KR20100007313U

KR20100007313U - Guard rail reinforcement strut buffer shock absorption packing

Info

Publication number: KR20100007313U
Application number: KR2020090000236U
Authority: KR
Inventors: 이봉중; 김훈식
Original assignee: 김훈식
Priority date: 2009-01-08
Filing date: 2009-01-08
Publication date: 2010-07-16

Abstract

본 고안은 가드레일 지주 내부에 보강제 지주 삽입되는 완충 충격흡수 패킹에 관한 것으로, 도로에 차량이 운행 중 운전자의 운전 부주의 인한 가드레일 충돌 시 그 충격을 흡수 시킨 기능을 향상 시킨다, 도로 지면에 매설되어 설치되는 지주 내부에 보강제 지주로서 구성되며, 상기 지주의 설치되는 내부에 보강제 지주 삽입 되며 상부 측면에 결합 되며, 탄성을 갖는 소정 의 길이의 폐 고무를 이루어져 형성되며 지주에 결합 연결부 및 지주 봉 완충 충격흡수부재 연결되며, 가드레일 판을 포함하여 구성되도록 하여 차량이 돌발적인 사고에 의해 주행차량이 도로변에 설치되, 가드레일 과 충돌 하더라도 가드레일 판이 유연하게 변형 되므로 차량의 충격하중을 효과적으로 분산됨, 완충 충격흡수 하여 차량이 도로에서 이 탈되는 것을 방지하고, 차량 탑승자 및 차량을 안전하게 보호하며, 차량 자체 및 가드레일의 충격력을 적게 전달하게 되므로 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 완충 충격흡수부재 이며 원 상태를 복원 되는 완충 충격흡수부재 및 가드레일 지주 도로변 지면에 소정에 높이 및 깊이로 설치되며 또한 설치되 지주 내부에 보강제 지주 삽입 하여 소정의 높이 및 깊이로 설치되는 구조를 제공 하는 효과를 얻을 수 있다,The present invention relates to a cushioning shock absorbing packing inserted into the guard rail support, and improves the function to absorb the shock when the guardrail collision due to the driver's inadvertent driving while the vehicle is on the road, buried in the ground It is configured as a reinforcement strut inside the strut to be installed, and is inserted into the reinforcement strut in the installed side of the strut and is coupled to the upper side, and is formed of waste rubber having a predetermined length having elasticity and is coupled to the strut and the strut rod buffer shock It is connected to the absorbing member and includes a guard rail plate so that the vehicle is installed on the roadside due to an accidental accident. Even if the vehicle collides with the guard rail, the guard rail plate is flexibly deformed, thus effectively distributing the impact load of the vehicle. Shock absorbing shock absorbs the vehicle from falling off the road It protects the winner and the vehicle safely, and transmits less impact force of the vehicle itself and guard rails. It is a shock absorbing member that can prevent a large accident in advance, and the shock absorbing member that restores its original state and the guardrail holding roadside ground. It is possible to obtain the effect of providing a structure that is installed at a predetermined height and depth and is installed at a predetermined height and depth by inserting a reinforcement strut inside the installed post.

(층격흡수, 완충구, 사각홈, 세로홈, 가로홈, 환형충격부,) (Layer Strike Absorption, Shock Absorber, Square Groove, Vertical Groove, Horizontal Groove, Annular Impact,)

Description

Guard rail reinforcement strut buffer shock absorption packing

본 가드레일 충격흡수용 지주 내부에 보강제 지주 삽입 되는 관한 것으로서, 보다도 운전자의 운전 부주의나 돌발적인 사고에 의해 충돌시 그 충격을 완충 시키는 기능을 향상 시킨 가드레일 충격흡수는 관한 것 이다, 상기 가드레일 충격흡수용 패킹은 도로변에 설치된 가드레일과 충돌 하더라도 차량의 충격 하중을 효과적으로 분산됨, 차량 탑승자 및 차량을 안전하게 보호하며, 가드레일 및 지주가 자체의 손쉽게 파손을 최소화 하며 원 상태를 복원 되는 충격흡수용 관한 것이다,The present invention relates to the insertion of a reinforcement supporter into the guardrail shock absorber, and moreover, to the guardrail shock absorption which improves the function of cushioning the impact when a collision occurs due to a driver's carelessness or accidental accident. The shock absorbing packing effectively distributes the impact load of the vehicle even when it collides with the guard rail installed on the side of the road, and protects the occupants and the vehicle safely. It's about dragons,

일반적으로 일반도로나 위험지역 고속도로 등에는 도로변 가장자리 중앙분리대에 도로 안전시설물로서 가드레일 설치하여 차량탑승자 및 차량의 안전을 도모 하고 있다,In general, road guards are installed as road safety facilities on the central divider at the edge of the road in general roads or dangerous area highways to promote the safety of passengers and vehicles.

이러한 가드레일은 일반적인, 도로 공사에 가드레일을 설치하고 있으나 충격에 대한 흡수가 부족하여 차량의 파손 및 가드레일(20)의 파손이 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지 하기 위해 설치되며, 이러한 종래의 가드레일이 도1(a)(b)에 도시 되어 있다,Such a guard rail is installed in a general, road construction, but is installed to prevent the vehicle from breaking off the road due to the lack of absorption of shock and the damage of the vehicle and the guard rail 20, such a conventional The guardrail is shown in Figures 1 (a) and (b),

즉 도1(a)(b) 같이 가드레일(20) 지주(10)가 원통형 또는 에이치 빔 형 지주 (10)가 소정의 길이의(통상 4mm)를 갖으면서 도로변 지면에 수직 방향으로 도로 하부가 일정 깊이이를 설치되며, 상기 가드레일 지주 사이에 수평 방향으로 가드레일(20)판 의 결합을 용이하게 하기 위하여 연결부재(40)가 설치된다,That is, as shown in Fig. 1 (a) and (b), the guard rail 20 pillar 10 has a cylindrical or H beam type pillar 10 having a predetermined length (typically 4 mm) and the lower portion of the road perpendicular to the road side ground is A predetermined depth is provided, and a connection member 40 is installed to facilitate coupling of the guard rail 20 plate in the horizontal direction between the guard rail posts.

