KR101791997B1 - Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure - Google Patents

Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure Download PDF

Info

Publication number
KR101791997B1
KR101791997B1 KR1020170044936A KR20170044936A KR101791997B1 KR 101791997 B1 KR101791997 B1 KR 101791997B1 KR 1020170044936 A KR1020170044936 A KR 1020170044936A KR 20170044936 A KR20170044936 A KR 20170044936A KR 101791997 B1 KR101791997 B1 KR 101791997B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorbing
strut
rail
fastening
bolt
Prior art date
Application number
KR1020170044936A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
채종술
Original Assignee
(주)케이에스아이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)케이에스아이 filed Critical (주)케이에스아이
Priority to KR1020170044936A priority Critical patent/KR101791997B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101791997B1 publication Critical patent/KR101791997B1/en

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 지주와 레일 사이에 완충블럭과 이를 체결하는 지주 내에 중공의 완충봉을 연계하여 설치하여 체결함으로써 차량 등이 레일에 충돌하더라도 완충블럭과 중공의 완충봉이 효과적으로 충격을 흡수해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 관한 것으로, 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일에서, 상기 지주와 레일이 지주볼트에 의해 결합되어 질 때 상기 지주와 레일 사이에 마련되어 지주볼트가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공과 상기 레일 내측면을 마주하는 일면에 평면부 및 상기 지주의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부를 포함하는 완충블럭과, 상기 완충블럭을 결속하여 지주 내부로 지주볼트가 통과되어 질 때 지주볼트에 끼워져 지주 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉이 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.The present invention relates to a shock absorbing structure for a shock absorbing structure in which a shock absorbing block and a hollow shock absorbing rod can effectively absorb an impact even if a vehicle or the like collides against a rail by connecting and fixing a shock absorbing block between a strut and a rail and a hollow shock absorbing rod in a strut Absorbing guard rail having a cushioning structure for absorbing the shock absorbing guardrail, the shock absorbing guard rail comprising: And a rail disposed on the front and rear surfaces of the strut and horizontally connecting the struts, wherein the strut and the rail are provided between the strut and the rail when the strut and the rail are coupled by the strut bolt A buffer block including a connection hole penetrating through the center so as to allow the bolt to pass therethrough and a curved surface portion having a flat surface on one side facing the inner side surface of the rail and a corresponding shape to receive the outer surface of the support, The shock absorbing guard rail is provided with a shock absorbing guard rail which is inserted into the strut bolt when the strut bolt is passed into the strut and is located inside the strut, and both side surfaces thereof are opened to include a first cushioning rod having a hollow shape therein.

Description

완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일{Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock-absorbing guardrail having a shock-

본 발명은 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 지주와 레일 사이에 완충블럭과 이를 체결하는 지주 내에 중공의 완충봉을 연계하여 설치하여 체결함으로써 차량 등이 레일에 충돌하더라도 완충블럭과 중공의 완충봉이 효과적으로 충격을 흡수해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure, and more particularly, to a shock absorbing guardrail having a shock absorbing guardrail, Absorbing guardrail having a shock absorbing structure for absorbing shocks effectively absorbing shock absorbing blocks and hollow cushioning rods.

가드레일이란 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책을 말하는데, 특히 산길이나 커브가 많은 도로에서 자동차가 도로 밖으로 추락하는 것을 막기 위해서 설치되며, 도시에서는 보도(步道)와 차도(車道)의 경계에 설치되어 보행자를 보호하고 사고 차량 탑승자의 부상과 차량 파손을 최소화하기 위하여 설치된다. 때문에 가드레일에는 주행하는 차량이 레일에 충돌했을 경우에 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가져야 하고 또한 탑승자의 안전을 위하여 충격 흡수 능력을 동시에 가지고 있어야 한다.Guard rail is a barrier installed on both sides of the road for the safety of road traffic. It is installed to prevent cars from falling off the road, especially on mountain roads and curves. In the city, It is installed at the border to protect pedestrians and to minimize injury and vehicle damage of the accident vehicle occupant. Therefore, the guard rail must have sufficient structural rigidity to withstand the collision of the running vehicle with the rail, and also have shock absorbing capability for the safety of the occupant.

종래의 가드레일은 지상에 직립 설치되는 다수의 기둥부재와, 그 기둥부재에 고정되는 레일부재로 이루어져 있다.The conventional guard rail is composed of a plurality of column members which are erected upright on the ground and rail members fixed to the column members.

이상과 같은 종래 가드레일에 있어서, 상기 레일부재는 상하방향으로 2회 이상 돌출되도록 요철식으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 주행차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 상기 레일부재의 돌출부에 부딪히게 되고, 그때 레일부재가 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.In the conventional guard rail as described above, the rail member is folded in a concavo-convex manner so as to protrude more than twice in the vertical direction. Therefore, when the running vehicle collides with the guard rail, the running vehicle collides with the projecting portion of the rail member, and the rail member is deformed to absorb the impact.

그러나, 이와 같은 레일부재의 변형만으로는 충분한 완충효과를 얻을 수 없으며, 결국 자동차가 가드레일에 충돌하는 경우의 반발력의 상당부분이 자동차로 전달되기 때문에 자동차 탑승객에 충격이 전달되는 역효과가 존재하게 된다.However, such a deformation of the rail member can not provide a sufficient buffering effect, and a large part of the repulsive force when the vehicle collides against the guard rail is transmitted to the vehicle, so that there is an adverse effect that an impact is transmitted to the vehicle passenger.

따라서, 이에 대한 대응책으로 기둥부재과 레일부재 사이 또는 레일에 금속 또는 고무재의 탄성체 또는 중공체를 이용한 가드레일들이 시공되고 있다.Therefore, as a countermeasure against this, guard rails using an elastic body or a hollow body of metal or rubber material are applied between the pillar member and the rail member or the rail.

즉, 각각 기둥부재와 레일부재의 연결부 또는 레일부재 자체에 스프링과 같은 탄성체를 설치하여 가드레일의 완충효과를 향상시키고 있다.That is, elastic members such as springs are provided on the connecting portions of the column members and the rail members or the rail members themselves, respectively, to improve the buffering effect of the guard rails.

그러나, 이와 같은 스프링을 이용한 가드레일의 경우, 구조가 복잡하여 제작이 쉽지 않고, 제작에 소요되는 비용이 비싸다는 단점이 있다. 또한, 스프링의 과도한 반발력에 의해 가드레일에 충돌한 차량이 다시 도로방향으로 튕겨져 나옴으로써 다른 주행차량과 2차 충돌사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.However, in the case of such a guardrail using such a spring, it is disadvantageous in that it is not easy to manufacture due to the complicated structure, and the manufacturing cost is high. In addition, there is a problem that a vehicle colliding with the guard rail due to excessive repulsive force of the spring is thrown back in the road direction, thereby causing a second collision accident with another traveling vehicle.

또한, 종래에 이러한 문제점을 해결하고자 레일부재를 강성으로 제작하여 필요한 강성을 보강할 수는 있으나, 보강구조가 겉으로 드러나 있기 때문에 구조가 복잡하고 외관이 미려하지 못할 뿐만 아니라 차량이 충돌할 경우에 레일의 강한 구조로 인해 충격을 흡수해 주지 못하고 어느 정도 버텨주는 기능은 있지만, 레일부재가 부서지지 않는 대신 차량이 더 크게 파손되어 차량 파손은 물론 탑승자의 부상 위험이 훨씬 커진다는 문제가 있다.Further, in order to solve such a problem in the related art, although the rail member can be made rigid to reinforce the required rigidity, since the reinforcement structure is exposed on the outside, the structure is complicated and the appearance is not good, There is a problem that the rail member is not broken but the vehicle is damaged more greatly so that the risk of injury of the occupant as well as the damage of the vehicle becomes much larger.

따라서 본 출원인은 주행하는 차량 등이 가드레일에 충돌했을 경우에 충격을 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가지면서, 충격을 효과적으로 흡수하여 완충해 줄 수 있을 뿐만 아니라 외관이 미려한 가드레일을 개발하게 되었다.Therefore, the applicant of the present invention has developed a guardrail which not only effectively absorbs shocks and buffers but also has an excellent appearance, while having a structural rigidity enough to withstand a shock when a running vehicle or the like collides with a guard rail .

1. 대한민국 등록특허 제10-0763461호(발명의 명칭 : 가드레일)1. Korean Registered Patent No. 10-0763461 (the name of the invention: guardrail) 2. 대한민국 등록특허 제10-1085888호(발명의 명칭 : 가드레일의 충격감쇄 구조)2. Korean Registered Patent No. 10-1085888 (entitled "Impact Reduction Structure of Guard Rail)

이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 지주와 레일 사이에 완충블럭 및 이를 체결시 중공의 완충봉을 삽입하여 체결함으로써 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 완충블럭과 완충봉을 구비한 레일이 효과적으로 충격을 흡수하여 완충해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공하기 위한 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a cushioning block and a cushioning cushion, which are inserted into a cushion block and a hollow cushion rod between the cushion block and the rail, Absorbing guard rail having a cushioning structure for absorbing impact that can effectively absorb and cushion shocks.

본 발명의 또 다른 목적은, 지주의 지지력을 보강하면서 동시에 충격흡수를 완화하는 지지력완충부재를 보강하기 위한 구성을 설치함으로써 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 충격을 견딜 수 있는 지주를 갖는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공하기 위한 것이다.It is still another object of the present invention to provide a shock absorbing structure for reinforcing a support cushioning member that reinforces a support force of a strut while simultaneously alleviating shock absorption so that a shock absorbing member having a support capable of withstanding an impact, Absorbing guard rail having a shock absorbing structure for a shock absorbing structure.

