KR101613275B1 - The Rotary shock absorber device for guardrail - Google Patents

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KR101613275B1
KR101613275B1 KR1020150094453A KR20150094453A KR101613275B1 KR 101613275 B1 KR101613275 B1 KR 101613275B1 KR 1020150094453 A KR1020150094453 A KR 1020150094453A KR 20150094453 A KR20150094453 A KR 20150094453A KR 101613275 B1 KR101613275 B1 KR 101613275B1
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shock absorber
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백정인
강창구
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대진건설(주)
강창구
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    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Abstract

The rotary shock absorber device for a guardrail of the present invention is a shock absorber device installed on a guardrail toward the side ditch of a road to prevent a vehicle, which is driving in a wrong direction, from breaking away from the road, which comprises: an assembly block having a shaft bearing plate on the front end and an inserting frame inserted into the fence on the rear; and a rotary shock absorber unit which comprises a rotating shaft inserted into the shaft bearing plate to rotate, a stop plate on the front surface, and a shock absorber plate in the stop plate. The rotary shock absorber unit collides with a vehicle. The rotary shock absorber unit rotates around the rotating shaft, and the whole stop plate lets the vehicle be supported. Simultaneously, the shock absorber plate and the guardrail fence relieve and absorb the shock.

Description

가드 레일의 회전식 충격 완충 장치{The Rotary shock absorber device for guardrail}[0001] The present invention relates to a shock absorber for a guardrail,

본 발명은 도로의 측구 방향으로 설치되어 차량의 이탈을 방지하는 가드 레일에 설치되는 가드 레일의 회전식 충격 완충 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a rotary impact shock absorber of a guard rail installed on a guard rail which is installed in the direction of a sideways of a road to prevent a vehicle from departing.

더 상세하게는 차량 충돌 시, 완충부가 회전축을 중심으로 회전하면서 정지판 전체가 차량을 받쳐주도록 함으로써, 충격을 분산시킴과 아울러 충격을 흡수하여 운전자 및 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 회전식 가드 레일 충격 완충 장치에 관한 것이다.
More particularly, in the event of a vehicle collision, the shock absorber rotates about the rotary shaft and the entire stop plate supports the vehicle, thereby dispersing the shock and absorbing the shock, thereby protecting the driver and the passenger's life. To a shock absorber.

일반적으로 도로에는 왕복의 교통을 분리하는 중앙 분리대와, 측구 방향으로 설치되어 주행 중 진행방향을 잘못 잡은 차량이 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 가드 레일이 설치되어 있다.Generally, the road is provided with a median separator for separating traffic from the round trip, and a guard rail for guiding the vehicle, which is installed in the direction of the vehicle, in a wrong direction in the traveling direction,

이러한 중앙 분리대와 가드 레일은 대부분 차도보다 1단 높은 구조로 되어 있고, 특히 대형 차량의 헤드 라이트에 대한 눈부심 방지책이나, 울타리를 설치하는 형태 또는 식물을 심을 수 있는 형태 등으로 구성되어 있다.These median separators and guard rails are mostly one level higher than the roadway, and they are composed of anti-glare measures for the headlights of large vehicles, forms for installing fences or plants.

통상 국내에 시공되는 가드 레일 및 중앙 분리대는 차도에 기둥을 박아 설치하고, 이 기둥의 양측면 또는 일측면에, 측 단면이 파형으로 구성된 펜스가 설치되는 울타리 방식으로, 이 펜스가 차도를 넘어가는 것을 방지하고, 추돌 사고 시 충격을 완충시키는 역할을 한다.
Generally, the guard rail and the median separator which are installed in the domestic are a fence type in which a column is installed on a driveway and fences each having a side cross section are installed on both sides or one side of the column, To prevent shocks, and to shock shocks when a collision occurs.

여기에 더하여 최근에는 펜스 및 지주의 구조를 변경, 추가하여 충격을 완충시킬 수 있는 장치가 더 설치되고 있다.In addition to these, recently, there have been installed apparatuses capable of modifying the structure of the fence and the support to further cushion the impact.

예를 들어, 국내 등록 실용 20-0359999호의 가드레일의 충격완충장치가 있다.For example, there is a shock absorber of a guardrail of the domestic registration office 20-0359999.