그러나 이러한 종래의 가드레일은 단순 철재 충격흡수용(30) 충돌하게 되며 가드레일(20)과 지주(10)의 변형에 의해 그 충격 하중을 흡수하게 되나, 상기 가드레일(20)판과 지주의 충격흡수 기능이 충분 하지 못하여 차량이 가드레일(20) 충돌 시에 차량 탑승자 및 차량에 대형 사고를 발생 하는 문제점이 있었다,However, such a conventional guard rail is to impact the simple steel shock absorbing 30 and absorb the impact load by the deformation of the guard rail 20 and the support (10), but the guard rail (20) of the plate and the support Since the shock absorbing function is not sufficient, there is a problem that a large accident occurs in the vehicle occupant and the vehicle when the vehicle crashes the guard rail 20,

그리고, 상기의 같은 가드레일(20)은 단순한 철재 판이나 원통형 지주 와 에이치 빔 지주(10)을 일정 간격으로 지면에 매설한 지주(10) 봉에 철재 충격흡수 결합하여 사용하는데 차량의 충돌시 그 차량의 충격을 견디지 못하고 가드레일(20)이 찌그러지거나 지주(10) 봉이 통째로 뽑히는등 가드레일(20) 보래의 기능을 제대로 역할을 하지 못하는 문제점을 가지고 있다,And, the same guard rail 20 is used to combine the shock absorbing steel with a simple steel plate or cylindrical strut and H beam strut 10 to the rod (10) rod buried in the ground at regular intervals when the collision of the vehicle There is a problem that the guardrail 20 does not play a role of the guardrail 20, such as not to withstand the impact of the vehicle, the guard rail 20 is crushed or the prop 10 rod is pulled out,

따라서 종래에는 가드레일(20)의 충격흡수 능력 향상하기 위해서 단순히 자체적으로 충격흡수(30)능력은 갖는 탄성부재 등을 지주(10)나 가드레일(20) 판 사이에 부가하는 방식으로 제 역할을 하지 못하고 더 이상 탄성부재의 수명이 짧아 번번히 교체해야 하는 문제점을 가지고 있다,Therefore, in the related art, in order to improve the shock absorbing ability of the guard rail 20, the role of simply adding an elastic member having the ability of absorbing the shock 30 by itself between the support 10 or the guard rail 20 plate is performed. There is a problem that the life of the elastic member is no longer shortened and it needs to be replaced repeatedly,

본 고안은 상기 가드레일 지주 내부에 보강제 지주 및 충격흡수용 문제점 해결하기 위한 것으로서,The present invention is to solve the problem for the reinforcement support and shock absorption in the guard rail support,

본 고안의 목적은, 상기 가드레일에 차량이 출돌하는 경우 가드레일 판 보다 유연하게 변형되도록 되며, 상기 충격흡수용은 가드레일 지주에 차량이 충돌 시에 충격을 흡수 하여 변형을 미연 방지 하며, 가드레일 지주 내부에 보강제 지주 삽입 하게 되므로 그로 인하여 충격을 흡수하고 손상을 최소화 할 수 있는 가드레일 충격흡수용을 제공하는 것이다,An object of the present invention is to be more flexible than the guard rail plate when the vehicle collides with the guard rail, the shock absorption for preventing the deformation by absorbing the impact when the vehicle collides with the guard rail support, guard Since the reinforcement strut is inserted into the rail strut, thereby providing a guard rail shock absorber capable of absorbing the impact and minimizing damage.

본 고안의 목적의, 가드레일의 지주 내부에 보강제 지주가 매설 설치되어 상부 측면에 가드레일 충격흡수용 보다도 설치가 간편하기 위해서 할 수 있는 간단한 구조로서 충격흡수용 및 가드레일 지주 내부에 보강제 지주 설치 할 수 있는 것을 제공 하는 것이다,For the purpose of the present invention, a reinforcing supporter is installed inside the support of the guard rail, and a simple structure that can be installed on the upper side for easier installation than the guardrail shock absorption is installed. Is to provide what you can

본 고안은 상기 기술적인 과제를 달성하기 위하여,The present invention to achieve the above technical problem,

본 고안의 지주 도로변 가장자리 지면에 수직 방향으로 매설 설치되는 가드레일 지주 내부에 보강제지주 보강 되도록 설치되며, 상기 가드레일 원통형 및 에이치 빔 지주의 상부 측면에 충격흡수 및 가드레일이 결합 된다, 상기 가드레일 지주 내부에 보강제 지주 강성 금속 철제 원통형 파이프 및 충격흡수용은 탄성재질이 폐 고무 및 폐타이어 고무 이루어져 형성된다,The guardrail is installed to be reinforced inside the guard rail support is installed in the vertical direction on the ground of the road side edge of the present invention, the shock absorbing and guard rail is coupled to the upper side of the guard rail cylindrical and H beam pillar, the guard rail Reinforcement for the support Shoring Rigid metal metal cylindrical pipe and shock absorbing is formed of the elastic material made of waste rubber and waste tire rubber,

본 고안의 충격흡수용 탄성 갖는 사각 완충구홈 및 세로 완충구홈, 가로 완충구홈, 으로 본 고안 하여 차량 충돌 시에 충격을 흡수 되는 쿠션으로 인하여 가드레일 지주가 휘어지거나 손쉽게 파손 되지 않으면서 재활용 및 원 상태를 복원이 되도록 구성 된다,The present invention is designed to have a shock absorbing cushion, which is elastically absorbed and has a cushion cushion that absorbs shock during a vehicle crash. Is configured to be restored,

