KR100749142B1 - Guardrail - Google Patents
Guardrail Download PDFInfo
- Publication number
- KR100749142B1 KR100749142B1 KR1020070056121A KR20070056121A KR100749142B1 KR 100749142 B1 KR100749142 B1 KR 100749142B1 KR 1020070056121 A KR1020070056121 A KR 1020070056121A KR 20070056121 A KR20070056121 A KR 20070056121A KR 100749142 B1 KR100749142 B1 KR 100749142B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rail plate
- support
- bracket
- vehicle
- rail
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
도 1은 종래기술에 의한 가드레일의 사시도;1 is a perspective view of a guard rail according to the prior art;
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가드레일의 사시도;2 is a perspective view of a guard rail according to an embodiment of the present invention;
도 3은 도 2에 도시된 가드레일의 요부를 분해도시한 분해사시도;3 is an exploded perspective view showing the main portion of the guardrail shown in FIG.
도 4는 도 2에 도시된 브래킷의 사용상태를 도시한 측면도; 및Figure 4 is a side view showing a state of use of the bracket shown in FIG. And
도 5는 도 2에 도시된 볼트공의 다른 실시예를 도시한 사시도.5 is a perspective view showing another embodiment of the bolt hole shown in FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
50 : 지주 60 : 레일판50: prop 60: rail plate
62 : 상부돌출부 62a, 64a : 내향절곡날개62:
64 : 하부돌출부 66 : 경사함몰부64: lower protrusion 66: inclined depression
70 : 브래킷 72 : 고정판부70: bracket 72: fixing plate
74 : 고정날개 76 : 보강절곡부74: fixed blade 76: reinforcing bent portion
79 : 볼트공 79a : 센터링돌기79:
MB : 메인볼트MB: Main Bolt
본 발명은 도로 설치되어 차량의 탈선을 방지하는 가드레일에 관한 것으로서, 도로교통의 안전을 위하여 도로의 중앙이나 양측의 갓길에 설치되는 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail installed on a road to prevent derailment of a vehicle, and more particularly to a guard rail installed at the center or both shoulders of a road for safety of road traffic.
일반적으로 가드레일은 도로에서 이탈되는 차량이 탈선되지 않도록 도로를 따라 도로의 중앙이나 양측의 갓길에 설치되어 도로에서 이탈되는 차량과 충돌한다.In general, the guardrail is installed at the shoulders of the center or both sides of the road along the road so as to prevent the vehicle from being derailed from the road and collide with the vehicle that is separated from the road.
또, 가드레일은 차량이 도로의 외측으로 추락하지 않도록 주로 산길이나 굴곡로에 설치되며, 도시에서는 보행자가 보호되도록 보도와 차도의 경계에 설치된다.In addition, the guard rail is mainly installed on a mountain road or a winding road so that the vehicle does not fall out of the road, and is installed at the boundary between the sidewalk and the roadway to protect pedestrians in the city.
이와 같은 가드레일은 첨부된 도 1에 잘 도시되어 있으며, 첨부된 도 1은 대한민국 특허등록 제632956호(2006.09.29)에 종래기술로 개시된 가드레일을 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이 종래기술에 의한 가드레일은, 도로를 주행하는 차량이 이탈되지 않도록 도로를 따라 등간격으로 설치된 지주(1)의 측방에 레일판(10)이 길게 장착된다.Such a guardrail is well illustrated in the accompanying FIG. 1, and the attached FIG. 1 illustrates a guardrail disclosed in the prior art in Korean Patent Registration No. 632956 (September 29, 2006). The
즉, 상기 지주(1)에 지지되는 상기 레일판(10)은 도로에서 이탈되는 차량과 충돌하면서 차량이 도로에서 탈선하는 것을 방지한다That is, the
이와 같은 상기 레일판(10)은 길이방향을 따라 강성이 확보되도록 도면에 확대 도시된 바와 같이 지그재그식으로 절곡되어 알파벳의 'W'자형 단면으로 이루어진다.The
또, 상기 레일판(10)은 상기 지주(1)에 분리가능하게 일체적으로 고정되도록 확대 도시된 바와 같이 중간에 오목하게 함몰된 함몰부(16)가 볼트(3)의 볼팅에 의해 상기 지주(1)에 밀착고정된다.In addition, the
즉, 상기 볼트(3)는 상기 레일판(10)의 상기 함몰부(16)를 관통하여 상기 지주(1)에 체결된다.That is, the
그러나, 이와 같은 종래기술에 의한 가드레일은 확대 도시된 바와 같이 차량과 일차적으로 충돌되는 상기 레일판(10)의 상부(12) 및 하부(14)가 삼각형 형태로 돌출되므로 상기 레일판(10)의 상기 상부(12) 및 하부(14)가 충돌되는 차량에 쐐기처럼 박히면서 충격을 사실상 크게 완화시키지 못하는 문제가 있다.However, such a rail according to the prior art is the
즉, 종래기술에 의한 가드레일은 상기 레일판(10)의 상기 상부(12) 및 하부(14)가 차량에 박히면서 변형하므로 원활하게 변형(펼쳐짐)하지 못함에 따라 차량의 충격을 제대로 완충시키지 못하는 문제가 있다.That is, the guard rail according to the prior art deforms while the