이 장치는 도로변에 일정간격으로 세워지는 가드레일에 있어서, 소정의 형상으로 양측이 개구되어 내부에는 좌우로 양분하는 분리막에 의해 공간부를 각각 형성하고, 상기 공간부의 바닥면에는 노면에 고정할 수 있도록 양측으로 각각의 장홈과 공간부를 수평으로 관통하도록 중앙과 상측에는 높이를 달리한 각각의 연결공이 형성된 지주대와; 상기 지주대의 바닥면에 형성된 장홈에는 앵커볼트를 삽입하여 순차적으로 탄성부재와 와셔를 끼운 후 너트를 체결하여 소정의 간격으로 세워진 지주대의 연결공 외주면에는 다수개의 볼트공을 형성하여 파이프 형상의 레일이 끼워질 때 볼트공에 조임볼트를 삽입 지주대와 일체로 조여서 고정하고, 상기 파이프 내부 길이방향으로 와이어가 삽입되어 파이프의 양 끝단 끼워진 캡에 부착된 탄성부재에 와이어가 체결된 가드레일과; 상기 지주대와 가드레일은 차량 충돌시에 노면에서 후방으로 소정의 거리만큼 이격유동되었다가 탄성력에 의해 제자리로 원위치 하여 충격을 흡수 완충하는 것이다. This apparatus is characterized in that the guard rail is formed at regular intervals on the road side so that both sides of the guard rail are opened in a predetermined shape and a space portion is formed by a separating film which bisects right and left in the inside thereof and is fixed to the floor surface of the space portion A support table having a connecting rod having a height different from that of the connecting rod at the center and the upper side so as to horizontally penetrate each of the grooves and the space; A plurality of bolt holes are formed in the outer circumferential surface of the connecting rod of the strut standing at predetermined intervals by inserting the anchor bolts into the elongated grooves formed on the bottom surface of the strut and inserting the elastic member and the washer sequentially, A guard rail in which a bolt is fastened to a bolt hole when the bolt is inserted and fixed together with an insertion support bar, and a wire is inserted in the longitudinal direction of the pipe, and a wire is fastened to an elastic member attached to a cap fitted to both ends of the pipe; The strut and the guard rail are spaced apart from the road surface by a predetermined distance in the event of a vehicle collision, and then resiliently resiliently resiliently absorb and absorb impact.

또한, 국내 등록실용신안 20-0281819호의 가드레일의 롤러형 완충장치도 있다. There is also a roller type shock absorber of guard rail of domestic registered utility model 20-0281819.

이 장치는 일정 간격으로 매설된 포스트에 체결 수단으로 고정된 2단 또는 3단 가드레일에 있어서, 가드레일 아랫쪽의 포스트에 체결공을 뚫어 이에 체결 수단으로 다수개의 체결공 뚫린 채널 브라켓을 고정하고, 완충 롤러가 회전되게 끼워진 축의 하단부를 채널 브라켓의 체결공에 끼우며, 상기 완충 롤러가 삽입된 축을 지지하는 브라켓를 아랫쪽 2개의 삼각형 절곡부에 뚫은 체결공에 체결수단으로 고정하여 형성한 것이다. This apparatus is a two-stage or three-stage guard rail fixed to a post buried at regular intervals by a fastening means, in which a plurality of fastening hole channel brackets are fastened by fastening means to the posts below the guard rail, The lower end of the shaft fitted with the buffer roller is inserted into the fastening hole of the channel bracket and the bracket supporting the shaft into which the buffer roller is inserted is fastened to the fastening hole formed in the lower two triangular bent portions by fastening means.

그런데 이와 같은 장치들은 차량이 추돌하는 추돌면 대다수가 붙박이로 구성되어 있고, 차량이 정면에서 추돌하는 경우에는 충격력을 어느 정도 완충시킬 수 있다. However, in such devices, the majority of the collisions that the vehicle collides with are made up of built-in components, and the impact force can be buffered to some extent when the vehicle collides at the front.

그러나 추돌 사고는 항상 정면에서만 추돌하는 것이 아니고, 오히려 사선 방향에서 추돌할 확률이 높다. 이 경우 차량은 완충 장치의 모서리에 충돌하게 되고, 따라서 정면 충돌 때보다 상대적으로 차량이 더 파손되고 탑승자가 부상당할 위험이 더 큰 문제가 있다.
However, a collision accident does not always collide with the front, but rather has a high probability of colliding with the oblique direction. In this case, the vehicle collides with the edge of the shock absorber, so that there is a greater risk that the vehicle is more likely to be damaged than the frontal collision and the occupant to be injured.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 추돌 사고 시 회전 완충부가 회전하면서 정지판 전면이 차량에 밀착되어 충격을 분산 완충시키고, 차량을 정지시켜 운전자와 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 가드 레일의 회전식 차량 완충 장치를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a shock absorber which can prevent a driver and a passenger from losing life And to provide a shock absorbing device for a vehicle of a guard rail.