본 고안은 충격흡수용 형상으로 탄성 재질 폐 고무 및 폐타이어 고무로 이루어져 형성되며 충격흡수부재를 이용하여 가드레일 판 과 지주 내부에 보강제 지주 매설 설치되어 결합하게 되므로 친환경 적인 이며 공사비가 저렴하고 시공성이 매우 우수한 충격흡수부재 제공 하게 된다,The present invention is made of elastic rubber and tire tires with the shape of shock absorber. It is eco-friendly because construction of the reinforcement strut is installed inside the guardrail plate and the support by using the shock absorbing member. To provide a very good shock absorbing member,

본 고안의 도로 충격흡수부재 가드레일은 지주 내부에 보강제 지주 삽입 되도록 하는 것으로서, 상기 충격흡수부재 구조상 외부의 충격 이 고강도이 충격흡수부재의 가드레일 지주 내부에 보강제 지주가 매설 되어 있으므로 지주가 충격으로 인하여 지주가 꾸부러지며 지주 내부에 있는 보강제 지주 의해 더 이상 휘어지지 않으며 충격을 흡수되는 구조를 형성되는 관계로 차량의 충돌 사고시 그 충격력을 분산됨 상쇄시키게 되므로 차량 과 충격흡수부재 가드레일 지주가 손쉽게 파손을 되는 것을 최대한 억제시킬 수 있다,The road shock absorbing member guardrail of the present invention is to be inserted into the reinforcement strut inside the strut, and because the impact absorbing member has a high strength of external impact, the reinforcement strut is embedded in the guard rail strut of the shock absorbing member. Since the strut is squeezed and is no longer bent by the reinforcement strut inside the strut and forms a structure that absorbs the impact, the impact force is dispersed in the collision of the vehicle. Can be suppressed as much as possible,

그로 인해 차량에 승차하고 있는 운전자 및 승객들에게 충격력을 적게 전달하게 되므로 대형 사고를 미연에 방지 할 수 있는 가드레일 지주 내부에 보강제 지주 매설 삽입 되도록 충격흡수부재 구조를 제공하는 효과 얻을 수 있으며 차량 과 탑승자 안전도모 하며 대형 사고를 미연 방지 하는데 효과 얻을 수 있다,As a result, it transmits less impact force to the driver and passengers in the vehicle, thereby providing an effect of providing a shock absorbing member structure so that a reinforcement pillar is embedded in the guard rail support to prevent a large accident in advance. It is safe for occupants and can be effective in preventing large accidents.

본 고안을 명확히 설명하기 위하여 것으로서, 본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하며, 본 고안 따른 실시예 여러 형태로 변형될 있으므로, 본 고안의 범위가 아래에서 설명되는 실시예에 한정 되지는 않는다,As to clearly describe the present invention, embodiments of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings, and embodiments according to the present invention can be modified in various forms, the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below Does not,

도 3은 가드레일(21)(a)(2d) 표준형 가드레일(21)(b)(3d) 고규격 사용하고 있으며, 본 고안에 따른 충격흡수부재(10)용 가드레일(21)가 설치된 상태에 도시 한 것이며, 도10 가드레일(21)(a)(2d) 표준형(b)(3d) 고규격, 본 고안의 가드레일 지주 내부에 보강제 지주(70) 및 충격흡수부재(10)의 상세도를 도시한 것이다,3 is a standard use of the guard rail 21 (a) (2d) standard guard rail 21 (b) (3d), the guard rail 21 for the shock absorbing member 10 according to the present invention is installed The state shown in Figure 10, the guardrail 21 (a) (2d) standard type (b) (3d) of the high standard, of the reinforcement support 70 and the shock absorbing member 10 inside the guard rail support of the present invention Shows a detailed view,

본 고안에 따른 명칭, 상기 충격흡수용 가드레일(21) 지주(20) 보강제 지주(70) 충격흡수부재(10) 구성되어 있으며, 체결볼트(22) 체결왓사(23) 체결너트(24)을 지주 뚜껑(25) 구성 되어 있으며 순차적으로 결합 된다,Name according to the present invention, the shock absorbing guard rail 21, the support 20, the reinforcement support 70 is composed of a shock absorbing member 10, the fastening bolt 22 fastening washer 23 fastening nut 24 The holding lid 25 is composed and combined sequentially,

상기 가드레일(21) 원통형 지주(20) 및 에이치 빔 지주(20) 이용하여 도로변 가장자리 따라 소정의 거리를 수평으로 설치되며, 상기 지주(20) 강성 금속철제 원 통형 및 에이치 빔 또는 도로 중앙차선의 지면(G)에 천공 후에 중앙분리대 가드레일(20)(b)(3d) 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 고규격으로 설치된다,The guard rail 21 is installed horizontally along a roadside edge by using the cylindrical support 20 and the H beam beam 20, and the support 20 of the rigid metal iron cylindrical and H-beams or the road center lane After drilling in the ground (G) is installed in the reinforcement support 70 high standard inside the median guardrail 20 (b) (3d) support 20,

상기 가드레일(21) 지주(20) 내부에 보강제 지주(70)는 도로변 가장자리에 지면(G)위로소정의 높이로 노출되도록 매설 되도록 하므로, 상기 가드레일(21) 지주(20) 상단부 측면에는 충격흡수부재(10) 와 결합을 하기 위해서 각부에 천공하여 체결공(30,31,32) 의해 하여 결합된다,Since the reinforcement support 70 is embedded in the guard rail 21 support 20 so as to be exposed to a predetermined height above the ground G at the edge of the road, the guard rail 21 impacts the upper side of the support 20. In order to engage with the absorbing member 10 is perforated to each part is coupled by the fastening holes (30, 31, 32),

