다. 이는 제1 및 제2 회전축(X, Y)을 기준으로 회전하는 미러(12)의 회전방향과 미러 위치 감지부(90)의 위치감지방향을 일치시킴으로써 보다 정밀한 감지 성능을 도모하기 위함이다.

또한, 본 발명의 미러조정기구는 어댑터(60) 및 하부 베이스(30) 사이의 측면으로 외부의 이물질이 유입됨을 방지하고자, 탄성재질로 이루어진 밀봉부재(95)가 어댑터(60) 및 하부 베이스(30) 사이의 측면에 밀봉적으로 결합될 수도 있을 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 다음과 같이 상세히 설명한다.

구동부(40)의 구동모터(41)에 전원이 인가됨에 따라 구동모터(41)가 구동하고, 이에 연동하여 기어열(42)을 통해 조정부재(43)가 소정의 곡률반경으로 작동하게 된다. 이러한 조정부재(43)의 구동에 의해 어댑터(60)는 제1 및 제2 회전축(X, Y)을 기준으로 상술한 제한적인 회전구조(어댑터(60), 피벗링크(50), 상부 베이스(20)의 리브 및 채널 안내구조)에 의해 제한적으로 회전하게 된다. 이에 따라, 어댑터(60)의 상부면에 밀착결합된 미러(12)도 제한적으로 회전되어 소정의 회전위치로 조정된다.

이러한 구동부(40)에 의해 조정되는 미러(12)의 회전위치는 미러 위치 감지부(90)에 의해 감지되고, 이 감지된 정보는 차실 내에 구비된 미러 위치 결정부(미도시)로 전송되며, 이 미러 위치 결정부(미도시)는 그 전송된 정보를 토대로 각 구동모터(41)의 구동을 제어하게 된다.

상기와 같은 본 발명은, 보다 넓은 범위의 미러 조정각도를 제공하고, 보다 컴팩트하고 슬림한 구조를 달성할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 조정부재 및 미러 홀더(또는 어댑터)의 보다 견고한 관절결합구조를 제공하며, 또한 구동모터 또는 미러 위치 감지센서의 장착 작업이 매우 용이한 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

도 1은 일반적인 차량용 아웃사이드 미러조립체가 차체에 설치된 상태를 도시한 정면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 미러조정기구를 도시한 외관 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 미러조정기구를 도시한 분리 사시도.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 부분적인(구동부는 생략) 분리 단면도.

도 5는 도 2의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 취한 부분 절취 사시도.

도 6은 본 발명의 하부 베이스, 구동부 및 미러 위치 감지부를 도시한 분리 사시도.

도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 도시한 미러 위치 감지부의 측단면도.

도 8는 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 도시한 접동자의 평면도.

도 9는 본 발명의 제1 및 제2 회전축 및 미러 위치 감지부 사이의 상관 관계를 어댑터의 평면상에 개념적으로 도시한 개념도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 상부 베이스 30 : 하부 베이스

40 : 구동부 50 : 피벗링크

60 : 어댑터 70 : 피벗컵

80 : 스프링 85 : 스프링 리테이너

90 : 미러 위치 감지부

Claims (6)

1. 차체의 프론트 도어 전방 양측면 상에 개별적으로 설치되고, 하우징과, 하우징의 전방 개구측에 구비된 회전가능하게 구비된 미러와, 이 하우징 내부에 구비되어 미러를 소정각도로 조정하는 미러조정기구를 포함하는 차량용 아웃사이드 미러조립체에 있어서,

   상기 하우징 내의 소정위치에 고정설치된 하부 베이스와;

   상기 하부 베이스의 상부측에 결합되고, 중앙에 부분적인 구형상의 중심부를 가지는 상부 베이스와;

   상기 상ㆍ하부 베이스 사이 공간에 배치되고, 한 쌍의 구동모터 및 각 구동모터로부터 소정의 기어열을 통해 연동가능하게 연결된 한 쌍의 조정부재로 이루어지며, 상기 각 조정부재는 원호상으로 형성되고, 상기 조정부재의 상단부에는 원통형 조인트부가 구비되는 구동부와;

   중앙에 부분적인 구형상의 중심부를 가지고, 이 중심부로부터 외측으로 평탄부를 가지며, 평탄부의 하부면에는 상기 조정부재의 원통형 조인트부가 힌지결합되는 한 쌍의 제1 소켓홈이 상호 직교되는 위치에 구비되고, 상기 제1 소켓홈의 동일축선 맞은편에 한 쌍의 제2 소켓홈이 각각 구비되는 어댑터와;

   상기 상부 베이스 및 어댑터의 각 중심부 사이에 개재되어, 상기 어댑터의 평면 상에 상호 직교하게 형성된 제1 및 제2 회전축을 기준으로 상기 어댑터가 회전하도록 제한하는 피벗링크와;

   상기 어댑터의 중심부에 안착되는 반구부를 가지고, 이 반구부의 동심으로부터 포스트가 외측으로 돌출되며, 이 포스트의 자유단부 상에 결합돌기가 양측으로 돌출된 피벗컵과;

   상기 피벗컵의 결합돌기가 회전결합되는 스프링 리테이너와;

   상기 피벗컵 및 스프링 리테이너가 회전결합됨에 따라 하부 베이스 및 스프링 리테이너 사이에 압축적으로 장착되는 스프링과;

   하부 베이스의 상부 일측면 상에 장착되고, 양단부에 한 쌍의 저항소자가 구비된 가변저항회로와, 각 저항소자 위로 접동하는 한 쌍의 접동자와, 각 접동자의 이동을 안내하는 한 쌍의 가이드프레임과, 하단부는 접동자에 힌지결합됨과 동시에 상단부는 상기 어댑터의 제2 소켓홈에 볼-소켓 연결되는 한 쌍의 플런지로 이루어진 미러 위치 감지부를 포함하는 것을 특징으로 차량용 아웃사이드 미러 조립체의 미러조정기구.
2. 제1항에 있어서,

   상기 하부 베이스의 상부면에는 구동모터의 전극이 접속하는 접점부 및 외부 전원이 연결되는 단자부를 가진 전원공급패턴이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러 조립체의 미러조정기구.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 가변저항회로의 일측에 구비된 단자부가 접속되는 커넥터가 하부 베이스의 상부 일측면에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러 조립체의 미러조정기구.
4. 제3항에 있어서,

   상기 어댑터 및 하부 베이스의 측면에는 탄성재질로 이루어진 밀봉부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러 조립체의 미러조정기구.
5. 제3항에 있어서,

   상기 접동자 및 가이드프레임의 안내구조는 각형의 단면구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러 조립체의 미러조정기구.
6. 제3항에 있어서,

   상기 플런지 및 접동자 사이의 힌지결합구조는 제1 및 제2 회전축의 동일축선 상으로 각각 배치됨과 더불어 이 힌지결합구조의 축선이 제1 및 제2 회전축와 직교되는 방향으로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 미러 조립체의 미러조정기구.