본 발명의 다른 목적은 1차에서 4차에 이르는 충격 흡수 및 완충 구조로 구성되고, 차량이 도로에서 이탈하는 것을 방지하며, 또한 구조가 간단하여 제작도 용이한 가드 레일의 회전식 차량 완충 장치를 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to provide a rotary type vehicle shock absorber comprising a shock absorbing and cushioning structure ranging from a first order to a fourth order, preventing the vehicle from being separated from the road, I have to.

본 발명은 도로의 측구 방향으로 설치되어 주행 중 진행방향을 잘못 잡은 차량이 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 가드 레일의 펜스에 설치되는 완충 장치로써, The present invention relates to a shock absorber mounted on a fence of a guard rail which is installed in a direction of a sidewalk of a road and prevents a vehicle,

선단에 축받이판을 구비하고, 후방에 상기 펜스에 끼워지는 끼움틀이 구비된 조립 블록; 상기 축받이판에 끼워져 회전하는 회전축을 구비하고, 전면에는 정지판이 구비되며, 정지판 안쪽으로 완충판이 구비된 회전 완충부;로 구성되며, 상기 회전 완충부에 차량이 추돌하며, 이 회전 완충부가 회전축을 중심으로 회전하며 정지판 전체가 차량이 받치도록 하고, 동시에 완충판과 가드 레일의 펜스가 충격을 완충 흡수토록 하는 기술적인 특징을 갖는 것으로 달성된다. An assembling block having a bearing plate at a front end thereof and a fitting frame fitted to the fence at the rear; And a rotating buffer having a rotating shaft fitted and rotating on the bearing plate and having a stopper plate on the front surface and a buffer plate on the inside of the stopper plate so that the rotating buffer unit collides with the vehicle, So that the entire stop plate is supported by the vehicle and at the same time the fuselage of the buffer plate and the guard rail has the technical feature of cushioning and absorbing the impact.

또한 본 발명의 회전 완충부는 삼각 형상의 탑 플레이트와 보텀 플레이트로 구성되고, 이 탑 플레이트와 보텀 플레이트 사이에 완충판이 구비된 것을 포함한다.
Further, the rotation buffer of the present invention comprises a top plate and a bottom plate in a triangular shape, and a buffer plate is provided between the top plate and the bottom plate.

본 발명은 첫째, 완충부가 회전식으로 구성되어 추돌 사고 시 이 완충부가 회전하며 정지판 전체가 차량을 저지하여 힘을 분산시키고, 차량이 미끄러지는 현상을 방지할 수 있는 발명이다. First, the present invention is an invention in which the buffer part is configured to be rotatable so that when the bicycle collides with the bicycle, the buffer part rotates and the entire stop plate blocks the vehicle to disperse the force and prevents the vehicle from slipping.

둘째, 본 발명은 구조가 간단하면서 충격을 완충시킬 수 있는 흡수력이 뛰어나고, 따라서 불의 사고에도 운전자 및 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.
Second, the present invention has a simple structure and excellent absorbing ability to cushion shock, and thus has an effect of protecting the life of the driver and the passenger even in a fire accident.

도 1은 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 충격 완충 장치가 적용된 일 실시 예의 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 충격 완충 장치가 적용된 일 실시 예의 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 확대 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 다른 실시 예를 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 동작 과정을 나타낸 평면도. 1 is an exploded perspective view of a shock absorber according to the present invention,
FIG. 2 is a plan view of an embodiment to which the shock absorber according to the present invention is applied,
3 is a side view of an embodiment to which the shock absorber according to the present invention is applied,
4 is an enlarged cross-sectional view of a shock absorber according to the present invention,
5 is a sectional view showing another embodiment of the shock absorber according to the present invention,
6 is a plan view showing an operation process of the shock absorber according to the present invention.

본 발명을 실시 예들을 설명함에 있어서, 동일부호는 동일한 구성을 의미하고, 중복되거나 발명의 의미를 한정적으로 해석되게 할 수 있는 부가적인 설명은 본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 생략될 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the following description of the present invention, the same reference numerals are used for the same components, and additional descriptions that may overlap or limit the meaning of the present invention may be omitted in describing embodiments of the present invention.

