KR20050055668A - Guardrail with a buffer bracket for a road - Google Patents
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Abstract
본 발명은 파형판형태의 가드레일판과 기둥사이에 설치되는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a road guard rail provided with a cushioning bracket provided between a corrugated plate-shaped guardrail plate and a pillar. More specifically, the front and rear brackets are separated after the buffer bracket made of a metal plate is separated and configured. When the vehicle collides with the guard rail plate, the front and rear brackets are contracted so that the impact force can be alleviated by contracting the front and rear sides. In another embodiment, the shock absorbing bracket is formed in the shape of a square tube to form a plurality of holes in both sides. This is to form a weakened portion so that when the vehicle collides with the guardrail plate, the weakened portion formed on the side is crushed to reduce the impact force.
본 발명은 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트(2)는 전후방브라켓트(10,20)로 분리 구성되며, 전방브라켓트(10)는 상하부와 후방이 개구된 본체(11)의 전면 상부에는 가드레일판(4)의 상단부에 수직으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 본체(11)의 철판이 절개 절곡되어 형성되고, 이 본체(11)의 양측면에는 다수의 볼트관통공(13)이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성되며, 이 본체(11)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성되고, 상기 후방브라켓트(20)는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 [1]의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공(21)을 형성한 호형부(5)가 형성되고, 이 후방브라켓트(20)의 양측면의 상기 볼트관통공(13)에 대응하는 부분에는 연속된 땅통모양의 볼트관통공(22)이 전후방향으로 형성되며, 상기 후방브라켓트(20)는 호형부(5)가 기둥(1)에 고정볼트(3)로서 결합되고, 이 후방브라켓트(20)의 전방에는 전방브라켓트(10)의 후방과 후방브라켓트(20)의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)가 관통 설치되며, 전방브라켓트(10)의 전방에는 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸림턱부(12)에 걸린 상태에서 고정결합부(16)과 가드레일판(4)이 고정볼트로서 결합된 것을 특징으로 한다.The present invention is a guard rail provided with a guard plate in the form of a corrugated plate in the state of interposing a buffer bracket made by bending a metal plate in front or front of a column vertically installed on the ground of the road, the buffer bracket (2) is front and rear The front bracket 10 is vertically bent portion 4a vertically bent downward on the upper end of the guard rail plate 4 on the front upper portion of the main body 11 having the upper and lower portions and the rear portion opened. The engaging jaw portion 12 is formed by cutting the iron plate of the main body 11 is bent, a plurality of bolt through holes 13 are connected to the front and rear directions on both sides of the main body 11 to form a continuous peanut shape. On both sides of the front surface of the main body 11 is formed a fixed coupling portion 16 for supporting the flat portion 8 of the rear of the guard rail plate 4 and the up and down inclined surface of the valleys 9, the fixed coupling portion ( 16 is a planar coupling portion 14 of the center and inclined coupling to the upper and lower Each of the coupling parts 14 and 15 has a bolt hole 17 formed therein, and the rear bracket 20 has a shape in which the front and the upper and lower parts are open. Arcuate portion 5 formed with bolt fastening holes 21 to be coupled as fixing bolts in correspondence with the rounded surface of the side face; and corresponding portions of the bolt through holes 13 on both sides of the rear bracket 20. There is a continuous bucket-shaped bolt through hole 22 is formed in the front and rear direction, the rear bracket 20 is the arcuate portion 5 is coupled to the column 1 as a fixed bolt (3), this rear bracket ( In front of 20, the connecting bolt 23 is installed through the bolt through holes 13 and 22 corresponding to each other in the state in which the rear of the front bracket 10 and the front of the rear bracket 20 are inserted. In front of the bracket 10 in the state in which the vertical bent portion (4a) of the guard rail plate (4) is caught on the locking jaw portion 12 and the fixed coupling portion (16) The guard rail plate 4 is characterized in that it is coupled as a fixing bolt.