또, 상기 레일판(10)이 상기 지주(1)에 밀착고정되므로 차량과 충돌하는 상기 레일판(10)에 의해 상기 지주(1)가 밀리면서 도괴되는 문제도 있다.In addition, since the
즉, 상기 지주(1)가 차량의 충격에 의해 도괴되므로 차량의 탈선을 방지할 수 없는 문제도 있다.That is, since the support 1 is collapsed by the impact of the vehicle, there is a problem that the derailment of the vehicle cannot be prevented.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량과 일차적으로 충돌하는 레일판의 상·하부가 평면형태로 돌출되어 레일판의 상·하부가 충돌되는 차량과 면접촉하면서 소성변형할 수 있는 가드레일을 제공하기 위함이 그 목적이다.The present invention was created in order to solve the above-described conventional problems, and the upper and lower portions of the rail plate colliding with the vehicle primarily protrude in a planar shape and are fired while being in surface contact with the vehicle where the upper and lower parts of the rail plate collide with each other. The purpose is to provide a guardrail that can be deformed.
또, 레일판에 충격이 가해질 경우 레일판이 충격에 의해 유동할 수 있도록 구성되어 레일판이 충격을 완충할 수 있는 가드레일을 제공하기 위함이 다른 목적이다.In addition, the rail plate is configured to be able to flow by the impact when the impact is applied to the rail plate is another object to provide a guard rail that can cushion the impact.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 가드레일은, 도로에 설치되어 차량의 탈선을 방지하는 가드레일에 있어서, 도로에 수직으로 세워지도록 도로에 타설되는 지주; 상기 지주의 측방에서 차량을 방호하도록 상기 지주의 측방에 설치되어 상기 지주의 측방을 실질적으로 차폐하며, 상부 및 하부에 길이방향을 따라 나란하게 형성된 동시에 자유단측 단부에 경사지게 절곡된 내향절곡날개가 형성된 수직단면형의 상부돌출부 및 하부돌출부와, 상기 상부 및 하부돌출부 사이에 방사형의 경사를 가지면서 오목하게 연장형성되는 경사함몰부로 이루어진 레일판 및; 상기 레일판이 상기 지주의 측방에 설치되도록 상기 레일판의 상기 상·하부돌출부 및 상기 경사함몰부에 대응형성되어 상기 레일판의 내측면에서 상기 레일판과 직교상태를 이루고, 상기 지주에 체결되는 메인볼트가 관통되는 볼트공이 형성되어 상기 메인볼트에 의해 상기 지주의 측방에 고정되는 고정판부와, 상기 고정판부의 양측 테두리에서 직각으로 절곡되어 상기 레일판의 상기 경사함몰부에 볼팅고정되면서 상기 고정판부를 상기 레일판에 결합시키는 고정날개 및, 상기 고정날개가 형성된 상기 고정판부의 중간부분에서 볼록한 형태로 외향절곡되어 상기 고정판부의 강성을 보강하고, 충격을 완충하는 경사절개공이 형성된 보강절곡부로 이루어진 판상의 브래킷;을 포함한다.The guardrail according to the present invention for achieving the above object is a guardrail installed on the road to prevent derailment of the vehicle, the support pillar is placed on the road so as to be perpendicular to the road; Installed on the side of the support so as to protect the vehicle from the side of the support substantially shields the side of the support, formed side by side along the longitudinal direction at the top and bottom and at the same time formed inward bending blades bent inclined at the free end side end A rail plate comprising an upper projection portion and a lower projection portion of a vertical cross section, and an inclined depression portion formed concavely extending with a radial inclination between the upper and lower projection portions; The rail plate is formed to correspond to the upper and lower protrusions and the inclined recesses of the rail plate so that the rail plate is installed on the side of the support, and forms an orthogonal state with the rail plate at the inner side of the rail plate, and is fastened to the support. A bolt hole through which a bolt penetrates is formed to be fixed to the side of the post by the main bolt, and bent at right angles at both edges of the fixing plate to fix the bolt to the inclined depression of the rail plate. A plate-like bracket made of a fixed blade coupled to a rail plate, and a reinforcing bent portion having an inclined incision formed in the convex shape in the middle portion of the fixed plate portion in which the fixed blade is formed to reinforce the rigidity of the fixed plate portion and cushioning an impact; It includes.