구체적인 설명에 앞서, 본 명세서상에 비록 단수적 표현으로 기재되어 있을지라도 국어 사용에 있어서 단수/복수를 명확하게 구분 짓지 않고 사용되는 환경과 당해 분야에서의 통상적인 용어 사용 환경에 비추어, 발명의 개념에 반하지 않고 해석상 모순되거나 명백하게 다르게 뜻하지 않는 이상 복수의 표현을 포함하는 의미로 사용된다. 또한, 본 명세서에 기재되었거나 기재될 수 있는 '포함한다', '갖는다', '구비한다', '포함하여 이루어진다' 등은 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 구성요소 또는 그들 조합의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
Prior to the description of the present invention, in the context of the environment in which the singular / plural is not clearly distinguished in the use of the Korean language and the conventional usage environment of the term in the field, although the singular expression is described in the present specification, And is used in a sense to include plural expressions unless it is contrary to the interpretation or expressly contradicts otherwise. It is also to be understood that the terms 'comprising,''comprising,''comprising,''comprising,' and the like, which may be described orended herein, may include the presence or addition of one or more other features, It should be understood that it is not excluded in advance.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 바탕으로 설명한다. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저 본 발명에 첨부된 도 1은 도 1은 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 충격 완충 장치가 적용된 일 실시 예의 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 충격 완충 장치가 적용된 일 실시 예의 측면도를 도시한 것이다. 1 is a perspective view of a shock absorber according to an embodiment of the present invention; FIG. 2 is a plan view of a shock absorber according to an embodiment of the present invention; FIG. 3 is a cross- 1 shows a side view of an embodiment in which a shock absorber is applied.

또한 도 4는 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 확대 단면도 이고, 도 5는 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 다른 실시 예를 나타낸 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 충격 완충 장치의 동작 과정을 나타낸 평면도를 나타낸 것이다.
5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the shock absorber according to the present invention. FIG. 6 is a view showing the operation of the shock absorber according to the present invention. Fig.

도면에서, 본 발명의 완충 장치(10)는 조립 블록(100)과, 이 조립 블록(100)과 연결되는 회전 완충부(200)와, 상기 조립 블록(100)과 가드 레일(20)을 구성하는 펜스(22)를 고정하는 고정 클립(300)으로 구성된다.
The shock absorber 10 according to the present invention includes an assembly block 100, a rotary shock absorber 200 connected to the assembly block 100, and an assembly block 100 and a guard rail 20 And a fixing clip 300 for fixing the fence 22. [

조립 블록(100)Assembly block (100)

본 발명에 따른 조립 블록(100)은 가드 레일의 지주대(24)에 고정 설치된 상기 펜스(22)의 단부에 끼워져 조립되는 것으로, 함체 형상의 끼움틀(120)과, 이 끼움틀(120)의 전방에 위치하는 축받이판(140)으로 구성된다. The assembly block 100 according to the present invention is assembled by being fitted to an end portion of the fence 22 fixed to the strut 24 of the guard rail and includes a housing 120 and a housing 120, And a bearing plate 140 positioned in front of the bearing plate 140.

상기 끼움틀(120)은 상판과, 하판 그리고, 이들을 연결 지지하는 측판으로 이루어진 것으로, 후방은 개방되어 펜스(22)에 끼워질 수 있도록 하고, 전방측에는 막음판(122)이 구비되어, 이 막음판(122)에 상기 축받이판(140)이 고정설치되도록 한다.
The fitting frame 120 is composed of an upper plate, a lower plate, and a side plate for connecting and supporting the upper plate and the lower plate. The rear plate is opened to be fitted to the fence 22 and the blocking plate 122 is provided at the front side, So that the bearing plate 140 is fixedly installed on the plate 122.

한편 상기 끼움틀(120a)의 다른 형태로, 첨부된 도 5와 같이 구성될 수 있다. Meanwhile, in another form of the fitting frame 120a, it may be configured as shown in FIG.

이 끼움틀(120a)은 앵글로 제작되는 것으로, 도면과 같이 "ㄱ" 형상의 앵글을 막음판(122)의 각 모서리 부위에 융착되는 즉 4개의 앵글이 고정되고, 이들 앵글의 상, 하부 및 측면 부위에 보강대(124a)를 두어 고정시킨 구성이다. The fitting frame 120a is made of an angle. As shown in the drawing, the angle "A" is fixed to each corner of the blocking plate 122, that is, four angles are fixed. And the reinforcing bars 124a are fixed to the side portions.