Description
본 발명은 파형판형태의 가드레일판과 기둥사이에 설치되는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a road guard rail provided with a cushioning bracket provided between a corrugated plate-shaped guardrail plate and a pillar. More specifically, the front and rear brackets are separated after the buffer bracket made of a metal plate is separated and configured. When the vehicle collides with the guard rail plate, the front and rear brackets are contracted so that the impact force can be alleviated by contracting the front and rear sides. In another embodiment, the shock absorbing bracket is formed in the shape of a square tube to form a plurality of holes in both sides. This is to form a weakened portion so that when the vehicle collides with the guardrail plate, the weakened portion formed on the side is crushed to reduce the impact force.
종래의 일반적인 도로용 가드레일은 도 1 에서 보는 바와 같이 원형파이프로된 기둥(1)이 지면에 수직으로 설치되어있고, 상기 기둥(1)의 일측 또는 양측 상부에는 철판을 파형으로 절곡하여 제작된 가드레일판(4)을 고정볼트로서 고정되게 설치하되, 가드레일판(4)과 기둥의 사이에는 철판을 절곡하여 제작된 완충브라켓트(2)를 설치하였다.In the conventional general road guardrail, as shown in FIG. 1, a circular pipe pillar 1 is installed perpendicular to the ground, and one side or both upper portions of the pillar 1 are bent by bending a steel plate. The guard rail plate 4 is installed to be fixed as a fixing bolt, but a cushioning bracket 2 manufactured by bending the iron plate is installed between the guard rail plate 4 and the pillar.
상기 완충브라켓트(2)는 후면을 기둥(1)의 둥근면에 접촉하도록 호형부(5)를 형성하고, 양측면 선단 중앙부에는 가드레일판(4) 후면의 평평한 면에 볼트로서 결합될 결합부(6)를 양측으로 절곡시켜 형성하며, 양측 결합부(6)의 상하에는 가드레일판(4) 후면에 형성된 골부의 경사면에 접촉할 경사지지부(7)가 형성되어 있다.The shock absorbing bracket (2) forms an arc portion (5) to contact the round surface of the pillar (1) on the rear side, and the coupling portion to be coupled as a bolt on the flat surface of the rear side of the guard rail plate (4) at both ends of the front end ( 6) is bent to both sides, and the inclined support portion 7 which is in contact with the inclined surface of the valley portion formed on the rear side of the guardrail plate 4 is formed above and below both coupling portions 6.
이와같은 종래의 도로용 가드레일에 차량이 충돌하게 되면 파형으로 절곡되어 강도가 증대되게 제작된 가드레일판(4)에 1차적인 충격력이 작용하게 되고, 뒤이어 완충브라켓트(2)를 통하여 기둥(1)에 까지 충격력이 전달되는데, 상기 완충브라켓트(2)는 가드레일판(4)과 기둥(1) 보다 충격에 약하게 제작하여 가드레일에 차량이 충돌하였을 때, 완충브라켓트(2)가 휘어지면서 충격력을 완화시켜 차량과 가드레일의 손상을 최소화할 수 있도록 하였다.When a vehicle collides with such a conventional road guard rail, a primary impact force acts on the guard rail plate 4 which is bent into a wave shape and the strength is increased, followed by a pillar (through the buffer bracket 2). 1) the impact force is transmitted, the shock absorbing bracket (2) is made weaker to impact than the guard rail plate (4) and the pillar (1) when the vehicle collides with the guard rail, the shock absorbing bracket (2) is bent The impact force was alleviated to minimize damage to the vehicle and guard rails.