그러나 도 4(a)(b) 분해도 의한 가드레일(21)(2d) 판 및 지주(20)에 천공 되어 있으며 체결공(30) 충격흡수부재(10) 결합 되는 체결공(31) 지주(20)에 체결공(32) 천공 되므로 순차적으로 결합 갖도록 구성 되며 있으며 체결볼트(22) 체결왓사(23) 체결너트(24) 견고하게 결합 된다,4 (a) (b), however, the guard rails 21 and 2d are exploded in the plate and the support 20, and the fastening holes 31 and the support holes 20 are coupled to the fastening holes 30 and the shock absorbing member 10. The fastening hole 32 is drilled in the structure so that it is configured to have a coupling sequentially and fastening bolt 22 fastening washer (23) fastening nut 24 is firmly coupled,

또한 도로의 일측면에 가장자리에 가드레일 (21)(3d) 지주(20) 내부에 보강 제 지주(70) 삽입 되며 일정한 간격으로 포크레인 유압으로 타설하며 일정한 높이로 설치되며, 상기 충격흡수부재(10) 및 가드레일(21) 각 결합부에 천공 되어 있으며 체결볼트(22)로 순차적으로 결합되게 구성되며 도로의 지면(G) 중앙 차선에 중앙분리대에 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 일정한 간격으로 설치된다,In addition, the reinforcement support 70 is inserted into the guard rail 21 (3d) support 20 in the edge of one side of the road and is installed by a fork-lane hydraulic at regular intervals and installed at a constant height, the shock absorbing member 10 ) And guard rails 21 are perforated in each coupling portion and are configured to be sequentially coupled with fastening bolts 22, and the reinforcement struts 70 are fixed within the struts 20 in the central separator on the center lane of the road (G). Is installed at intervals,

그리고 상기 가드레일(21) 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 동시에 설치되므로 도로변 지면(G)에 위로 상부로 노출되도록 설치하고 지면(G) 하단으로 매설되며 지주(20) 내부에 지면(G) 하단부로 일부매설 되며 일부은 위로 상부로 설치되므로 가드레일(21) 지주(20)을 보강 해주는 역할 하는 것이다,And since the guard rail 21 is installed at the same time the reinforcement support 70 in the support (20) at the same time installed so as to be exposed to the upper side on the road side ground (G) and buried to the bottom of the ground (G) and the ground inside the support (20) ( G) part of the lower part is buried and part of the upper part is installed so as to reinforce the guard rail 21, the support 20,

도5 상기 가드레일(21)(a)표준형 (b)고규격 지주(20)에 부착되는 충격 흡수부재(10) 측면 체결면(40) 과 배면부 사각 완충홈(41) 일정 깊이로 형성되며 가드레일(21)에 지주(20) 밀착되도록 하므로 충격흡수부재(10) 측면 부분에 만곡부 환혈완충부(42) 다수개로 형성 된다,5, the guard rail 21 (a) the standard type (b) the shock absorbing member 10 attached to the high standard strut 20, the side fastening surface 40 and the rear rectangular buffer groove 41 is formed to a certain depth and guard Since the support 20 is in close contact with the rail 21, the shock absorbing member 10 is formed of a plurality of curved blood circulation buffers 42 on the side portion,

상기 충격흡수부재(10) 측면에 체결면(40)에 배면부 지주(20)가 밀착되게 결합되므로 사각완충홈(41) 환형의 공간부가 형성되어 충돌시 사각 완충구홈(41) 공간부분에 공기 들어 있기 때문에 충돌시 쿠션으로 인하여 지주(20)에 전달하게 되므로 충격흡수부재(10) 벌어지거나 반대쪽으로 오므로지면서 충격을 흡수하여 가드레일(21) 및 지주(20)가 손쉽게 파손을 최소화 하게된다,Since the back support 20 is coupled to the fastening surface 40 on the side of the shock absorbing member 10 in close contact with each other, the rectangular buffer groove 41 has an annular space portion formed therein, so that the air buffer enters the rectangular buffer opening 41 in the space portion. Since it is transmitted to the struts 20 due to the cushion at the time of impact, the shock absorbing member 10 spreads or comes to the opposite side, so that the guard rails 21 and the struts 20 are easily minimized to breakage.

그러나 1차적으로 가드레일(21) 차량이 충돌시에 충격흡수부제(10)에서 충격을 흡수 되며 그 다음 충격이 가드레일(21) 지주(20)에 전달되므로 가드레일(21) 지주(20)가 휘어지거나 하며는 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 있기 때문에 손쉽 게 휘어지거나 파손이 되지 않으며 보강제 지주(70)은 사용되는 재질은 원통형 금속철재 파이프에 용용안연 도금으로서 구성 된다,However, since the guard rail 21 vehicle first absorbs the shock from the shock absorbing subsidiary 10 when the vehicle collides, and then the shock is transmitted to the guard rail 21 prop 20, the guard rail 21 prop 20. It is bent or is not easily bent or damaged because there is a reinforcement support 70 inside the support 20, and the material used for the reinforcement support 70 is configured as a molten lead plating on a cylindrical metal iron pipe.

또한 가드레일(21)용 충격흡수부재(10) 탄성 갖는 폐고무 재질 이용하여 소정에 두께 와 깊이 이루어져 형성 되며 가드레일(21) 지주(20) 와 충격흡수부재(10) 결합 되며 측면 부분에 다수개의 환형완충부(42)에서 1차적으로 쿠션으로 인하여 충격을 흡수 최소화 한다,In addition, the shock absorbing member 10 for the guard rail 21 is formed of a predetermined thickness and depth by using a rubber material having elasticity, the guard rail 21, the support 20 and the shock absorbing member 10 are coupled to a plurality of side parts In the two annular shock absorbing portion 42 is primarily due to the cushion to minimize the shock absorption,