상기 보강대(124a)는 특히 측면 보강대의 안쪽면에는 미끄럼을 방지함과 아울러 펜스(22)에 밀착되어 흔들림이 없도록 하는 형상부(126a)가 구비되며, 이 형상부는 슬라이딩 방식으로 끼워진다.The reinforcing bar 124a is provided with a shape 126a for preventing sliding on the inner side of the side reinforcement band and for preventing the wing from coming in close contact with the fence 22, and the shape is fitted in a sliding manner.

다시 말해, 일반적인 펜스는 대다수가 파형의 철판으로 구성된다. 이 펜스에 끼움틀을 끼워 조립하면 상부 및 측면에서 유격이 발생하여 흔들릴 수 있고, 나아가 빠질 우려도 있다. 본 발명에서는 이를 방지하고자 보강대의 안쪽에 레일을 구비하고, 이 레일을 따라 상기 형상부를 끼워 고정하는 것이다. In other words, the majority of common fences consist of corrugated iron plates. If this fence is assembled with a fence frame inserted, there will be a gap on the top and side that may cause it to vibrate, and may even fall out. In the present invention, a rail is provided on the inside of the reinforcing bar to prevent this, and the shape is fixed along the rail.

한편, 상기 형상부(126a)는 합성수지 또는 철판을 절곡하여 구성되며, 억지끼워맞춤으로 조립되도록 한다. On the other hand, the shape portion 126a is formed by bending a synthetic resin or an iron plate, and is assembled by interference fit.

본 발명에 따른 상기 형상부(126a)와 보강대(124a)에 적용된 레일은 상기한 끼움틀의 측판에도 적용될 수 있는 것은 당연하다.
It is a matter of course that the rails applied to the shape 126a and the reinforcement strip 124a according to the present invention can also be applied to the side plates of the above-mentioned fittable.

상기 축받이판(140)은 상부 및 하부 축받이판(142)(144)으로 구성되며, 이들 상,하부 측받이판에는 축공(146)이 형성되어 회전축이 끼워지고, 축받이판(140)의 일측에는 고정판(160)이 설치된다. 이 고정판은 후술하는 스토퍼가 여기에 걸리도록 하는 것이다.
The bearing plate 140 is composed of upper and lower bearing plates 142 and 144 and a shaft hole 146 is formed in the upper and lower receiving plates to sandwich the rotation shaft. A fixing plate 160 is installed. This fixing plate allows the stopper, which will be described later, to be caught therein.

회전 rotation 완충부Buffer (200)(200)

본 발명에 따른 회전 완충부(200)는 평 단면이 대략 삼각형으로 구성되며, 탑 플레이트(202)와, 보텀 플레이트(204) 그리고 전면에 위치하는 정지판(220)으로 구성된다. The rotary buffer unit 200 according to the present invention has a substantially triangular planar section and includes a top plate 202, a bottom plate 204, and a stop plate 220 disposed on the front surface.

상기 탑 플레이트(202)와 보텀 플레이트(204)는 상기한 바와 같이 삼각 형상으로, 삼각형의 밑변에 해당하는 부위에 정지판(220)이 설치되고, 대향측 꼭지점 부위가 상기 조립 블록에 연결되는 것이다.The top plate 202 and the bottom plate 204 are triangular as described above, and the stop plate 220 is provided at a portion corresponding to the base of the triangle, and the vertex portions of the opposite sides are connected to the assembly block .

즉 꼭지점 부위에 회전축(240)이 고정 설치되어, 축받이판(140)의 축공(146)에 끼워져 이를 중심으로 회전하는 것이다.That is, the rotary shaft 240 is fixedly installed at the vertex portion, and is inserted into the shaft hole 146 of the bearing plate 140 and rotated around the shaft hole 146.

상기 탑 플레이트(202)와 보텀 플레이트(204)의 안쪽에는 정지판(220)을 지지하며, 탑 플레이트와 보텀 플레이트의 상하 간격을 유지시키는 완충판(260)을 구비하되, 이 완충판(260)은 가로대(262)와 세로대(264)로 구성된다. The buffer plate 260 supports the stop plate 220 inside the top plate 202 and the bottom plate 204 and maintains a vertical gap between the top plate and the bottom plate. (262) and a vertical pole (264).

상기 가로대(262)는 회전축(240)과 인접하는 위치에 설치되어, 회전축(240)의 간격을 유지시키며 보강될 수 있도록 하고, 세로대(264)는 가로대(262)와 정지판(220)을 연결하는 구성이다. The cross bar 262 is installed at a position adjacent to the rotation shaft 240 to maintain and reinforce the gap between the rotation bar 240 and the vertical bar 264 to connect the cross bar 262 to the stop plate 220 .