본 발명은 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일에 있어서,The present invention relates to an elevator, comprising: a pillar installed vertically at regular intervals on the ground; And a rail disposed on the front and rear surfaces of the strut and horizontally connecting the struts, the shock absorbing guard rail for a road comprising:

상기 지주와 레일이 지주볼트에 의해 결합되어 질 때 상기 지주와 레일 사이에 마련되어 지주볼트가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공과 상기 레일 내측면을 마주하는 일면에 평면부 및 상기 지주의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부를 포함하는 완충블럭과,A connecting hole provided between the strut and the rail when the strut and the rail are coupled by the holding bolt and passing through the center so as to allow the strut bolt to pass therethrough and the flat surface and the outer surface of the strut A buffer block including a curved surface on the other surface having a corresponding shape,

상기 완충블럭을 결속하여 지주 내부로 지주볼트가 통과되어 질 때 지주볼트에 끼워져 지주 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉이 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.A shock absorbing guard rail having a cushioning structure including a first cushioning rod having a hollow shape in its inside while being opened in both sides by being inserted into the strut bolt when the strut bolt is passed through the cushioning block to bind the cushioning block, to provide.

한편, 상기 완충블럭 평면부의 연결공 외주연에 이격된 다수 개의 완충홈이 형성되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.The present invention also provides a shock absorbing guard rail having a buffer structure in which a plurality of buffer grooves spaced apart from the outer periphery of the coupling hole of the buffer block surface are formed.

한편, 상기 레일의 상측과 하측에 각각 지주볼트로 지주에 결합되어 질 때 상기 레일의 상측에 결합되는 지주볼트에 완충블럭과 제1완충봉만이 결합되어 수직의 지주를 기준으로 레일이 경사지게 결합되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.Meanwhile, when the upper bolt and the lower bolt are coupled to the upper and lower sides of the rail, respectively, only the buffer block and the first cushioning block are coupled to the bolt coupled to the upper side of the rail, and the rail is inclined Shock-absorbing guardrail having a buffer structure.

한편, 상기 지주에 삽입되어 지면 상부로 노출된 지주 하부에 위치하여 외주면에 수직 길이방향으로 이격된 다수 개의 접촉돌기를 형성하는 회전봉이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.The present invention also provides a shock absorbing guard rail having a shock absorbing structure, which further comprises a rotation bar which is inserted into the strut and is located at a lower portion of a pillar exposed to the upper side of the ground to form a plurality of contact protrusions spaced from each other in the vertical direction.

한편, 지면 상부로 노출된 상기 지주 하부에 마련되어 지주의 외주면을 수용하여 면접하는 밀착부와 상기 밀착부의 양측 단부에 각각 수평으로 연결되어 지주 외측으로 더 연장되는 가이드부와 상기 가이드부의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부 및 상기 체결부가 형성된 가이드부의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편을 포함하는 체결몸체와,A guide portion provided at a lower portion of the support protruding from the upper portion of the ground and accommodating the outer circumferential surface of the support to receive and inspect the outer circumferential surface of the support portion and horizontally connected to both ends of the close portion, And a fastening part having upper and lower ends of the guide part formed with the fastening part bent obliquely inwardly,

상기 체결몸체의 양측 가이드부에 형성된 체결부로 가로질러 끼워지는 중공형의 제2완충봉과,A hollow second cushioning rod which is fitted across the fastening portions formed on both side guide portions of the fastening body,

상기 체결몸체의 체결부로 제2완충봉이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부와 상기 지지부 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체의 체결편에 끼워지도록 상부의 단차진 차단편과 상기 차단편 하부에 점진적으로 폭이 좁아지는 형태를 가진 가압부 및 상기 지지부의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 고정부를 포함하는 결합몸체 및,Shaped support portion formed in a vertical longitudinal direction while being positioned on the outer circumferential surface of the second cushioning rod when the second cushioning rod is fitted to the fastening portion of the fastening body, and a plate-like support portion bent at right angles to both ends of the support portion and inserted into the fastening piece of the fastening body And a fixing portion which is bent at a right angle to the lower end of the support portion and extends in the horizontal longitudinal direction and fixes the support portion on the ground surface, A coupling body,

상기 체결몸체에 결합된 결합몸체에 마주하여 결합몸체의 지지부에 고정볼트로 체결되는 반호형 판재형태를 가진 커버몸체로 구성되는 지지력완충부재가 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.A shock absorbing member having a shock absorbing structure including a cover body having a shape of a half plate which is fastened to a support portion of the coupling body by a fixing bolt facing the coupling body coupled to the fastening body, .

상기와 같은 구성적 특징을 갖는 본 발명에 따른 도로용 가드레일은, 지주와 레일 사이에 완충블럭과 이를 체결시 중공의 완충봉을 삽입하여 체결했기 때문에 주행하는 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 완충블럭을 구비한 레일과 중공의 완충봉을 구비한 지주가 효과적으로 충격을 흡수 분산해 주기 때문에 레일에 충돌한 차량의 파손을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차량 탑승자의 부상도 최소한으로 줄일 수 있다.The guard rail for a road according to the present invention having the above-described configuration has a buffer block between a strut and a rail, and a hollow cushion rod inserted therein when the damper block is fastened. Therefore, even if a vehicle or the like which is traveling collides with a guard rail, Since the support provided with the block and the hollow cushioning rod effectively absorbs and disperses the impact, it is possible not only to reduce the damage of the vehicle collided with the rail, but also to reduce the injury of the vehicle occupant to a minimum.

또한, 본 발명의 가드레일은 차량 충돌시 지주의 지지력을 보강 및 충격흡수를 동시에 겸비한 지지력완충부재를 보강하기 위한 구조물을 지주에 설치했기 때문에 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 충격력에 대한 저항력이 발생하여 견고한 지지력을 발휘할 수 있다.Further, since the guard rail of the present invention is provided with a structure for reinforcing the supporting force buffering member which simultaneously reinforces and absorbs the supporting force of the strut when the vehicle collides with the support, even if the vehicle or the like collides with the guard rail, So that a solid support force can be exhibited.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 상측 지주볼트에 체결된 부위의 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 배면사시도(a)와 정면사시도(b).
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 상측 지주볼트에 체결된 부위의 차량 충돌 전(前) 단면도(a)와 충돌 후(後) 변형된 단면도(b).
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 제1몸체와 제2몸체로 구획된 일체의 완충블럭 사시도(a)와 완충블럭의 완충홈으로 보강부가 내속되는 분리 사시도(b)
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 제1, 2공간부가 형성된 보강부의 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 연결공에 보조완충봉이 설치되는 조립도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 연결공에 보조완충봉이 설치된 가드레일의 단면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 보조완충봉의 단면도(a), 내주면에 돌출탭이 형성된 보조완충봉 단면도(b), 외주면에 돌출탭이 형성된 보조완충봉 단면도(c) 및 외주면과 내주면에 돌출탭이 형성된 보조완충봉 단면도(d).
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 연결공에 설치되는 제1연결부와 제2연결부 조립 단면도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지주 하부에 회전봉이 설치된 사시도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 다른 형태의 회전봉 사시도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지주 하부에 지지력완충부재가 설치된 사시도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지지력완충부재가 구비된 가드레일 설치 측면예시도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지주와 지지력보강부재 배면 분해 사시도(a)와 정면 분해 사시도(b).
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지지력보강부재 분해 사시도.
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지지력보강부재의 체결몸체 사시도(a), 결합몸체 사시도(b) 및 체결수단 사시도(c).
1 is a perspective view of a shock absorbing guard rail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention;
2 is a side view of a shock absorbing guard rail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view of a shock absorbing guard rail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a portion of a shock-absorbing guardrail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention secured to an upper strut bolt;
5 is a rear perspective view (a) and a front perspective view (b) of a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view (a) before a vehicle collision and a cross-sectional view (b) after collision after collision of a portion fastened to an upper strut bolt in a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view (a) of a shock absorbing block partitioned by a first body and a second body in a shock absorbing guardrail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention, and an exploded perspective view (b)
8 is a sectional view of a reinforcing portion in which first and second spaces are formed in a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is an assembled view of a shock absorbing guard rail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention in which an auxiliary shock absorber is installed in a connecting hole of a shock absorbing block. FIG.
10 is a cross-sectional view of a guard rail provided with an auxiliary buffer rod in a coupling hole of a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
Fig. 11 is a cross-sectional view (a) of an auxiliary shock-absorbing rod in an impact-absorbing guardrail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention, an auxiliary cushioning rod sectional view (b) having a projecting tab formed on its inner peripheral surface, Sectional view (c) and a sectional view (d) of an auxiliary cushion rod in which protruding tabs are formed on the outer peripheral surface and the inner peripheral surface.
FIG. 12 is a sectional view of assembling the first connection part and the second connection part provided in the connection hole of the buffer block in the shock-absorbing guardrail having the buffer structure according to the embodiment of the present invention; FIG.
13 is a perspective view of a shock absorbing guard rail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention, in which a rotating rod is provided at a lower portion of a strut.
14 is a perspective view of another type of rotary bar in a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention;
15 is a perspective view of a shock absorbing guardrail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention, in which a supporting force buffering member is provided at a lower portion of a pillar.
16 is a side view of a guard rail mounting side provided with a supporting force buffering member in a shock absorbing guardrail having a cushioning structure according to an embodiment of the present invention.
17 is a rear exploded perspective view (a) and a front exploded perspective view (b) of a support and a supporting force reinforcing member in a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
18 is an exploded perspective view of a supporting force reinforcing member in a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 19 is a perspective view (a), a coupling body perspective view (b), and a fastening means perspective view (c) of a supporting force reinforcing member in a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, like reference numerals refer to like elements throughout. The same reference numerals in the drawings denote like elements throughout the drawings.