그러나 상기 충격흡수부재(10)에 지주(20) 결체면(40) 배면부 소정의 두께 형성 되어 있으므로 지주(20) 와 충격흡수부재(10) 결합하게 되며 지주(20)봉에 밀착 되어 환형의 공간부 배면부 사각 완충구홈(41) 일정한 간격으로 형성 된다,However, since the shock absorbing member 10 has a predetermined thickness formed on the rear surface of the support 20 and the mating surface 40, the support 20 and the shock absorbing member 10 are coupled to each other. The secondary back portion rectangular buffer opening groove 41 is formed at regular intervals,

또는 충격흡수부재(10)는 만곡진 측면부분에 환형완충부 도5(42)도6(52)도7(62)구성되어 차량이 가드레일(21에 충돌시에 1차적으로 충격을 흡수 완충시킨다, 또한 충격흡수부재 (21) 체결면(40) 배면부에 지주(20)에 결합 하며는 사각 완충구홈(41)에서는 2차적으로 만곡진 부분 공간부에서 쿠션작용 되므로 충격을 흡수 완충시킨다,Alternatively, the shock absorbing member 10 is formed in the curved side portion of the annular shock absorbing portion of Figure 5 (42), 6 (52) and 7 (62), so that the vehicle absorbs the shock primarily when the vehicle collides with the guard rail 21. In addition, the shock absorbing member 21 is coupled to the holding portion 20 on the rear surface of the fastening surface 40, and the cushion buffer groove 41 is cushioned in the secondary curved portion of the secondary cushion so as to absorb and cushion the shock,

즉 본 고안에 따른 충격흡수부재(10) 탄성 재질의 폐 고무으로서 충돌시에도 변형이 보다 유연하게 되므로, 종래의 충격흡수부재는 금속철재 비하여 상대적으로 본 고안한 충격흡수부재(10) 유연한 성질을 갖게 되어 충격흡수 능력이 향상되며 원 상태를 복원 되므로 재활용 할 수 있다,That is, since the shock absorbing member 10 according to the present invention is made of elastic rubber, the deformation becomes more flexible even when it collides. It has improved shock absorption ability and can be recycled since it is restored to its original state.

도6 및 도7 상기 가드레일(21)(a)(b)에 지주(20)에 부착되어지는 충격흡수부재(10) 정면부 일정깊이의 다수개의 도6 세로완충구홈(51) 도7 가로완충구홈(61) 을 형성되어 체결면 도6(50)도7(60) 배면부 측면에 만곡부 환형완충부 도6(52)도7(62)의하여 고강도이 탄성 재질 폐고무 및 폐타이어 고무를 일정한 두께 이루어져 형성된다,6 and 7 a plurality of vertical buffer groove 51 of a predetermined depth of the front portion of the shock absorbing member 10 attached to the support 20 to the guard rails 21 (a) and (b). A buffer hole groove 61 is formed to fasten the surface of the curved portion 6 (50) and 7 (60) on the rear side of the curved portion annular shock absorbing portion 6 (52) and 7 (62). Is formed,

본 고안의 충격흡수부재(10) 배면부에 다수의 요입 형성되는 완충구홈 과 가드레일(21) 지주(20)에 부착되어지는 배면부에 일정한 깊이의 다수의 도6 세로완충구홈(51) 및 도7 가로완충구홈(61) 형성되므로, 충격흡수부재(10) 측면부에 만곡부 환형완충부 도6(52) 도7(62) 형성되어 1차적으로 쿠션력을 높여 주면서 충격을 흡수을 완충 시킨다.Figure 6 longitudinal buffer groove (51) and Figure 7 of a predetermined depth in the rear portion that is attached to the buffer hole groove and the guard rail 21 support 20 is formed in the back portion of the shock absorbing member 10 of the present invention Since the horizontal shock absorbing groove 61 is formed, the curved portion annular shock absorbing portion of the side of the shock absorbing member 10, Figure 6 (52) and Figure 7 (62) is primarily cushioning the shock absorber while increasing the cushioning force.

그러나 도5위 도시 되어 있는 충격흡수부재(10) 사각형완충구홈(40)으로 구성 되어 있다, 도6 도7은 같은 충격흡수부재(10)의해 배면부 완충구홈이 도6 세로완충구홈(51) 도7 가로완충구홈(61) 로 일정한 간격으로 구성 되어 있으며 충격흡수 소정의 두께로 고강도이 탄성 갖는 충격흡수부재(10) 함께 유연하게 변형 되면서 충격을 흡수하게 된다,However, the shock absorbing member 10 shown in FIG. 5 is composed of a rectangular shock absorbing groove 40. FIG. 6 FIG. 7 shows a rear buffer hole groove of the same shock absorbing member 10 as shown in FIG. 7 is formed at regular intervals in the horizontal buffer groove (61) and absorbs the impact while being flexibly deformed together with the shock absorbing member (10) having high strength elasticity to a predetermined thickness of the shock absorbing,

그리고 상기 가드레일(21)이 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 지면(G)소정의 일정한 간격으로 매설 설치되며, 가드레일(21) 지주(20) 상부 소정의 일정한 간격으로 충격흡수부재(10) 결합 되므로 차량이 충돌시 원 상태로 복귀된다,And the guard rail 21 is installed in a predetermined interval of the reinforcement support 70, the ground (G) predetermined inside the support 20, the shock absorbing member at a predetermined predetermined intervals above the guard rail 21, support (20). (10) As it is coupled, the vehicle is returned to its original state when the collision occurs.

