KR20220054129A - Safety fence for vehicle protection - Google Patents

Safety fence for vehicle protection Download PDF

Info

Publication number
KR20220054129A
KR20220054129A KR1020200138683A KR20200138683A KR20220054129A KR 20220054129 A KR20220054129 A KR 20220054129A KR 1020200138683 A KR1020200138683 A KR 1020200138683A KR 20200138683 A KR20200138683 A KR 20200138683A KR 20220054129 A KR20220054129 A KR 20220054129A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
safety fence
guide hole
horizontal member
vehicle protection
protection safety
Prior art date
Application number
KR1020200138683A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
안민영
Original Assignee
(주)데크
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)데크 filed Critical (주)데크
Priority to KR1020200138683A priority Critical patent/KR20220054129A/en
Priority to US17/123,942 priority patent/US20220127806A1/en
Publication of KR20220054129A publication Critical patent/KR20220054129A/en
Priority to KR1020230077148A priority patent/KR102634757B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
    • E04H17/14—Fences constructed of rigid elements, e.g. with additional wire fillings or with posts
    • E04H17/1413—Post-and-rail fences, e.g. without vertical cross-members
    • E04H17/1447—Details of connections between rails and posts
    • E04H17/146—Details of connections between rails and posts the rails being attached to the front faces of the posts

Abstract

In accordance with an advisable embodiment of the present invention, a safety fence for vehicle protection includes: a support member vertically installed to be spaced a predetermined distance apart from the ground, a horizontal member horizontally installed to be supported by the support member; and a combination member combining the horizontal member with the support member. The combination member has one side combined with the horizontal member and has the other side combined with the support member, wherein a guide hole for guiding the horizontal member when a position of the horizontal member is changed by an external shock, and the other side is combined and fixed to the support member through a fixing pin fixed to the support member through the guide hole. Accordingly, when an external shock caused by a vehicle or the like is exerted to the support member, the mutual combination of the guide hole and the fixing pin of the support member can primarily absorb the shock, and friction produced from the sliding of the fixing pin in the guide hole can secondarily absorb the shock.

Description

차량 방호 안전 펜스 {SAFETY FENCE FOR VEHICLE PROTECTION}Vehicle protection safety fence {SAFETY FENCE FOR VEHICLE PROTECTION}

본 발명은 차량 방호 안전 펜스에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 도로와 인도 사이에 설치되어 차량의 충돌로 야기되는 인도측 인명사고를 방지하기 위한 차량 방호 안전 펜스에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle protection safety fence, and more particularly, to a vehicle protection safety fence installed between a road and a sidewalk to prevent fatal accidents on the side of the road caused by a vehicle collision.

차량이 주행하는 도로와 사람이 보행하는 인도 사이에 설치되어, 차량이 운전부주의나 다른 사고에 의해 인도측으로 진출해 들어오는 경우 인도에서 보행하는 보행자가 다치는 인명사고가 발생할 수 있는데, 이를 방지하기 위하여 차량 방호 안전 펜스가 도로와 인도 사이에 설치된다. It is installed between the road on which the vehicle travels and the sidewalk where people walk, and if the vehicle advances to the sidewalk due to negligence or other accidents, a fatal accident may occur in which pedestrians walking on the sidewalk are injured. A protective safety fence is installed between the road and the sidewalk.

이와 달리, 보행자가 도로측을 무단횡단하는 경우도 있는데 이를 미연에 방지하기 위하여 차량 방호 안전 펜스가 설치된다. On the other hand, there are cases where pedestrians cross the road without permission, and a vehicle protection safety fence is installed to prevent this in advance.

이러한 차량 방호 안전 펜스는, 도로와 인도의 경계선상 인도위에 일정한 간격으로 이격되게 복수개 설치되는 지주와, 지주와 지주간 수평으로 설치되는 지지부재를 포함한다. The vehicle protection safety fence includes a plurality of posts spaced apart from each other at regular intervals on the sidewalk on the boundary line between the road and the sidewalk, and a support member installed horizontally between the posts and the posts.

지지부재는 지주와 지주간 수평하게 바형태로 수직으로 이격되게 복수개가 설치될 수 있고, 이와 달리 다양한 시각적 효과를 주는 모양으로 설치될 수도 있다. A plurality of support members may be installed to be vertically spaced apart from each other in the form of a bar horizontally between the poles and the poles. Alternatively, they may be installed in a shape giving various visual effects.

이때, 지지부재와 지주간 결합은 용접에 의하여 직접 결합될 수도 있고, 별도의 결합부재에 의하여 결합될 수 있다. At this time, the coupling between the support member and the support member may be directly coupled by welding or coupled by a separate coupling member.

그러나, 이와 같이 구성되는 종래의 차량 방호 안전 펜스의 경우 차량이 충돌되는 경우 수평부재가 휘어지거나 파손될 수 있으며, 그 충격이 지주에까지 전달되어 지주도 휘어지거나 파손되는 문제가 있다. However, in the case of the conventional vehicle protection safety fence configured in this way, when a vehicle collides, the horizontal member may be bent or damaged, and the impact is transmitted to the posts, so that the posts are also bent or damaged.

또한, 이러한 현상으로 인해 파손된 부분만 수리나 보수할 수 없고 전체 장치를 교체하여야 함에 따라 비용적인 부담이 올라가는 문제가 있다. In addition, there is a problem in that only the damaged part cannot be repaired or repaired due to this phenomenon, and the cost burden increases as the entire device must be replaced.