그러나, 이는 철판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트(2)가 가드레일판(4)과 기둥(1) 보다 충격에 약하도록 제작한다고 하였으나, 충돌하는 차량의 종류와 충돌력이 모두 다른 상태에서 완충브라켓트를 약하게 제작하는데, 약한 정도의 기준을 설정하기가 어려워 완충브라켓트를 제작하는 철판을 가드레일판을 제작하는 철판보다 조금 얇은 철판으로 제작하게 되는 비현실적인 문제가 있었다.However, this said that the shock absorbing bracket (2) made by bending the iron plate is made to be less susceptible to impact than the guardrail plate (4) and the pillar (1), but the shock absorbing bracket in the state that the type and impact force of the crashed vehicle are all different To make the weak, it is difficult to set the standard of the weak degree, there was an unrealistic problem that the iron plate to manufacture the shock absorbing bracket to produce a little thinner than the iron plate to manufacture the guardrail plate.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.In order to solve the above problems, the front and rear brackets that are coupled to each other when the vehicle collides with the guardrail plate by contracting the front and rear brackets stretched forward and backward after separating the shock absorbing brackets made of metal plates into front and rear brackets. While the impact force can be alleviated, and another embodiment forms a buffer bracket in the shape of a square tube, while forming a weak part having a plurality of holes formed in both sides, the weak part formed on the side when the vehicle collides with the guard rail plate. It is a technical task to reduce the impact force while crushing.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트는 전후방브라켓트로 분리 구성되며, 전방브라켓트는 상하부와 후방이 개구된 본체의 전면 상부에는 가드레일판 상단부의 수직절곡부가 걸리는 걸림턱부가 형성되고, 이 본체의 양측면에는 다수의 볼트관통공이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성되며, 이 본체의 전면 양측에는 가드레일판 후면의 평면부와 골부의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부을 형성하되, 이 고정결합부는 중앙의 평면결합부와 그 상하부에 경사결합부가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부에는 볼트구멍이 형성되고, 상기 후방브라켓트는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공을 형성한 호형부가 형성되고, 이 후방브라켓트의 양측면의 상기 볼트관통공에 대응하는 부분에는 연속된 땅통모양의 볼트관통공이 전후방향으로 형성되며, 상기 후방브라켓트는 호형부가 기둥에 고정볼트로서 결합되고, 이 후방브라켓트의 전방에는 전방브라켓트의 후방과 후방브라켓트의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공으로 연결볼트가 관통 설치되며, 전방브라켓트의 전방에는 가드레일판의 수직절곡부가 걸림턱부에 길린 상태에서 고정결합부과 가드레일판이 고정볼트로서 결합된 것을 특징으로 한다.In the present invention for achieving the above object, in the guard rail provided with a guardrail plate of the corrugated plate form is fixed in the state of interposing a buffer bracket produced by bending a metal plate in front or front of the pillar vertically installed on the ground of the road, The shock absorbing bracket is separated into a front and rear bracket, the front bracket is formed on the upper front and rear of the main body of the upper body and the rear opening is formed with a locking jaw engaging the vertical bending portion of the upper end of the guard rail plate, a plurality of bolt through holes on both sides of the body It is connected to the front and rear direction and is formed in the form of a continuous peanut, and on both sides of the front of the main body, a fixed coupling part for supporting the top and bottom inclined surfaces of the guardrail plate and the valley part is formed. The inclined coupling portions are bent at upper and lower portions thereof, and bolt holes are formed in the respective coupling portions. The anti-bang bracket is formed in the shape of the front and the upper and lower portions, and the rear side is formed with an arc-shaped portion forming a bolt fastening hole to be coupled as a fixed bolt corresponding to the round surface of the pillar, and the bolt through holes on both sides of the rear bracket Corresponding portions are formed in a continuous through-hole bolt-shaped hole in the front and rear direction, the rear bracket is coupled to the pillar as a fixed bolt, the front of the rear bracket and the front of the rear bracket is inserted in front of the rear bracket. The connecting bolt is installed through each bolt through hole corresponding to each other in the state, the front of the front bracket is characterized in that the fixed coupling portion and the guard rail plate is coupled as a fixing bolt in the state in which the vertical bending portion of the guard rail plate is extended to the engaging jaw. .
이하, 본 발명에 따른 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일에 대하여 첨부된 도면 도 2 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, Figures 2 to 7 with respect to the road guardrail for the shock absorbing bracket is installed according to the present invention.
도 2 내지 도 4에 도시된 본 발명의 일실시예에 의한 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일은, 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트(2)는 전후방브라켓트(10,20)로 분리 구성된다.2 to 4, the road guardrail provided with a shock absorbing bracket according to an embodiment of the present invention shown in Figures 2 to 4, a state of sandwiching the shock absorbing bracket produced by bending a metal plate in front or front of the pillar vertically installed on the ground of the road In the guard rail provided with a guard rail plate in the form of a corrugated wave plate, the buffer bracket 2 is divided into front and rear brackets 10 and 20.
