KR101369079B1 - Guard rail wall having plate guard rail and arc buffer beam - Google Patents

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KR101369079B1
KR101369079B1 KR1020130140238A KR20130140238A KR101369079B1 KR 101369079 B1 KR101369079 B1 KR 101369079B1 KR 1020130140238 A KR1020130140238 A KR 1020130140238A KR 20130140238 A KR20130140238 A KR 20130140238A KR 101369079 B1 KR101369079 B1 KR 101369079B1
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박병준
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    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0438Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Abstract

Provided are a plate-shaped guard rail and a guard rail facility with an arc buffering beam capable of minimizing vehicle and life damages by absorbing impact on the guard rail caused by a vehicle deviated from roadway. According to a preferable embodiment of the present invention, the plate-shaped guard rail and the guard rail facility with an arc buffering beam include: a guard rail post installed in the center or wayside of road at regular intervals; a socket installed in the upper part of the guard rail post; a plate-shaped guard rail which is made of a fiber reinforced plastic, is arranged in front of the socket, is supported by the guard rail post, and has a curved cross-section; at least one arc buffering beam which is made of fiber reinforce plastic and installed in an adjacent socket so that the both ends are supported by being located on the rear side of the plate-shaped guard rail and having a regular curvature with the center of curvature on the outside of a traffic lane of road; and a fastening means connecting and supporting the plate-shaped guard rail and the socket to the guard rail post. The end of the arc buffering beam is installed to suppress the movement of the socket. The plate-shaped guard rail is installed to have a predetermined buffering gap between the socket and the plate-shaped guard rail.

Description

판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물{Guard rail wall having plate guard rail and arc buffer beam}Guard rail wall having plate guard rail and arc buffer beam

본 발명은 도로변 또는 도로 중앙에 설치되어 차량 방호를 위한 가드레일 시설물에 관한 것으로, 특히 차도를 이탈한 차량으로 인한 가드레일의 충격을 아크형 완충빔으로 흡수하여 차량 및 인명 피해를 최소화시킬 수 있도록 한 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물에 관한 것이다.The present invention relates to a guardrail facility for protecting a vehicle installed at a roadside or a center of a road, and particularly, to minimize the impact of a guardrail caused by a vehicle leaving a roadway by using an arc buffer beam to minimize damage to a vehicle and human life. A guardrail installation having a plate-shaped guardrail and an arc buffer beam.

가드레일 시설물은 방호울타리의 기능을 하는 것으로 차도의 양측에 설치되거나 중앙에 분리대로 설치되어 차량이 차도를 이탈하거나 전복되는 것을 방지하고 인명 피해를 예방하는 구조물로 설치된다. 일반적으로 가드레일 시설물은 충돌하는 차량과 접촉하여 충격에너지를 흡수하는 가드레일과, 가드레일을 지지하는 지주로 구성된다.The guardrail facility functions as a protective fence and is installed on both sides of the roadway or as a separate partition in the center to prevent the vehicle from leaving or overturning the roadway and preventing human injury. In general, the guardrail facility consists of a guardrail that absorbs impact energy in contact with a crashing vehicle, and a support that supports the guardrail.

가드레일 시설물은 충돌 차량의 충격 에너지를 효과적으로 흡수하기 위해 가드레일의 다양한 단면 구조가 제시되어 있다. 일예로, 한국 공개특허 공개번호 제10-2004-0057171호에는, 가드레일의 길이방향으로 절단된 단면형상은 대형차와 소형차에 대응하도록 가드레일의 상하부에 각각 형성된 평탄한 상하부 접촉부들과, 상하부 접촉부 사이의 중심에 형성된 평탄한 중심 접촉부와, 지주에 지지 결합되며 상하부 접촉부들과 중심 접촉부들 사이에 지주방향으로 각각 절곡 형성된 결합부들 및, 접촉부들과 결합부들을 각각 연결하는 연결부들로 구성된 것을 특징으로 하여, 충돌시 차량과의 접촉면적을 최대한 확보하여 가드레일이 충격에너지의 흡수능력을 향상하는 '충격에너지 흡수기능 및 강성을 보강한 가드레일'이 제안되어 있다. 그러나 차량 충돌시 가이드레일에만 의존하여서는 충격 에너지의 흡수에 한계가 있다.Guardrail installations are presented with various cross-sectional structures of the guardrail to effectively absorb the impact energy of the crash vehicle. For example, in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2004-0057171, the cross-sectional shape cut in the longitudinal direction of the guard rail is formed between the upper and lower contact portions formed on the upper and lower portions of the upper and lower portions of the guard rail so as to correspond to a large vehicle and a small vehicle. Flat center contact portion formed in the center of the support, coupled to the support, and the coupling portion formed between the upper and lower contact portions and the central contact portion, respectively, bent in the support direction, characterized in that consisting of connecting portions connecting the contact portions and the coupling portions, respectively In the event of a collision, a guardrail with reinforced impact energy absorption and rigidity has been proposed, which ensures that the guardrail absorbs shock energy by ensuring maximum contact area with the vehicle. However, there is a limit to the absorption of impact energy by only relying on the guide rail when the vehicle crashes.