먼저, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 측면도이며, 도 3은 도 1과 도 2에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 상측 지주볼트에 체결된 부위의 단면도이며, 도 5는 도 4에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 배면사시도(a)와 정면사시도(b)로서, 본 발명의 실시예에 의한 상세한 기술구성은 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주(20)와; 상기 지주(20)의 전면과 후면에 배치되어 지주(20) 사이를 수평하게 연결하는 레일(30);을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일(10)에 있어서, 상기 지주(20)와 레일(30)이 지주볼트(40)에 의해 결합되어 질 때 상기 지주(20)와 레일(30) 사이에 마련되어 지주볼트(40)가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공(101)과 상기 레일(30) 내측면을 마주하는 일면에 평면부(102) 및 상기 지주(20)의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부(103)를 포함하는 완충블럭(10))과, 상기 완충블럭(100)을 결속하여 지주(20) 내부로 지주볼트(40)가 통과되어 질 때 지주볼트(40)에 끼워져 지주(20) 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉(200)이 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.1 is a perspective view of a shock absorbing guard rail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a shock absorbing guard rail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention shown in FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view of a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 4 is a side view of the shock absorbing guard rail according to the embodiment of the present invention shown in FIG. Fig. 5 is a rear perspective view of a shock absorbing guardrail having a shock absorbing structure according to an embodiment of the present invention shown in Fig. 4 (Fig. 5) (a) and a front perspective view (b), and a detailed technical structure according to an embodiment of the present invention includes a column 20 vertically installed at a predetermined interval on the ground surface of a road; And a rail (30) disposed on the front and rear surfaces of the column (20) and horizontally connecting the columns (20). The shock absorbing guard rail (10) A connection hole 101 provided between the support 20 and the rail 30 to penetrate the support bolt 40 so as to pass therethrough when the support 30 is coupled by the support bolt 40, (10) including a flat surface portion (102) and a curved surface portion (103) on the other surface having a shape corresponding to the outer surface of the column (20) on one side facing the inner side surface of the buffer block The first bolt 40 is inserted into the support bolt 40 when the support bolt 40 is passed into the support column 20 by tying the first bolt 40 and the first bolt 40 into the support 20, A shock absorbing guardrail (10) having a shock absorbing structure including a rod (200) is provided.

상기 지주(20)는 원형 또는 다각형 빔(beam)으로 이루어져, 도로의 중앙선 또는 도로 변을 따라서 일정 간격으로 고정된다.The struts 20 are made of a circular or polygonal beam and are fixed at regular intervals along the center line or road side of the road.

상기 레일(30)은 지주(20)의 일측 또는 양측 각각에 설치될 수 있으며, 1개 또는 이격된 복수 개의 레일(30)이 지주(20)에 설치될 수 있다. 본 발명에서는 도 1과 도 2와 같이 지주(20)의 양측에 레일(30)이 설치되는 가드레일(10)로 본 발명의 주요 구성요소를 서술하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 게다가 도로의 가드레일(10)뿐만 아니라 방호용 울타리, 교량 난간 등에 본 발명의 주요 구성요소가 결합되어 사용될 수 있음을 밝힌다.The rail 30 may be installed on one side or both sides of the column 20 and one or a plurality of spaced rails 30 may be installed on the column 20. 1 and 2, the guard rail 10 on which the rails 30 are provided on both sides of the support 20 will be described. However, the present invention is not limited thereto, The main components of the present invention can be used in combination with a protective fence, a bridge railing, and the like, as well as the frame 10.

그리고, 본 발명에서 레일(30)의 형태는 파형의 레일(30)을 사용하지만 원형 또는 빔형 등의 금속재 또는 목재 등 다양한 재질을 가진 레일(30)을 사용할 수 있음은 자명할 것이다.In the present invention, the shape of the rail 30 is a rail 30 having a corrugated shape, but it is obvious that a rail 30 having various materials such as a circular or beam-like metal or wood can be used.

그리고, 상기 지주(20)에 레일(30)을 결합하여 고정하고자 할 때 지주볼트(40)를 통해 지주(20)에 레일(30)을 결합시켜 고정하게 되며, 이때 상기 지주(20)에 고정된 레일(30)의 위치에 차량의 충돌로 인해 충격에너지를 흡수하면서 차량의 이탈 및 차량으로 전달되는 충격에너지를 완화 및 흡수하도록 다음과 같은 완충구조를 구비하게 된다.When fixing the rail 30 to the support 20, the rail 30 is fixed to the support 20 via the support bolt 40. At this time, The shock absorber 30 has a buffer structure for absorbing impact energy due to a collision of a vehicle at the position of the rail 30 and mitigating and absorbing shock energy transmitted to the vehicle.

도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 레일(30)을 결합할 때 지주볼트(40)에 의해 일측 레일(30)을 결속하여 지주(20)를 통과하여 타측 레일(30)을 결속 후 너트로 체결하여 고정하게 되는 데, 이때 상기 일측 레일(30)과 지주(20) 사이와 타측 레일(30)과 지주(20) 사이 즉, 레일(30)과 지주(20) 사이에 지주볼트(40)로 내속되는 완충블럭(100)을 설치하게 된다. 이때 상기 지주(20)를 기준으로 양측인 일측 레일(30)과 타측 레일(30)을 지주(20)에 고정시 레일(30)의 높이 또는 하중에 따라 지주볼트(40)를 1개 또는 2개 이상을 결합시켜 레일(30)을 지주(20)에 고정시킨다.As shown in FIGS. 3 and 4, when the rail 30 is coupled to the support 20, the support bolt 40 binds the one side rail 30 and passes through the support 20 to the other side rail 30, And between the one rail 30 and the support 20 and between the other rail 30 and the support 20, that is, between the rail 30 and the support 20, And a buffer block 100 to be hooked to the holding bolt 40 is installed. When one of the side rails 30 and the other side rail 30 are fixed to the support 20 with respect to the support 20, the support bolt 40 may be one or two Thereby fixing the rail 30 to the support 20.

도 5의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)은 합성수지재 또는 고무재의 재질로 이루어져, 상기 지주볼트(40)가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공(101) 형성되며, 상기 레일(30) 내측면에 마주하는 완충블럭(100)의 일측면이 평면형태의 평면부(102)를 형성하여 레일(30) 내측면을 면접하게 되며, 상기 지주(20)의 외주 일부면을 수용 면접하도록 지주(20) 외주면과 대응되는 형상을 가진 완충블럭(100)의 타측면이 오목형태의 곡면부(103)를 형성한다.5 (a) and 5 (b), the buffer block 100 is made of a synthetic resin material or a rubber material, and is formed with a connection hole 101 through which the bolt 40 passes, A side surface of the buffer block 100 facing the inner side surface of the rail 30 forms a planar portion 102 in a planar shape so as to face the inner side surface of the rail 30, The other side of the buffer block 100 having a shape corresponding to the outer circumferential surface of the support 20 forms a concave curved surface portion 103 for receiving and interpreting the surface.

이에, 본 발명의 지주(20) 양측에 레일(30)의 형성함에 지주(20)를 기준으로 일측 레일(30)과 지주(20) 사이 및 타측 레일(30)과 지주(20) 사이에 각각 완충블럭(100)이 구비되게 된다.In the case where the rail 30 is formed on both sides of the support 20 of the present invention, the support 30 is formed between the one rail 30 and the support 20 and between the other rail 30 and the support 20, The buffer block 100 is provided.

게다가, 상기 완충블럭(100)에서 레일(30)의 내측면에 마주하여 면접되는 평면부(102)가 평면상태로 형성되는 이유는 지주볼트(40)와 너트를 통해 지주(20)에 레일(30)과 완충블럭(100)을 체결시 단순히 레일(30) 내측면에 완충블럭(100)을 면접되게끔 체결되는 것이 아니라 완충재질의 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 완충블럭(100)의 평면부(102)가 지주볼트(40)와 너트의 조임으로 레일(30)의 내주면에 대응되는 형상으로 압박 및 압착되면서 즉, 레일(30)의 내주면 형상인 굴곡면에 완충블럭(100)의 평면부(102)가 압착되면서 평면부(102) 전체에 가해지는 압력이 랜덤하게 발생되어 충격에너지의 전달시 평면부(102)의 가압력 중 저압은 완충 및 분산작용 그리고 고압은 지지작용을 하게 되며, 이로서 상기 완충블럭(100)의 평면부(102) 전체가 레일(30)의 내주면에 강한 밀착구조로 이루어져 시공 후 차량의 충돌과정에서 완충블럭(100)의 변형 방지 및 미세한 이탈 방지를 수행하여 충격에너지의 방향성을 충격에너지의 전달되는 방향과 동일방향으로 전달되어 차량의 전복 및 이탈방지 그리고 차량 운전자의 안정성을 확보할 수 있다.The reason why the planar portion 102 facing the inner surface of the rail 30 in the buffer block 100 is formed in a planar state is that the support bolt 40 and the nut 30 of the shock absorbing block 100 and the buffer block 100 is not simply fastened to the inner side surface of the rail 30 so that the buffer block 100 is interposed therebetween, 102 are pressed and pressed in a shape corresponding to the inner circumferential surface of the rail 30 by the tightening of the bolt 40 and the nut and the flat surface portion of the buffer block 100 on the bent surface of the inner circumferential surface of the rail 30 The pressure applied to the entire surface of the flat surface portion 102 is randomly generated so that the low pressure of the pressing force of the flat surface portion 102 when the impact energy is transmitted is buffered and dispersed and the high pressure acts as a supporting force, The entire flat portion 102 of the buffer block 100 is strong against the inner peripheral surface of the rail 30 It is possible to prevent deformation of the buffer block 100 and prevent the deformation of the buffer block 100. Thus, the direction of the impact energy is transmitted in the same direction as the direction of the transmission of the impact energy, The stability of the vehicle driver can be secured.