이와 같이 구성된 본 발명은, 레일판의 상부 및 하부돌출부가 평면형으로 형성되고, 상부 및 하부돌출부의 자유단측 단부가 경사절곡되므로 차량의 충격을 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라 상부 및 하부돌출부의 자유단측 단부가 차량을 파손하지 않는다.According to the present invention configured as described above, the upper and lower protrusions of the rail plate are formed in a flat shape, and the free end sides of the upper and lower protrusions are inclined and bent, so that the impact of the vehicle can be alleviated, as well as the free end sides of the upper and lower protrusions. Does not damage the vehicle.
또, 레일판이 브래킷을 통해 지주의 측방에 고정되므로 레일판의 충격이 지주에 곧바로 전달되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 지주에 전달되는 충격을 감쇠시킬 수 있다.In addition, since the rail plate is fixed to the side of the support via the bracket, not only can the impact of the rail plate be prevented from being immediately transmitted to the support but also the damping of the shock transmitted to the support can be attenuated.
또한, 보강절곡부가 브래킷의 강성을 보강하므로 차량의 충돌에 의해 브래킷이 쉽게 소성변형되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the reinforcing bent portion reinforces the rigidity of the bracket, it is possible to prevent the bracket is easily plastic deformation due to the collision of the vehicle.
또, 보강절곡부가 차량의 충격이 너무 강할 경우 경사절개공에 의해 변형되므로 차량에 탑승한 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있다.In addition, the reinforcement bent portion is deformed by the inclined incision when the impact of the vehicle is too strong, it is possible to more securely protect the passengers in the vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 가드레일을 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가드레일의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 가드레일의 요부를 분해도시한 분해사시도이며, 도 4는 도 2에 도시된 브래킷의 사용상태를 도시한 측면도이다.Hereinafter, the guardrail according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 is a perspective view of the guardrail according to the embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a guardrail shown in FIG. 2. 4 is an exploded perspective view showing an exploded view of the main part, and FIG. 4 is a side view illustrating a state of use of the bracket illustrated in FIG.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 가드레일은 도시된 바와 같이 도로에 수직으로 세워지도록 도로에 타설되는 지주(50)와; 상기 지주(50)의 측방을 통해서 주행차량이 도로에서 탈선되지 않도록 상기 지주(50)의 측방에 설치되어 상기 지주(50)의 측방을 실질적으로 차폐하는 레일판(60) 및; 상기 레일판(60)이 상기 지주(50)의 측방에 설치되도록 일부분이 상기 지주(50)에 고정되어 측방테두리 에 상기 레일판(60)이 결합되는 브래킷(70);을 포함한다.Referring to Figure 2, the guardrail according to an embodiment of the present invention includes a support (50) is placed on the road so as to stand perpendicular to the road as shown; A rail plate (60) installed on the side of the support (50) so as to prevent the running vehicle from being derailed from the road through the side of the support (50) to substantially shield the side of the support (50); A portion of the