본 발명의 배경이 되는 기술로는 한국 공개특허 공개번호 제10-2007-0010769호(이중 충격 흡수판이 교차 설치된 가드레일)이 제시되어 있다. 상기 배경기술에서는 세로 파상형 가드레일판; 상기 지주외면과 상기 세로 파상형 가드레일판 후면 사이에 가로방향으로 연장되어 설치된 빔으로서 지주 상부에 설치된 상부빔; 지주 하부에 설치된 하부빔; 및 상기 상부빔과 하부빔을 서로 일체로 연결시키기 위한 판재형태의 연결판;을 포함하는 가이드빔; 상기 세로 파상형 가드레일판과 가이드빔 사이 또는 지주와 가이드빔 사이에 설치되어 차량충격을 흡수하기 위한 고무블록체를 포함하는 충격완충부재; 및 상기 세로 파상형 가드레일판의 전면으로부터 가이드빔과 충격완충부재를 관통하여 지주에 고정되어 세로 파상형 가드레일판, 충격완충부재와 가이드빔을 지주에 부착시키기 위한 볼트 및 너트를 포함하는 연결부재;를 포함하며, 상기 세로 파상형 가드레일판과 가이드빔이 서로 직교되어 설치되는 것을 특징으로 한다. As a background technology of the present invention, Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2007-0010769 (guard rail provided with a double shock absorbing plate intersected) is presented. The background art in the vertical wave-shaped guardrail plate; An upper beam installed above the support as a beam extending in a horizontal direction between the support outer surface and the rear surface of the longitudinal wave-shaped guardrail plate; A lower beam installed under the support; And a guide plate in the form of a plate for connecting the upper and lower beams integrally with each other. An impact buffer member installed between the longitudinal wavy guard rail plate and the guide beam or between the post and the guide beam, the shock absorbing member including a rubber block body for absorbing a vehicle shock; And a bolt and a nut fixed to the support by penetrating the guide beam and the impact buffer member from the front surface of the longitudinal wave guard plate, and including a bolt and a nut for attaching the longitudinal wave guard plate and the impact buffer member and the guide beam to the support. And a member, wherein the longitudinal wave-shaped guardrail plate and the guide beam are installed to be perpendicular to each other.

그러나 상기 배경기술은 세로 파상형 가드레일판과 가이드 빔이 이격되어 설치되는 구조로서 세로 파상형 가드레일판이 1차로 충격 변형이 가해진 후 2차로 가이드 빔의 강성으로 방호 기능을 달성하는 것으로 동시적으로 차량 충격을 흡수 방호하기가 어렵다. 또한 세로 파상형 가드레일판은 주름이 세로로 형성되어 있어 차량 충돌시 연속적으로 반동 충격이 발생되어 바람직하지 못하다.However, the background art is a structure in which the longitudinal wave guard rail plate and the guide beam are spaced apart from each other, and the vertical wave guard rail plate is subjected to the first shock deformation and then the protection of the guide beam is achieved by the rigidity of the second guide beam simultaneously. Difficult to absorb and protect the vehicle shock. In addition, since the vertical wave-shaped guardrail plate is formed in the vertical wrinkles it is not preferable because the recoil shock is continuously generated during the vehicle crash.

한국 공개특허 공개번호 제10-2005-0017780호(완충장치가 구비된 가드레일)Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2005-0017780 (Guardrail with Shock Absorber) 한국 공개특허 공개번호 제10-2011-0032412호(분리형 가드레일)Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2011-0032412 (Removable Guard Rail)

본 발명은 차도를 이탈한 차량으로 인한 가드레일의 충격을 아크형 완충빔으로 흡수하여 차량 및 인명 피해를 최소화시킬 수 있도록 한 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물을 제공함에 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a guardrail facility having a plate-shaped guard rail and an arc-type buffer beam to absorb the impact of the guardrail caused by the vehicle off the roadway with the arc-type buffer beam to minimize the damage to the vehicle and human life. There is this.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따른 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물은,A guardrail facility having a plate-shaped guardrail and an arc buffer beam according to a preferred embodiment of the present invention,