또한 충격흡수부재(10)는 측면부부에 만곡부 환형완충부 도6(52) 도7(62) 구성되어 차량이 가드레일(21)을 돌발적인 충돌시에 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 지면(G)에는 소정에 깊이로 매설 되며 상부 위로 설치되므로 지주(20)을 휨을 방지 하며, 충격흡수부제(10)에서 1차적으로 쿠션역할 하면서 충격을 흡수 하여 완 충 시키며 충격흡수부재(10)가 벌어지는 형상으로 또는 같이 오므라지는 형상으로 변형 되어 충격을 흡수하게 된다,In addition, the shock absorbing member 10 is formed in the side portion of the curved annular shock absorbing part 6 (52) and 7 (62) to the reinforcement support 70 inside the support 20 in case of a sudden collision of the vehicle guard rail 21. ) The ground (G) is buried in a predetermined depth and is installed above the top to prevent bending of the support (20), and absorbs the shock while cushioning primarily in the shock absorbing subsidiary (10), thereby absorbing the shock absorbing member (10). ) Is transformed into a shape that opens or collapses together to absorb shocks,

여기서 상기 가드레일(21)은 충격흡수부재(10) 차량이 충돌하게 되며 우선 탄성 영역에서 변형을 일으키게 되며, 이후 다시 원 상태로 복원되는 것이다, 가드레일(21)가 손상 시킨 경우도 가드레일(21) 교체함으로 충격흡수부재(10)의 기능을 원 상태로 회복시킬 수 있으므로 유지보수가 매우 용이하게 된다,In this case, the guard rail 21 collides with the impact-absorbing member 10 and first causes deformation in the elastic region, and then is restored to its original state, even when the guard rail 21 is damaged. 21) Since the function of the shock absorbing member 10 can be restored to its original state by replacement, maintenance is very easy.

따라서,도8 상기 가드레일(21)(b)(3d) 고규격은 도로 중앙 차선의 아스팔트 지면(G) 천공하여 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 소정 일정한 간격으로 같이 설치되며, 상기 가드레일(20)이 지주(20) 상부에 다수 체결공 (32)에 충격흡수부재(10) 순차적으로 결합 되도록 형성함이 바람직 할 것 있다,Accordingly, the high standards of the guard rails 21 (b) and 3d of FIG. 8 are perforated by the asphalt ground G of the center lane of the road, and the reinforcement struts 70 are installed at predetermined intervals in the strut 20. It may be desirable to form the guard rail 20 to be coupled to the shock absorbing member 10 to the plurality of fastening holes 32 in the upper part of the support (20),

상기 가드레일(21)(b)(3d) 고 규격은 중앙분리대에 많이 사용 하며 지주(20) 일정한 높이로 체결공(32) 상부 측면 양쪽으로 충격흡수부재(10) 결합되도록 구성되며, 상기 충격흡수부재(10)에 다수 환형완충부(53)에서 1차적으로 충격을 흡수 시킨다,The guard rail 21 (b) (3d) high specifications are used in the central separator a lot and the strut 20 is configured to be coupled to the shock absorbing member 10 to both sides of the upper side of the fastening hole 32 to a constant height, the impact Absorb the impact primarily in the plurality of annular shock absorbing portion (53) to the absorbing member (10),

즉, 도로 중앙의 지면(G)에 도로를 따라 소정의 이격 거리를 갖도록 설치된 지주(20)의 상부 양 측면에 각 각 충격흡수부재(10)를 결합하고, 상기 충격흡수부재(10)에 각 각 가드레일(21)을 결합하여 중앙분리대로서 가능하도록 한 것으로서 차량의 충돌에 의해 가드레일(21)이 변형되는 경우 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 매설 되므로 지주(20)가 휘어지거나 파손을 방지하며 충격흡수부재(10)가 함께 변형되면서 충격을 흡수 하게 된다,That is, each of the shock absorbing members 10 are coupled to both sides of the upper sides of the support 20 installed to have a predetermined distance along the road to the ground G in the center of the road, and to each of the shock absorbing members 10. When the guard rail 21 is deformed due to the collision of the vehicle by combining the guard rails 21 to be possible as a center separator, since the reinforcement strut 70 is embedded in the strut 20, the strut 20 is bent or It prevents damage and absorbs shock while the shock absorbing member 10 is deformed together.

도 8(a)8(b)8(c) 내지 본 고안에 따른 충격흡수부재(10) 가드레일(21)의 충격흡수부재(10) 개념도를 도시한 것으로, 특히 본 고안의 충격흡수부재(10) 기능에 대해 설명하기로 한다,8 (a) 8 (b) 8 (c) to the shock absorbing member 10 according to the present invention is shown a conceptual view of the shock absorbing member 10 of the guard rail 21, in particular the shock absorbing member ( 10) The function will be described.

차량(100)이 가드레일(21)에 충돌하는 경우 도8(a)에 도시된 바 와 같이 지주(10) 사이에서 가드레일(21)에 충돌하는 경우, 이러한 충돌하중 의해 우선 가드레일(21)이 변형되는데, 본 고안에서는 설명을 용이 하게 하기 위해서 차량(100)이 지주(20) 사이의 한가운데에서 충돌하는 경우를 기준으로 설명하기로 한다,When the vehicle 100 collides with the guard rail 21 When the vehicle 100 collides with the guard rail 21 between the struts 10 as shown in FIG. 8A, the guard rail 21 is first subjected to such a collision load. ) Is modified, in the present invention will be described on the basis of the case where the vehicle 100 collides in the middle between the struts 20 in order to facilitate the description,

또한 차량(100)의 충돌에 의해 가드레일(21)판이 변형 되면,지주(20) 와 결합된 가드레일(20)판의 양 충격흡수부재(10)에는 지주(20)를 축으로 하여 가드레일(21)을 회전 시켜려는 힘이 적용하게 되며, 이때 지주(20) 와 가드레일(210판 사이에 설치된 충격흡수부재(10)의 변형에 의해 상기 가드레일(21)의 양 충격흡수부재(10)에서의 회전을 어느 정도 수용 하게 된다,In addition, when the guard rail 21 plate is deformed due to the collision of the vehicle 100, both the shock absorbing members 10 of the guard rail 20 plate coupled with the support 20 are supported by the support rail 20 as the axis. The force to rotate 21 is applied, and at this time, both shock absorbing members 10 of the guard rail 21 by deformation of the shock absorbing member 10 installed between the support 20 and the guard rail 210 plate. To accommodate some of the rotation in