상기 전방브라켓트(10)는 상하부와 후방이 개구된 "ㄷ"관 형으로 형성된 본체(11)의 전면 상부에 가드레일판(4)의 상단부에 수직으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 본체(11)의 철판을 절개힌 뒤에 전방상부로 돌출되게 절곡하여 형성되고, 이 본체(11)의 양측면에는 다수의 볼트관통공(13)이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성된다.The front bracket 10 has a vertical bent portion (4a) bent vertically downwardly bent in the upper end of the guard rail plate 4 on the front upper portion of the main body 11 formed in the "c" tubular shape of the upper and lower portions and the rear opening The locking jaw portion 12 is formed by cutting the iron plate of the main body 11 and then bending it so as to protrude upwardly, and a plurality of bolt through holes 13 are connected to both sides of the main body 11 in the front-rear direction to be continuous. It is formed in the form of peanuts.
그리고, 이 본체(11)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성되어 있다. 이때 상기 고정결합부(16)의 모양은 전방은 개방되면서 넓고 후방은 막힌 상태에서 좁은 테이퍼형으로 형성된다.And, on both sides of the front surface of the main body 11 is formed a fixed coupling portion 16 for supporting the flat portion 8 of the rear of the guard rail plate 4 and the up and down inclined surface of the valleys 9, the fixed coupling portion ( 16, the planar coupling portion 14 at the center and the inclined coupling portion 15 are bent and formed at the upper and lower portions thereof, respectively, and bolt holes 17 are formed in the respective coupling portions 14 and 15. At this time, the shape of the fixed coupling portion 16 is wide in the front while the rear is formed in a narrow tapered form in a blocked state.
이때, 상기 전방브라켓트(10)는 도 5의 (가)(나)에서 보는 바와 같이 본체(11)의 전면을 2개의 문짝이 열리는 형태로 절개하되, 힌지식으로 열리는 부분의 중앙부만 붙어 있는 형태로 절개 한 뒤에, 양측으로 문짝을 열어젖히듯 절곡시키며, 양측으로 열어젖히듯 절곡된 양측 판의 상하부를 경사지게 절곡시켜서 양측 고정결합부(16)가 절개되어 절곡된 부분에 사각모양의 개구부(18)가 형성되며, 이 개구부(18)를 통하여 고정볼트(3)를 체결하는 공간이 된다.At this time, the front bracket 10 is cut in the form of opening two doors on the front of the body 11, as shown in (a) (b) of Figure 5, the form of only the central portion of the hinged opening portion After the incision, the doors are bent in both sides to bend, and the upper and lower portions of the two sides of the plate bent to be bent to both sides are bent at an angle so that the two fixed coupling portions 16 are cut and bent in a square-shaped opening (18). ) Is formed and becomes a space for fastening the fixing bolt (3) through the opening (18).
상기 개구부(18)가 본 발명에서 본체(11)의 전면에 형성된 것으로 도시하였으나, 본체(11)의 양측면을 고정결합부(16)의 크기만큼 절개한 뒤에, 그 절개된 부분을 테이퍼지게 절곡하여 고정결합부(16)를 형성할 수 있음을 밝혀둔다.Although the opening 18 is shown as being formed on the front surface of the main body 11 in the present invention, after cutting both sides of the main body 11 by the size of the fixed coupling portion 16, the bent portion is tapered Note that the fixed coupling portion 16 can be formed.
상기 후방브라켓트(20)는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥(1)의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공(21)을 형성한 호형부(5)가 형성되고, 이 후방브라켓트(20)의 양측면의 상기 볼트관통공(13)에 대응하는 부분에는 연속된 땅통모양의 볼트관통공(22)이 전후방향으로 형성되어 있다.The rear bracket 20 is formed in the shape of the front and the upper and lower portions are opened, the rear portion arc-shaped portion (5) forming a bolt fastening hole 21 to be coupled as a fixing bolt corresponding to the round surface of the column (1) A portion of the rear bracket 20 formed on both sides of the rear wall bracket 20 corresponding to the bolt through hole 13 is formed with a continuous bolt through hole 22 in the front-rear direction.