도로의 중앙 또는 도로변에 일정 간격마다 입설되어 있는 가드레일 지주와;Guardrail props which are set up at regular intervals in the center or on the side of the road;

상기 가드레일 지주의 상부에 설치되어 있는 소켓과;A socket provided on an upper portion of the guard rail support;

섬유강화플라스틱으로 제작되며 상기 소켓의 전면에 배치되어 가드레일 지주에 지지되어 있고 굴곡된 단면을 갖는 판상형 가드레일과;A plate-shaped guard rail made of fiber-reinforced plastic and disposed on the front surface of the socket and supported by the guard rail support and having a curved cross section;

도로의 차선 외측에 곡률 중심을 둔 일정한 곡률 반경을 갖고 판상형 가드레일의 배면측에 위치하여 이웃한 소켓에 양단이 지지되도록 설치되고, 섬유강화플라스틱으로 제작된 하나 이상의 아크형 완충빔과;At least one arc buffer beam made of fiber-reinforced plastics having a constant radius of curvature centered on the outside of the lane of the road and positioned at the rear side of the plate-shaped guard rail and supported at both ends by neighboring sockets;

상기 판상형 가드레일과 소켓을 가드레일 지주에 연결 지지하는 체결수단을 포함하되;A fastening means for connecting and supporting the plate-shaped guard rail and the socket to the guard rail support;

상기 아크형 완충빔의 단부는 상기 소켓에 이동이 억제되도록 설치되어 있고, 판상형 가드레일은 소켓과 일정한 완충 틈새를 가지고 설치된 것을 특징으로 한다.An end of the arc-shaped buffer beam is installed so that the movement is suppressed in the socket, the plate-shaped guard rail is characterized in that it is provided with a constant buffer gap with the socket.

또한, 상기 소켓은,In addition, the socket,

상기 가드레일 지주에 면접되는 소켓 곡면부와;A socket curved portion interviewed with the guard rail support;

상기 소켓 곡면부로부터 일정한 간격을 두고 형성된 소켓 전면부와;A socket front part formed at regular intervals from the socket curved part;

상기 소켓 곡면부와 소켓 전면부를 연결함과 동시에 각기 아크형 완충빔 조립공을 갖는 소켓 측면부를 구비하여 내부가 비어 있는 박스형 구조를 이루는 것을 특징으로 한다.The socket curved part and the socket front part are connected to each other, and a socket side part having an arc-type buffer beam assembly hole is provided to form a box-type structure having an empty inside.

또한, 상기 아크형 완충빔은 상하 2열로 배치되어 각기 판상형 가드레일의 상부 골과 하부 골에 중앙부가 각기 접촉되도록 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the arc-type buffer beam is arranged in two rows of upper and lower, characterized in that the central portion is installed in the upper valley and the lower valley of the plate-shaped guard rail respectively.

또한, 상기 소켓의 내부에는 판상형 가드레일이 외부 충격을 받을 시 아크형 완충빔의 양단 이동에 소성변형으로 저항하도록 한 쌍의 소켓 주름판이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the inside of the socket is characterized in that a pair of socket corrugated plate is further provided to resist plastic deformation to the movement of both ends of the arc-shaped buffer beam when the plate-shaped guard rail is subjected to external impact.

또한, 상기 판상형 가드레일은 체결수단의 체결볼트에 슬롯을 통하여 연결된 것을 특징으로 한다.In addition, the plate-shaped guard rail is characterized in that connected through the slot to the fastening bolt of the fastening means.

또한, 상기 아크형 완충빔은 중공형의 원형 또는 사각 단면을 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the arc-type buffer beam is characterized in that it has a hollow circular or square cross section.

또한, 상기 아크형 완충빔의 내면에 금속으로 제작된 중공형의 인너빔이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner surface of the arc-type buffer beam is characterized in that the hollow inner beam made of metal is further installed.