또한, 휘어지거나 파손을 최소화하기 위하여 지지부재나 지지의 강도를 높이기 위하여 두께를 늘리거나 하는 경우 무게가 올라가서 설치작업시 불편함이 발생할 수 있으며, 재료비의 증가로 인하여 최종적인 설치비용이 증가하는 문제가 있다. In addition, if the thickness is increased to increase the strength of the support member or support to minimize bending or damage, the weight may increase and inconvenience may occur during installation work, and the final installation cost increases due to the increase in material cost there is

또한, 강도를 높이는 경우 차량의 충돌로 인한 충격이 반작용에 의하여 차량 운전자에게 전달되어 인명피해가 발생하는 문제가 있다. In addition, when the strength is increased, there is a problem in that the impact caused by the collision of the vehicle is transmitted to the vehicle driver by the reaction, resulting in personal injury.

KRKR 20-042039220-0420392 Y1Y1 '어린이 보호구역용 펜스''Fence for children's sanctuary'

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 차량과의 충돌시 그 충격을 흡수하여 피해를 최소화할 수 있는 차량 방호 안전 펜스를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been derived to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle protection safety fence capable of minimizing damage by absorbing the impact upon collision with a vehicle.

본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스는, 지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재; 상기 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재; 및 상기 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재;를 포함하며, 상기 결합부재는, 일측은 상기 수평부재와 결합되고 타측은 상기 지지부재와 결합되며, 상기 타측에는 상기 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공을 통과하여 상기 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 상기 타측이 상기 지주부재에 결합고정된다. Vehicle protection safety fence according to a preferred embodiment of the present invention, the holding member is installed vertically spaced apart at regular intervals on the ground; a horizontal member installed horizontally to be supported by the holding member; and a coupling member for coupling the horizontal member and the holding member, wherein the coupling member has one side coupled to the horizontal member and the other side coupled to the support member, and the horizontal member on the other side by an external impact When a position change occurs, a guide hole for guiding it is formed, and the other side is coupled and fixed to the support member by a fixing pin that passes through the guide hole and is fixed to the support member.

이로써, 차량 등으로 인한 외부 충격이 지지부재에 가해지는 경우 지지부재의 가이드공 및 고정핀의 상호 결합관계에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀이 가이드공내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다. As a result, when an external impact caused by a vehicle is applied to the support member, the impact is primarily absorbed by the mutual coupling relationship between the guide hole and the fixing pin of the support member, and secondly, as the fixing pin slides within the guide hole, the friction is reduced. to absorb the shock.

또한, 지지부재의 슬라이딩 이동시 가이드공의 방향으로 즉, 일정한 방향으로 이동됨에 따라 인도측에서 충격에 의한 이동방향을 예측할 수 있어서, 종래와 같이 불규칙하게 파손되는 경우에 대처하지 못하여 인명사고 등이 발생하는 문제를 최소화할 수 있게 된다. In addition, as the sliding movement of the support member moves in the direction of the guide hole, that is, in a certain direction, the direction of movement due to the impact can be predicted from the side of the guide, so it cannot cope with the case of irregular damage as in the prior art, resulting in casualties, etc. problems can be minimized.

또한, 각 구성부재들의 상호 결합관계에 의한 충격흡수 기능을 할 수 있으므로 종래와 같이 강성을 높이기 위하여 부재 두께를 두껍게 하여 구조적 강도를 높이는 방식을 취하지 않게 됨에 따라, 설치비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 가벼운 구조로 설치시에 작업자가 수월하게 작업할 수 있게 된다. In addition, since it can function as a shock absorption by the mutual coupling relationship of each component, it is not possible to take the method of increasing the structural strength by increasing the thickness of the member in order to increase the rigidity as in the prior art, thereby reducing the installation cost and light The structure allows the operator to work easily during installation.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기 결합부재는, 상기 수평부재와 결합되는 수평부재 결합부; 및 상기 결합부의 양단에서 상기 지주부재측으로 연장되어 상기 지주부재의 양측면에 결합되며, 상기 가이드공이 형성되는 한 쌍의 지주부재 결합부;를 포함하는 것이 바람직하다. In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the coupling member includes: a horizontal member coupling portion coupled to the horizontal member; and a pair of holding member coupling parts extending from both ends of the coupling part toward the holding member and coupled to both sides of the holding member, the guide hole being formed.

이로써, 한 쌍의 지주부재 결합부에 의하여 보다 견고하게 지지부재의 이동방향을 구속할 수 있어 불규칙한 방향으로 파손되는 경우의 문제를 더 효과적으로 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 1차 충격 흡수 및 2차 충격 흡수를 배가시킬 수 있게 된다. Accordingly, the movement direction of the support member can be more firmly constrained by the pair of holding member coupling parts, so that it is possible to more effectively minimize the problem of damage in an irregular direction, as well as to absorb the primary shock and the secondary shock. absorption can be doubled.

이때, 상기 수평부재 결합부 및 상기 지주부재 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재;를 더 포함하는 것이 바람직하다. In this case, it is preferable to further include; an elastically deformable member installed between the horizontal member coupling portion and the holding member to absorb an impact.

이로써, 차량 등에 의한 외부충격시 탄성변형부재가 탄성변형되면서 충격을 흡수하여 다른 부재로의 충격전달을 최소화할 수 있게 된다. As a result, the elastically deformable member is elastically deformed upon external impact by a vehicle or the like to absorb the impact, thereby minimizing the transmission of impact to other members.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기 가이드공은, 상기 고정핀이 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어들게 형성된다. On the other hand, according to a preferred embodiment of the present invention, the guide hole is formed to decrease in width in the direction in which the fixing pin is relatively moved.

이로써, 고정핀이 가이드공 내에서 상대적인 슬라이딩 이동시, 충격량에 의해 더 많이 이동될 때 가이드공의 형상에 의하여 더 많은 저항력을 받아서 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다. Accordingly, when the fixing pin is moved relative to the sliding movement within the guide hole, it is possible to more effectively absorb the impact by receiving more resistance by the shape of the guide hole when it is moved more by the amount of impact.