먼저, 본 발명의 실시예에 의한 상기 지주(50)는 상기 레일판(60)이 도로를 따라 설치되도록 도시된 바와 같이 복수개로 구성되어 도로에 등간격을 이루면서 이격설치된다.First, the
또, 상기 레일판(60)은 상기 지주(50)의 측방을 차폐하도록 도시된 바와 같이 복수개로 구성되어 상기 지주(50)들을 따라가면서 상기 지주(50)의 측방에 연속적으로 설치된다.In addition, the
또한, 상기 브래킷(70)은 상기 레일판(60)이 상기 지주(50)에 간접적으로 고정되도록 도시된 바와 같이 일부분이 상기 지주(50)에 메인볼트(MB)로 볼팅고정되고, 측방테두리에 상기 레일판(60)이 볼트(B)로 고정되어 상기 레일판(60)과 직교한다.In addition, the
즉, 상기 레일판(60)은 상기 브래킷(70)을 통해 상기 지주(50)에 고정된다.That is, the
한편, 상기 레일판(60)은 차량이 상부 및 하부와 면접촉하면서 충돌하도록 도면상의 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 상부 및 하부에 길이방향을 따라 나란하게 형성된 수직단면형의 상부돌출부(62) 및 하부돌출부(64)와, 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64) 사이에 방사형의 경사(θ)를 가지면서 오목하게 연장형성되는 경사함몰부(66)로 이루어진다.On the other hand, the
이와 같은 상기 레일판(60)은 소성변형하는 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)의 자유단측 단부가 차량의 충돌시 외측(차량방향)을 향하지 못하도록 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)의 자유단측 단부에 경 사(α)절곡된 내향절곡날개(62a, 64a)가 형성된다.The
즉, 상기 내향절곡날개(62 a, 64a)는 확대도에 파선으로 도시된 바와 같이 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)가 차량의 충돌에 의해 소성변형되어도 외측을 향하지 못한다.That is, the
한편, 상기 브래킷(70)은 양측 테두리에 상기 레일판(60)이 상기 볼트(B)로 고정되도록 도시된 바와 같이 양측 테두리가 상기 레일판(60)의 내측면에 대응되는 형상으로 형성된다.On the other hand, the
즉, 상기 브래킷(70)은 테두리가 상기 레일판(60)의 상기 상·하부돌출부(62, 64) 및 상기 경사함몰부(66)와 일치되는 형상을 갖는다.That is, the
이와 같은 상기 브래킷(70)은 상기 레일판(60)과 직교하도록 도시된 바와 같이 양측 테두리가 상기 레일판(60)의 내측면에 밀착되며, 상기 볼트(B)에 의해 양측 테두리가 상기 레일판(60)에 볼팅고정된다.As shown in the
즉, 상기 브래킷(70) 및 상기 레일판(60)은 상기 볼트(B)에 의해 일체적으로 결합되면서 서로 직교한다.That is, the
이와 같이 상기 레일판(60)에 고정되는 상기 브래킷(70)은 상기 메인볼트(MB)에 의해 상기 지주(50)의 측방에 고정되도록 도면상의 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 상기 메인볼트(MB)가 관통되는 볼트공(79)이 형성되고, 상기 볼트공(79)을 관통하는 상기 메인볼트(MB)에 의해 상기 지주(50)의 측방에 고정되는 고정판부(72)를 구비한다.As described above, the
즉, 상기 브래킷(70)은 상기 메인볼트(MB)가 상기 지주(50)에 체결됨에 따라 상기 지주(50)에 일체적으로 고정된다.That is, the
또, 상기 브래킷(70)은 측방테두리가 상기 레일판(60)에 상기 볼트(B)로 볼팅되도록 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 상기 고정판부(72)의 양측 테두리에서 직각으로 절곡형성되고, 상기 볼트(B)에 의해 상기 레일판(60)의 상기 경사함몰부(66)에 고정되는 고정날개(74)를 구비한다.In addition, the
즉, 상기 고정날개(74)는 상기 레일판(60)을 상기 지주(50)에 고정된 상기 고정판부(72)의 양측 테두리에 결합시킨다.That is, the fixed
또한, 상기 브래킷(70)은 상기 고정판부(72)의 강성이 보강되도록 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 상기 고정판부(72)의 중간부분에 횡방향으로 형성되는 보강절곡부(76)를 구비한다.In addition, the
즉, 상기 브래킷(70)은 상기 고정판부(72)에 형성된 상기 보강절곡부(76)에 의해 강성이 보강된다.That is, the
이와 같은 상기 보강절곡부(76)는 제조가 용이하도록 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 상기 고정판부(72)의 중간부분을 외측으로 볼록하게 외향절곡하여 형성하는 것이 바람직하되, 확대 도시된 바와 같이 찬넬형태의 단면으로 형성하는 것이 보다 바람직하다.Such reinforcing
즉, 상기 보강절곡부(76)는 사각형 형태의 단면으로 형성하는 것이 바람직하다.That is, the reinforcing
이와 같이 외향절곡되는 상기 보강절곡부(76)는 일부분의 강성이 약화되어 상기 보강절곡부(76)가 충격을 용이하게 완충하도록 확대도 "B"에 도시된 바와 같 이 하광상협의 경사진 경사절개공(76a)이 형성된다.The reinforcing
즉, 상기 경사절개공(76a)은 상기 보강절곡부(76)에 가해지는 충격을 완충한다.That is, the