본 발명에 따른 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물은, 모두 섬유보강플라스틱으로 제작된 판상형 가드레일과 함께 아크형 완충빔이 차량 충격을 탄성 변형으로 흡수 감쇄시킴으로써 차량 및 인명 피해를 현저히 감소시킬 수 있다. 또한 판상형 가드레일 및 아크형 완충빔이 강재가 아닌 섬유보강플라스틱으로 제작되어 시공 비용을 줄일 수 있다. 또한 판상형 가드레일의 후면에 설치되는 소켓이 박스형 구조를 이루어 충격 흡수에 일조할 수 있다.The guardrail facility having the plate-shaped guard rail and the arc-type buffer beam according to the present invention, together with the plate-shaped guard rail made of fiber reinforced plastic, the arc-type buffer beam absorbs and attenuates the impact of the vehicle by elastic deformation, thereby preventing vehicle and human injury. Can be significantly reduced. In addition, the plate-shaped guard rail and the arc-type buffer beam are made of fiber reinforced plastic rather than steel, thereby reducing construction costs. In addition, the socket installed on the rear of the plate-shaped guard rail may form a box-like structure to help absorb shock.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 첨부한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 가드레일 시설물의 설치상태도.
도 2는 도 1의 가드레일 시설물을 배면측에서 나타낸 사시도.
도 3은 도 1의 가드레일 시설물의 분해사시도.
도 4는 도 3의 일측면도.
도 5a는 도 4의 A-A선에서 본 단면도.
도 5b는 도 5a의 'B'부 확대도.
도 6a는 본 발명에 적용되는 소켓의 평단면도.
도 6b는 도 6a에 도시된 소켓의 변형예를 도시한 도면.
도 7은 본 발명에 적용되는 아크형 완충빔의 다양한 단면 구성도.
The following drawings, which are attached in this specification, illustrate the preferred embodiments of the present invention, and together with the detailed description thereof, serve to further understand the technical spirit of the present invention. It should not be construed as limited.
1 is an installation state of the guardrail facilities according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the guardrail facility of FIG. 1 from the back side. FIG.
3 is an exploded perspective view of the guardrail facility of FIG. 1;
4 is a side view of FIG. 3;
FIG. 5A is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4. FIG.
5B is an enlarged view of a portion 'B' of FIG. 5A.
Figure 6a is a plan sectional view of a socket applied to the present invention.
FIG. 6B shows a variant of the socket shown in FIG. 6A. FIG.
7 is a cross-sectional configuration of the arc-type buffering beam applied to the present invention.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 제시된 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 예시적인 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto.

도 1 및 도 2과 같이 도로(5)의 중앙 또는 도로변에 일정 간격마다 가드레일 지주(12)가 입설된다. 가드레일 지주(12)는 중공형으로 원형 단면이 바람직하다. 이때 가드레일 지주(12)는 노면에서 일정 이상으로 매입되는 깊이를 고려하여 제작된다. 가드레일 지주(12)는 강재로 제작된다. 가드레일 지주(12)는 설치 지면에 구멍파기 하여 깊게 매입 설치됨이 바람직하다. 가드레일 지주(12)는 상단에 도시안된 캡이 설치될 수 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, a guardrail support 12 is placed at a predetermined interval at a center or a roadside of the road 5. The guardrail support 12 is preferably hollow and has a circular cross section. At this time, the guardrail support 12 is manufactured in consideration of the depth to be buried more than a predetermined on the road surface. The guardrail support 12 is made of steel. The guardrail support 12 is preferably installed deeply by digging a hole in the installation ground. Guard rail support 12 may be installed on the top of the cap not shown.

가드레일 지주(12)의 상부에 후술할 아크형 완충빔(18)의 배치를 위한 소켓(14)이 설치된다. 소켓(14)은 금속 또는 복합소재로 제작된다. 소켓(14)은 도 3 및 도 6a와 같이 강성을 가지면서 강한 외부 충격에 소성 변형하면서 충격이 완화될 수 있도록 내부가 비어 있는 박스형 구조가 바람직하다. 소켓(14)은 가드레일 지주(12)의 외주면에 면접되도록 동일한 곡률을 갖는 소켓 곡면부(141)와, 소켓 곡면부(141)로부터 일정한 간격을 두고 형성된 소켓 전면부(142)와, 소켓 곡면부(141)와 소켓 전면부(142)를 연결함과 동시에 각기 아크형 완충빔 조립공(143a)을 갖는 소켓 측면부(143,143)를 구비하고 있다. 이때 소켓 곡면부(141)와 소켓 전면부(142)는 볼트 체결을 위한 체결구멍(141a,142a)을 갖는다.The socket 14 for arranging the arc buffer beam 18 to be described later is provided on the guard rail support 12. The socket 14 is made of metal or composite material. 3 and 6a, the socket 14 preferably has a box-like structure in which the inside is empty so that the impact can be alleviated while being plastically deformed to a strong external impact. The socket 14 has a socket curved portion 141 having the same curvature so as to be interviewed with the outer circumferential surface of the guardrail support 12, a socket front portion 142 formed at regular intervals from the socket curved portion 141, and a socket curved surface. At the same time as connecting the portion 141 and the socket front portion 142, the socket side portions 143 and 143 each having an arc buffer beam assembly hole 143a are provided. At this time, the socket curved part 141 and the socket front part 142 have fastening holes 141a and 142a for fastening the bolt.