여기서, 상기 가이드공의 내측에는 일정한 간격으로 돌기부가 형성되거나, 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되거나, 복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되게 형성되는 것이 바람직하다. Here, it is preferable that protrusions are formed at regular intervals on the inside of the guide hole, a plurality of curved portions bent in the vertical direction are formed, or are formed to be separated by a plurality of broken portions.

이로써, 테이퍼진 형상에 의한 저항력 뿐만 아니라 돌기부, 굴곡부 및 파단부에 의하여 저항력을 배가시켜 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다. Accordingly, it is possible to more effectively absorb the impact by doubling the resistance by the tapered shape as well as the resistance by the protrusions, bends and fractures.

또한, 굴곡부는 상하 방향으로 굴곡됨에 따라 외부충격이 수평하게 받은 경우 지지부재가 수평방향으로만 이동되지 않고 굴곡부 형상에 의하여 수직방향으로 이동되면서 다른 지주와 수평부재간 결합력에 의하여 충격이 흡수될 수 있어 수평으로 전달되는 충격을 감쇄시킬 수 있게 된다. In addition, when the bending part is bent in the vertical direction, when an external shock is received horizontally, the support member does not move only in the horizontal direction, but moves in the vertical direction due to the shape of the bent part, and the shock can be absorbed by the bonding force between the other holding and the horizontal member. Therefore, it is possible to attenuate the shock transmitted horizontally.

한편, 상기 가이드공이 이동방향으로 폭이 줄어들지 않는 수평한 모양으로 형성되는 실시예에서 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되거나, 복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되는 것이 바람직하다. On the other hand, in the embodiment in which the guide hole is formed in a horizontal shape in which the width does not decrease in the moving direction, it is preferable that a plurality of bent portions bent in the vertical direction are formed or are divided by a plurality of broken portions.

이로써, 테이퍼진 형상에 의한 저항력을 이외에 굴곡부 및 파단부에 의하여 충격을 흡수하거나 분산시킬 수 있어 피해를 최소화할 수 있게 된다. Accordingly, in addition to the resistance due to the tapered shape, it is possible to absorb or disperse the impact by the bent and fractured portions, thereby minimizing damage.

본 발명의 차량 방호 안전 펜스에 의하면, 차량 등으로 인한 외부 충격이 지지부재에 가해지는 경우 지지부재의 가이드공 및 고정핀의 상호 결합관계에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀이 가이드공내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다. According to the vehicle protection safety fence of the present invention, when an external impact caused by a vehicle or the like is applied to the support member, the impact is primarily absorbed by the mutual coupling relationship between the guide hole and the fixing pin of the support member, and the fixing pin is secondarily guided As it slides in the ball, it is possible to absorb the impact by its friction.

또한, 지지부재의 슬라이딩 이동시 가이드공의 방향으로 즉, 일정한 방향으로 이동됨에 따라 인도측에서 충격에 의한 이동방향을 예측할 수 있어서, 종래와 같이 불규칙하게 파손되는 경우에 대처하지 못하여 인명사고 등이 발생하는 문제를 최소화할 수 있게 된다. In addition, as the sliding movement of the support member moves in the direction of the guide hole, that is, in a certain direction, the direction of movement due to the impact can be predicted from the side of the guide, so it cannot cope with the case of irregular damage as in the prior art, resulting in casualties, etc. problems can be minimized.

또한, 수평부재가 지주부재의 차로측 즉 전면에 설치됨에 따라, 수평부재가 적어도 지주부재를 넘어서 인도 깊숙히 들어가는 것이 저지됨에 따라, 차량 충돌시에도 인도측의 안전사고를 획기적으로 줄일 수 있게 된다. In addition, as the horizontal member is installed on the road side, that is, on the front side of the holding member, at least the horizontal member is prevented from entering the deep sidewalk beyond the holding member, so that it is possible to dramatically reduce safety accidents on the side of the sidewalk even in the event of a vehicle collision.

또한,한 쌍의 지주부재 결합부에 의하여 보다 견고하게 수평부재의 이동방향을 구속할 수 있어 불규칙한 방향으로 파손되는 경우의 문제를 더 효과적으로 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 1차 충격 흡수 및 2차 충격 흡수를 배가시킬 수 있게 된다. In addition, since the moving direction of the horizontal member can be more firmly restrained by the pair of holding member coupling parts, the problem in the case of damage in an irregular direction can be more effectively minimized, and the primary shock absorption and secondary shock absorption can be doubled.

또한, 차량 등에 의한 외부충격시 탄성변형부재가 탄성변형되면서 충격을 흡수하여 다른 부재로의 충격전달을 최소화할 수 있게 된다. In addition, the elastically deformable member is elastically deformed during an external impact by a vehicle or the like to absorb the impact, thereby minimizing the transmission of impact to other members.

또한, 고정핀이 가이드공 내에서 상대적인 슬라이딩 이동시, 충격량에 의해 더 많이 이동될 때 가이드공의 형상에 의하여 더 많은 저항력을 받아서 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다. In addition, when the fixing pin is moved relative to the guide ball by the amount of impact, it receives more resistance by the shape of the guide ball and can absorb the impact more effectively.

또한, 테이퍼진 형상에 의한 저항력 뿐만 아니라 돌기부, 굴곡부 및 파단부에 의하여 저항력을 배가시켜 충격을 더 효과적으로 흡수할 수 있게 된다. In addition, it is possible to more effectively absorb an impact by doubling the resistance by the tapered shape as well as the resistance by the protrusions, bends and fractures.