측 도8(a) 및 도8(c) 에 도시된 바와 같이 충격흡수부재(10)의 결합부(31)의 휨 변형에 의해 가드레일(21)판의 양 충격흡수부재(10)에의 회전을 수용하게 되는데, 설치 위치에 따라 도8(b) 와 같이 만곡부 환형완충부(42)형상의 충격흡수부재(10)가 쿠션 역할을 하면서 벌어지는 형상으로 또는 도8(c) 와 같이 오므라지는 형상으로 변형 되므로 충격을 흡수 하게 된다,As shown in FIGS. 8 (a) and 8 (c), rotation of the guard rail 21 plate to both shock absorbing members 10 due to the bending deformation of the engaging portion 31 of the shock absorbing member 10 is shown. According to the installation position, the shock absorbing member 10 of the curved portion annular shock absorbing portion 42 shape as shown in Figure 8 (b) is formed in a shape that opens while acting as a cushion or as shown in Figure 8 (c) As it is transformed into, it absorbs a shock,

본 고안에 따른 충격흡수용 가드레일(21)은 충격흡수부재(10)를 구비함으로 인하여 가드레일(21) 양 단의 회전이 일부 구속된 상태가 되어 가드레일(21)의 변형이 보다 수월 하게 되므로, 종래의 가드레일 충격흡수용 비하여 상대적으로 유연 한 성질을 갖게 되어 충격흡수 능력이 보다 향상 되고 원 상태로 복원 된다,The shock absorbing guard rail 21 according to the present invention has a state in which the rotation of both ends of the guard rail 21 is partially constrained due to the shock absorbing member 10 so that the deformation of the guard rail 21 can be more easily performed. Therefore, compared with the conventional guardrail shock absorption, it has a relatively flexible property, the shock absorption ability is further improved and restored to the original state,

본 고안의 충격흡수용은 차량(100)이 충돌하게 되면 가드레일(21)과 충격흡수부재(21)은 우선 탄성 영역에서 변형을 일으키는 되며, 이 후 다시 원 상태로 복원되며 차량(100)의 충격하중이 큰 경우에는 소성 영역에서 변형될 수도 있게 된다,In the shock absorbing device of the present invention, when the vehicle 100 collides, the guard rail 21 and the shock absorbing member 21 firstly cause deformation in the elastic region, and then are restored to the original state and the vehicle 100 of the vehicle 100 If the impact load is large, it may be deformed in the plastic region.

그러나 소성 변형 이후에는 가드레일(21) 판, 충격흡수부재(10) 및 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 일정한 높이 삽입 매설 되므로 일체로 충돌 하중에 저항하게 되므로 기존 가드레일(21)에 비해 지주(20) 내부에 보강제 지주(70) 2중으로 삽입 설치되므로 지주(20)가 휘어지거나 꺾어지거나 파손을 방지 되며 충돌차량이 이탈하는 것을 방지하게 되며 2차사고로 인한 차량 와 인명 피해를 직접적으로 줄일 수 있게 된다,However, after plastic deformation, the reinforcement support 70 is inserted into the guard rail 21 plate, the shock absorbing member 10, and the support 20 in a predetermined height, so that it is integrally resistant to the impact load, so that the existing guard rail 21 Compared to the support (20) is installed in the double reinforcement support (70) is installed so that the support (20) is bent, bent or damaged to prevent the crash vehicle from falling off and directly damage the vehicle and life due to secondary accidents Can be reduced,

도10(a) 도10(b) 는 종래 가드레일(20) 지주(20)을 도로변 지면(G) 기장자리에 매설 설치되면서 순차적으로 결합되도록 구성된다, 종래에 가드레일 차량이 돌발적으로 충돌하게 되며 1차적으로 충격흡수 하지 못하여 가드레일 지주가 휘어지면서 차량이 가드레일 밖으로 떨어지며 차량이 대형 사고로 유발 할 수 있다,Figure 10 (a) Figure 10 (b) is a conventional guard rail 20 is configured to be coupled sequentially while the strut 20 is installed in the roadside ground (G) millet seat, so that the conventional guard rail vehicle collides suddenly If the guardrail prop is bent, the vehicle may fall out of the guard rail and the vehicle may be caused by a large accident.

도(b) 상기 가드레일(21)은 종래 가드레일 지주보다도 한층 뛰어나 가드레일(21) 지주 (20) 내부에 보강제 지주(70) 삽입 설치되므로 차량이 가드레일 돌발적으로 충돌시에 1차적으로 충격흡수부제(10)에서 쿠션인하여 충격을 흡수 되면서 가드레일(21) 지주(20)가 휘어지면 보강제 지주(70) 보강 역할하고 있기 때문에 지주(20)가 더 이상 휨 발생이 되지 않으며 차량이 대형사고 미연 방지 하며 충격을 흡 수되며 분산 되도록 구성 되었다,(B) Since the guard rail 21 is far superior to the conventional guard rail support, the reinforcement support 70 is inserted into the guard rail 21 support 20 so that the vehicle is primarily impacted when the vehicle suddenly collides with the guard rail. When the guard rail 21, the support 20 is bent while cushioning in the absorbent subsidiary 10, and the support rail 70 is reinforced, the support 20 is no longer bent and the vehicle is not in a large accident. It is configured to prevent smoke and absorb shock and disperse.

또한 차량(100)이 가드레일(21)을 충돌시에 직접적으로 지주(20)에 충격력이 전달되므로 휨 발생 이때에 가드레일(21) 지주(20)에 내부에 보강지주(70) 삽입되어 있기 때문에 지주(20) 내측면 내벽에 밀착 되므로 더 이상 휘어지지 않으며 지주(20)을 파손을 방지하며 차량이 밖으로 이탈되지 않으면서 차량이 대형사고을 미연에 방지 하게 된다,In addition, since the impact force is directly transmitted to the support 20 when the vehicle 100 collides with the guard rail 21, the reinforcement support 70 is inserted into the guard rail 21 support 20 at the time of bending. Because it is in close contact with the inner wall of the support (20) inner side will not bend any more and prevent the damage to the support (20) and the vehicle is prevented from large accidents without leaving the outside,

도 1a 도 1b는 종래의 가드레일을 도시한 것이다,Figure 1a Figure 1b shows a conventional guardrail,

도 2a 도 2b 도2c는 차량 충돌시 종래 가드레일의 충격흡수 개념 도시한 것이다,Figure 2a Figure 2b Figure 2c shows a shock absorbing concept of a conventional guardrail during a vehicle crash,

도 3a 도 3b는 본 고안에 따른 충격흡수용 가드레일을 사시도 도시한 것이다,Figure 3a Figure 3b is a perspective view of the shock absorbing guard rail according to the present invention,

도 4a 도 4b는 본 고안에 따른 충격흡수용 가드레일 분해도 도시한 것이다,Figure 4a Figure 4b is an exploded view of the shock absorbing guardrail according to the present invention,

도 5a 도 5b는 본 고안에 따른 사각완충구홈 충격흡수용 사시도 도시한 것이다,Figure 5a Figure 5b is a perspective view of a shock absorber for shock absorbing square according to the present invention,

도 6a 도 6b는 본 고안에 따른 세로완충구홈 충격흡수용 사시도 도시한 것이다,Figure 6a Figure 6b is a perspective view of the vertical shock absorber groove shock absorption according to the present invention,

도 7a 도 7b는 본 고안에 따른 가로완충구홈 충격흡수용 사시도 도시한 것이다,Figure 7a Figure 7b is a perspective view of the shock absorber for absorbing the horizontal shock groove according to the present invention,

도 8a 도 8b는 본 고안에 따른 충격흡수용 가드레일의 중앙분리대 이용 도시한 것이다Figure 8a Figure 8b shows the use of the median of the shock absorbing guard rail according to the present invention

도 9a 도 9b는 본 고안에 따른 차량이 가드레일 충돌시 도시한 것이다,Figure 9a Figure 9b is a vehicle according to the present invention is shown when the guardrail collision,

도 10a 도 10b는 본 고안에 따른 보강제 지주 충돌시 도시한 것이다,Figure 10a Figure 10b is shown in the impact of the reinforcement strut according to the present invention,

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10: 충격흡수부제 31: 체결공10: shock absorbing part 31: fastening hole

20: 지주 32: 체결공20: prop 32: fastener

21: 가드레일 30: 체결공21: Guard rail 30: Fastener

22: 체결볼트 23: 체결왓샤 24: 체결 너트22: Tightening bolt 23: Tightening washer 24: Tightening nut

40: 체결면 41: 사각완충구홈 42:환형완충구40: fastening surface 41: square toy groove 42: annular toy

50: 체결면 51: 세로완충구홈 52:환형완충구50: fastening surface 51: longitudinal buffer groove 52: annular toy

60: 체결면 61: 가로완충구홈 62:환형완충구60: fastening surface 61: horizontal toy groove 62: annular toy

25: 지주 뚜껑25: holding lid

70: 보강제 지주70: reinforcement strut

Claims

Cylindrical or H-beam props installed in the reinforcement support 70 in the guard rail 21 support 20 on one side of the road; The guard rail 21 is coupled to the side of the support 20, the shock absorbing member 10 is formed of a waste rubber having a thickness of a predetermined depth having a cushion for absorbing shock and is coupled to the support, the connecting portion and the guard rail 21 ) The plate including a coupling portion, the shock absorbing member 10 is made to have a cross-sectional shape of the shock absorbing member 10, the shock absorbing member 10 is to be coupled to the guard rail 21 is coupled, the shock absorbing is configured as a buffer groove It is a cushioning shock absorbing member, which absorbs shock and returns to its original state to increase cushioning power for a long time.

The shock absorber of claim 1, wherein a bolt 24 is attached through the support 20 by cutting a fastening hole in the upper end portion of the side surface of the reinforcement support 20 within the support rail 21 of the support 20. Is for

The shock absorber of claim 2, wherein the guard rail (21) of the shock absorbing member (10) is composed of a buffer groove of the strut (20) coupling portion and the guard rail (21) plate coupling portion and is processed to have a cushioning force. Is absent,

The method of claim 3, wherein the guard rail 21, a plurality of first fastening holes for coupling with the shock absorbing groove support 20 for the shock absorbing member 10 is formed by fastening holes with the fastening bolt 22 and the fastening nut 24 Coupled to the support 20, the coupling portion between the guard rail 21 plate of the impact absorbing member 10 is formed with a plurality of second fastening holes for coupling with the guard rail 21 and fastening bolt 22 and The shock absorbing member 10 is characterized in that the shock absorbing member 100 and the guard rail 21 plate is coupled between the second fastener including the fastening nut 24.

The method of claim 4, further comprising: a cylindrical or H beam post installed on the ground (G) of the road guard guard (21) support (20); Coupled to both upper sides of the support 20, and processed by a waste rubber material of a predetermined constant length having elasticity comprises a connection portion and the guard rail 21 plate portion coupled to the support 20 is configured to cushion the buffer groove square It is characterized in that it is produced to have a sphere groove 41, the longitudinal buffer groove 51, the horizontal buffer groove 61,

The support 20 is coupled to the support 20 and the guard rail 21 in the shock absorbing member 10 so that the contact surface of the support 20 and the guard rail 21 can be spaced apart by the impact. Side shock absorbing groove is coupled to the shock absorbing member 10 and the guard rail (21) plate, the shock absorbing member 10 and the connecting portion is a square buffer groove 41, vertical buffer groove 51, horizontal buffer groove ( 61), the guard rail 21 is a shock absorber (10), characterized in that coupled to the upper part 20,