한편, 본 발명에 따른 정지판(220)은 측구에서 도로 방향으로 비스듬하게 설치된다. 이 구성은 정지판(220)에 추돌하는 차량이, 정지판의 중앙으로 추돌하는 경우보다 도로에서 측구 방향으로 벗어나며 추돌할 확률이 높기 때문이다. 따라서 본 발명은 정지판을 비스듬하게 위치시킴으로써, 추돌하는 차량의 접촉 면적을 증가시키고, 충격력을 분산시키도록 한 것이다.Meanwhile, the stop plate 220 according to the present invention is installed obliquely in the direction of the road from the viewpoint. This is because the vehicle collided with the stop plate 220 is more likely to collide with the vehicle than the vehicle collides with the center of the stop plate and collide with the stop plate. Therefore, the present invention places the stop plate at an oblique position, thereby increasing the contact area of the collided vehicle and dispersing the impact force.

바람직하기로 상기 각도 대략 5 ∼ 20°이며, 도면 중 미 설명 부호 242는 스토퍼로써, 상기 고정판(160)이 이 스토퍼에 맞닿아 회전이 일방향으로만 이루어지도록 하는 것이다.
Preferably, the angle is approximately 5 to 20 degrees. In the figure, reference numeral 242 denotes a stopper, and the fixing plate 160 abuts against the stopper so that rotation is performed in only one direction.

고정 클립(300)The securing clip (300)

본 발명에 따른 고정 클립(300)은 끼움틀(120)과 가드 레일(20)의 펜스를 고정시키는 것으로, 끼움틀(120)의 양측면 각각에 링체(320)를 융착 구비하고, 이 링체(320)와 펜스(22)를 관통하여 고정 핀(340)이 끼워진 즉 박아지는 구성이다.The fixing clip 300 according to the present invention fixes the fence of the fitting frame 120 and the guard rail 20. The fixing clip 300 fuses the ring body 320 on both sides of the fitting frame 120, And the fins 22, and the fixing pins 340 are fitted or bulged.

상기 고정 핀(340)은 도면과 같이, 일측 연부가 갈라진 상태로 각 분할편이 외향으로 절곡되어 탄성력을 갖는 구성으로, 망치 등으로 상기 링체 안쪽으로 박으면 분할편의 탄성력으로 이탈이 방지됨은 물론 도난의 위험도 없게된다. As shown in the drawing, the fixing pin 340 has an elastic force by bending each split part outwardly in a state where one side edge is split. When the split pin is inserted into the ring body with a hammer or the like, There is no risk.

물론 본 발명에 따른 끼움틀에는 볼트와 너트도 동반될 수 있음은 당연한 것이다.
Of course, it is a matter of course that bolts and nuts may also be included in the insert according to the present invention.

가이드 핀(400)The guide pin (400)

상기 가이드 핀(400)은 평상 시 회전 완충부가 회전하는 것을 방지하여 안전 사고의 위험이 없도록 하고, 도난을 방지하며 또한 차량 추돌 시 충격력을 흡수한다. The guide pin 400 prevents the rotating buffer from rotating during normal operation, thereby preventing a risk of a safety accident, preventing theft, and absorbing an impact force at the time of a vehicle collision.

상기 가이드 핀(400)은 탄소강, 스프링 강 등으로 구성된 봉재 또는 관 형태로써, 회전 완충부(200)의 저면에 구비된 비틀림 지주(420)와, 가드 레일(20)을 구성하는 지주대(24)에 끼워진다.The guide pin 400 includes a torsion strut 420 provided on the bottom surface of the rotary shock absorber 200 and a torsion bar 420 constituting the guard rail 20, .

다시 말해 상기 가이드 핀(400)의 일단은 비틀림 지주(420)를 관통한 상태에서 단부가 용접된 상태로 고정되고, 타단은 억지끼워맞춤으로 조립되는 것이다.
In other words, one end of the guide pin 400 is fixed in a state where the end portion is welded while passing through the torsion strut 420, and the other end is assembled by interference fit.