또한, 굴곡부는 상하 방향으로 굴곡됨에 따라 외부충격이 수평하게 받은 경우 지지부재가 수평방향으로만 이동되지 않고 굴곡부 형상에 의하여 수직방향으로 이동되면서 다른 지주와 수평부재간 결합력에 의하여 충격이 흡수될 수 있어 수평으로 전달되는 충격을 감쇄시킬 수 있게 된다. In addition, when the bending part is bent in the vertical direction, when an external shock is received horizontally, the support member does not move only in the horizontal direction, but moves in the vertical direction due to the shape of the bent part, and the shock can be absorbed by the bonding force between the other holding and the horizontal member. Therefore, it is possible to attenuate the shock transmitted horizontally.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스를 나타낸 도면,
도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 차량 방호 안전 펜스의 결합부분을 확대하여 나타낸 도면,
도 3a 및 도 3b는 차량 등에 의한 충격시 작동을 설명하기 위한 도면,
도 4 내지 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 가이드공을 설명하기 위한 도면이다. 1 is a view showing a vehicle protection safety fence according to a preferred embodiment of the present invention;
Figures 2a and 2b is an enlarged view showing the coupling portion of the vehicle protection safety fence shown in Figure 1,
3a and 3b are views for explaining the operation when an impact by a vehicle, etc.;
4 to 10 are views for explaining a guide hole according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스를 설명한다. Hereinafter, a vehicle protection safety fence according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스를 나타낸 도면, 도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 차량 방호 안전 펜스의 중요부분을 설명하기 위한 확대 도면, 도 3a 및 도 3b는 차량 방호 안전 펜스의 작동을 설명하기 위한 도면이다. 1 is a view showing a vehicle protection safety fence according to a preferred embodiment of the present invention, FIGS. 2a and 2b are enlarged views for explaining an important part of the vehicle protection safety fence shown in FIG. 1, FIGS. 3a and 3b are It is a diagram for explaining the operation of the vehicle protection safety fence.

도 1 내지 도 3b를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량 방호 안전 펜스(100)는, 지주부재(110), 수평부재(130) 및 결합부재(150)를 포함한다. 1 to 3b , the vehicle protection safety fence 100 according to a preferred embodiment of the present invention includes a holding member 110 , a horizontal member 130 and a coupling member 150 .

지주부재(110)는, 도로와 인도의 경계선 상에 상호 이격되게 복수개 수직으로 설치되어 수평부재(130)가 설치되는 것으로서, 하부는 지면 고정부재(111)에 의하여 지면에 견고하게 고정된다. The holding member 110 is installed vertically spaced apart from each other on the boundary line between the road and the sidewalk so that the horizontal member 130 is installed, and the lower part is firmly fixed to the ground by the ground fixing member 111 .

수평부재(130)는, 지주부재(110)의 도로측 전면에 결합되어 설치되는 것으로서, 도로와 인도를 구분하고 차량이 충돌되는 경우 충돌을 흡수하며 상하 방향으로 이격되게 복수라인으로 설치될 수 있다. The horizontal member 130 is installed by being coupled to the front side of the road side of the holding member 110, and divides the road and sidewalk, absorbs a collision when a vehicle collides, and may be installed in a plurality of lines spaced apart in the vertical direction. .

결합부재(150)는, 지주부재(110)에 수평부재(130)를 결합시키는 것으로서, 일측은 수평부재(130)와 결합되고 타측은 지주부재(110)와 결합되어 수평부재(130)를 지주부재(110)에 고정시킨다. The coupling member 150 is to couple the horizontal member 130 to the holding member 110 , and one side is coupled to the horizontal member 130 and the other side is coupled to the holding member 110 to support the horizontal member 130 . It is fixed to the member 110 .

이때, 타측에는 수평부재(130)가 차량 등에 의한 외부충격으로 인도측으로 밀려들어갈 때 이를 가이드하는 가이드공(155)이 형성되고, 가이드공(155)과 대향되는 지주부재(110)의 면에는 고정핀(113)이 가이드공(155)을 통과하여 고정된다. At this time, a guide hole 155 is formed on the other side to guide the horizontal member 130 when it is pushed toward the delivery side due to an external impact by a vehicle, and is fixed to the surface of the holding member 110 opposite to the guide hole 155 . The pin 113 passes through the guide hole 155 and is fixed.

이러한 구조에 의하여, 차로에서 인도측으로 차량 등에 의한 외부 충격이 가해지면, 고정핀(113)과 가이드공(155)이 형성된 결합부재(150)의 고정력에 의하여 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 고정핀(113)이 가이드공(155)내에서 슬라이딩 이동되면서 그 마찰에 의하여 충격을 흡수할 수 있게 된다. With this structure, when an external impact by a vehicle is applied from the road to the side of the road, the impact is primarily absorbed by the fixing force of the coupling member 150 in which the fixing pin 113 and the guide hole 155 are formed, and the second is fixed. As the pin 113 slides within the guide hole 155, it is possible to absorb the impact by friction.

즉, 수평부재(130)가 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 인도측으로 가이드공(155) 및 고정핀(113)에 의하여 가이드되면서 슬라이딩 이동되면서 충격이 흡수될 수 있다. That is, as the horizontal member 130 is guided by the guide hole 155 and the fixing pin 113 toward the guide side as shown in FIGS. 3A and 3B , the shock can be absorbed while sliding.

또한, 가이드공(155)의 방향으로 즉, 일정한 방향으로 수평부재(130)가 이동이 가이드됨에 따라 피하는 방향을 예측하여 보행자가 피할 수 있게 되어, 종래와 같이 불규칙적이고 예측하지 못하는 방향으로 수평부재가 이동되거나 파손되는 경우 피하는 방향을 인지하지 못하여 인명피해가 발생될 수 있는 문제를 해결할 수 있게 된다. In addition, as the movement of the horizontal member 130 is guided in the direction of the guide hole 155, that is, the movement of the horizontal member 130 in a certain direction is predicted so that the pedestrian can avoid it, so that the horizontal member is irregular and unpredictable as in the prior art. It is possible to solve a problem that may cause casualties by not recognizing the direction of avoidance if the moving or damaged body is moved.