그리고, 상기 후방브라켓트(20)는 호형부(5)가 기둥(1)에 고정볼트(3)로서 결합되고, 이 후방브라켓트(20)의 전방에는 전방브라켓트(10)의 후방과 후방브라켓트(20)의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)가 관통 설치되며, 전방브라켓트(10)의 전방에는 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸림턱부(12)에 걸린 상태에서 고정결합부(16)과 가드레일판(4)이 고정볼트로서 결합된다.In addition, the rear bracket 20 has an arc portion 5 is coupled to the column 1 as a fixing bolt (3), the front of the rear bracket 20, the rear and rear brackets 20 of the front bracket (10) The connecting bolt 23 is installed through the respective bolt through holes 13 and 22 corresponding to each other in the state where the front of the head is inserted, and the vertical bending portion of the guard rail plate 4 is installed in front of the front bracket 10. In the state (4a) is caught in the locking jaw portion 12, the fixed coupling portion 16 and the guard rail plate 4 is coupled as a fixing bolt.
위에서 도 2 내지 도 5를 참고하여 설명한 일실시예는 두골짜리 가드레일판(4)에 설치하는 완충브라켓트(2)에 대하여 설명한 것이고, 도 6에 도시된 이실시예는 세골짜리 가드레일판(4)에 설치하는 완충브라켓트(2)을 도시한 것으로 이실시예는 일실시예와 전체적으로 동일한데, 단지 다른 점은 두골과 세골의 차이에 의해 고정결합부(16)가 추가로 형성된 것이므로 동일한 부분에 대한 구조의 구체적인 설명은 생략한다.2 to 5 described above with reference to the buffer bracket (2) installed in the two-piece guardrail plate (4), this embodiment shown in Figure 6 is a three-bone guardrail plate ( Figure 4 shows the shock absorbing bracket (2) is installed in this embodiment is the same as the whole embodiment, the only difference is that the same as the fixed coupling part 16 is additionally formed by the difference between the skull and three bones Detailed description of the structure for the description is omitted.
다음은 도 7에 도시된 본 발명의 삼실시예에 대한 설명으로, 이는 완충브라켓트(2)가 한 개의 사각관 형태로 형성된 것이다.The following is a description of the third embodiment of the present invention shown in Figure 7, which is a buffer bracket 2 is formed in the form of one square tube.
즉, 삼실시예의 본 발명은 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트(2)는 후면에 기둥(1)의 둥근면과 대응되게 호형부(5)가 형성된 사각관형태의 본체(11a)가 형성되고, 이 본체(11a)의 전면 상부에는 본체(11a)의 철판이 절개 절곡된 걸림턱부(12)가 형성되고, 이 본체(11a)의 양측면에는 다수의 구멍이 관통된 취약부(19)가 형성되며, 이 본체(11a)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성된 것이다.That is, the present invention of the third embodiment is a guard rail in which a guardrail plate in the form of a corrugated plate is fixed in the state of interposing a buffer bracket made by bending a metal plate in front or front of a pillar vertically installed on the ground of the road, wherein the buffer bracket (2) has a square tube-shaped main body 11a having an arc portion 5 formed on a rear surface thereof to correspond to the rounded surface of the pillar 1, and an iron plate of the main body 11a on the front upper portion of the main body 11a. The cut and folded latching jaw portion 12 is formed, and a weak portion 19 through which a plurality of holes penetrates is formed on both side surfaces of the main body 11a, and the guardrail plate 4 is formed on both front surfaces of the main body 11a. A fixed coupling part 16 is formed to support the top and bottom inclined surfaces of the flat part 8 and the valley part 9 on the rear side, and the fixed coupling part 16 is inclinedly coupled to the central flat coupling part 14 and its upper and lower parts. Each of the parts 15 is bent, and each of the coupling parts 14 and 15 has a bolt hole 17 formed therein. The.