만약, 완충블럭(100)이 레일에 단순 면접되는 고정을 가지고 있다면 완충블럭(100)이 충격에너지에 의해 찢김, 부서짐, 파편화 등이 발생되어 충격흡수의 작용을 상실하게 된다.If the buffer block 100 has a fixation for simple interview on the rail, the buffer block 100 is torn, crushed, or fragmented due to the impact energy, and the function of the shock absorption is lost.

도 6의 (a)와 (b)와 같이 상기 레일(30)에 충돌할 때 상기 레일(30)이 차량과 직접 접촉하여 변형되면서 완충블럭(100)으로 충격에너지가 전달되면서 압축되는 변형을 일으켜 충격을 흡수하는 완충작용을 하게 되며, 게다가 복원력을 가진 완충블럭(100)으로 인해 충격흡수 및 충격의 감쇄작용을 하여 차량의 전복 또는 이탈을 방지하게 되며, 상기 완충블럭(100)의 곡면부(103)가 지주(20)의 외주면을 강하게 밀착시켜 충격에너지가 전달되면서 완충블럭(100)이 한쪽방향으로 쏠리는 현상을 방지하면서 힘의 균형을 잡아주어 힘의 분산 및 완충작용을 증가시키게 된다.6 (a) and 6 (b), when the rail 30 collides with the rail 30, the rail 30 is deformed in direct contact with the vehicle, and impact energy is transmitted to the shock absorbing block 100, The buffer block 100 having the restoring force absorbs impact and attenuates the impact, thereby preventing the vehicle from being rolled or dislocated. The curved portion 100 of the buffer block 100 103 tightly contact the outer circumferential surface of the column 20 to prevent the buffer block 100 from being tilted in one direction while the impact energy is transmitted, thereby balancing the force and increasing the dispersion and buffering action of the force.

또한, 도 7의 (a)에 나타낸 바와 같이 완충재질의 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 완충블럭(100)이 제1몸체(110a)와 제2몸체(110b)로 구획되어 형성되면서 평면부(102)를 포함하는 제1몸체(110a)는 연질재로 구성되고, 곡면부(103)를 포함하는 제2몸체(110b)는 경질재로 구성되며, 상기 제1몸체(110a)와 제2몸체(110b)로 구획된 일체의 완충블럭(100)이 연질재의 제1몸체(110a)와 경질재의 제2몸체(110b)로 이질적인 성질을 가져 1차적인 충격에너지가 연질재의 제1몸체(110a)를 통해 충격을 흡수하면서 전달되는 충격에너지의 2차적인 경질재의 제2몸체(110b)를 통해 충격에너지를 감쇄하는 역할을 수행하여 완충블럭(100)의 충격에너지의 완충효율을 향상시키게 된다.7A, a buffer block 100 made of a synthetic resin material or a rubber material is formed by dividing the buffer body 100 into a first body 110a and a second body 110b, The second body 110b including the curved surface portion 103 is made of a hard material and the first body 110a and the second body 110b Is integrally formed with the first body 110a of the soft material and the second body 110b of the hard material so that the primary impact energy is transmitted through the first body 110a of the soft material The impact energy is absorbed through the second body 110b of the secondary hard material of the impact energy transmitted while absorbing the impact, thereby improving the buffering efficiency of the impact energy of the shock absorbing block 100. [

또한, 도 5의 (b)와 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100) 평면부(102)의 연결공(101) 외주연에 이격된 다수 개의 완충홈(104)이 형성되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.In addition, as shown in FIG. 5 (b) and FIG. 7, a buffer structure in which a plurality of buffer grooves 104 spaced apart from the outer periphery of the coupling hole 101 of the buffer portion 100 And a shock absorbing guardrail (10) that combines the shock absorbing guardrail (10).

상기 완충블럭(100)의 평면부(102)에 완충홈(104)이 형성됨에 따라 차량의 충돌로 발생되는 충격에너지가 완충블럭(100)에 전달되어 충격 흡수를 증가시키면서 충격에너지를 분산시켜 완충작용을 극대화하게 된다.Since the shock absorbing groove 104 is formed in the flat surface portion 102 of the shock absorbing block 100, the impact energy generated by the impact of the vehicle is transmitted to the shock absorbing block 100 to increase shock absorption, Maximizing the action.

또한, 도 7의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 평면부(102)에 형성된 완충홈(104)에 완충재질의 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재 또는 연질재의 보강부(120)가 결속되어 완충홈(104)을 통해 전달되는 충격에너지를 완충홈(104) 내부에 결속된 경질재의 보강부(120)를 통해 전달되어 분산 및 흡수하여 충격에너지의 완충효율을 높이게 된다.7 (b), the reinforcing portion 120 of the hard material or the soft material made of the synthetic resin material or the rubber material as the buffer material is provided in the buffer groove 104 formed in the flat surface portion 102 of the buffer block 100 The impact energy transmitted through the buffer groove 104 is transmitted through the reinforcing portion 120 of the hard material bound in the buffer groove 104 to disperse and absorb the shock energy to increase the buffer energy of the impact energy.

또한, 도 8에 나타낸 바와 같이 상기 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재 또는 연질재의 보강부(120)가 내부가 중공형으로 형성하되, 내부 중앙에 소정의 폭을 가진 격벽(121)이 일체로 형성되어 보강부(120) 내부 중앙의 격벽(121)을 기준으로 일측 제1공간부(122a)와 타측 제2공간부(122b)로 구획되어 형성된다.8, reinforcing parts 120 made of a hard material or a soft material made of synthetic resin or rubber are formed in a hollow shape, and partition walls 121 having a predetermined width are integrally formed at the center of the reinforcing part 120 And is divided into one first space portion 122a and the other second space portion 122b with reference to the partition 121 at the center inside the reinforcing portion 120. [

이는, 차량의 충돌로 인해 충격에너지가 레일(30)로 전달되면서 완충블럭(100)의 평면부(102)로 충격에너지 전달시 평면부(102)의 1차 가압력으로 보강부(120)가 가압되려 할 때 보강부(120)의 제1공간부(122a)에 충진된 공기의 압력이 증가하여 풍선효과로 인해 가압력을 흡수하면서 분산되며, 이후 보강부(120)의 강한 가압력에 의해 보강부(120) 단부가 완충홈(104)의 내부면을 강하게 밀착하면서 상기 보강부(120)의 제2공간부(122b)에 충진된 공기의 압력이 증가하여 동일 풍선효과로 보강부(120)로 전달되는 가압력을 흡수하면서 분산시켜 충격에너지를 감쇄 및 완충작용을 하게 된다.This is because the impact energy is transmitted to the rail 30 due to the collision of the vehicle and the reinforcing portion 120 is pressed by the primary pressing force of the flat surface portion 102 when impact energy is transmitted to the flat surface portion 102 of the buffer block 100 The pressure of the air filled in the first space portion 122a of the reinforcing portion 120 increases to absorb the pressing force due to the balloon effect and then the reinforcing portion 120 is dispersed by the strong pressing force of the reinforcing portion 120 The pressure of the air filled in the second space part 122b of the reinforcing part 120 is increased and the same pressure is applied to the reinforcing part 120 by the same balloon effect So that the impact energy is attenuated and buffered.

그리고, 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)을 결합한 지주볼트(40)가 지주(20)를 통과시 지주(20) 내부에 지주볼트(40)에 결속되는 제1완충봉(200)이 포함되며, 상기 제1완충봉(200)은 양측면이 개방되면서 내부가 중공형을 가진 관형으로서, 상기 지주볼트(40)가 지주(20) 내부를 통과시 상기 제1완충봉(200)을 내속하여 지주(20) 내부에 제1완충봉(200)이 위치하게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, when the strut bolt 40 having the buffer block 100 coupled therewith passes through the strut 20, the first bolt 40, which is fastened to the strut bolt 40, Wherein the first cushion rods (200) are tubular with both sides opened and hollow inside, and the first cushion rods (200) The first cushioning rods 200 are located inside the pillars 20.

도 6의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 차량이 레일(30)과의 충돌 후 완충블럭(100)의 완충작용 및 감쇄작용으로 전달되는 충격에너지를 흡수 및 완화하게 되며, 이때 지주(20)로 전달되는 충격에너지는 상기 지주(20)와 제1완충봉(200)으로 전달되어 먼저 지주(20)가 변형되어지되, 상기 지주(20) 내주면에 지주볼트(40)를 축으로 하여 제1완충봉(200) 양단이 지주(20) 내벽에 긴밀히 밀착되어 전달되는 충격에너지에 의해 변형되더라도 제1완충봉(200)의 저항력에 의해 지주(20)의 변형을 지연시키면서 지주(20) 및 제1완충봉(200)이 충격을 흡수하여 완충작용을 증가 및 지주(20)의 지지력을 향상시키게 된다.As shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b), the vehicle absorbs and mitigates the impact energy transmitted by the buffering action and the attenuating action of the buffer block 100 after collision with the rail 30, The shock energy transmitted to the struts 20 is transmitted to the struts 20 and the first cushion rods 200 so that the struts 20 are deformed first. Even if the both ends of the first cushion rod 200 are closely contacted with the inner wall of the column 20 and are deformed by the impact energy transmitted thereto, the column 20 is deformed by the resistance of the first cushion rod 200, And the first cushioning rods (200) absorb the shock to increase the buffering action and improve the supporting force of the support (20).