받침 지주(500)The support column (500)

본 발명에 따른 받침 지주(500)는, 상기 회전 완충부를 지지하는 것으로, 추돌 사고 시 회전 완충부를 받쳐 1차적으로 완충판에 의해 충격이 흡수될 수 있도록 하고, 그 힘을 넘어가면 상기 받침 지주가 하단 절개부(520)를 중심으로 꺽이거나 절단되고 다음 즉 가이드 핀과, 펜스에서 충격이 흡수될 수 있도록 하는 것이다. The support strut 500 according to the present invention supports the rotation buffer so that the shock absorber can be primarily absorbed by the buffer plate when the collision shock occurs, and when the force is exceeded, So that the impact can be absorbed by the guide pin and the fence.

받침 지주의 또 다른 기능은 평상 시, 회전 완충부가 고정될 수 있도록 하는 것이다.
Another function of the support post is to allow the rotation buffer to be fixed at normal times.

다음은 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 충격 흡수 과정을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the shock absorption process according to the present invention will be described.

운전자의 부주의 또는 주변 여건에 의해 차량이 회전 완충부에 추돌하면, 충돌 위치에 따라 회전 완충부(200)가 회전한다. 즉 차량이 첨부된 도 6과 같이 주행 중 A지점에 추돌하면, 회전 완충부는 회전축을 중심으로 회전하여 정지판 전체가 차량과 접촉하게 된다. 이때 비틀림 지주(420)는 회전축에 편심되어 위치함으로써, 회전 완충부와 함께 회전하며 이동하여 순간적으로 기울어지게 된다.When the vehicle collides with the rotation buffer part due to carelessness of the driver or surrounding circumstances, the rotation buffer part 200 rotates according to the collision position. That is, when the vehicle collides with the A point in the running as shown in Fig. 6 with the vehicle attached thereto, the rotation buffer portion rotates around the rotation axis and the entire stop plate comes into contact with the vehicle. At this time, since the torsion strut 420 is eccentrically positioned on the rotation shaft, the torsion strut 420 rotates and moves together with the rotation shock absorber to momentarily tilt.

다시 말해 상기 비틀림 지주(420)의 상단은 버텀 플레이트에 융착 고정되고, 하단 일부가 도로에 매립된 구조로, 회전 완충부(200)가 회전하면 비틀림 지주의 상단도 같이 회전하되, 매립된 하부는 일부만 빠질 뿐 그대로 남아 있게 되고, 따라서 비틀림 지주는 기울어지게 되는 것이다. In other words, the upper end of the torsion strut 420 is welded and fixed to the bottom plate, and a part of the lower end is buried in the road. When the rotary shock absorber 200 rotates, the upper end of the torsion strut rotates as well, Some of them are left alone but remain as they are, so that the torsion strut is inclined.

이 기울기는 수직으로 있을 때 보다 차량을 더 강력하게 저지할 수 있는 역할을 하게 되고, 동시에 완충판은 충격을 흡수한다. This tilt plays a role in preventing the vehicle more strongly than when it is vertical, and at the same time, the buffer plate absorbs the impact.

또한, 받침 지주(500)와 가이드 핀(400)도 충격력에 의해 밀려나는 회전 완충부를 받쳐 충격이 흡수 완충되도록 한다. Also, the support pillars 500 and the guide pins 400 are supported by the shock absorbing portion which is pushed by the impact force, so that the impact is absorbed and buffered.

한편, 차량의 충격이 회전 완충부를 지지하는 힘보다 크면 받침 지주는 하단 절개부를 중심으로 꺾이게 되고, 동시에 가이드 핀과 펜스에도 충격력이 전달되고, 여기에서 다시 충격 흡수 및 완충이 이루어져 차량을 정지시키는 것이다.
On the other hand, if the impact of the vehicle is greater than the force for supporting the rotation buffer, the support post is bent around the lower cutout, and at the same time the impact force is transmitted to the guide pin and the fence, .

이상과 같이 본 발명은 정지판 전체가 차량을 저지할 수 있도록 하고, 완충판과 받침 지주, 가이드 핀, 펜스가 충격을 흡수/완충시킬 수 있도록 구성되어 차량 파손을 최소화하고, 인명 피해를 줄일 수 있는 발명이다.
As described above, according to the present invention, the entire stop plate can prevent the vehicle, and the buffer plate, the support post, the guide pin, and the fence can absorb / cushion the shock to minimize vehicle damage, Invention.