도 8에 도시된 본 발명의 사실시예는 삼실시예와 전체적으로 동일한데, 단지 다른 점은 삼실시예는 두골짜리 가드레일판(4)에 설치되는 것이고, 사실시예는 세골짜리 가드레일판(4)에 설치되는 것으로서, 골수의 차이에 의해 고정결합부(16)가 추가로 형성된 것이므로 동일한 부분에 대한 구조의 구체적인 설명은 생략한다.The actual example of the present invention shown in FIG. 8 is generally the same as the third embodiment, except that the third embodiment is installed in the two-piece guardrail plate 4, and the actual example is a three-piece guardrail plate. As provided in (4), since the fixed coupling portion 16 is further formed by the difference in bone marrow, detailed description of the structure of the same portion is omitted.
상기 삼사실시예의 본 발명에서 양측면에 다수의 구멍을 관통되게 형성하여 형성된 취약부(19)가, 다수의 장공이 사선방향으로 도시된 것을 볼 수 있는데, 이는 구멍의 모양은 도면에 도시된바와 같은 사선방향의 장공에만 한정하는 것이 아니고, 어떠한 모양이라도 구멍이라도 적용이 가능함을 밝혀둔다. In the present invention of the three embodiments, the weakened portion 19 formed by penetrating a plurality of holes on both sides can be seen that a plurality of long holes are shown in an oblique direction, which is the shape of the hole as shown in the figure. It is noted that not only the long hole in the direction but also the hole can be applied in any shape.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용 관계를 도 2 내지 도 8을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 2 to 8 the operational relationship of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 도 2 내지 도 4에 도시된 일실시예의 본 발명에 대한 작용관계의 설명이다.First, it is a description of the working relationship of the present invention of the embodiment shown in Figs.
즉, 도로변에 수직 설치된 기둥(1)의 전방이나 또는 전후방에 후방브라켓트(20)가 고정볼트(3)에 의해 고정된다. 그 뒤에 이 후방브라켓트(20)의 개구된 전방에 전방브라켓트(10)의 후방을 끼우면서 가드레일판(4)이 설치될 간격만큼 전후방브라켓트(10,20)의 길이를 조절하면서 전후방브라켓트(10,20)의 양측면에 관통되게 형성된 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)를 삽입시켜 전후방브라켓트(10,20)를 고정 결합시킨다.That is, the rear bracket 20 is fixed by the fixing bolt 3 in front of or in front of or behind the pillar 1 installed perpendicular to the road side. Thereafter, while the rear of the front bracket 10 is inserted into the opened front of the rear bracket 20, the front and rear brackets 10 are adjusted while adjusting the lengths of the front and rear brackets 10 and 20 by the interval at which the guard rail plates 4 are to be installed. Insert the connecting bolts 23 into the bolt through holes 13 and 22 formed to penetrate both sides of the 20 to fix the front and rear brackets 10 and 20.
그 다음에 가드레일판(4)을 전방브라켓트(10)의 전방에 설치하게 되는데, 이때는 도 3에서 보는 바와 같이 기둥(1)의 상단부에 수직방향으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 전방브라켓트(10)의 전면 상측에 전방 상측으로 절곡된 걸림턱부(12)에 걸치면서 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 그 평면부 상하의 골부(9)에 형성되는 경사면에 전방브라켓트(10)의 전방 양측에 형성된 고정결합부(16)이 접촉하도록 한다.Then, the guard rail plate 4 is installed in front of the front bracket 10. In this case, as shown in FIG. 3, the vertical bending portion 4a bent downward in the vertical direction to the upper end of the column 1 is forward. The front bracket on the inclined surface formed on the flat portion 8 on the rear side of the guardrail plate 4 and the valleys 9 above and below the flat portion while hanging on the locking jaw portion 12 bent upward and upward on the front side of the bracket 10. The fixed coupling parts 16 formed on both front sides of the front side 10 make contact with each other.