한편, 상기 고정판부(72)에 형성된 상기 볼트공(79)은 상기 메인볼트(MB)가 용이하게 삽입되도록 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 횡방향의 장공으로 형성된다.On the other hand, the
즉, 상기 메인볼트(MB)는 상기 볼트공(79)이 넓게 형성됨에 따라 상기 볼트공(79)에 용이하게 삽입된다.That is, the main bolt (MB) is easily inserted into the
도 3을 참조하면, 상기 브래킷(70)은 상기 지주(50)의 양측에 상기 레일판(60)이 고정되도록 도시된 바와 같이 상기 메인볼트(MB)에 의해 상기 지주(50)의 측방에 일체적으로 고정된다.Referring to FIG. 3, the
또, 상기 브래킷(70)은 상기 지주(50)의 양측에서 상기 레일판(60)을 지지하도록 확대도 "C"에 도시된 바와 같이 상기 메인볼트(MB)에 의해 상기 지주(50)의 양측에 각각 고정된다.In addition, the
즉, 상기 브래킷(70)은 2개가 한조를 이루면서 상기 레일판(60)을 지지한다.That is, the
이와 같은 상기 브래킷(70)의 중간부분에 횡방향으로 형성되는 상기 보강절곡부(76)는 미려한 외관을 갖도록 확대도 "D"에 도시된 바와 같이 반원형의 단면으로 형성될 수 있으며, 도시된 바와 달리 삼각형의 단면으로 형성될 수도 있다.The reinforcing
즉, 상기 보강절곡부(76)는 다양한 형태로 형성될 수 있다.That is, the reinforcing
한편, 상기 브래킷(70)의 상기 고정판부(72)는 차량이 상기 레일판(60)에 추돌할 경우 차량의 충격이 완화되도록 확대도 "E"에 도시된 바와 같이 장공형태의 상기 볼트공(79)에 의해 이동된다.On the other hand, the fixing
즉, 상기 고정판부(72)는 차량의 충격에 의해 상기 메인볼트(MB)를 중심으로 상기 볼트공(79)을 따라 이동한다,That is, the fixing
한편, 상기 브래킷(70)에 상기 레일판(60)을 결합시키는 상기 볼트(B)는, 상기 레일판(60)의 외측으로 돌출되지 않도록 확대도 "F"에 도시된 바와 같이 상기 레일판(60)의 상기 경사함몰부(66)를 관통하여 상기 고정판부(72)의 상기 고정날개(74)에 체결된다.On the other hand, the bolt (B) for coupling the
즉, 상기 볼트(B)는 상기 경사함몰부(66)의 내측에서 상기 고정날개(74)에 체결되므로 상기 경사함몰부(66)에 의해 사실상 은폐된다.That is, the bolt B is fastened to the fixed
도 4를 참조하면, 상기 브래킷(70)은 양측 테두리가 상기 레일판(60)을 지지하도록 도면의 (a)에 도시된 바와 같이 평상시에는 원형을 유지한다.Referring to FIG. 4, the
즉, 상기 브래킷(70)은 평상시 상기 레일판(60)을 지지한다.That is, the
이와 같은 상기 브래킷(70)은 상기 레일판(60)에 차량이 추돌할 경우 충격이 완충되도록 도면의 (b)에 도시된 바와 같이 소성변형한다.The
즉, 상기 브래킷(70)은 차량의 충돌로 인하여 찌그러진다.That is, the
한편, 상기 브래킷(70)의 상기 보강절곡부(76)는 상기 브래킷(70)의 상기 고정판부(72)가 충격에 의해 쉽게 변형되지 않도록 상기 고정판부(72)의 횡방향을 따라 강성을 보강한다.On the other hand, the reinforcing
즉, 상기 고정판부(72)는 상기 레일판(60)에 차량이 충돌하여도 상기 보강절곡부(76)로 인하여 상기 레일판(60)을 지지한다.That is, the fixed
이와 같은 상기 보강절곡부(76)는 차량의 충돌력이 너무 강할 경우 상기 레일판(60)이 약간 뒤로 밀리도록 도면의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 경사절개공(76a)에 의해 변형된다.The reinforcing
즉, 상기 보강절곡부(76)는 절곡된 구조적 특성으로 인하여 일정강도는 견딜 수 있지만, 일정강도 이상이 될 경우 차량의 승객이 보호되도록 부분적으로 상기 경사절개공(76a)이 형성됨에 따라 찌그러진다.That is, the reinforcing
이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 가드레일의 작용을 첨부된 도 2 내지 도 4을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the guardrail according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 2 to 4.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 가드레일은 상기 레일판(60)이 상기 지주(50)에 간접적으로 고정되도록 도시된 바와 같이 상기 브래킷(70)이 상기 메인볼트(MB)에 의해 상기 지주(50)의 전·후방측 외주면에 각각 볼팅으로 고정된다.Referring to Figure 2, the guardrail according to the embodiment of the present invention, as shown in the
또, 상기 지주(50)의 측방이 상기 레일판(60)에 의해 차폐되도록 도시된 바와 같이 상기 브래킷(70)의 양측 테두리에 상기 레일판(60)이 상기 볼트(B)로 볼팅고정된다.In addition, the
즉, 상기 레일판(60)은 상기 브래킷(70)을 통해 상기 지주(50)의 측방에 고정된다.That is, the