또한, 수평부재(130)가 지주부재(110)의 차로측 즉 전면에 설치됨에 따라, 수평부재(130)가 적어도 지주부재(110)를 넘어서 인도 깊숙히 들어가는 것이 저지됨에 따라, 차량 충돌시에도 인도측의 안전사고를 획기적으로 줄일 수 있게 된다. In addition, as the horizontal member 130 is installed on the road side, that is, on the front side of the holding member 110 , the horizontal member 130 is prevented from entering deep into the sidewalk beyond at least the holding member 110 , so it is delivered even in a vehicle collision It is possible to significantly reduce the safety accidents on the side.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 결합부재(150)는 수평부재 결합부(151) 및 지주부재 결합부(153)를 포함한다. According to a preferred embodiment of the present invention, the coupling member 150 includes a horizontal member coupling part 151 and a holding member coupling part 153 .

수평부재 결합부(151)는, 수평부재(130)와 결합되어 수평부재(130)를 지주부재(110)에 결합고정시키는 것으로서, 수평부재(130)의 후면에는 수평부재 결합부(151)와 결합되게 결합면(131)이 형성되고, 수평부재 결합부(151)는 수평부재(130)의 결합면(131)에 대향되는 결합 대향면이 형성된다. The horizontal member coupling part 151 is coupled to the horizontal member 130 to couple and fix the horizontal member 130 to the holding member 110 , and on the rear surface of the horizontal member 130 , the horizontal member coupling part 151 and The coupling surface 131 is formed to be coupled, and the horizontal member coupling part 151 has a coupling facing surface opposite to the coupling surface 131 of the horizontal member 130 is formed.

지주부재 결합부(153)는 수평부재 결합부(151)의 양단에서 지주부재(110)측으로 연장되어 지주부재(110)의 양측면에 결합되며, 가이드공(155)이 형성되어 고정핀(113)과 상호작용으로 수평부재(130)의 슬라이딩 이동을 가이드한다. The holding member coupling part 153 extends from both ends of the horizontal member coupling part 151 toward the holding member 110 and is coupled to both sides of the holding member 110, and a guide hole 155 is formed to form a fixing pin 113. and guides the sliding movement of the horizontal member 130 by interaction.

이러한 구성으로, 한 쌍의 지주부재 결합부(153)에 가이드공(155) 및 고정핀(113)이 양쪽 한 쌍으로 마련되어 지주부재 결합부(153)가 보다 견고하게 수평부재(130)의 이동방향을 구속할 수 있어, 불규칙한 방향으로 파손되는 경우의 문제를 더 효과적으로 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 1차 충격 흡수 및 2차 충격 흡수를 배가시킬 수 있게 된다. With this configuration, a pair of guide holes 155 and a fixing pin 113 are provided on both sides of the pair of holding member coupling parts 153 so that the holding member coupling part 153 is more firmly moved by the horizontal member 130 . Since the direction can be constrained, it is possible not only to more effectively minimize the problem in the case of breakage in an irregular direction, but also to double the primary shock absorption and the secondary shock absorption.

또한, 수평부재 결합부(151) 및 지주부재(110) 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재(170)를 포함하는 것이 바람직하다. 차량 등에 의한 외부충격을 지주부재 결합부(153)의 가이드공(155) 및 고정핀(113)의 구조에 더하여 탄성변형부재(170)에 의한 충격을 더 흡수할 수 있다. In addition, it is preferable to include an elastically deformable member 170 installed between the horizontal member coupling portion 151 and the holding member 110 to absorb an impact. In addition to the structure of the guide hole 155 and the fixing pin 113 of the holding member coupling part 153 to receive an external shock from a vehicle, it is possible to further absorb the shock caused by the elastic deformable member 170 .

이러한 구성 부재 자체의 강성에 의한 것 뿐만 아니라, 이들 구성부재간 상호 결합관계 및 작동관계에 의하여 차량 등에 의한 외부 충격이 흡수될 수 있어서, 종래와 같이 부재 자체의 강성을 높이기 위하여 부재 두께를 두껍게 하여 구조적 강도를 높이는 방식을 취하지 않을 수 있어 설치비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 가벼운 구조로 설치시에 작업자가 수월하게 작업할 수 있게 된다. Not only due to the rigidity of the constituent members themselves, but also external shocks caused by vehicles and the like can be absorbed by the mutual coupling relationship and operation relation between these constituent members. It is possible not to take a method to increase structural strength, so not only can the installation cost be reduced, but also the worker can work easily during installation with a light structure.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 고정핀(113)이 가이드공(155)과의 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어드는 형상 즉, 테이퍼진 형상으로 형성한다. 4 shows the shape of a guide hole according to a preferred embodiment of the present invention, and the fixing pin 113 is formed in a shape in which the width is reduced in a direction in which it moves relative to the guide hole 155, that is, a tapered shape. .

즉, 충격에 의하여 수평부재(130)가 도 4에서 우측방향으로 이동되면 상대적으로 고정핀(113)이 가이드공(155)에서 좌측으로 위치이동되는데, 가이드되는 폭이 점점 줄면서 고정핀(113)의 이동에 대한 저항력이 커지면서 충격이 흡수될 수 있다. That is, when the horizontal member 130 is moved in the right direction in FIG. 4 by the impact, the fixing pin 113 is relatively moved to the left in the guide hole 155. As the guide width gradually decreases, the fixing pin 113 ), as the resistance to movement increases, the shock can be absorbed.

한편, 도 5는 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 4에 도시된 테이퍼진 형상의 가이드공 내측에 돌기(155-1a)를 형성할 수 있다. Meanwhile, FIG. 5 shows the shape of a guide hole according to another preferred embodiment of the present invention, and a protrusion 155-1a may be formed inside the tapered guide hole shown in FIG. 4 .