이 상태에서 고정결합부(16)의 각각의 평면결합부(14)와 경사결합부(15)에 형성된 볼트구멍(17)과 가드레일판(4)에 형성된 구멍으로 고정볼트를 삽입시켜서 전방브라켓트(10)의 전면에 가드레일판(4)을 설치할 수 있게 된다. 이때, 가드레일판(4)의 전방브라켓트(10)에 설치할 때 무거운 가드레일판(4)을 전방브라켓트(10)의 걸림턱부(12)에 걸치면 무거운 가드레일판(4)이 걸림턱부(12)에 걸쳐서 매달려있기 때문에 가드레일판(4)의 설치작업을 힘들이지 않고 간편하게 할 수 있는 것이다.In this state, the front bracket is inserted into the hole formed in the bolt hole 17 and the guard rail plate 4 formed in the planar engaging portion 14 and the inclined engaging portion 15 of the fixed engaging portion 16. The guard rail plate 4 can be provided in front of the (10). At this time, when the heavy guard rail plate 4 is caught on the locking jaw portion 12 of the front bracket 10 when the heavy rail is mounted on the front bracket 10 of the guard rail plate 4, the heavy guard rail plate 4 is caught on the locking jaw portion 12. ), So that the installation work of the guardrail plate 4 can be easily done without difficulty.
위와 같이 본 발명의 완충브라켓트(2)가 설치된 가드레일에 차량이 충돌하게 되면, 차량이 가드레일판(4)에 충동하는 충돌력이 가드레일판(4)에 1차적으로 작용하게 되며, 뒤이어 가드레일판(4)의 후면을 지지하고 있는 완충브라켓트(2)에 하중이 작용하게 되는데, 이 완충브라켓트(2)는 위에서 설명한 바와 같이 전후방브라켓트(10,20)가 연속되는 탕콩모양의 볼트관통공(13,22)에 연결볼트(23)가 관통되어서 연결되어 있으므로 전방브라켓트(10)가 후방측으로 밀려들어가면서 상기 충격력이 완충되게 되는 것이다.When the vehicle collides with the guard rail provided with the shock absorbing bracket 2 of the present invention as described above, the collision force of the vehicle impinging on the guard rail plate 4 acts primarily on the guard rail plate 4, and then The load acts on the shock absorbing bracket 2 supporting the rear surface of the guard rail plate 4, which is a peat-shaped bolt through which the front and rear brackets 10 and 20 are continuous as described above. Since the connection bolts 23 penetrate and are connected to the balls 13 and 22, the impact force is buffered while the front bracket 10 is pushed to the rear side.
도 6에 도시된 이실시예의 경우에도 일실시예와 동일하게 가드레일판(4)에 차량이 충돌한 경우에 전방브라켓트(10)가 후방측으로 밀려 들어가면서 충격력을 완충시키는 것은 동일하다.In the case of this embodiment shown in FIG. 6, in the same manner as in the embodiment, when the vehicle collides with the guard rail plate 4, the front bracket 10 is pushed to the rear side to cushion the impact force.
다음은 도 7 및 도 8에 도시된 삼사실시예에 대한 작용관계의 설명인데, 이 완충브라켓트(2)는 후면 호형부(5)이 기둥(1)에 고정볼트(3)에 의해 설치되고, 이렇게 설치된 완충브라켓트(2)의 전방에 가드레일판(4)이 설치되는데, 이 가드레일판(4)이 완충브라켓트(2)의 전방에 설치되는 것은 일실시예의 조립과정을 설명할때와 동일하게 걸림턱부(12)에 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)를 걸쳐지게 한 뒤에 고정결합부(16)와 맞닿은 가드레일판(4)을 고정볼트로서 고정 결합시키는 것이다.The following is a description of the working relationship of the three yarns shown in Figures 7 and 8, the buffer bracket (2) is the rear arc portion (5) is installed by the fixing bolt (3) on the column (1), The guard rail plate 4 is installed in front of the shock absorbing bracket 2 installed in this way, and the guard rail plate 4 is installed in front of the shock absorbing bracket 2 as in the case of explaining the assembly process of the exemplary embodiment. In order to secure the locking jaw portion 12 to the vertical bending portion (4a) of the guard rail plate (4) is to be fixed to the guard rail plate (4) in contact with the fixed coupling portion 16 as a fixed bolt.