소켓(14)의 전면에는 가드레일 지주(12)에 지지되어 있는 가드레일(16)이 배치되어 있다. 가드레일(16)은 복합소재로 제작된다. 복합소재는 예로 섬유강화플라스틱(FRP)이 될 수 있다. 섬유강화플라스틱은 카본 섬유, 유리섬유, 아라미드 섬유, 폴리에틸렌 섬유 등의 섬유에 합성수지가 함침되어 제작된 것이다. 가드레일(16)은 배면에 후술할 아크형 완충빔(18)이 걸침될 수 있도록 길이 방향으로 오목한 골을 갖는 것이면 족하다. 본 실시 예에서는 도 3과 같이 가드레일(16)은 상부 골(162a)과 하부 골(162b)을 갖는 굴곡된 판상 구조를 갖는다. 이때 가드레일(16)은 도 4 및 도 5b와 같이 소켓(14)의 전면과 일정한 틈새(G)를 가지고 설치된다. The guard rail 16 supported by the guardrail support 12 is arrange | positioned at the front surface of the socket 14. Guard rail 16 is made of a composite material. The composite material may be, for example, fiber reinforced plastics (FRP). Fiber-reinforced plastic is produced by impregnating synthetic resin in fibers such as carbon fiber, glass fiber, aramid fiber, polyethylene fiber. The guard rail 16 is sufficient to have a concave valley in the longitudinal direction so that the arc buffer beam 18 to be described later on the back. In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the guard rail 16 has a curved plate structure having an upper valley 162a and a lower valley 162b. At this time, the guard rail 16 is installed with a predetermined gap (G) and the front surface of the socket 14, as shown in Figs.

본 실시 예에서, 상부 골(162a)과 하부 골(162b)은 아크형 완충빔(18)이 원형을 이루기 때문에 호형으로 구성하였으나 아크형 완충빔(18)이 사각 단면을 가질 경우 사각 형태의 골 구조로 나타날 수 있다.In the present exemplary embodiment, the upper valley 162a and the lower valley 162b are arc-shaped because the arc buffer beam 18 is circular, but the arc of the buffer buffer 18 has a rectangular cross section when the arc buffer beam 18 has a rectangular cross section. May appear as a structure.

가드레일(16)의 배면측에 금속 또는 복합소재로 제작된 하나 이상의 아크형 완충빔(18)이 설치된다. 아크형 완충빔(18)은 차량 충돌시 가드레일(16)의 충격 에너지를 흡수한다. 아크형 완충빔(18)은 도 5a와 같이 도로(5)의 중앙 또는 도로 외측변에 곡률 중심을 둔 일정한 곡률 반경(R)을 갖는다. 따라서 아크형 완충빔(18)은 호형으로 굽어있는 형태를 이룬다. 아크형 완충빔(18)은 무게가 가볍고 강성이 좋으며 저렴한 제작 비용을 고려하여 도 7과 같이 중공형의 원형 또는 사각 단면을 갖고 아크형(호형)으로 굽은 형태가 바람직하다. 본 실시 예에서 아크형 완충빔(18)은 상하 2열로 배치되어 각기 가드레일(16)의 상부 골(162a)과 하부 골(162b)에 중앙부가 각기 접촉되도록 설치된다. 이때 아크형 완충빔(18)은 중앙에서 가드레일(16)에 선접촉된다. 아크형 완충빔(18)은 양단이 양쪽으로 이웃한 소켓(14,14)의 구멍(143a,143a)에 삽입 지지되어 설치된다.At least one arc-type buffer beam 18 made of metal or composite material is installed on the rear side of the guard rail 16. The arc buffer beam 18 absorbs the impact energy of the guard rail 16 during a vehicle crash. The arc buffered beam 18 has a constant radius of curvature R with the center of curvature at the center of the road 5 or on the outer side of the road as shown in FIG. 5A. Therefore, the arc buffer beam 18 is curved in an arc shape. The arc-type buffer beam 18 has a hollow circular or square cross section and is curved in an arc shape (arc shape) as shown in FIG. 7 in consideration of light weight, good rigidity and low manufacturing cost. In the present exemplary embodiment, the arc buffer beams 18 are disposed in two rows in the upper and lower rows, and the center buffers are installed in the upper valleys 162a and the lower valleys 162b of the guard rail 16, respectively. At this time, the arc buffer beam 18 is in linear contact with the guard rail 16 at the center. The arc buffer beam 18 is inserted into and supported in the holes 143a and 143a of the sockets 14 and 14 adjacent to both ends.