이와 같이 상기 지주(50)의 측방에 고정된 상기 레일판(60)은 차량의 충돌시 차량이 일차적으로 충돌되면서 충격이 완화되도록 확대도 "A"에 파선으로 도시된 바와 같이 평면형의 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)가 차량과 우선적으로 충돌되면서 벌어진다.As described above, the
즉, 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)는 상기 차량과 일차적으로 충돌하면서 소성변형한다.That is, the upper and
이와 같은 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)는 충격이 완화되도록 도시된 바와 같이 평면형으로 형성됨에 따라 차량에 과도한 충격을 전달하지 않는다.The upper and
즉, 차량은 평면형으로 형성된 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)와 면접촉하면서 충돌함에 따라 충격이 완화된다.That is, the impact is alleviated as the vehicle collides while being in surface contact with the upper and
한편, 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)의 자유단측 단부에 형성된 상기 내향절곡날개(62a, 64a)는, 차량의 충돌시 상기 상부 및 하부돌출부(62, 64)의 자유단측 단부가 차량을 향하지 않도록 확대도 "A"에 파선으로 도시된 바와 같이 상기 레일판(60)의 내측을 향한다.On the other hand, the inward bending blades (62a, 64a) formed at the free end side ends of the upper and lower protrusions (62, 64), the free end side ends of the upper and lower protrusions (62, 64) when the vehicle crashes. The enlarged view faces toward the inner side of the
즉, 차량은 상기 내향절곡날개(62a, 64a)가 상기 레일판(60)의 내측을 향하므로 상기 내향절곡날개(62a, 64a)에 의해 파손되지 않는다.,That is, the vehicle is not damaged by the
도 3을 참조하면, 상기 레일판(60)을 상기 브래킷(70)에 볼팅하는 상기 볼트(B)는, 헤드부위가 차량과 충돌하지 않도록 확대도 "F"에 도시된 바와 같이 상기 레일판(60)의 상기 경사함몰부(66)에 은폐되어 보호된다.Referring to FIG. 3, the bolt B bolting the
즉, 차량은 상기 볼트(B)가 상기 경사함몰부(66)에 은폐되므로 상기 레일판(60)과의 충돌시 상기 볼트(B)와 충돌되지 않는다.That is, the vehicle does not collide with the bolt B when colliding with the
또, 상기 브래킷(70)은 차량의 충돌시 상기 레일판(60)이 이동하면서 충격을 완충하도록 확대도 "E"에 도시된 바와 같이 상기 고정판부(72)에 형성된 장공형태의 상기 볼트공(79)이 상기 레일판(60)에 의해 상기 메인볼트(MB)를 중심으로 이동한다.In addition, the
즉, 상기 브래킷(70)은 상기 레일판(60)이 차량과 충돌할 경우 상기 볼트공(79)에 의해 이동한다.That is, the
한편, 상기 브래킷(70)의 상기 고정판부(72)에 형성된 상기 보강절곡부(76)는, 상기 고정판부(72)가 차량의 충돌에 의해 쉽게 소성변형되지 않도록 확대도 "F"에 도시된 바와 같이 상기 고정판부(72)의 중간부분을 횡방향으로 견고하게 지지한다.On the other hand, the reinforcing
즉, 상기 레일판(60)에 차량이 충돌할 경우 상기 고정판부(72)는 상기 보강절곡부(76)에 의해 쉽게 변형되지 않으면서 상기 레일판(60)의 내측면을 지지한다.That is, when the vehicle collides with the
도 4를 참조하면, 상기 보강절곡부(76)는 상기 레일판(60)에 차량이 충돌할 경우 상기 고정판부(72)가 용이하게 변형하지 않도록 도면의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 고정판부(72)의 중간부분에 횡방향의 강성을 제공한다.Referring to Figure 4, the reinforcing
이와 같은 상기 보강절곡부(76)는 상기 레일판(60)에 충돌되는 충돌력이 너무 강할 경우 차량의 탑승자가 보호되도록 상기 경사절개공(76a)에 의해 변형된다.The reinforcing
즉, 상기 보강절곡부(76)는 충돌력이 너무 강할 경우 상기 고정판부(72)와 함께 찌그러진다.That is, the reinforcing
한편, 첨부된 도 5는 도 2에 도시된 볼트공의 다른 실시예를 도시한 사시도 로서, 장공형으로 형성된 전술한 볼트공(79)에 센터링돌기(79a)가 형성된 것이 전술한 볼트공(79)과의 차이점이다.Meanwhile, FIG. 5 is a perspective view illustrating another embodiment of the bolt hole shown in FIG. 2, in which the centering
이와 같은 다른 실시예에 의한 상기 볼트공(79)은 상기 메인볼트(MB)가 중앙에 용이하게 센터링되도록 확대도 "G"에 도시된 바와 같이 중앙에 소정크기의 센터링돌기(79a)가 형성된다.In the