상기와 같이 설치된 삼사실시예의 가드레일에 차량이 충돌하게 되면, 차량의 충돌력이 가드레일판(4)에 1차적으로 가해지면서 뒤이어 사각관체형으로 형성된 완충브라켓트(2)에 하중이 전달되는데, 이 삼사실시예의 완충브라켓트(2)는 가드레일판(4)과 기둥(1)의 사이에 설치되어 있으면서 양측면에 다수의 구멍이 관통되게 형성된 취약부(19)가 형성되어서 그 취약부(19)가 찌그러지면서 상기 충격력을 완충시켜 차량과 그 차량에 탑승한 탑승자의 피해를 최소화할 수 있는 것이다.When the vehicle collides with the guard rails of the three-fourth embodiment installed as described above, the collision force of the vehicle is applied primarily to the guard rail plate 4, and then the load is transmitted to the cushioning bracket 2 formed in the square tubular shape. The buffer bracket 2 of the third embodiment is provided between the guardrail plate 4 and the pillar 1, and a weak portion 19 formed with a plurality of holes through both sides is formed, and the weak portion 19 is crushed. It is possible to minimize the damage of the vehicle and the occupant in the vehicle by buffering the impact force.
상기와 같이 본 발명의 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일은, 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시키는 효과가 있고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the road guardrail provided with the shock absorbing bracket of the present invention is formed by separating the shock absorbing bracket made of a metal plate with the front and rear brackets, and when the vehicle collides with the guard rail plate by combining the front and rear brackets forward and backward. When the combined front and rear brackets are contracted, the impact force is alleviated, and another embodiment forms a buffer bracket in a square tube shape and forms a weak part having a plurality of holes formed at both sides, so that the vehicle collides with the guardrail plate. When the vulnerable parts formed on the side collapse, there is an effect that can mitigate the impact force.
도 1은 종래의 도로용 가드레일의 설치상태를 나타내는 배면 분해사시도.1 is a rear exploded perspective view showing a state of installation of a conventional road guard rail.
도 2는 본 발명에 따른 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일의 일실시예를 나타내는 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of the road guardrail is installed with a shock absorbing bracket according to the invention.
도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 결합상태를 나타내는 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a coupling state of the present invention shown in FIG.
도 4는 도 2의 도시된 본 발명의 결합상태를 나타내는 평단면도.Figure 4 is a plan sectional view showing a coupling state of the present invention shown in FIG.
도 5의 (가)(나)는 도 2에 도시된 본 발명의 주요부인 전방브라켓트의 제작과정을 나타내는 사시도.5 (a) (b) is a perspective view showing the manufacturing process of the front bracket which is the main part of the present invention shown in FIG.
도 6은 본 발명의 이실시예가 설치된 도로용 가드레일의 분해사시도.Figure 6 is an exploded perspective view of a road guardrail installed with this embodiment of the present invention.
도 7의 (가)(나)는 본 발명의 삼실시예를 나타내는 사시도 및 설치상태의 평단면도.Figure 7 (a) (b) is a perspective view showing a three embodiment of the present invention and a plan cross-sectional view of the installation state.
도 8은 본 발명의 사실시예를 나타내는 사시도이다.8 is a perspective view showing a true embodiment of the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 기둥 2 : 완충브라켓트 3 : 고정볼트1: pillar 2: buffer bracket 3: fixing bolt
4 : 가드레일판 5 : 호형부 6 : 결합부4 guard rail plate 5 arc part 6 coupling part
7 : 경사지지부 8 : 평면부 9 : 골부7 inclined support 8 flat portion 9 bone portion
10 : 전방브라켓트 11 : 본체 12 : 걸림턱부10: front bracket 11: main body 12: locking jaw
13 : 볼트관통공 14 : 평면결합부 15 : 경사결합부13: bolt through hole 14: planar coupling portion 15: inclined coupling portion
16 : 고정결합부 17 : 볼트구멍 18 : 개구부16 fixed coupling 17 bolt hole 18 opening
19 : 취약부 20 : 후방브라켓트 21 : 볼트체결공19: weak part 20: rear bracket 21: bolt fastening
22 : 볼트관통공 23 : 연결볼트22: bolt through hole 23: connection bolt
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