따라서 가드레일(16)은 중앙부에 하중 또는 충격을 가하게 되면 곡률 반경이 커지는 쪽으로 탄성 변형을 일으키면서 그 충격 에너지를 흡수하고, 그 충격력이 제거되면 탄성력에 의해 복원된다.Therefore, the guard rail 16 absorbs the impact energy while causing an elastic deformation toward a larger radius of curvature when a load or an impact is applied to the center, and is restored by the elastic force when the impact force is removed.

가드레일(16)과 소켓(14)을 가드레일 지주(12)에 연결 지지하는 체결수단이 설치된다. 체결수단은 가드레일 체결볼트(20) 및 너트(21)를 포함한다. 이때 체결수단의 가드레일 볼트(20)는 가드레일(16)의 슬롯(16a)을 통하여 연결된다. 따라서 가드레일(16)에 차량 등에 의해 충격이 가해질 때 슬롯(16a)에 의해 가드레일 볼트(20)의 저항 없이 가드레일(16)은 휨 변형이 허용된다.Fastening means for connecting and supporting the guard rail 16 and the socket 14 to the guard rail support 12 is provided. The fastening means includes a guardrail fastening bolt 20 and a nut 21. At this time, the guard rail bolt 20 of the fastening means is connected through the slot (16a) of the guard rail (16). Therefore, when the shock is applied to the guard rail 16 by a vehicle or the like, the guard rail 16 is allowed to deflect without the resistance of the guard rail bolt 20 by the slot 16a.

이와 같이 구성되고 설치된 차량 보호 및 충격 흡수를 위한 가드레일 시설물의 작용을 설명한다.The operation of the guardrail facility for protecting and shock absorbing the vehicle thus constructed and installed will be described.

도로 주행 중인 차량이 운전자의 과실로 가드레일 시설물(10)에 충돌하게 되면, 가드레일(16)에 충격이 가해지게 된다. 충격을 받은 가드레일(16)은 자체의 강성으로 그 충격에 저항하며 동시에 그 충격을 아크형 완충빔(18)으로 전달시킨다. 이때 아크형 완충빔(18)은 양단이 소켓(14)에 지지되어 있고 호형의 곡선 형태로 배치되어 있기 때문에 중앙으로 그 충격력을 전달받게 된다.When the vehicle driving on the road collides with the guardrail facility 10 due to the driver's fault, the guardrail 16 is shocked. The impacted guardrail 16 resists the shock by its rigidity and simultaneously transmits the shock to the arc buffered beam 18. At this time, since the arc buffer beam 18 is supported at both ends of the socket 14 and is arranged in a curved shape of an arc, the impact force is transmitted to the center.

따라서 아크형 완충빔(18)은 곡률 중심을 향해 탄성변형으로 휨되어지면서 차량 충격을 가드레일(16)과 함께 흡수하게 된다. 이때 가드레일(16)도 슬롯(16a)을 통해 가드레일 체결볼트(20)에 연결되어 있어 그 충격량에 비례하여 휨으로 탄성 변형하게 된다. 이때 가드레일(16)과 아크형 완충빔(18)은 모두 FRP로 제작되어져 있어 그 충격량이 작을 경우에는 탄성 복원된다.Therefore, the arc buffered beam 18 is bent in an elastic deformation toward the center of curvature to absorb the vehicle shock with the guard rail 16. At this time, the guard rail 16 is also connected to the guard rail fastening bolt 20 through the slot (16a) is elastically deformed by bending in proportion to the impact amount. At this time, both the guard rail 16 and the arc-type buffer beam 18 is made of FRP, and when the impact amount is small, it is elastically restored.

또한 그 충격이 가드레일 지주(12)에 가까이 발생하였을 경우 가드레일(16)은 소켓(14)의 소켓 전면부(142)와 일정한 거리로 떨어진 틈새(G)를 가지고 있으므로 가드레일(16)의 탄성 반발을 높이게 된다. 또한 이때 가드레일(16)의 탄성 반발보다 큰 충격이 가해질 경우 박스형의 소켓(14)은 소성 변형되거나 파손되면서 충격에너지를 흡수 감쇄시켜 차량에 가해지는 충격을 감소시키게 된다.In addition, when the impact occurs near the guard rail support 12, the guard rail 16 has a gap G spaced apart from the socket front part 142 of the socket 14 by a predetermined distance. It will increase elastic repulsion. In addition, when the impact is greater than the elastic repulsion of the guard rail 16, the box-shaped socket 14 is plastically deformed or damaged to absorb and attenuate the impact energy to reduce the impact on the vehicle.