이와 같이 상기 볼트공(79)에 형성된 상기 센터링돌기(79a)는 상기 메인볼트(MB)에 형성된 나사축의 양측 일부분을 지지하도록 확대도 "G"에 도시된 바와 같이 한쌍으로 구성되어 중앙의 양측에 각각 형성된다.As such, the centering
즉, 상기 메인볼트(MB)는 나사축이 한쌍의 상기 센터링돌기(79a) 사이로 삽입되면서 상기 볼트공(79)의 중앙에 용이하게 센터링된다.That is, the main bolt (MB) is easily centered in the center of the bolt hole (79) while the screw shaft is inserted between the pair of the centering projection (79a).
이와 같은 상기 센터링돌기(79a)는 차량의 충돌시 상기 브래킷(70)이 이동되도록 확대도 "H"에 도시된 바와 같이 상기 메인볼트(MB)의 나사축에 의해 찌그러진다.The centering
즉, 상기 센터링돌기(79a)는 상기 브래킷(70)에 의해 상기 볼트공(79)이 상기 메인볼트(MB)를 중심으로 수평이동하므로 상기 메인볼트(MB)의 나사축에 눌리면서 납작하게 변형된다.That is, the centering
상술한 바와 같은 본 발명에 의한 가드레일은, 레일판의 상부 및 하부돌출부가 평면형으로 형성되고, 상부 및 하부돌출부의 자유단측 단부가 경사절곡되므로 차량의 충격을 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라 상부 및 하부돌출부의 자유단측 단부 가 차량을 향해 돌출되면서 차량을 파손하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The guardrail according to the present invention as described above, the upper and lower projections of the rail plate is formed in a flat shape, the free end side end portion of the upper and lower projections are bent inclined, so as to reduce the impact of the vehicle, as well as the upper and lower The free end side end of the protrusion is protruded toward the vehicle, there is an effect that can prevent the vehicle from being damaged.
또, 레일판이 브래킷을 통해 지주의 측방에 고정되므로 레일판의 충격이 지주에 곧바로 전달되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 지주에 전달되는 충격을 감쇠시킬 수 있는 효과도 있다.In addition, since the rail plate is fixed to the side of the support via the bracket, it is possible to prevent the shock of the rail plate from being immediately transmitted to the support, as well as to attenuate the shock transmitted to the support.
또한, 브래킷이 장공형태의 볼트공에 의해 메인볼트를 중심으로 레일판과 함께 이동되므로 레일판에 가해지는 충격을 곧바로 흡수하면서 감쇠시킬 수 있을 뿐만 아니라 지주에 감쇠된 충격을 전달할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the bracket is moved together with the rail plate around the main bolt by the long hole-type bolt hole, it is possible not only to directly absorb and damp the impact applied to the rail plate, but also to transmit the damped shock to the prop. .
또, 보강절곡부가 브래킷의 강성을 보강하므로 차량의 충돌에 의해 브래킷이 쉽게 소성변형되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 브래킷이 차량과 충돌하는 레일판의 내측면을 견고하게 지지할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the reinforcing bent portion reinforces the rigidity of the bracket, not only can the bracket be easily plastically deformed due to the collision of the vehicle, but the bracket can also firmly support the inner surface of the rail plate colliding with the vehicle. .
또한, 보강절곡부가 차량의 충격이 너무 강할 경우 경사절개공에 의해 변형되므로 차량에 탑승한 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과도 있다.In addition, the reinforcement bent portion is deformed by the inclined incision when the impact of the vehicle is too strong there is an effect that can more safely protect the passengers in the vehicle.