즉, 테이퍼진 형상에 의하여 폭이 점점 줄면서 고정핀(113)의 이동에 대한 저항력이 커지는 현상 뿐만 아니라 돌기(155-1a)가 파손되어야 슬라이딩이동됨에 따라 돌기(155-1a)에 의해 충격을 한번 더 흡수할 수 있게 된다. That is, as the width gradually decreases due to the tapered shape, the resistance to the movement of the fixing pin 113 increases, as well as the projection 155-1a must be damaged for sliding movement. can be absorbed once more.

또한, 도 6은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 5에서는 돌기(155-1a)가 균일한 높이로 형성되었으나 본 실시예에서는 돌기(155-2a)의 높이가 테이퍼진 형상과 반대로 점점 높아지게 형성하여 보다 더 큰 저항력으로 충격을 흡수할 수 있게 된다. In addition, FIG. 6 shows the shape of a guide hole according to another preferred embodiment of the present invention. In FIG. 5, the projections 155-1a are formed to have a uniform height, but in this embodiment, the projections 155-2a are formed. Contrary to the tapered shape, the height is gradually increased to absorb the impact with greater resistance.

한편, 도 7은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 가이드공(155-3)이 상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부(155-3a)(155-3b)(155-3c)를 포함한다. On the other hand, Figure 7 shows the shape of the guide hole according to another preferred embodiment of the present invention, the guide hole (155-3) is bent in the vertical direction a plurality of bent portions (155-3a, 155-3b) ( 155-3c).

이러한 굴곡부(155-3a)(155-3b)(155-3c)의 형상에 의하여 수평부재(130)가 충격에 의하여 인도측으로 슬라이딩 이동될 때, 수평방향 뿐만 아니라 상하방향으로도 이동되면서 충격이 수평방향 및 수직방향으로 분산되어 수평방향으로의 충격이 완화될 수 있다. When the horizontal member 130 slides toward the delivery side by impact due to the shape of the bent portions 155-3a, 155-3b, and 155-3c, the impact is horizontal while moving not only in the horizontal direction but also in the vertical direction. It is dispersed in the direction and the vertical direction, and the shock in the horizontal direction can be alleviated.

즉, 수직방향으로의 충격은 굴곡부(155-3a)(155-3b)(155-3c)에 의하여 상측으로 이동하거나 하측으로 이동될 때, 수평부재(130)의 충격받지 않은 다른 부분에 의하여 그 상하방향으로의 이동이 저항력이 작용하면서 충격을 흡수하게 되고 그에 따라 수평방향으로의 충격이 완화된다. That is, when the impact in the vertical direction is moved upward or downward by the bent portions 155-3a, 155-3b, and 155-3c, the impact is caused by other parts of the horizontal member 130 that are not impacted. The up-and-down movement absorbs the impact as the resistive force acts, and accordingly, the horizontal impact is alleviated.

한편, 도 8은 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 7에 도시된 가이드공의 형상이 테이퍼진 형상(155-4)으로 형성한 차이가 있다. Meanwhile, FIG. 8 shows the shape of the guide hole according to another preferred embodiment of the present invention, and there is a difference in that the shape of the guide hole shown in FIG. 7 is formed into a tapered shape 155-4.

즉, 위 도 7에 도시된 실시예의 효과에 더하여 수평부재(130)의 이동이 더 많아 질 때, 굴곡부(155-4a)(155-4b)(155-4c)에 의한 충격완화 뿐만 아니라 테이퍼진 형상에 의하여 더 저항력이 커지게 되어 충격이 흡수될 수 있다. That is, when the movement of the horizontal member 130 increases in addition to the effect of the embodiment shown in FIG. 7 above, not only the shock relief due to the bent portions 155-4a, 155-4b, 155-4c, but also the tapered Due to the shape, the resistance is increased and the shock can be absorbed.

한편, 도 9은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 가이드공(155-5)이 복수개의 파단부(155-5a)(155-5b)(155-5c)(155-5d)에 의하여 분리되는 형상으로 형성된다. Meanwhile, FIG. 9 shows the shape of a guide hole according to another preferred embodiment of the present invention, wherein the guide hole 155-5 includes a plurality of breakable parts 155-5a, 155-5b, 155-5c. It is formed in a shape separated by (155-5d).

즉, 복수개의 파단부부(155-5a)(155-5b)(155-5c)(155-5d)가 수평부재(130)의 이동으로 고정핀(113)에 의하여 순차적으로 파단되면서 충격이 흡수될 수 있다. That is, as the plurality of breakable parts 155-5a, 155-5b, 155-5c, and 155-5d are sequentially broken by the fixing pin 113 due to the movement of the horizontal member 130, the shock is absorbed. can

또한, 도 10은 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의한 가이드공의 형상을 나타낸 것으로서, 도 9에 도시된 가이드공의 형상이 테이퍼진 형상(155-6)으로 형성한 차이가 있다. In addition, FIG. 10 shows the shape of a guide hole according to another preferred embodiment of the present invention, and there is a difference in that the shape of the guide hole shown in FIG. 9 is formed into a tapered shape 155-6.

즉, 위 도 9에 도시된 실시예에서와 같은 파단부(155-6a)(155-6b)(155-6c)(155-6d)에 의한 효과에 더하여 수평부재(130)의 이동이 더 많아 질 때, 테이퍼진 형상에 의하여 더 저항력이 커지게 되어 충격이 흡수될 수 있다. That is, in addition to the effect of the breaking portions 155-6a, 155-6b, 155-6c, and 155-6d as in the embodiment shown in FIG. 9 above, the movement of the horizontal member 130 is greater. When it loses, the tapered shape increases the resistance, so that the shock can be absorbed.

이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상기에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. As such, those skilled in the art to which the present invention pertains will be able to understand that the present invention may be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential characteristics thereof. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. The scope of the present invention is indicated by the claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 차량 방호 안전 펜스 110 : 지주부재
111 : 지면 고정부재 113 : 고정핀
130 : 수평부재 131 : 결합면
150 : 결합부재 151 : 수평부재 결합부
153 : 지주부재 결합부
155, 155-1, 155-2, 155-3, 155-4, 155-5, 155-6 : 가이드공
155-1a, 155-2a : 돌기
155-3a, 155-3b, 155-3c, 155-4a, 155-4b, 155-4c : 굴곡부
155-5a, 155-5b, 155-5c, 155-5d, 155-6a, 155-6b, 155-6c, 155-6d : 파단부
170 : 탄성변형부재100: vehicle protection safety fence 110: holding member
111: ground fixing member 113: fixing pin
130: horizontal member 131: coupling surface
150: coupling member 151: horizontal member coupling part
153: holding member coupling part
155, 155-1, 155-2, 155-3, 155-4, 155-5, 155-6: guide ball
155-1a, 155-2a: projection
155-3a, 155-3b, 155-3c, 155-4a, 155-4b, 155-4c: bends
155-5a, 155-5b, 155-5c, 155-5d, 155-6a, 155-6b, 155-6c, 155-6d: break
170: elastically deformable member

Claims (9)

지면에 일정 간격으로 이격되게 수직으로 설치되는 지주부재;
상기 지주부재에 지지되게 수평으로 설치되는 수평부재; 및
상기 수평부재와 지주부재를 결합시키는 결합부재;를 포함하며,
상기 결합부재는,
일측은 상기 수평부재와 결합되고 타측은 상기 지지부재와 결합되며, 상기 타측에는 상기 수평부재가 외부 충격에 의해 위치변동이 생길때 이를 가이드하는 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공을 통과하여 상기 지주부재에 고정되는 고정핀에 의하여 상기 타측이 상기 지주부재에 결합고정되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. Holding members vertically installed to be spaced apart from the ground at regular intervals;
a horizontal member installed horizontally to be supported by the holding member; and
Including; a coupling member for coupling the horizontal member and the holding member;
The coupling member is
One side is coupled to the horizontal member and the other side is coupled to the support member, the other side is formed with a guide hole for guiding the horizontal member when the position change occurs due to an external impact, passing through the guide hole the holding member Vehicle protection safety fence, characterized in that the other side is coupled and fixed to the holding member by a fixing pin fixed to the. 제1항에 있어서,
상기 결합부재는,
상기 수평부재와 결합되는 수평부재 결합부; 및
상기 수평부재 결합부의 양단에서 상기 지주부재측으로 연장되어 상기 지주부재의 양측면에 결합되며, 상기 가이드공이 형성되는 한 쌍의 지주부재 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. According to claim 1,
The coupling member is
a horizontal member coupling unit coupled to the horizontal member; and
Vehicle protection safety fence comprising a; a pair of holding member coupling portion extending from both ends of the horizontal member coupling portion to the side of the holding member coupled to both sides of the holding member, the guide hole is formed. 제2항에 있어서,
상기 수평부재 결합부 및 상기 지주부재 사이에 설치되어 충격을 흡수하는 탄성변형부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. 3. The method of claim 2,
Vehicle protection safety fence further comprising; an elastic deformable member installed between the horizontal member coupling portion and the holding member to absorb an impact. 제3항에 있어서,
상기 가이드공은,
상기 고정핀이 상대적으로 이동되는 방향으로 폭이 줄어드는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. 4. The method of claim 3,
The guide ball,
Vehicle protection safety fence, characterized in that the width is reduced in the direction in which the fixing pin is relatively moved. 제4항에 있어서,
상기 가이드공의 내측에는 일정한 간격으로 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. 5. The method of claim 4,
Vehicle protection safety fence, characterized in that the projections are formed at regular intervals on the inside of the guide hole. 제4항에 있어서,
상기 가이드공은,
상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. 5. The method of claim 4,
The guide ball,
A vehicle protection safety fence, characterized in that a plurality of curved portions bent in the vertical direction are formed. 제4항에 있어서,
상기 가이드공은,
복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. 5. The method of claim 4,
The guide ball,
Vehicle protection safety fence, characterized in that it is divided by a fracture portion separated into a plurality. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 가이드공은,
상하방향으로 굴곡되는 복수개의 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스. 3. The method of claim 1 or 2,
The guide ball,
A vehicle protection safety fence, characterized in that a plurality of curved portions bent in the vertical direction are formed. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 가이드공은,
복수개로 분리되는 파단부에 의하여 구분되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 안전 펜스.
3. The method of claim 1 or 2,
The guide ball,
Vehicle protection safety fence, characterized in that it is divided by a fracture portion separated into a plurality.
KR1020200138683A 2020-10-23 2020-10-23 Safety fence for vehicle protection KR20220054129A (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200138683A KR20220054129A (en) 2020-10-23 2020-10-23 Safety fence for vehicle protection
US17/123,942 US20220127806A1 (en) 2020-10-23 2020-12-16 Safety fence for vehicle protection
KR1020230077148A KR102634757B1 (en) 2020-10-23 2023-06-16 Safety fence for vehicle protection

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200138683A KR20220054129A (en) 2020-10-23 2020-10-23 Safety fence for vehicle protection

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230077148A Division KR102634757B1 (en) 2020-10-23 2023-06-16 Safety fence for vehicle protection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220054129A true KR20220054129A (en) 2022-05-02

Family

ID=81258053

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200138683A KR20220054129A (en) 2020-10-23 2020-10-23 Safety fence for vehicle protection
KR1020230077148A KR102634757B1 (en) 2020-10-23 2023-06-16 Safety fence for vehicle protection

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230077148A KR102634757B1 (en) 2020-10-23 2023-06-16 Safety fence for vehicle protection

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20220127806A1 (en)
KR (2) KR20220054129A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200420392Y1 (en) 2006-04-08 2006-07-04 주식회사 테크유니온 A child protection district fence

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1449518A (en) * 1922-02-09 1923-03-27 John A Lawson Road guard
US1793673A (en) * 1928-10-13 1931-02-24 Eugene V Camp Resilient traffic guard
US2005418A (en) * 1933-09-21 1935-06-18 American Steel & Wire Co Traffic guard
US3284054A (en) * 1964-04-15 1966-11-08 Pierre Henry St Guard rail fence
IT1232689B (en) * 1989-02-24 1992-03-03 Fracasso Metalmeccanica DEVICE FOR THE SUPPORT IN WORK OF ROAD BARRIERS OF METAL AND / OR OTHER SUITABLE MATERIAL, WHICH IN THE EVENT OF AN IMPACT DISSIPATES ENERGY WITH DIFFERENTIATED REACTIONS AND THAT ARRANGES THE TAPE OF THE BARRIER IN THE CORRECT WORKING POSITION
JPH0611968B2 (en) * 1989-04-27 1994-02-16 東鋼業株式会社 How to attach the guardrail body to the column
FR2793501B1 (en) * 1999-05-12 2001-07-13 Profiles Du Ct DEVICE FOR MOUNTING A SECURITY SLIDE ON VERTICAL FLOOR MOUNTING SUPPORTS
US6637971B1 (en) * 2001-11-01 2003-10-28 Worcester Polytechnic Institute Reusable high molecular weight/high density polyethylene guardrail
US20040079932A1 (en) * 2002-09-09 2004-04-29 Isao Hanai Shock-absorbing guardrail device
ES2238199B1 (en) * 2005-04-07 2006-06-16 Hierros Y Aplanaciones, S.A. (Hiasa) DEFORMABLE SEPARATOR DEVICE FOR ROAD SAFETY BARRIER FOR IMPACT OF VEHICLES USED BETWEEN A VERTICAL SUPPORT-SUPPORT OR POST ELEMENT AND A HORIZONTAL IMPACT OR BARREL ELEMENT.
KR20050055668A (en) * 2005-05-19 2005-06-13 (주) 금동강건 Guardrail with a buffer bracket for a road
KR100654333B1 (en) * 2005-09-30 2006-12-08 최복환 Guard rail using decrease impact
KR100903522B1 (en) * 2008-10-28 2009-06-19 윤재경 Guard rail of road
ES2347755B1 (en) * 2009-04-27 2011-08-23 Angel Ricardo Martin Alvarez ELEMENT OF PROTECTION OF VALLE REMOVED AND VALLE REMOVED THAT INCLUDES SUCH ELEMENT OF PROTECTION.
KR200453404Y1 (en) * 2010-09-17 2011-05-03 진홍산업주식회사 Guard rails with raised shock absorbers and guard rail plates
KR20140026008A (en) * 2012-08-24 2014-03-05 주식회사 성원안전산업 Guard rail for roads
ES2790589T3 (en) * 2015-04-02 2020-10-28 Arcelormittal Road safety barrier with spacer
KR102185578B1 (en) * 2020-03-24 2020-12-02 주식회사 국제에스티 Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention
KR102592572B1 (en) * 2020-10-13 2023-10-23 주식회사 포스코 Guard rail
KR102468053B1 (en) * 2020-11-03 2022-11-17 주식회사 포스코 Guard rail
CN114508061A (en) * 2022-02-28 2022-05-17 北京深华达交通工程检测有限公司 Q460 high-strength steel SA-level beam column type roadbed landscape guardrail

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200420392Y1 (en) 2006-04-08 2006-07-04 주식회사 테크유니온 A child protection district fence

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
'어린이 보호구역용 펜스'

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230096933A (en) 2023-06-30
US20220127806A1 (en) 2022-04-28
KR102634757B1 (en) 2024-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100869344B1 (en) Shock absorption apparatus at road
KR101964396B1 (en) Crash cushion apparatus for guard rail end terminal
JP2012529583A (en) Method of absorbing vehicle impact using rolling friction and rolling force caused by rolling tube surface drag, and vehicle impact absorbing device using the same
KR20170077752A (en) Crashworthy Post Utilizing Conservation of Linear Momentum and Energy Absorbing Module, and Method for Reducing Car Impact using such Crashworthy Post
KR20150111765A (en) Vehicle impact absorb device for crash barrier
KR20080109207A (en) Guide rail device having a impact absorbing function
KR101466046B1 (en) Car impact absorption device structure for crash barrier
KR20220054129A (en) Safety fence for vehicle protection
KR101694141B1 (en) Movable Safety Barriers
KR101411424B1 (en) Vehicle impact absorb device equipped with brake pad for crash barrier
KR100712676B1 (en) Shock-absorbing apparatus of guide rail
KR102087262B1 (en) Shock-absorber for transition section of guardrail
KR200453404Y1 (en) Guard rails with raised shock absorbers and guard rail plates
KR20110043005A (en) Impact attenuating high-performance guardrail using sliding beams
KR101507481B1 (en) Median strip for shock absorber
KR102130154B1 (en) Shock-absorbing apparatus for guard rail end
KR101644909B1 (en) Vehicle impact absorb device for crash barrier
KR102185578B1 (en) Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention
KR100832790B1 (en) Impaction suction bar for road
KR20160003691U (en) Vehicle crash shock absorber mounting structure
KR101328677B1 (en) A guardrail
KR101075193B1 (en) Shock absorbing type guard-rail
KR100515988B1 (en) Buffer pillar for safety guard fence
KR101181429B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact
KR200245934Y1 (en) A median strip of guid rail

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
AMND Amendment
X601 Decision of rejection after re-examination