이와 같이 본 발명의 가드레일 시설물(10)은 가드레일(16)이 받는 충격을 바로 가드레일 지주(12)로 전달하는 것이 아니라 아크형 완충빔(18)의 탄성 변형을 유도해 최대한 흡수토록 함으로써 차량의 파손 및 탑승자의 인명 피해를 현저히 줄일 수 있다.As described above, the guardrail facility 10 of the present invention does not directly transmit the impact received by the guardrail 16 to the guardrail support 12, but induces elastic deformation of the arc buffer beam 18 so as to be absorbed as much as possible. The damage of the vehicle and the damage of the occupants can be significantly reduced.

한편, 본 발명의 변형된 실시 예로서, 도 6b와 같이 소켓(14)의 내부에는 가드레일(16)이 외부 충격을 받을 시 아크형 완충빔(18)의 양단 이동에 소성변형으로 저항하도록 한 쌍의 소켓 주름판(145,145)이 더 설치되어 구성될 수 있다. 한 쌍의 소켓 주름판(145,145)은 금속 또는 복합소재로서 리벳 결합으로 소켓(14)에 설치될 수 있다. 이 경우 아크형 완충빔(18)의 탄성 변형과 소켓 주름판(145,145)의 소성 변형으로 충격 에너지가 소모됨으로써 차량에 가해지는 충격량을 더욱 현저하게 줄 일 수 있다.Meanwhile, as a modified embodiment of the present invention, as shown in FIG. 6B, when the guard rail 16 is subjected to an external shock as illustrated in FIG. 6B, the guard rail 16 may resist plastic deformation against movement of both ends of the arc buffer beam 18. The pair of socket corrugation plates 145 and 145 may be further installed. The pair of socket corrugated plates 145 and 145 may be installed in the socket 14 by rivet coupling as a metal or composite material. In this case, the impact energy is consumed by the elastic deformation of the arc-shaped buffer beam 18 and the plastic deformation of the socket corrugated plates 145 and 145, thereby further reducing the amount of impact applied to the vehicle.

한편, 본 발명의 가드레일 시설물을 중앙 분리대로 사용할 경우 소켓(14), 아크형 완충빔(18) 및 판상형 가드레일(16)이 가드레일 지주(12)에 상부에 대칭적으로 설치되어 구성된다.On the other hand, when using the guardrail facilities of the present invention as a central separator, the socket 14, the arc buffer beam 18 and the plate-shaped guard rail 16 is configured to be symmetrically installed on the guard rail support (12) at the top. .

또한, 본 발명은 도 7과 같이 아크형 완충빔(18)의 내면에 금속으로 제작된 중공형의 인너빔(18a)이 더 설치되어 구성될 수 있다. 이때 인너빔(18a)의 단면은 해당하는 아크형 완충빔(18)의 단면과 동일한 단면 형태를 갖도록 함이 바람직하다.In addition, the present invention may be configured to further install a hollow inner beam (18a) made of a metal on the inner surface of the arc buffer buffer 18 as shown in FIG. In this case, it is preferable that the cross section of the inner beam 18a has the same cross-sectional shape as that of the corresponding arc buffer beam 18.

지금까지 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be. The invention is not limited by these variations and modifications, but is limited only by the claims appended hereto.

12: 가드레일 지주
14: 소켓
16: 판상형 가드레일
18: 아크형 완충빔
12: Guardrail Shore
14: Socket
16: plate-shaped guardrail
18: arc buffer beam

Claims (7)

도로의 중앙 또는 도로변에 일정 간격마다 입설되어 있는 가드레일 지주(12)와;
상기 가드레일 지주(12)의 상부에 설치되어 있는 소켓(14)과;
섬유강화플라스틱으로 제작되며 상기 소켓(14)의 전면에 배치되어 가드레일 지주(12)에 지지되어 있고 굴곡된 단면을 갖는 판상형 가드레일(16)과;
도로(5)의 차선 외측에 곡률 중심을 둔 일정한 곡률 반경(R)을 갖고 판상형 가드레일(16)의 배면측에 위치하여 이웃한 소켓에 양단이 지지되도록 설치되고, 섬유강화플라스틱으로 제작된 하나 이상의 아크형 완충빔(18)과;
상기 판상형 가드레일(16)과 소켓(14)을 가드레일 지주(12)에 연결 지지하는 체결수단을 포함하되;
상기 아크형 완충빔(18)의 단부는 상기 소켓(14)에 이동이 억제되도록 설치되어 있고, 판상형 가드레일(16)은 소켓(14)과 일정한 완충 틈새(G)를 가지고 설치된 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
A guardrail support 12 installed at a predetermined interval at a center or a roadside of the road;
A socket 14 installed on the guard rail support 12;
A plate-shaped guard rail (16) made of fiber-reinforced plastic and disposed on the front surface of the socket (14) and supported by the guard rail support (12) and having a curved cross section;
One having a constant radius of curvature (R) centered on the outside of the lane of the road (5) and located on the back side of the plate-shaped guard rail (16) so as to support both ends in a neighboring socket, and made of fiber-reinforced plastic The above arc-type buffer beam 18;
A fastening means for connecting and supporting the plate-shaped guard rail 16 and the socket 14 to the guard rail support 12;
The end of the arc-shaped buffer beam 18 is installed so that the movement is suppressed in the socket 14, the plate-shaped guard rail 16 is characterized in that it is provided with a socket 14 and a constant buffering gap (G). Guard rail installations with plate-shaped guard rails and arc buffer beams.
제 1항에 있어서,
상기 소켓(14)은,
상기 가드레일 지주(12)에 면접되는 소켓 곡면부(141)와;
상기 소켓 곡면부(141)로부터 일정한 간격을 두고 형성된 소켓 전면부(142)와;
상기 소켓 곡면부(141)와 소켓 전면부(142)를 연결함과 동시에 각기 아크형 완충빔 조립공(143a)을 갖는 소켓 측면부(143,143)를 구비하여 내부가 비어 있는 박스형 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
The method of claim 1,
The socket 14 is,
A socket curved portion 141 which is interviewed with the guardrail support 12;
A socket front part 142 formed at regular intervals from the socket curved part 141;
The socket curved portion 141 and the socket front portion 142 are connected to each other, and the socket side portions 143 and 143 having arc-shaped buffer beam assembly holes 143a are provided, respectively, to form a box-shaped structure having an empty inside. Guard rail installations with plate-shaped guard rails and arc buffer beams.
제 1항에 있어서,
상기 아크형 완충빔(18)은 상하 2열로 배치되어 각기 판상형 가드레일(16)의 상부 골(162a)과 하부 골(162b)에 중앙부가 각기 접촉되도록 설치된 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
The method of claim 1,
The arc-shaped buffer beam 18 is arranged in two rows of upper and lower plate-shaped guard rail and arc type, characterized in that the central portion is respectively contacted with the upper valley 162a and the lower valley 162b of the plate-shaped guard rail 16, respectively. Guardrail facility having a buffer beam.
제 1항에 있어서,
상기 소켓(14)의 내부에는 판상형 가드레일(16)이 외부 충격을 받을 시 아크형 완충빔(18)의 양단 이동에 소성변형으로 저항하도록 한 쌍의 소켓 주름판(145,145)이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
The method of claim 1,
Inside the socket 14, a pair of socket corrugated plates 145 and 145 are further installed to resist plastic deformation against movement of both ends of the arc buffer beam 18 when the plate-shaped guard rail 16 is subjected to external impact. A guardrail facility comprising a plate-shaped guardrail and an arc buffer beam.
제 1항에 있어서,
상기 판상형 가드레일(16)은 체결수단의 체결볼트(20)에 슬롯(16a)을 통하여 연결된 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
The method of claim 1,
The plate-shaped guardrail 16 is a guardrail facility having a plate-shaped guardrail and arc-type buffer beam, characterized in that connected to the fastening bolt 20 of the fastening means through a slot (16a).
제 1항에 있어서,
상기 아크형 완충빔(18)은 중공형의 원형 또는 사각 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
The method of claim 1,
The arc-shaped buffer beam (18) is a guardrail facility having a plate-shaped guardrail and the arc-type buffer beam, characterized in that it has a hollow circular or square cross section.
제 6항에 있어서,
상기 아크형 완충빔(18)의 내면에 금속으로 제작된 중공형의 인너빔(18a)이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 판상형 가드레일과 아크형 완충빔을 갖는 가드레일 시설물.
The method according to claim 6,
A guardrail facility having a plate-shaped guardrail and an arc-type buffering beam, characterized in that a hollow inner beam (18a) made of metal is further provided on an inner surface of the arc-type buffering beam (18).
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