100 : 조립 블록 120 : 끼움틀
140 : 축받이판 200 : 회전 완충부
220 : 정지판 240 : 회전축
300 : 고정 클립100: Assembly block 120:
140: bearing plate 200: rotation buffer
220: stop plate 240:
300: Retaining clip

Claims (3)

도로의 측구 방향으로 설치되어 주행 중 진행방향을 잘못 잡은 차량이 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 가드 레일의 펜스에 끼워지는 완충 장치로써,
선단에 축받이판을 구비하고, 후방에 상기 펜스에 끼워지는 끼움틀이 구비된 조립 블록;
상기 축받이판에 끼워져 회전하는 회전축을 구비하고, 전면에는 정지판이 구비되며, 정지판 안쪽으로 완충판이 설치된 회전 완충부;로 구성되며,
상기 회전 완충부에 차량이 추돌하면 이 회전 완충부가 회전축을 중심으로 회전하며 정지판 전체가 차량을 지지하도록 함과 동시에 완충판과 가드 레일의 펜스가 충격을 완충 흡수토록 하는 것을 포함하며,
상기 회전 완충부는 삼각 형상의 탑 플레이트와 보텀 플레이트로 구성되고, 이 탑 플레이트와 보텀 플레이트 사이에 완충판이 구비되며,
상기 펜스와 끼움틀을 관통하여 이들을 고정하는 고정 핀으로 이루어지는 고정 클립을 포함하며,
상기 조립 블록은 막음판의 일측에 상부 및 하부 축받이판이 설치되고, 이들 상부 및 하부 축받이판을 지지하는 고정판이 구비되며, 막음판의 대향측에는 끼움틀을 구비하되,
이 끼움틀은 앵글로 제작되어 막음판의 각 모서리 부위에 융착 고정되고, 이들 앵글의 상, 하부 및 측면 부위에는 보강대가 구비되며, 이 보강대의 내측면에 형상부가 구비되어 펜스에 끼워졌을 때 흔들림을 방지하고,
하단 일부는 도로에 매립되고 상단은 보텀 플레이트의 저면에 융착되어 회전 완충부를 지지하는 비틀림 지주가 갖추어지며,
상기 비틀림 지주에 일단이 끼워져 융착되고, 타단은 가드 레일의 지주대에 억지끼워맞춤되어 차량 충돌 시 충격을 완충시키는 가이드 핀이 구비되며,
차량 충돌 시 회전 완충부를 지지하되, 충격이 회전 완충부를 지지하는 힘보다 크면 하단 절개부를 중심으로 꺾이면서 가이드 판과 펜스에서 충격이 흡수되도록 하는 받침 지주가 더 구비되며,
상기 완충판은 가로대와 세로대로 구성되고, 이 세로대에 상기 축받이판의 고정판에 걸려 회전 완충부가 노측으로 회전을 방지하는 스토퍼가 더 구비된 것을 포함하는 가드 레일의 회전식 충격 완충 장치.

A shock absorber fitted to a fence of a guard rail which is installed in a direction of a sidewalk of a road and prevents a vehicle,
An assembling block having a bearing plate at a front end thereof and a fitting frame fitted to the fence at the rear;
And a rotation buffer inserted in the bearing plate to rotate the rotation shaft, a stopper plate on the front surface, and a buffer plate on the inside of the stop plate,
When the vehicle collides with the rotary shock absorber, the rotary shock absorber rotates about the rotary shaft, the entire stop plate supports the vehicle, and the fins of the shock absorber and the guard rail cushion and absorb shock,
Wherein the rotation buffer comprises a top plate and a bottom plate in a triangular shape, a buffer plate is provided between the top plate and the bottom plate,
And a fixing clip including a fixing pin passing through the fence and the fitting frame to fix the fence and the fitting frame,
The assembly block includes upper and lower bearing plates on one side of the blocking plate, a fixing plate for supporting the upper and lower bearing plates, and a fitting frame on the opposite side of the blocking plate,
The fitting frame is made of angles and is welded and fixed to the corner portions of the blocking plate. The upper, lower and side portions of these angles are provided with a reinforcing bar. The reinforcing bar has a shape on the inner surface thereof, In addition,
A bottom portion is embedded in the road, and an upper portion is fused to the bottom surface of the bottom plate to provide a torsion spring supporting the rotation buffer portion,
A guide pin is provided which temporarily fits the torsion spring to be welded and is fused to the strut of the guard rail so as to cushion an impact at the time of a vehicle collision,
And a supporting post for supporting the rotary shock absorber when the vehicle collides with the vehicle, and for absorbing a shock from the guide plate and the fence while bending the lower incision part when the impact is greater than a force for supporting the rotary shock absorber,
Wherein the buffer plate comprises a cross bar and a vertical bar, and the stop bar further includes a stopper hooked to a fixing plate of the bearing plate to prevent rotation of the rotation buffer to the furnace side.

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