또한, 도 9, 도 10 및 도 11의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 삽입되면서 지주볼트(40)를 삽입하도록 내부로 관통된 중공형의 보조완충봉(130)이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.As shown in Figs. 9, 10 and 11 (a), the hollow bolts 40 are inserted into the connecting holes 101 of the buffer block 100, A shock absorbing guard rail having a cushioning structure further comprising a rod (130) is provided.

상기 레일(30)과 지주(20) 사이에 구비되는 완충블럭(100)을 체결시 지주볼트(40)를 상호 연결하여 지주(20)에 고정하게 되며, 이때 상기 지주볼트(40)가 완충블럭(100)의 연결공(101)에 결합 전(前) 상기 중공형의 보조완충봉(130)을 상기 연결공(101)에 내속시킨 후 상기 지주볼트(40)를 보조완충봉(130) 내부를 통과하게 된다.The buffer bolt 40 provided between the rail 30 and the support 20 is connected to the support bolt 40 and fastened to the support 20 when the buffer bolt 40 is fastened. After the hollow auxiliary cushion rods 130 before being coupled to the connection holes 101 of the auxiliary cushion 100 are inserted into the connection holes 101 and the support bolts 40 are inserted into the auxiliary cushion rods 130 .

상기 보조완충봉(130)이 설치됨으로서 외부의 충격에너지가 지주볼트(40)를 통해 전달시 상기 완충블럭(100)의 변형을 최소화하면서 지주볼트(40)로 전달되는 충격에너지를 흡수 및 분산하는 역할을 하게 된다.The auxiliary cushion bar 130 is installed to absorb and disperse the impact energy transmitted to the support bolt 40 while minimizing the deformation of the cushion block 100 when external shock energy is transmitted through the support bolt 40 .

또한, 도 11의 (b), (c), (d)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 삽입되면서 지주볼트(40)를 삽입하도록 내부로 관통되되, 내주면, 외주면 또는 내주면과 외주면 모두 중 선택된 어느 하나에 돌출된 링형의 돌출탭(131)이 다수 개 이격되게 형성되는 보조완충봉(130)이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.11 (b), 11 (c), and 11 (d), it is inserted into the connecting hole 101 of the buffer block 100 and penetrated into the inside to insert the holding bolt 40, The present invention also provides an impact absorbing guard rail having a shock absorbing structure including a plurality of protruding tabs protruding from the outer circumferential surface or an inner circumferential surface and a plurality of outer circumferential surfaces.

상기 보조완충봉(130)은 내부로 관통되는 봉형의 형태이면서 내주면, 외주면 또는 내주면과 외주면 모두에 원주방향으로 돌출된 링형의 돌출탭(131)이 이격되게 다수 개로 형성되며, 이때 상기 돌출탭(131)의 끝단부가 칼날형태를 가지되, 차량의 충돌방향과 반대방향으로 칼날방향이 형성되며, 이는 차량의 충돌로 충격에너지가 전달시 보조완충봉(130)의 내주면에 형성된 돌출탭(131)이 지주볼트(40)의 외주면을 강하게 가압 및 밀착되어 보조완충봉(130)이 지주볼트(40)의 길이방향으로 밀려 이동되는 것을 순간 차단하는 역할을 하여 충격에너지를 완화하는 역할을 하고, 상기 보조완충봉(130)의 외주면에 형성된 돌출탭(131)은 완충블럭(100)의 연결공(101) 내주면을 강하게 가압 및 밀착하여 충격에너지에 대한 완충블럭(100)의 변형 방지 및 충격을 완화하는 역할을 하게 된다.The auxiliary cushioning rods 130 are formed in a plurality of protruding tabs 131 in a ring shape protruding in a circumferential direction on the inner circumferential surface, the outer circumferential surface, or both the inner circumferential surface and the outer circumferential surface, 131 is formed with a blade shape and a blade direction is formed in a direction opposite to the direction of collision of the vehicle. This is because the projecting tab 131 formed on the inner peripheral surface of the auxiliary cushioning rod 130, The auxiliary bolt (40) is pressed against the outer circumferential surface of the holding bolt (40) strongly to block the movement of the auxiliary bolt (130) in the longitudinal direction of the holding bolt (40) The protruding tabs 131 formed on the outer circumferential surface of the auxiliary buffer rod 130 strongly press and adhere the inner circumferential surface of the coupling hole 101 of the buffer block 100 to prevent deformation and shock of the buffer block 100 against impact energy Role .

또한, 도 12에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 삽입되면서 지주볼트(40)를 삽입하도록 일측의 외주단에 제1돌출턱(141)이 형성되어 상기 제1돌출턱(141)이 완충블럭(100)의 곡면부(103)로 노출되면서 내부로 관통된 제1결속공(142)이 형성되는 제1연결부(140a)와, 상기 제1연결부(140a)의 제1결속공(142)으로 내속되면서 내부로 관통된 제2결속공(144)이 형성되어 지주볼트(40)가 삽입되며, 일측 외주단에 제2돌출턱(143)이 형성되어 완충블럭(100)의 평면부로 노출되는 제2연결부(140b)가 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.12, a first projecting step 141 is formed at the outer peripheral end of one side to insert the holding bolt 40 while being inserted into the connecting hole 101 of the buffer block 100, A first connection portion 140a in which the jaw 141 is exposed to the curved surface portion 103 of the buffer block 100 to form a first binding hole 142 penetrating into the inside of the buffer block 100, The first bolt 40 is inserted and the second protruding protrusion 143 is formed at the outer circumferential end of the first bolt 140 so that the buffer block 100 And a second connecting portion 140b exposed to a plane portion of the shock absorbing guard rail.

상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 제1연결부(140a)와 제2연결부(140b)가 상호 결합된 상태에서 내속되며, 상기 제1연결부(140a)의 제1결속공(142)으로 상기 제2연결부(140b)가 내속되어 일측 단부에 제1연결부(140a)의 제1돌출턱(141) 그리고 타측 단부에 제2연결부(140b)의 제2돌출턱(143)이 노출되며, 이때 상기 제1돌출턱(141)이 완충블럭(100)의 곡면부(103)에 위치하면서 상기 제2돌출턱(143)이 완충블럭(100)의 평면부(102)에 위치하게 된다.The first connecting part 140a and the second connecting part 140b are engaged with each other in the connecting hole 101 of the buffer block 100 and the first binding hole 142 of the first connecting part 140a, The second protrusion 143 of the second connection portion 140b is exposed to the first protrusion 141 of the first connection portion 140a and the other end of the first connection portion 140a at one end of the second connection portion 140b, At this time, the first protrusions 141 are positioned on the curved surface portion 103 of the buffer block 100, and the second protrusions 143 are positioned on the flat surface portion 102 of the buffer block 100.

이렇게 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 상호 결합된 제1, 2연결부(140a)(140b)가 내속되어 지주볼트(40)가 상기 제2연결부(140b) 내부를 관통하여 완충블럭(100)을 연결하게 된다.The first and second connecting portions 140a and 140b are coupled to the connecting hole 101 of the buffer block 100 so that the holding bolt 40 passes through the inside of the second connecting portion 140b, (100).

이에, 상기 제1, 2연결부(140a)(140b)가 결합된 완충블럭(100)을 구비함으로서 지주볼트(40)를 통해 전달되는 충격에너지가 제2연결부(140b)의 제2돌출탭(143)을 압축하면서 충격을 흡수하는 동시에 제1연결부(140a) 몸체를 가압하면서 제1연결부(140a)의 제1돌출탭(141)이 지주(20) 외주를 가압하면서 충격을 완화 및 흡수하게 된다.By providing the buffer block 100 having the first and second connection portions 140a and 140b coupled thereto, the impact energy transmitted through the support bolt 40 is transmitted to the second protrusion tab 143b of the second connection portion 140b The first protrusion tab 141 of the first connection portion 140a presses the outer periphery of the support 20 to relieve and absorb the impact while pressing the body of the first connection portion 140a.

이에, 본 발명의 실시예에서 지주(20)에 레일(30)을 고정하기 위해 지주볼트(40)를 체결시 모든 지주볼트(40)에 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)을 포함하여 가드레일(10)을 제작할 수 있으며, 또한 도로환경, 목적, 용도 등에 따라 선택적으로 지주볼트(40)에 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)을 사용할 수 있음을 밝힌다.In order to fix the rail 30 to the column 20 in the embodiment of the present invention, when the column bolt 40 is fastened, the buffer block 100 and the first cushion rod 200 are fastened to all the holding bolts 40 The guard block 100 and the first cushion rod 200 can be selectively used on the support bolt 40 according to the road environment, purpose, use and the like.

또한, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 레일(30)의 상측과 하측에 각각 지주볼트(40)로 지주(20)에 결합되어 질 때 상기 레일(30)의 상측에 결합되는 지주볼트(40)에 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)만이 결합되어 수직의 지주(20)를 기준으로 레일(30)이 경사지게 결합되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다. 즉, 도 2의 설치된 가드레일의 측면도에서 지주(20)를 기준으로 양측 레일(30) 사이의 폭이 지주 하향으로 갈수록 그 폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가진다.As shown in FIG. 2, the support bolts 40 are coupled to the upper side of the rail 30 when coupled to the support 20 by the support bolts 40 on the upper side and the lower side of the rail 30, respectively, Absorbing guard rail 10 having a buffer structure in which only the buffer block 100 and the first buffer rods 200 are combined and the rail 30 is inclined relative to the vertical support 20 is provided. In other words, in the side view of the installed guard rail shown in FIG. 2, the width between the both side rails 30 gradually decreases from the support 20 toward the downward direction.