또, 장공형의 볼트공에 센터링돌기가 형성되므로 메인볼트를 볼트공의 중앙에 용이하게 센터링시킬 수 있을 뿐만 아니라 센터링돌기가 차량의 충돌시 납작하게 찌그러지므로 볼트공에 센터링돌기가 형성되어도 브래킷을 이동시킬 수 있는 효과도 있다.In addition, since the centering protrusion is formed in the bolt hole of the long hole, the center bolt can be easily centered in the center of the bolt hole, and the centering protrusion is crushed flat when the vehicle collides. You can also move it.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020070056121A KR100749142B1 (en) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | Guardrail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020070056121A KR100749142B1 (en) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | Guardrail |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR100749142B1 true KR100749142B1 (en) | 2007-08-14 |
Family
ID=38602833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020070056121A KR100749142B1 (en) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | Guardrail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100749142B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101036550B1 (en) | 2011-02-15 | 2011-05-24 | 주식회사 브리텍 | Guard rail structure for impack absorption |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0263070A (en) * | 1988-08-30 | 1990-03-02 | Toshiba Corp | Image forming device |
| JPH0311357A (en) * | 1989-06-09 | 1991-01-18 | Dainippon Ink & Chem Inc | Electrophotographic photosensitive body |
| KR19990033384A (en) * | 1997-10-24 | 1999-05-15 | 손욱 | Phosphor slurry mixture liquid specific viscosity automatic control system and its input liquid combination method |
| JP2005120577A (en) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Azuma Kk | Plate or guard fence with net for sidewalk and medial strip |
-
2007
- 2007-06-08 KR KR1020070056121A patent/KR100749142B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0263070A (en) * | 1988-08-30 | 1990-03-02 | Toshiba Corp | Image forming device |
| JPH0311357A (en) * | 1989-06-09 | 1991-01-18 | Dainippon Ink & Chem Inc | Electrophotographic photosensitive body |
| KR19990033384A (en) * | 1997-10-24 | 1999-05-15 | 손욱 | Phosphor slurry mixture liquid specific viscosity automatic control system and its input liquid combination method |
| JP2005120577A (en) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Azuma Kk | Plate or guard fence with net for sidewalk and medial strip |
Non-Patent Citations (4)
| Title |
|---|
| 국내공개실용신안 제1999-0033384호 |
| 국내등록실용신안 제0263070호 |
| 국내등록실용신안 제0311357호 |
| 일본공개특허공보 평17-120577호 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101036550B1 (en) | 2011-02-15 | 2011-05-24 | 주식회사 브리텍 | Guard rail structure for impack absorption |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101182975B1 (en) | Guard rail structure | |
| KR100832789B1 (en) | Impaction suction bar for road | |
| KR20090039325A (en) | Guardrail device having a terminal part impact absorbing function | |
| KR100847736B1 (en) | Guardrail for impact absorption using wire rope | |
| KR100749142B1 (en) | Guardrail | |
| KR101791997B1 (en) | Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure | |
| KR100832790B1 (en) | Impaction suction bar for road | |
| KR101379607B1 (en) | Vehicle protection fence | |
| KR20190073193A (en) | Guard fence for vehicle with impact absorption and fixing funtion | |
| KR20130012452A (en) | Reinforcing structure of the guide-rail and its method | |
| KR102468053B1 (en) | Guard rail | |
| KR101613275B1 (en) | The Rotary shock absorber device for guardrail | |
| KR102185578B1 (en) | Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention | |
| KR200422841Y1 (en) | Joining braket for absorbing crash energy | |
| KR200150858Y1 (en) | Guard rail reinforced safety | |
| KR101993766B1 (en) | Safety barrier for shock absorption enhanced shock absorbing function | |
| KR101075193B1 (en) | Shock absorbing type guard-rail | |
| KR20040012654A (en) | Guard beam for protecting cars impact | |
| KR200385880Y1 (en) | The shock-absorbing device for guard rail | |
| KR101181429B1 (en) | Guardrails for Absorption of Impact | |
| KR101669595B1 (en) | Direction of the guide member is provided with a guard rail | |
| KR200384096Y1 (en) | Guardrail fitted with subsidiary guardrail | |
| KR100754904B1 (en) | Bracket for guardrail | |
| KR101535235B1 (en) | Guard rails taht can be a shock absorption through the plastic doformation and elasic doformation | |
| KR200384095Y1 (en) | Centerline separating fence for narrow road |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| A302 | Request for accelerated examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120723 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130801 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150806 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160801 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |