KR101182345B1 - Guard rail structure for impact absorption - Google Patents

Guard rail structure for impact absorption Download PDF

Info

Publication number
KR101182345B1
KR101182345B1 KR1020120040243A KR20120040243A KR101182345B1 KR 101182345 B1 KR101182345 B1 KR 101182345B1 KR 1020120040243 A KR1020120040243 A KR 1020120040243A KR 20120040243 A KR20120040243 A KR 20120040243A KR 101182345 B1 KR101182345 B1 KR 101182345B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
support
rail
horizontal
horizontal rail
support bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020120040243A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
신태은
Original Assignee
신태은
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 신태은 filed Critical 신태은
Priority to KR1020120040243A priority Critical patent/KR101182345B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101182345B1 publication Critical patent/KR101182345B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0484—Installing; Repairing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/18—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections using screw-thread elements
    • F16B7/182—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections using screw-thread elements for coaxial connections of two rods or tubes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

본 발명은 충격흡수형 강재 난간레일에 관한 것으로서, 난간레일의 설치작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 함과 함께 외부충격에 대한 완충효과를 향상시키기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명의 난간레일은, 일정 길이로 제작된 다수의 수평레일(10)이 높이를 달리하며 상호간에 연결 구비되고; 상기 수평레일(10)의 지지를 위한 지주(20)가 일정 간격으로 구성되며; 상기 지주(20)에는 수평레일(10)의 안착 고정이 이루어지는 지지브라켓(30)이 고정 설치되고; 상기 수평레일(10)간 연결부위에서는 연결슬리브(11)에 의해 상호간에 결합이 이루어지되, 상기 연결슬리브에 의한 결합부위는 지주(20)와 지주(20) 사이에 위치되어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a shock absorbing steel handrail rail, to facilitate the installation work of the railing rail and to improve the buffering effect against external impact.
Balustrade rail of the present invention for realizing this, a plurality of horizontal rails (10) made of a predetermined length are provided with different heights connected to each other; The support 20 for supporting the horizontal rail 10 is configured at regular intervals; The support 20 is fixed to the support 20 is fixed to the mounting of the horizontal rail (10) is fixed; In the connecting portion between the horizontal rail 10, the coupling is made to each other by the connecting sleeve 11, the coupling portion by the connecting sleeve is characterized in that positioned between the support 20 and the support (20). .

Description

충격흡수형 강재 난간레일{GUARD RAIL STRUCTURE FOR IMPACT ABSORPTION}Shock-absorbing steel railing rails {GUARD RAIL STRUCTURE FOR IMPACT ABSORPTION}

본 발명은 난간레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차도 또는 자전거도로 등에 설치되는 난간레일의 설치구조 개선을 통해 설치작업이 용이하게 이루어짐과 함께 완충기능을 향상시키기 위한 충격흡수형 강재 난간레일에 관한 것이다.
The present invention relates to a railing rail, and more particularly, to an impact-absorbing steel railing rail for improving the cushioning function while making the installation easier by improving the installation structure of the railing rail installed in a roadway or a bicycle road. will be.

일반적으로, 난간은 도로교통의 안전을 위하여 교량이나 도로의 양쪽에 설치하는 일종의 방호책으로, 주로 고속도로나 산길, 굽은 길 등에서 자동차가 도로 밖으로 퉁겨져 나가는 것을 방지하기 위하여 설치되며, 도시에서는 차도(자전거, 차량 등)와 인도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다.In general, a railing is a kind of protective measure installed on both sides of a bridge or road for the safety of road traffic, and is mainly installed to prevent a car from falling out of the road on a highway, a mountain road, a curved road, and the like. Protect the pedestrians by installing them on the border of the sidewalk and vehicles).

이와 같은 난간은 다수개의 레일파이프가 수평방향으로 높이를 달리하여 구성되며, 상기 레일파이프의 지지를 위한 지주가 일정 간격을 이루며 수직방향으로 설치되어진다.Such a railing is constructed by a plurality of rail pipes varying in height in a horizontal direction, and pillars for supporting the rail pipes are installed in a vertical direction at regular intervals.

한편, 이러한 종래 난간레일의 설치구조를 살펴보면, 지주와 레일파이프가 상호 만나는 모든 위치에서 볼트에 의한 고정이 이루어지게 됨으로 설치를 위한 작업시간이 오래 소요되며, 또한 지주와 레일파이프의 볼트 체결이 이루어진 위치에서 충격발생시 완충기능이 저하되어지는 문제점이 있었다.
On the other hand, when looking at the installation structure of the conventional railing rail, it takes a long time for the installation because the fixing is made by bolts at all positions where the support and the rail pipe meet each other, and the bolt fastening of the support and the rail pipe There was a problem that the shock absorbing function is lowered when an impact occurs at the position.

본 발명은 상기한 종래 난간레일 설치 구조에 있어서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 난간용 레일파이프를 설치함에 있어 현장에서의 설치작업이 용이하게 이루어지도록 함과 함께 외부충격에 대한 저감효과를 증대시키도록 하는데 목적이 있다.
The present invention has been proposed to improve the problems in the conventional railing rail installation structure as described above, in the installation of rail rails for railings to facilitate the installation work in the field and to reduce the external impact effect The purpose is to increase.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 난간레일은, 일정 길이로 제작된 다수의 수평레일이 높이를 달리하며 상호간에 연결 구비되고; 상기 수평레일의 지지를 위한 지주가 일정 간격으로 구성되며; 상기 지주에는 수평레일의 안착 고정이 이루어지는 지지브라켓이 고정 설치되고; 상기 수평레일간 연결부위에서는 연결슬리브에 의해 상호간에 결합이 이루어지되, 상기 연결슬리브에 의한 결합부위는 지주와 지주 사이에 위치되어지는 것을 특징으로 한다.
The railing rail of the present invention for achieving the above object is provided with a plurality of horizontal rails having a predetermined length connected to each other with a different height; Struts for supporting the horizontal rails are configured at regular intervals; The support bracket is fixed to the holding rail is fixed to the mounting of the horizontal rail; In the horizontal rail connection portion, the coupling is made to each other by the connecting sleeve, the coupling portion by the connecting sleeve is characterized in that positioned between the support and the support.

이러한 본 발명의 난간레일은, 수평레일이 지지브라켓을 매개체로 하여 지주에 고정 설치가 이루어짐으로서 설치가 보다 용이하게 이루어질 수 있게 됨과 함께, 수평레일과 지주의 직접 접촉을 방지하여 지지브라켓을 통한 외부충격의 완충효과를 나타낼 수 있게 된다.The railing rail of the present invention, as the horizontal rail is fixed to the support by the support bracket made of the installation can be made more easily, while preventing the direct contact between the horizontal rail and the support to the outside through the support bracket The shock absorbing effect can be exhibited.

특히, 수평레일 상호간에는 볼트에 의한 현장 체결작업이 가능한 상태에서 지지브라켓과 용접 고정된 상태를 이루도록 함으로서, 작업현장에서 지주와의 결합 또는 분리작업이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.
In particular, the horizontal rail between each other to achieve a welding fixed state with the support bracket in the state capable of fastening by the bolt, it is possible to facilitate the coupling or separation work with the support at the work site.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 강재 난간레일 사시도.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 강재 난간레일 설치상태 정면도.
도 3은 도 2의 a-a부 고정단 단면도.
도 4는 도 2의 B부 내부 단면도.
도 5는 본 발명에서의 수평레일 연결부 분해 사시도.
도 6은 본 발명에서 지주 중단에 결합되는 지지브라켓 측면 상세도.
도 7은 본 발명에서의 지지브라켓 정면 상세도.
도 8은 본 발명에서의 지지브라켓 부품 사시도.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지지브라켓 단면 확대도.
도 10은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지지브라켓과 수평레일의 결합상태 단면 확대도.
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지지브라켓과 수평레일의 분리상태 사시도.1 is a perspective view of a steel railing rail according to a first embodiment of the present invention.
Figure 2 is a front view of the steel railing rail installation state according to the first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the aa fixed part of FIG.
4 is a cross-sectional view of the inside portion B of FIG.
Figure 5 is an exploded perspective view of the horizontal rail connection portion in the present invention.
Figure 6 is a side view of the support bracket coupled to the suspension stop in the present invention.
Figure 7 is a front view of the support bracket in the present invention.
Figure 8 is a perspective view of the support bracket component in the present invention.
9 is an enlarged cross-sectional view of the support bracket according to the second embodiment of the present invention.
Figure 10 is an enlarged cross-sectional view of the coupling state of the support bracket and the horizontal rail according to the third embodiment of the present invention.
Figure 11 is a perspective view of the separation state of the support bracket and the horizontal rail according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 교량 설치용 3경간 연속 레일 시스템을 이용한 강재 난간레일의 구조를 도 1 내지 도 8을 통해 살펴보면 다음과 같다.First, the structure of the steel railing rail using the three-span continuous rail system for bridge installation according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8.

본 발명의 난간레일은, 타원형태의 단면구조로 제작되어진 다수의 수평레일(10)이 높이를 달리하며 구비되고, 상기 수평레일(10)의 지지를 위한 지주(20)가 일정 간격으로 구성되며, 상기 지주(20)에는 수평레일(10)이 용접 고정되어지는 지지브라켓(30)이 체결볼트(21)에 의해 결합되어지게 된다.The railing rail of the present invention is provided with a plurality of horizontal rails 10 made of an elliptical cross-sectional structure having different heights, and a support 20 for supporting the horizontal rails 10 is configured at regular intervals. In addition, the support 20 is coupled to the support 20 by the fastening bolt 21 to which the horizontal rail 10 is welded and fixed.

특히, 수평레일(10)은 일정길이로 제작되어진 상태에서 상호 연결이 이루어지게 되는데, 상호간 연결부위에서는 연결슬리브(11)에 의한 연결이 이루어지게 된다.In particular, the horizontal rail 10 is made to be interconnected in a state made to a predetermined length, the connection by the connecting sleeve 11 is made between the interconnection.

즉, 수평레일(10)의 양단부에는 고정볼트(12)의 체결을 위한 볼트공(10a)이 형성되어져 있으며, 상기 볼트공(10a)과 대응되는 연결슬리브(11)에도 볼트공(11a)이 형성됨으로서 고정볼트(12)에 의해 상호 안정적인 결합상태가 유지되어질 수 있게 된다.That is, bolt holes 10a for fastening the fixing bolts 12 are formed at both ends of the horizontal rail 10, and bolt holes 11a are also formed in the connecting sleeve 11 corresponding to the bolt holes 10a. As it is formed by the fixing bolt 12 it is possible to maintain a mutually stable coupling state.

한편, 각각의 지지브라켓(30)에는 타원형상을 이루는 수평레일(10)을 선접촉 형태로 지지하기 위한 반원형상의 지지리브(37)가 양단부에 일정 높이로 돌출 구비된 것을 도 7 및 도 8을 통해 확인할 수 있다.On the other hand, each support bracket 30 has a semi-circular support rib 37 for supporting the horizontal rail 10 forming an elliptical shape in a line contact form protruding at both ends at a predetermined height in FIGS. 7 and 8. You can check

또한, 도 6에서와 같이 지지브라켓(30)과 대응되는 수평레일(10)에는 충격흡수를 위한 다수의 내측 절개홈(13)이 수직방향으로 형성되되, 상기 내측 절개홈(13)은 지지브라켓(30)의 지지리브(37)와 간섭되지 않는 위치에 형성됨이 바람직하다. 이러한 내측 절개홈(13) 구성을 통해 외부충격 전달시 해당부위에서의 수평레일(10) 변형이 발생되어지게 됨으로 보다 효과적인 충격흡수작용이 이루어질 수 있게 된다.In addition, as shown in Figure 6, the horizontal rail 10 corresponding to the support bracket 30 is formed with a plurality of inner cutting groove 13 for absorbing the shock in the vertical direction, the inner cutting groove 13 is a support bracket It is preferable to be formed at a position that does not interfere with the support rib 37 of the (30). Through the configuration of the inner incision groove 13, the deformation of the horizontal rail 10 at the corresponding site during the external shock transmission can be more effective shock absorption action can be made.

또한, 지지브라켓(30) 양측에는 지주(20)에 체결되어지는 체결볼트(21)의 삽입이 가능하도록 일측이 개방된 장공(31)이 형성됨으로서, 지주(20) 와의 착탈이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.In addition, both sides of the support bracket 30 are formed with a long hole 31 open at one side to enable insertion of the fastening bolt 21 to be fastened to the support 20, so that the support 20 can be easily detached from the support 20. Will be.

그리고, 지주(20)에 높이를 달리하며 설치되는 3개의 지지브라켓(30) 중 최하단에 설치되는 지지브라켓(30)과 지주(20) 사이에는 내부에 완충공간(34)을 형성하고 있는 사각형태의 완충파이프(35)가 결합되어짐으로서 수평레일(10)에 대한 충격 완화효과를 향상시킴이 바람직하다.In addition, between the support bracket 30 and the support 20 which are installed at the lower end of the three support brackets 30 installed at different heights on the support 20, a rectangular shape having a buffer space 34 formed therein. It is preferable to improve the impact mitigation effect on the horizontal rail 10 by the buffer pipe 35 of the combined.

한편, 지주(20) 하부에는 지주(20)의 수직방향 강도 보강을 위해 "ㄴ"형태의 단면구조를 이루는 보강브라켓(40)이 고정 설치된 것을 확인할 수 있다.On the other hand, it can be seen that the reinforcing bracket 40 constituting the cross-sectional structure of the "b" shape for the vertical strength reinforcement of the support (20) is fixed to the lower support (20).

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 강재 난간레일의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.The effect of the installation of the steel railing rail according to the present invention constituting such a configuration will be described.

본 발명에서의 난간레일 설치시에는 지주(20)와 수평레일(10)을 각각 작업현장으로 이동시킨 상태에서 먼저 지주(20)를 일정 간격으로 지면에 고정 설치한 후 수평레일(10)에 대한 고정작업이 이루어지게 된다.When installing the railing rail in the present invention, the post 20 and the horizontal rail 10 is moved to the work site, respectively, the fixed post 20 is fixed to the ground at regular intervals and then for the horizontal rail 10 Fixing work will be done.

즉, 이때에는 하나의 수평레일(10)에 3개의 지지브라켓(30)이 일정 간격을 이루어 용접 고정되어져 있는 상태에서, 먼저 지주(20)에 체결볼트(21)를 결합시킨 상태에서 각각의 지지브라켓(30)에 형성된 장공(31)에 체결볼트(21)가 체결되어지도록 함으로서 수평레일(10)의 설치가 이루어지게 되는 것이다.That is, in this case, the three support brackets 30 are fixed to one horizontal rail 10 at fixed intervals and welded, and then each support bolt 21 is coupled to the support 20 first. Installation of the horizontal rail 10 is to be made by fastening the bolt 21 is fastened to the long hole 31 formed in the bracket (30).

그리고, 각 수평레일(10) 상호간 연결부에는 연결슬리브(11)를 삽입시킨 상태에서 고정볼트(12) 체결작업을 실시함으로서 난간레일의 설치작업이 신속하게 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.And, it can be seen that the installation work of the railing rail can be made quickly by performing the fixing bolt 12 fastening work in the state in which the connecting sleeve 11 is inserted into the connecting portion between each horizontal rail (10).

한편, 이와 같이 설치가 이루어진 본 발명의 난간레일은 수평레일(10)이 각 지주(20)에서 지지브라켓(30)에 돌출 구비된 지지리브(37)와 선접촉 상태로 지지되어지는 완충형 지지구조를 이룸으로서 차량 또는 자전거의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 안전사고 발생을 최소화 하는 이점을 나타내게 된다.Meanwhile, the railing rail according to the embodiment of the present invention, which is installed as described above, is a buffer type support in which the horizontal rails 10 are supported in line contact with the support ribs 37 protruding from the support brackets 30 at each support 20. By constructing the structure, it absorbs the shock generated during the collision of a vehicle or a bicycle, thereby minimizing the occurrence of a safety accident.

특히, 하단에 위치하는 수평레일(10)에 충격이 가해지더라도 지지브라켓(30)과 완충파이프(35)에서 순차적인 완충작용이 이루어질 수 있게 됨으로, 충격력 완화효과를 극대화할 수 있게 된다.In particular, even if an impact is applied to the horizontal rail (10) located at the bottom, since the sequential buffering action can be made in the support bracket 30 and the buffer pipe 35, it is possible to maximize the impact force mitigation effect.

또한, 수평레일(10)의 부분 파손이 발생된 경우에는 해당 부위의 수평레일(10) 만을 분리하여 교체작업이 가능하게 됨으로 시설물의 유지관리가 용이하게 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.
In addition, when partial breakage of the horizontal rail 10 occurs, it can be seen that the maintenance work of the facility can be easily performed by separating and replacing only the horizontal rail 10 of the corresponding site.

그리고, 도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지지브라켓(30) 단면 구조를 나타낸 것으로서, 각각의 지지브라켓(30)에는 타원형상을 이루는 수평레일(10)의 안착을 위한 반원형상의 안착홈(32)이 형성되어져 있다.And, Figure 9 shows a cross-sectional structure of the support bracket 30 according to the second embodiment of the present invention, each support bracket 30 has a semi-circular seating groove for the mounting of the horizontal rail (10) forming an oval shape (32) is formed.

또한, 완충파이프(35) 내부에는 완충파이프(35)를 일정 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링(36)이 구비되었다.In addition, an elastic spring 36 for supporting the buffer pipe 35 with a predetermined elastic force is provided inside the buffer pipe 35.

이와 같은 구조를 이루게 되면, 상기 제1 실시 예에서와 같이 수평레일(10)이 지지리브(37)와의 선접촉이 아닌 안착홈(32)과의 면접촉이 이루어지게 됨으로서 수평레일(10)의 변형이나 파손을 방지하는 가운데 보다 안정적인 지지상태를 이룰 수 있게 된다.When such a structure is achieved, as in the first embodiment, the horizontal rail 10 is not in line contact with the support ribs 37 but in surface contact with the seating grooves 32, so that the horizontal rail 10 It is possible to achieve a more stable support state while preventing deformation or breakage.

특히, 완충파이프(35) 내의 탄성스프링(36) 구성이 추가로 구성되어지게 되면, 수평레일(10)을 통해 지지브라켓(30)에 전달된 외부 충격력이 완충파이프(35)에 의해 1차 흡수되어짐과 함께 내부의 탄성스프링(36)에 의해 2차로 흡수되어지게 된다.In particular, when the elastic spring 36 in the buffer pipe 35 is further configured, the external impact force transmitted to the support bracket 30 through the horizontal rail 10 is first absorbed by the buffer pipe 35. In addition to being absorbed by the elastic spring 36 inside the secondary.

따라서, 지지브라켓(30)에서의 완충효과를 더욱 극대화할 수 있게 됨을 알 수 있다.
Therefore, it can be seen that the buffering effect in the support bracket 30 can be further maximized.

또한, 도 10 및 도 11는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지지브라켓(30) 구조를 나타낸 것으로서, 지지브라켓(30)의 안착홈(32)에는 다수의 가이드홈(32a)이 수평방향으로 형성되고, 상기 가이드홈(32a)과 대응되는 수평레일(10)의 외벽면에는 가이드홈(32a)에 삽입 되어지는 가이드돌기(10a)가 돌출 구비됨으로서 외부충격력 전달시 수평레일(10)의 수평방향 이동이 원활하게 이루어지도록 구성되며, 상기 수평레일(10)의 외측에는 충격 흡수를 위한 다수의 외측 절개홈(14)이 형성되었다.10 and 11 illustrate a structure of the support bracket 30 according to the third embodiment of the present invention, in which a plurality of guide grooves 32a are disposed in the mounting groove 32 of the support bracket 30 in the horizontal direction. Formed on the outer wall surface of the horizontal rail 10 corresponding to the guide groove 32a, and the guide protrusion 10a inserted into the guide groove 32a is protruded so that the horizontal rail 10 is horizontal when the external impact force is transmitted. It is configured to smoothly move in the direction, the outer side of the horizontal rail 10 was formed with a plurality of outer cutting grooves 14 for shock absorption.

이와 같은 구조를 이루게 되면 수평레일(10)의 가이드돌기(10a)가 안착홈(32)의 가이드홈(32a)에 끼워진 상태를 이룸으로서 상호간에 안정적인 결합상태가 유지되어질 수 있게 되며, 특히 차량 충돌 등에 따른 외부충격력이 발생했을 때 수평레일(10)이 수평방향 유동 및 원위치 복귀가 가이드 되어질 수 있게 됨으로 난간의 변형이나 파손이 방지되어질 수 있게 된다.When such a structure is achieved, the guide protrusions 10a of the horizontal rails 10 are fitted into the guide grooves 32a of the seating grooves 32 so that stable coupling states can be maintained. When the external impact force occurs due to the horizontal rail 10 can be guided to the horizontal flow and return to the home position can be prevented from deformation or breakage of the railing.

또한, 수평레일(10)에 다수의 외측 절개홈(14)이 형성되어져 있기 때문에 차량 충돌 등에 따른 외부충격 발생시 충격력이 수평레일(10)에서 흡수되어지게 됨으로 난간의 파손 및 차량 파손을 감소시킬 수 있게 됨을 알 수 있다.
In addition, since a plurality of outer cutting grooves 14 are formed in the horizontal rail 10, the impact force is absorbed by the horizontal rail 10 when an external shock occurs due to a vehicle collision, thereby reducing the damage of the railing and the vehicle damage. It can be seen that.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 난간레일 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.In addition, although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated above, it will be apparent that the rail rail structure of the present invention may be variously modified and implemented by those skilled in the art.

예를 들면, 상기 실시 예에서는 3경간 연속 레일 형태의 난간레일이 설명 및 도시되었으나, 경우에 따라서는 4경간 이상의 연속 레일로 시공이 이루어질 수 있게된다.For example, in the above embodiment, a railing rail having a three-stage continuous rail type has been described and illustrated, but in some cases, the construction may be performed with four or more continuous rails.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
Therefore, it should be understood that such modified embodiments should not be understood individually from the technical spirit and scope of the present invention, and such modified embodiments should be included in the appended claims of the present invention.

10 : 수평레일 11 : 연결슬리브
12 : 고정볼트 13 : 내측 절개홈
20 : 지주 21 : 체결볼트
30 : 지지브라켓 31 : 체결볼트
32 : 안착홈 34 : 완충공간
35 : 완충파이프 36 : 탄성스프링
37 : 지지리브10: horizontal rail 11: connecting sleeve
12: fixing bolt 13: inner cutting groove
20: holding 21: fastening bolt
30: support bracket 31: fastening bolt
32: seating groove 34: buffer space
35: cushioning pipe 36: elastic spring
37: support rib

Claims (5)

일정 길이로 제작된 다수의 수평레일(10)이 높이를 달리하며 상호간에 연결 구비되고;
상기 수평레일(10)의 지지를 위한 지주(20)가 일정 간격으로 구성되며;
상기 지주(20)에는 각 수평레일(10)의 안착 고정이 이루어지는 지지브라켓(30)이 고정 설치되고;
상기 지지브라켓(30) 양측에는 지주(20)에 체결되어지는 체결볼트(21)의 삽입이 가능하도록 일측이 개방된 장공(31)이 형성되고;
상기 수평레일(10)간 연결부위에서는 연결슬리브(11)에 의해 상호간에 결합이 이루어지되, 상기 연결슬리브(11)에 의한 결합부위는 지주(20)와 지주(20) 사이에 위치되어지며;
상기 지지브라켓(30)에는 타원형상을 이루는 수평레일(10)을 선접촉 형태로 지지하기 위한 반원형상의 지지리브(37)가 일정 거리를 유지하며 복수의 개소에 일정 높이로 돌출 구비되어져 있고,
상기 지지브라켓(30)과 대응되는 수평레일(10)의 내측에는 충격흡수를 위한 다수의 내측 절개홈(13)이 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수형 강재 난간레일.A plurality of horizontal rails 10 made of a predetermined length are provided with different heights connected to each other;
The support 20 for supporting the horizontal rail 10 is configured at regular intervals;
The support 20 is fixed to the support 20 is fixed to the mounting of the horizontal rail (10) is fixed;
On both sides of the support bracket 30 is formed a long hole 31 is open at one side to enable the insertion of the fastening bolt 21 is fastened to the support (20);
In the connecting portion between the horizontal rail (10) is coupled to each other by a connecting sleeve 11, the coupling portion by the connecting sleeve 11 is located between the support (20) and the support (20);
The support bracket 30 is provided with a semi-circular support rib 37 for supporting the horizontal rail 10 forming an elliptical shape in a line contact shape and protruding at a predetermined height in a plurality of locations.
The shock absorbing steel railing rails, characterized in that a plurality of inner cutting grooves 13 for shock absorption are formed in the inner side of the horizontal rails 10 corresponding to the support brackets 30. 청구항 1에 있어서,
상기 지주(20)에 고정 설치되는 지지브라켓(30) 중 최하단부에 결합되는 지지브라켓(30)은 지주(20)와의 사이에 사각형태의 완충파이프(35)가 구성되되, 상기 완충파이프(35)는 내부에 일정 크기의 완충공간(34)을 형성함으로 외부충격에 대한 완충효과를 나타내는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 강재 난간레일.The method according to claim 1,
The support bracket 30 coupled to the lowermost end of the support bracket 30 fixedly installed on the support 20 has a rectangular buffer pipe 35 formed between the support bracket 20 and the buffer pipe 35. The shock-absorbing steel railing rail, characterized in that the buffer effect for the external shock by forming a buffer space 34 of a predetermined size therein. 삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 지지브라켓(30)에는 타원형상을 이루는 수평레일(10)의 안착을 위한 반원형상의 안착홈(32)이 형성되어져 있으며, 상기 완충파이프(35) 내부에는 외부 충격에 의한 완충파이프(35)의 변형을 탄성으로 지지하기 위한 탄성스프링(36)이 구비된 것을 특징으로 하는 충격 흡수형 강재 난간레일.The method according to claim 2,
The support bracket 30 is formed with a semi-circular seating groove 32 for seating the horizontal rail 10 forming an oval shape, the buffer pipe 35 of the buffer pipe 35 by an external impact Shock-absorbing steel railing rail, characterized in that the elastic spring (36) for supporting the deformation elastically. 청구항 4에 있어서,
상기 지지브라켓(30)의 안착홈(32)에는 다수의 가이드홈(32a)이 수평방향으로 형성되고, 상기 가이드홈(32a)과 대응되는 수평레일(10)의 외벽면에는 가이드홈(32a)에 삽입 되어지는 가이드돌기(10a)가 돌출 구비됨으로서 외부충격력 전달시 수평레일(10)의 수평방향 이동이 원활하게 이루어지도록 구성되며, 상기 수평레일(10)의 외측에는 차량 충돌시 충격 흡수를 위한 다수의 외측절개홈(14)이 형성된 것을 특징으로 하는 충격 흡수형 강재 난간레일.The method of claim 4,
A plurality of guide grooves 32a are formed in the mounting groove 32 of the support bracket 30 in the horizontal direction, and guide grooves 32a are formed on the outer wall surface of the horizontal rail 10 corresponding to the guide grooves 32a. Guide protrusion (10a) is inserted into the projecting is provided so that the horizontal movement of the horizontal rail 10 when the external impact force is transmitted to be made smoothly, on the outside of the horizontal rail (10) for absorbing the impact during a vehicle collision Shock absorbing steel railing rails, characterized in that formed a plurality of outer cut grooves (14).
KR1020120040243A 2012-04-18 2012-04-18 Guard rail structure for impact absorption Expired - Fee Related KR101182345B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120040243A KR101182345B1 (en) 2012-04-18 2012-04-18 Guard rail structure for impact absorption

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120040243A KR101182345B1 (en) 2012-04-18 2012-04-18 Guard rail structure for impact absorption

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101182345B1 true KR101182345B1 (en) 2012-09-20

Family

ID=47113446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120040243A Expired - Fee Related KR101182345B1 (en) 2012-04-18 2012-04-18 Guard rail structure for impact absorption

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101182345B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200479924Y1 (en) * 2015-08-26 2016-03-22 강판진 Bracket for road sign board
KR20230164972A (en) * 2022-05-26 2023-12-05 엘에스알스코 주식회사 Vehicle crash barrier with open supports and sloping joint sleeves

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200271977Y1 (en) * 2001-12-24 2002-04-13 동아에스텍 주식회사 Guardrail structure equipment of structure elasticity high
KR100414330B1 (en) 2000-08-14 2004-01-07 강자승 A regenerationable shock absorbtive guardrail
KR100686698B1 (en) * 2004-07-23 2007-02-23 김동석 Shock Absorber for Road Protection Fence

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100414330B1 (en) 2000-08-14 2004-01-07 강자승 A regenerationable shock absorbtive guardrail
KR200271977Y1 (en) * 2001-12-24 2002-04-13 동아에스텍 주식회사 Guardrail structure equipment of structure elasticity high
KR100686698B1 (en) * 2004-07-23 2007-02-23 김동석 Shock Absorber for Road Protection Fence

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200479924Y1 (en) * 2015-08-26 2016-03-22 강판진 Bracket for road sign board
KR20230164972A (en) * 2022-05-26 2023-12-05 엘에스알스코 주식회사 Vehicle crash barrier with open supports and sloping joint sleeves
KR102687307B1 (en) * 2022-05-26 2024-07-23 엘에스알스코 주식회사 Vehicle crash barrier with open supports and sloping joint sleeves

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101056065B1 (en) Double firewall
KR101182975B1 (en) Guard rail structure
KR100847736B1 (en) Shock Absorption Guard Rail Using Wire Rope
KR101036416B1 (en) Guard rail support structure
KR100345739B1 (en) Steel guide rail and impact absorber used for the same guide rail
KR101613275B1 (en) The Rotary shock absorber device for guardrail
KR101523254B1 (en) Guardrail with safety support
KR101182345B1 (en) Guard rail structure for impact absorption
KR101134563B1 (en) Guard rail
KR101265774B1 (en) Reinforcing structure of the guide-rail
KR101170330B1 (en) Median strip guardrail equipped with buffer structure
KR20130071781A (en) Guard beam and guard fence having the same
KR101288063B1 (en) Guardrail for a bridge
KR101286047B1 (en) a pillar support structure for guardrail
KR101142385B1 (en) Impact absorption guard fence
KR101215087B1 (en) Guard fence for absorbing shock
KR102185578B1 (en) Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention
KR101102617B1 (en) Road Shock Guard Rails
KR101351197B1 (en) Shock-absorbing Apparatus for Guard Rail
KR101250536B1 (en) A handrail of bicycle road for shock absorption
KR101118078B1 (en) Reinforcing member for a guardrail
KR101246269B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact
KR101181429B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact
KR100666587B1 (en) Concrete protection fence reinforcement structure of sharp curve road
KR20160147529A (en) Guardrail for triple shock absorption structure of bridge

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

A302 Request for accelerated examination
PA0302 Request for accelerated examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D17-exm-PA0302

St.27 status event code: A-1-2-D10-D16-exm-PA0302

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-PN2301

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

N231 Notification of change of applicant
PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-PN2301

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150917

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20160907

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20160907

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000