대형차량의 경우 레일(30)과 충돌하는 강한충격의 시작위치가 일반차량보단 높게 위치하여 완충작용을 최대화하도록 상기 레일(30)의 상측에 구비되는 지주볼트(40)에만 상술한 동일구조로 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)을 지주(20)에 결합시켜 충돌에 따른 완충작용을 극대화하며, 상기 지주(20)를 기준으로 레일(30)이 경사지게 설치되어 차량의 충돌 후 1차적으로 레일(30)의 상측에 충격에너지가 최대치가 되면서 이때 완충작용을 하면서 충격에너지가 감쇄되면서 2차적으로 레일(30)의 하측에 충격에너지가 최소화되어 차량이 충돌되더라도 전복 또는 이탈을 방지할 뿐만 아니라 전달되는 충격에너지가 지주(20)의 상측 후 하측으로 시간차를 두고 전달되어 지주(20)의 지지력에 대한 반발력이 작용하여 지주(20)의 변형을 최소화하게 된다.In the case of a large-size vehicle, only the support bolt 40 provided on the upper side of the rail 30 is positioned in the same structure as the above-described structure, so that the start position of the strong impact that collides with the rail 30 is higher than that of the general vehicle, The blocks 100 and the first cushion rods 200 are coupled to the pillars 20 to maximize the buffering effect due to the collision and the rail 30 is inclined with respect to the pillars 20, The shock energy is attenuated while the impact energy is maximized on the upper side of the rail 30 at this time so that the impact energy is minimized on the lower side of the rail 30 secondarily while the impact energy is attenuated to prevent rollover or departure In addition, the transmitted impact energy is transferred to the upper and lower side of the post 20 with a time difference, so that the reaction force against the support force of the post 20 acts to minimize the deformation of the post 20. [

또한, 도 13과 도 14에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 삽입되어 지면 상부로 노출된 지주(20) 하부에 위치하면서 지주(20)의 외주면과 들뜬상태로 마련되어 외주면에 수직 길이방향으로 이격된 다수 개의 접촉돌기(310)를 형성하는 회전봉(300)이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.As shown in FIGS. 13 and 14, the column 20 is inserted into the column 20 and is disposed at a lower portion of the column 20 exposed at the top of the ground, and is spaced apart from the outer circumference of the column 20, Absorbing guard rail 10 having a shock absorbing structure, which further includes a rotation bar 300 that forms a plurality of contact protrusions 310,

지면에 노출된 지주(20)의 하부에 회전봉(300)을 설치함으로서 지주(20)의 외주면과 회전봉(300)의 내주면이 들뜬상태로 구비되어 차량 충돌 후 외주면에 형성된 다수 개의 접촉돌기(310)에 차량이 접촉하여 회전봉(300을 강제 회전시켜 충격에너지를 감쇄하면서 차량의 이탈을 방지하게 되며, 이때 상기 돌출되게 형성된 접촉돌기(310)들에 의해서 더욱 더 우수한 완충효과를 발휘할 수 있게 된다.The outer circumferential surface of the strut 20 and the inner circumferential surface of the swinging rod 300 are excited by providing the swinging rod 300 at the lower part of the pillar 20 exposed on the ground, and a plurality of contact protrusions 310 formed on the outer circumferential surface, So that it is possible to prevent the vehicle from being separated from the vehicle while attenuating the impact energy. At this time, the contact protrusions 310 formed in a protruding manner can exhibit a more excellent buffering effect.

또한, 도 15 내지 도 19에 나타낸 바와 같이 차량의 충돌로 충격에너지를 초기단계에서 완충시키면서 지주(20)의 지지력을 보강하도록 하기와 같은 지지력완충부재(400)를 더 구비하게 된다.Further, as shown in FIGS. 15 to 19, it further includes a support force buffering member 400 such as to reinforce the support force of the support posts 20 while buffering impact energy at an initial stage due to collision of the vehicle.

지면 상부로 노출된 상기 지주(20) 하부에 마련되어 지주(20)의 외주면을 수용하여 면접하는 밀착부(411)와 상기 밀착부(411)의 양측 단부에 각각 수평으로 연결되어 지주(20) 외측으로 더 연장되는 가이드부(412)와 상기 가이드부(412)의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부(413) 및 상기 체결부(413)가 형성된 가이드부(412)의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편(414)을 포함하는 체결몸체(410)와, 상기 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412)에 형성된 체결부(413)로 가로질러 끼워지는 중공형의 제2완충봉(420)과, 상기 체결몸체(410)의 체결부(413)로 제2완충봉(420)이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉(420)의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부(431)와 상기 지지부(431) 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체(410)의 체결편(414)에 끼워지도록 하향으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태를 가진 가압부(432) 및 상기 지지부(431)의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 고정부(433)를 포함하는 결합몸체(430) 및, 상기 체결몸체(410)에 결합된 결합몸체(430)에 마주하여 결합몸체(430)의 지지부(431)에 고정볼트(60)로 체결되는 반호형 판재형태를 가진 커버몸체(450)로 구성되는 지지력완충부재(400)가 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.And a hinge portion 411 provided at a lower portion of the support 20 exposed at the upper portion of the ground to receive and inspect the outer circumferential surface of the support 20 and horizontally connected to both ends of the hinge portion 411, A fastening portion 413 cut at a predetermined inner length from the center of the end portion of the guide portion 412 and a guide portion 412 formed with the fastening portion 413, The fastening body 410 includes a fastening member 414 having an end portion bent inwardly inclined and a fastening portion 413 formed on the fastening portion 413 of the fastening body 410, When the second cushioning rod 420 and the second cushioning rod 420 are inserted into the fastening portion 413 of the fastening body 410 while being positioned on the outer peripheral surface of the second cushioning rod 420, Shaped support portion 431 formed at both ends of the support portion 431 and at a right angle with respect to the fastening body 410 A pressing portion 432 having a shape gradually narrowing downward to be fitted to the fastening piece 414 and a pressing portion 432 bent at a right angle to the lower end of the supporting portion 431 and extending in the horizontal longitudinal direction, A coupling body 430 including a coupling portion 433 and a fixing bolt 60 fastened to the supporting portion 431 of the coupling body 430 facing the coupling body 430 coupled to the coupling body 410 A shock absorbing guard rail (10) having a shock absorbing structure, which further comprises a supporting force buffering member (400) composed of a cover body (450) having a half - plate shape.

도 17의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 지지력완충부재(400)는 지주(20)에 결합되는 체결몸체(410), 상기 체결몸체(410)에 끼움결합되는 제2완충봉(420), 상기 제2완충봉(420)을 밀착 고정하면서 지주(20)의 지지력을 보강하는 결합몸체(430) 및, 상기 체결몸체(410)가 결합된 결합몸체(430) 전방에 설치되는 커버몸체(450)로 구성되는 결합구조를 가진다.17 (a) and 17 (b), the support cushioning member 400 includes a fastening body 410 coupled to the support 20, a second cushioning rod 410 fitted to the fastening body 410, A coupling body 430 for reinforcing the supporting force of the column 20 while fixing the second cushion rod 420 in close contact with the coupling body 430 and a coupling body 430 provided in front of the coupling body 430 to which the coupling body 410 is coupled, And a body 450 as shown in FIG.

도 18과 도 19의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 체결몸체(410)는 지주(20)의 외주면을 수용하여 면접하도록 단면이 반호형을 가진 밀착부(411)와 상기 밀착부(411)의 양측 단부 길이방향에 각각 수평으로 연결되어 지주(20) 외측으로 더 연장되는 판재형의 가이드부(412)와 상기 가이드부(412)의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부(413) 및 상기 체결부(413)가 형성된 가이드부(412)의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편(414)으로 구성된다.18 and 19 (a), the fastening body 410 includes a fastening portion 411 having a half-section in cross-section so as to receive and inspect the outer circumferential surface of the post 20, A plate-like guide portion 412 extending horizontally from both ends in the lengthwise direction of the support 20 and extending further outwardly of the support 20 and a fastening portion 413 cut at a predetermined inner length from the center of the end of the guide portion 412, And a fastening piece 414 having upper and lower ends of the guide part 412 formed with the fastening part 413 bent inwardly.

그리고, 도 18에 나타낸 바와 같이 상기 제2완충봉(420)이 상기 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412)에 형성된 홈형태의 체결부(413)로 가로질러 끼움 결합되어 제2완충봉(420) 양단이 가이드부(412) 외측으로 소정의 길이로 돌출되는 형태를 가지며, 이때 상기 체결부(413)의 직경은 제2완충봉(420)의 외경과 동일하게 형성되어 긴밀히 체결부(413)에 결합하게 되며, 이때 상기 제2완충봉(420)은 도로 즉, 차량이 이동되는 도로상으로 위치하게 된다.18, the second cushioning rod 420 is inserted into and engaged with the groove-shaped coupling portion 413 formed on the both side guide portions 412 of the coupling body 410, The diameter of the fastening part 413 is formed to be the same as the outer diameter of the second cushioning rod 420 so that the fastening part 413, at which time the second cushioning rods 420 are located on the road, that is, the road on which the vehicle is to be moved.

그리고, 도 18과 도 19의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 결합몸체(430)는 상기 체결몸체(410)의 체결부(413)로 제2완충봉(420)이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉(420)의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부(431)와 상기 지지부(431) 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체(410)의 체결편(414)에 끼워지도록 하향으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태 즉, 단부가 경사진 기울기를 가진 가압부(432) 및 상기 지지부(431)의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 판재형의 고정부(433)로 구성된다.18 and 19 (b), when the second cushioning rod 420 is inserted into the fastening portion 413 of the fastening body 410, Shaped support portion 431 formed on the outer circumferential surface of the rod 420 and formed in the longitudinal direction of the rod 420 and bent at right angles at both ends of the support portion 431 to be inserted into the fastening pieces 414 of the fastening body 410 A pressing portion 432 having a slope at an inclined end and a plate member 432 which is bent at a right angle to the lower end of the supporting portion 431 and extends in the horizontal longitudinal direction and fixed to the ground, And a fixing portion 433 of the fixing portion 433.

상기 결합몸체(430)를 체결몸체(410)에 결합시 결합몸체(430)의 양측 가압부(432) 하부를 상기 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412) 상측에 형성된 체결편(414)에 끼워져 결합몸체(430)를 하향 이동시켜 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412) 하측에 형성된 체결편(414)에 끼워져 하향 이동시키면서 이때 가압부(432)가 상향으로 갈수록 점진적으로 폭이 넓어짐에 따라 양측 가이드부(412) 내측방향으로 결합몸체(430)의 지지부(431)가 점진적으로 이동되면서 지지부(431)에 면접되는 제2완충봉(420)을 가압하여 체결몸체(410)의 체결부(413)에 제2완충봉(420)이 견고히 결속 고정되게 되며, 상기 결합몸체(430)를 하향으로 이동시켜 제2완충봉(420)을 가압 밀착 후 상기 결합몸체(430)가 더 이상 하향으로 이동되는 것을 차단하게 된다.When the engaging body 430 is coupled to the engaging body 410, the lower portions of the pressing portions 432 of the engaging body 430 are engaged with the engaging pieces 414 formed on the upper side of the guide portions 412 of the engaging body 410, And the engaging body 430 is moved downward to be engaged with the engaging piece 414 formed on the lower side of the guide portions 412 of the engaging body 410 to move downward while the pressing portion 432 gradually increases in width The supporting portion 431 of the engaging body 430 is gradually moved inward of the both side guide portions 412 in accordance with the widening so as to press the second cushioning bar 420 which is to be contacted with the supporting portion 431, The second cushioning rod 420 is firmly fixed to the coupling part 413 and the coupling body 430 is moved downward to press the second cushioning rod 420 in a pressurized manner, It is prevented from being moved downward and downward.

그리고, 상기 체결몸체(410), 제2완충봉(420) 및 결합몸체(430)가 지주(20)의 하부에 정위치로 결합되면서 지주(20)의 지지력을 보강하도록 결합몸체(430)의 지지부(431) 하단에서 절곡 연장되는 고정부(433)가 지면 또는 콘크리트 바닥면에 면접하여 앵커 등과 같은 지지볼트(50)에 의해 고정하게 된다.The coupling body 430 and the coupling body 430 are coupled to the lower portion of the support 20 in a proper position to reinforce the supporting force of the support 20, The fixing portion 433 which is bent and extended at the lower end of the support portion 431 is fixed to the ground or the concrete bottom surface by the support bolt 50 such as an anchor or the like.

그리고, 도 18에 나타낸 바와 같이 상기 커버몸체(450)가 상기 체결몸체(410)에 끼움결합된 결합몸체(430)에 전측에 마주하면서 상기 결합몸체(430)의 지지부(431)와 고정볼트(60)로 상호 체결되는 단면이 반호형의 수직형 판재형태를 가지며, 상기 커버몸체(450)의 외측면 즉, 돌출된 곡면 외측이 도로상으로 위치하여 차량이 충돌되면서 상기 커버몸체(450)가 지지력완충부재(400)의 최초로 충격 완화 및 흡수하는 작용을 가진다.18, when the cover body 450 faces the front side of the coupling body 430 fitted to the coupling body 410, the support body 431 of the coupling body 430 and the fixing bolt The cover body 450 has a vertical cross-sectional shape that is mutually engaged with the cover body 450, and the outer surface of the cover body 450, that is, the outer surface of the protruded curved surface is located on the road, Absorbing member 400 has the action of absorbing and absorbing shock for the first time.

이에, 차량의 충돌로 도로상으로 위치 설치되는 커버몸체(450) 및 제2완충봉(420)을 통해 충격 흡수 및 완화의 완충작용을 하면서 이때 지주(20)로 전달되는 충격에너지로 인해 지주(20)의 변형 또는 이탈을 방지하기 위해 결합몸체(430)의 고정부(433)가 지면에 고정되어 지주(20)의 지지력을 보강하게 된다.Accordingly, shock absorbing and relaxing effects are absorbed through the cover body 450 and the second cushioning rod 420, which are positioned on the road due to the collision of the vehicle. At this time, due to impact energy transmitted to the support 20, The fixing portion 433 of the coupling body 430 is fixed to the ground so as to reinforce the supporting force of the column 20.

또한, 도 18과 도 19의 (c)에 나타낸 바와 같이 상기 체결몸체(410)의 밀착부(411)와 지주(20) 사이에 위치하여 내주면은 지주(20)의 외주면을 수용하면서 외주면은 밀착부(411)의 내주면에 면접되면서 외주면에 체결볼트(441)가 일체로 연결되어 밀착부(411)를 관통하는 체결수단(440)이 더 포함되며, 상기 체결수단(440)이 지주(20)와 체결몸체(410)의 밀착부(411) 사이에 마련되면서 체결수단(440)의 체결볼트(441)가 밀착부(411)를 통과하여 외부로 노출되며, 이때 노출된 체결볼트(441)에 너트를 체결하여 체결수단(440)이 지주(20)의 외주면을 밀착하면서 체결몸체(410)의 밀착부(411)가 체결수단(440)을 가압 밀착하게 되어 지주(20)에 지지력완충부재(400)가 견고히 고정하게 된다.18 and 19 (c), the inner peripheral surface of the fastening body 410 is located between the fastening portion 411 of the fastening body 410 and the post 20, and the outer peripheral surface of the post 20 is received The fastening means 440 may further include fastening means 440 through which the fastening bolt 441 is integrally connected to the outer circumferential surface of the inner circumferential surface of the fastening portion 411 so as to penetrate the fastening portion 411, The fastening bolt 441 of the fastening means 440 is exposed to the outside through the fastening portion 411 while the fastening bolt 441 is provided between the fastening bolt 441 and the tightening portion 411 of the fastening body 410. [ The tightening means 440 of the fastening body 410 presses the fastening means 440 against the fastening means 440 while the fastening means 440 is in tight contact with the outer peripheral surface of the support 20 to fasten the support 20 to the support force buffering member 400 are firmly fixed.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. Will be clear to those who have knowledge of.

충격흡수가드레일 10 지주 20 레일 30
지주볼트 40 완충블럭 100 연결공 101
평면부 102 곡면부 103 완충홈 104
제1몸체 110a 제2몸체 110b 보강부 120
보조완충부 130 제1연결부 140a 제2연결부 140b
제1완충봉 200 회전봉 300 접촉돌기 310
지지력완충부재 400 체결몸체 410 밀착부 411
가이드부 412 체결부 413 체결편 414
제2완충봉 420 결합몸체 430 지지부 431
가압부 432 고정부 433 체결수단 440
커버몸체 450
Shock absorption guardrail 10 Holding 20 rails 30
Holding bolt 40 Buffer block 100 Connection ball 101
Flat portion 102 curved portion 103 buffer groove 104
The first body 110a, the second body 110b, the reinforcing portion 120
Auxiliary buffering part 130 first connecting part 140a second connecting part 140b
The first cushion bar 200 rotation bar 300 contact protrusion 310
Supporting force buffering member 400 fastening body 410 tight contact portion 411
Guide portion 412 fastening portion 413 fastening piece 414
Second buffer rod 420 coupling body 430 support portion 431
Pressing portion 432 fixing portion 433 fastening means 440
Cover body 450

Claims (12)

도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일에 있어서,
상기 지주와 레일이 지주볼트에 의해 결합되어 질 때 상기 지주와 레일 사이에 마련되어 지주볼트가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공과 상기 레일 내측면을 마주하는 일면에 평면부 및 상기 지주의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부를 포함하는 완충블럭;과,
상기 완충블럭을 결속하여 지주 내부로 지주볼트가 통과되어 질 때 지주볼트에 끼워져 지주 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉; 및,
상기 지면 상부로 노출된 상기 지주 하부에 마련되어 지주의 외주면을 수용하여 면접하는 밀착부와 상기 밀착부의 양측 단부에 각각 수평으로 연결되어 지주 외측으로 더 연장되는 가이드부와 상기 가이드부의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부 및 상기 체결부가 형성된 가이드부의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편을 포함하는 체결몸체와, 상기 체결몸체의 양측 가이드부에 형성된 체결부로 가로질러 끼워지는 중공형의 제2완충봉과, 상기 체결몸체의 체결부로 제2완충봉이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부와 상기 지지부 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체의 체결편에 끼워지도록 하향으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태를 가진 가압부 및 상기 지지부의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 고정부를 포함하는 결합몸체 및, 상기 체결몸체에 결합된 결합몸체에 마주하여 결합몸체의 지지부에 고정볼트로 체결되는 반호형 판재형태를 가진 커버몸체로 구성되는 지지력완충부재;가 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
A pillar installed vertically at regular intervals on the ground; And a rail disposed on the front and rear surfaces of the strut and horizontally connecting the struts, the shock absorbing guard rail for a road comprising:
A connecting hole provided between the strut and the rail when the strut and the rail are coupled by the holding bolt and passing through the center so as to allow the strut bolt to pass therethrough and the flat surface and the outer surface of the strut A buffer block including a curved surface on the other surface having a corresponding shape;
A first cushioning rod which is inserted into the strut bolt when the strut bolts are passed into the strut and fastens the buffer block to the inside of the strut and has both sides thereof opened and hollow inside; And
A guide portion provided at a lower portion of the support protruding from the upper portion of the ground and accommodating and inserting an outer circumferential surface of the support, a guide portion extending horizontally at both side ends of the close portion and extending further outwardly of the support portion, A fastening body having a fastening portion cut in a predetermined length and a fastening piece having upper and lower ends of the guide portion formed with the fastening portion bent inwardly and sloping inwardly; a hollow body inserted into the fastening portion formed on both side guide portions of the fastening body, A second cushioning rod of the fastening body, a plate-like support portion formed in the longitudinal direction of the cushioning body when the second cushioning rod is fitted to the outer circumferential surface of the second cushioning rod and bent at right angles, It has a shape that gradually narrows downward as it goes down to fit into the fastening piece of the body And a fixing part which is bent at a right angle to the lower end of the supporting part and extends in a horizontal longitudinal direction and fixes the fixing part to the ground surface, and a fastening part which is fixed to the supporting part of the fastening body facing the fastening body coupled to the fastening body, And a cover body having a shape of a half-plate-like plate member fastened to the support body.
제1항에 있어서, 상기 완충블럭 평면부의 연결공 외주연에 이격된 다수 개의 완충홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.The shock absorbing guard rail according to claim 1, wherein a plurality of buffer grooves spaced from the outer periphery of the coupling hole of the buffer block plane portion are formed. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭이 합성수지재 또는 고무재로 이루어져 제1몸체와 제2몸체로 구획되어 형성되면서 평면부를 포함하는 제1몸체는 연질재로 구성되고, 곡면부를 포함하는 제2몸체는 경질재로 구성되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.[3] The apparatus of claim 1, wherein the buffer block is formed of a synthetic resin or a rubber material and is divided into a first body and a second body, the first body including a planar portion is made of a soft material, Wherein the shock absorbing guard rail is made of a hard material. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 완충블럭의 평면부에 형성된 완충홈에 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재의 보강부가 결속되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.The shock absorbing guardrail according to claim 2 or 3, wherein a reinforcing portion of a hard material made of a synthetic resin material or a rubber material is bound to a cushion groove formed in a flat surface portion of the buffer block. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 완충블럭의 평면부에 형성된 완충홈에 결속되는 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재의 보강부가 내부로 중공형을 형성하되, 내부 중앙에 소정의 폭을 가진 격벽이 일체로 형성되어 보강부 내부 중앙의 격벽을 기준으로 일측 제1공간부와 타측 제2공간부로 구획되어 형성되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.[5] The method according to claim 2 or 3, wherein the reinforcing portion of the hard material made of synthetic resin or rubber bonded to the buffer groove formed in the flat portion of the buffer block forms a hollow shape inside, Wherein the partition wall is integrally formed and partitioned into a first space portion at one side and a second space portion at the other side based on a partition wall at the center inside the reinforcement portion. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭의 연결공에 삽입되면서 지주볼트를 삽입하도록 내부로 관통된 중공형의 보조완충봉이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.The shock absorbing guard rail according to claim 1, further comprising a hollow auxiliary cushion rod inserted into the connection hole of the buffer block and inserted into the coupling bolt to insert the support bolt. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭의 연결공에 삽입되면서 지주볼트를 삽입하도록 내부로 관통되되, 내주면, 외주면 또는 내주면과 외주면 모두 중 선택된 어느 하나에 돌출된 링형의 돌출탭이 다수 개 이격되게 형성되는 보조완충봉이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.[2] The apparatus of claim 1, further comprising: a plurality of ring-shaped protruding tabs protruding from the inner circumferential surface, the outer circumferential surface, or both the inner circumferential surface and the outer circumferential surface to be inserted into the connection hole of the buffer block, Wherein the shock absorbing guard rail further comprises an auxiliary cushioning rod which is provided on the side of the impact absorbing guardrail. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭의 연결공에 삽입되면서 지주볼트를 삽입하도록 일측의 외주단에 제1돌출턱이 형성되어 상기 제1돌출턱이 완충블럭의 곡면부로 노출되면서 내부로 관통된 제1결속공이 형성되는 제1연결부와,
상기 제1연결부의 제1결속공으로 내속되면서 내부로 관통된 제2결속공이 형성되어 지주볼트가 삽입되며, 일측 외주단에 제2돌출턱이 형성되어 완충블럭의 평면부로 노출되는 제2연결부가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
[2] The apparatus as claimed in claim 1, wherein a first projecting step is formed at an outer circumferential end of one side to insert the strut bolt while being inserted into the connection hole of the buffer block, and the first projecting step is exposed to the curved surface portion of the buffer block, 1 < / RTI > binding hole,
A second coupling hole penetrating into the first coupling hole of the first coupling portion is formed so that the coupling bolt is inserted and a second coupling protrusion is formed at the outer peripheral end of the first coupling portion to expose to the plane portion of the buffer block Wherein the shock absorbing guard rail has a shock absorbing structure.
제1항에 있어서, 상기 레일의 상측과 하측에 각각 지주볼트로 지주에 결합되어 질 때 상기 레일의 상측에 결합되는 지주볼트에 완충블럭과 제1완충봉만이 결합되어 수직의 지주를 기준으로 레일이 경사지게 결합되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.[2] The apparatus of claim 1, further comprising: a buffer bolt coupled to the upper side of the rail when the lower bolt is coupled to the lower support by bolts on the upper and lower sides of the rail, Wherein the shock absorbing guard rail has a cushioning structure. 제1항에 있어서, 상기 지주에 삽입되어 지면 상부로 노출된 지주 하부에 위치하면서 지주의 외주면과 들뜬상태로 마련되어 외주면에 수직 길이방향으로 이격된 다수 개의 접촉돌기를 형성하는 회전봉이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.[2] The apparatus as claimed in claim 1, further comprising a rotation bar inserted into the strut and positioned at a lower portion of the strut exposed at an upper portion of the ground, forming a plurality of contact protrusions provided in an excited state with respect to the outer circumferential surface of the strut, Shock-absorbing guardrail that combines a cushioning structure with features. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 체결몸체의 밀착부와 지주 사이에 위치하여 내주면은 지주의 외주면을 수용하면서 외주면은 밀착부의 내주면에 면접되면서 외주면에 체결볼트가 일체로 연결되어 밀착부를 관통하는 체결수단이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.[2] The apparatus according to claim 1, wherein the fastening bolt is located between the fastening portion of the fastening body and the support, and the inner circumferential surface of the fastening body receives the outer circumferential surface of the support while the outer circumferential surface thereof is inserted into the inner circumferential surface of the fastening portion, Wherein the shock absorbing guard rail has a shock absorbing structure.
KR1020170044936A 2017-04-06 2017-04-06 Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure KR101791997B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170044936A KR101791997B1 (en) 2017-04-06 2017-04-06 Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170044936A KR101791997B1 (en) 2017-04-06 2017-04-06 Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101791997B1 true KR101791997B1 (en) 2017-10-31

Family

ID=60301490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170044936A KR101791997B1 (en) 2017-04-06 2017-04-06 Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101791997B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200045376A (en) * 2018-10-22 2020-05-04 채기원 Coupling structure for rail and rail of guard rail using road
CN114059475A (en) * 2021-11-18 2022-02-18 开研(宁波)信息科技有限公司 Lane-variable dynamic control device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100651228B1 (en) * 2006-08-17 2006-11-30 동신기술개발 주식회사 Environmental friendly medial divider for road of new town
KR101209897B1 (en) * 2012-09-10 2012-12-11 신정환 Shock absorbing device of guide rail for road and guide rail assembly
KR101645223B1 (en) * 2015-05-06 2016-08-03 권처현 Vehicle's barrier

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100651228B1 (en) * 2006-08-17 2006-11-30 동신기술개발 주식회사 Environmental friendly medial divider for road of new town
KR101209897B1 (en) * 2012-09-10 2012-12-11 신정환 Shock absorbing device of guide rail for road and guide rail assembly
KR101645223B1 (en) * 2015-05-06 2016-08-03 권처현 Vehicle's barrier

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200045376A (en) * 2018-10-22 2020-05-04 채기원 Coupling structure for rail and rail of guard rail using road
KR102157872B1 (en) * 2018-10-22 2020-09-18 채기원 Coupling structure for rail and rail of guard rail using road
CN114059475A (en) * 2021-11-18 2022-02-18 开研(宁波)信息科技有限公司 Lane-variable dynamic control device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5592013B2 (en) Shock absorber
KR101056065B1 (en) Double guard fence
KR101935522B1 (en) Oscillation buffer structure
KR101791997B1 (en) Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure
KR100832789B1 (en) Impaction suction bar for road
KR101630851B1 (en) Safety fence for shock-absorbing using elastic joint, and method for constructing this same
KR100832790B1 (en) Impaction suction bar for road
KR100716195B1 (en) Guard fence
KR101473818B1 (en) Shock absorbing t Vehicle protection fence
KR101379607B1 (en) Vehicle protection fence
KR102087262B1 (en) Shock-absorber for transition section of guardrail
KR100737745B1 (en) Shock absorbing unit for guard rails
KR101613275B1 (en) The Rotary shock absorber device for guardrail
KR102185578B1 (en) Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention
KR100682791B1 (en) Guard beam for protecting cars impact
KR101170330B1 (en) Median strip guardrail equipped with buffer structure
KR101230449B1 (en) Vehicular impact absorbing apparatus for installation along road
KR20230117223A (en) Transitions for connecting crash shock absorber systems to fixed structures
KR101351197B1 (en) Shock-absorbing Apparatus for Guard Rail
KR101134717B1 (en) Median Strip Guardrail
KR101172470B1 (en) Vehicles Barrier
KR20100007313U (en) Guard rail reinforcement strut buffer shock absorption packing
KR200207038Y1 (en) A median strip of the highway
KR100749142B1 (en) Guardrail
KR200287801Y1 (en) Impact absorption and space-material of guide-rail

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant