KR20220048795A - Guard rail - Google Patents

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KR20220048795A
KR20220048795A KR1020200132085A KR20200132085A KR20220048795A KR 20220048795 A KR20220048795 A KR 20220048795A KR 1020200132085 A KR1020200132085 A KR 1020200132085A KR 20200132085 A KR20200132085 A KR 20200132085A KR 20220048795 A KR20220048795 A KR 20220048795A
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김응수
남민균
황경훈
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주식회사 포스코
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Abstract

The present invention provides a guard rail comprising post units fixedly installed at regular intervals on the ground; a rail unit installed on the front of the post units to prevent departure of vehicles; and a block-out unit connecting the post units and the rail unit and forming a plurality of elastic support structures between the post units and the rail unit to buffer an impact. The guard rail of the present invention can stably absorb impact energy and improve protection of passengers.

Description

가드레일{GUARD RAIL}GUARD RAIL

본 발명은 충격흡수성능을 향상시킨 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail with improved shock absorption performance.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아님을 밝혀둔다.It should be noted that the content described in this section merely provides background information on the present invention and does not constitute the prior art.

노측용 가드레일(방호울타리)은 지반에 삽입하는 지주(1), 지주(1) 사이를 연결하는 가로보(2), 차량 충돌시 충격을 흡수하기 위해 지주(1)와 가로보(2) 사이에 설치하는 블록아웃부재(3), 충격흡수 성능을 향상시키기 위한 보조 장치(4)로 구성된다.A roadside guardrail (protective fence) is a pole (1) inserted into the ground, a crossbeam (2) connecting between the poles (1), and a crossbeam (2) between the poles (1) and the crossbeam (2) to absorb the impact in the event of a vehicle collision. It is composed of a block-out member (3) to be installed, and an auxiliary device (4) for improving shock absorption performance.

고속으로 승용차가 가드레일에 충돌하는 경우 탑승자의 안전 성능을 확보하기 위해서는 레일에 가해지는 승용차의 충격력을 블록아웃을 통해 지주와 지반에 수평반력으로 잘 전달될 수 있도록 블록아웃이 강성으로 설계되어야 한다.In order to secure the safety performance of occupants when a passenger car collides with a guardrail at high speed, the blockout must be designed with rigidity so that the impact force of the passenger car applied to the rail can be transmitted as a horizontal reaction force to the posts and the ground through the blockout. .

하지만, 블록아웃이 너무 강성체일 경우 승용차가 고속으로 충돌시 충격력을 직접 승용차에 전달하여 탑승자가 충격속도나 충격가속도를 더 크게 느끼게 함으로써 탑승자의 안전성능을 오히려 해치게 되는 문제점이 있다.However, if the blockout is too rigid, the impact force is directly transmitted to the passenger vehicle when the vehicle collides at high speed, thereby causing the passenger to feel the impact speed or impact acceleration larger, thereby impairing the safety performance of the passenger.

따라서 고속으로 충돌하는 승용차에게 안전한 가드레일을 구성하기 위해서는 블록아웃은 적절한 강성과 적절한 연성(변형으로 인한 충격흡수)을 확보하도록 구성되어야 한다.Therefore, in order to construct a safe guardrail for a passenger car that collides at high speed, the blockout must be configured to secure adequate rigidity and appropriate ductility (shock absorption due to deformation).

KR 10-1996-0037969 AKR 10-1996-0037969 A

본 발명은 일 측면으로서, 충격 에너지를 안정적으로 흡수하고, 탑승자의 보호성능을 향상시킬 수 있는 가드레일을 제공하고자 한다.An aspect of the present invention is to provide a guard rail capable of stably absorbing impact energy and improving the protection performance of an occupant.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은 지면에 소정의 간격으로 고정 설치되는 지주부; 상기 지주부의 전방에 설치되어 차량을 이탈을 방지하는 레일부; 및 상기 지주부와 상기 레일부의 사이를 연결하고, 상기 지주부와 상기 레일부 사이에서 복수 개의 탄성지지구조를 형성하여 충격을 완충하는 블록아웃부;를 포함하는 가드레일을 제공한다.As an aspect for achieving the above object, the present invention provides a holding portion that is fixedly installed at a predetermined interval on the ground; a rail part installed in front of the holding part to prevent the vehicle from leaving; and a block-out part that connects between the support part and the rail part, and forms a plurality of elastic support structures between the support part and the rail part to cushion an impact.

바람직하게, 상기 블록아웃부는, 상기 지주부의 전방에 복수 개의 블록아웃유닛이 중첩적으로 설치될 수 있다.Preferably, the block-out unit, a plurality of block-out units may be overlapped in front of the holding unit.

바람직하게, 상기 블록아웃유닛은 각각 1개의 금속판이 롤포밍 방식에 의해 다단으로 절곡되면서 형성될 수 있다.Preferably, each of the block-out units may be formed by bending one metal plate in multiple stages by a roll forming method.

바람직하게, 상기 블록아웃유닛은, 상기 지주부의 전면에 고정되는 전면고정판; 상기 전면고정판의 양단부에서 상기 레일부 방향으로 연장 형성되고, 상기 지주부와 상기 레일부의 사이의 거리가 변화되면서 충격을 완충하는 한 쌍의 완충지지판; 및 각각 상기 완충지지판에서 좌우방향 외측으로 절곡되는 방향으로 형성되고, 상기 레일부와의 체결부분을 형성하는 한 쌍의 체결판;을 포함할 수 있다.Preferably, the block-out unit comprises: a front fixing plate fixed to the front surface of the holding part; a pair of buffer support plates extending from both ends of the front fixing plate in the direction of the rail portion and buffering the shock as the distance between the support portion and the rail portion changes; and a pair of fastening plates each formed in a direction bent outwardly in the left and right directions from the buffer support plate, and forming a fastening portion with the rail unit.

바람직하게, 상기 블록아웃부는, 상기 지주부의 전면에 고정되고, 상기 레일부의 후면에 제1 설치폭으로 양단부가 고정되는 제1 블록아웃유닛; 및 상기 제1 블록아웃유닛의 전면에 고정되고, 상기 레일부의 후면에 상기 제1 설치폭보다 작은 제2 설치폭으로 양단부가 고정되며, 상기 제1 블록아웃유닛과 상기 레일부에 의해 둘러싸이는 내부공간에 배치되는 제2 블록아웃유닛;를 포함할 수 있다.Preferably, the block-out unit, the first block-out unit is fixed to the front surface of the holding unit, the both ends are fixed to the rear surface of the rail unit with a first installation width; And fixed to the front surface of the first block-out unit, both ends are fixed to the second installation width smaller than the first installation width to the rear surface of the rail part, surrounded by the first block-out unit and the rail part It may include; a second block-out unit disposed in the inner space.

바람직하게, 상기 제1 블록아웃유닛은 상기 제2 블록아웃유닛에 비해 두꺼운 소재로 구성될 수 있다.Preferably, the first block-out unit may be made of a thicker material than the second block-out unit.

바람직하게, 상기 블록아웃부는, 상기 제1 블록아웃유닛의 제1 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각이 제1 설치각도이고, 상기 제2 블록아웃유닛의 제2 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각이 제2 설치각도일때, 상기 제1 설치각도는 상기 제2 설치각도에 비해 작을 수 있다.Preferably, the block-out portion, an acute angle formed at a portion in contact with the first buffer support plate and the rail portion of the first block-out unit is a first installation angle, and the second buffer support plate and the rail portion of the second block-out unit When the acute angle formed at the contact portion is the second installation angle, the first installation angle may be smaller than the second installation angle.

바람직하게, 상기 블록아웃부는, 상기 제1 블록아웃유닛의 제1 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각인 제1 설치각도는 54 ~ 60도의 범위를 가지고, 상기 제2 블록아웃유닛의 제2 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각인 제2 설치각도는 82 ~ 88도의 범위를 가질 수 있다.Preferably, the block-out unit has a first installation angle, which is an acute angle formed at a portion in contact with the first buffer support plate of the first block-out unit and the rail unit, in the range of 54 to 60 degrees, and the second block-out unit of the second block-out unit. 2 The second installation angle, which is an acute angle formed at a portion in contact with the buffer support plate and the rail unit, may have a range of 82 to 88 degrees.

바람직하게, 상기 제2 블록아웃유닛의 제2 설치폭은 상기 지주부의 설치폭 보다 클 수 있다.Preferably, the second installation width of the second block-out unit may be greater than the installation width of the holding portion.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 충격 에너지를 안정적으로 흡수하고, 탑승자의 보호성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, there is an effect of stably absorbing the impact energy and improving the protection performance of the occupant.

도 1은 종래의 가드레일을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 가드레일과 대비되는 비교예인 가드레일의 횡방향 단면도이다.
도 3은 도 2의 가드레일에 차량이 충돌시 가드레일이 강성을 유지하지 못하고 파손된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 지주부와 블록아웃부의 상세를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 2와 대비되는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 횡방향 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 블록아웃부의 구성요소를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 종방향 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에 차량이 충돌시 가드레일이 강성을 유지하여 충돌차량을 잘 선회시킨 후의 상태를 도시한 도면이다.
1 is a view showing a conventional guard rail.
2 is a lateral cross-sectional view of a guard rail as a comparative example in contrast to the guard rail of the present invention.
FIG. 3 is a view illustrating a state in which the guard rail is damaged without maintaining rigidity when a vehicle collides with the guard rail of FIG. 2 .
4 is a perspective view of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing details of a holding portion and a block-out portion of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
6 is a lateral cross-sectional view of a guard rail according to an embodiment of the present invention in contrast to FIG. 2 .
7 is a diagram illustrating components of a block-out part of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
8 is a longitudinal cross-sectional view of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
9 is a view illustrating a state after a vehicle collides with a guard rail according to an embodiment of the present invention, after the guard rail maintains rigidity and turns the collision vehicle well.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiment of the present invention may be modified in various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. In addition, the embodiments of the present invention are provided in order to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. The shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clearer description.

도 2는 본 발명의 가드레일과 대비되는 비교예인 가드레일의 횡방향 단면도이고, 도 3은 도 2의 가드레일에 차량이 충돌시 가드레일이 강성을 유지하지 못하고 파손된 상태를 도시한 도면이다.2 is a lateral cross-sectional view of a guard rail, which is a comparative example, in contrast to the guard rail of the present invention, and FIG. 3 is a view showing a state in which the guard rail is damaged without maintaining rigidity when a vehicle collides with the guard rail of FIG. .

도 2를 참조하면, 비교예로 제시된 가드레일은 지주부(100), 레일부(200), 블록아웃부(300)를 포함하고 있다.Referring to FIG. 2 , the guard rail presented as a comparative example includes a post part 100 , a rail part 200 , and a block-out part 300 .

블록아웃유닛(300U)은 제1 체결부(T1)를 매개로 지주부(100)와 연결되고, 제2 체결부(T2)를 매개로 레일부(200)와 연결될 수 있다.The block-out unit 300U may be connected to the holding part 100 via the first coupling part T1 and may be connected to the rail part 200 via the second coupling part T2.

다만, 비교예로 제시된 가드레일은 블록아웃부(300)가 지주부(100)와 레일부(200)의 사이에 1개의 블록아웃유닛(300U)이 설치되는 점에서 본 발명의 가드레일과는 차이가 있다.However, the guard rail presented as a comparative example is different from the guard rail of the present invention in that the block-out unit 300 is provided with one block-out unit 300U between the post unit 100 and the rail unit 200 . There is a difference.

도 3을 참조하면, 비교예로 제시된 가드레일은 블록아웃부(300)가 1개의 블록아웃유닛(300U)으로 구성되면서 블록아웃부(300)의 내충격성능을 만족하지 못함으로써, 차량이 가드레일을 충격시 블록아웃부(300)가 파손되면서 차량이 가드레일 밖으로 이탈할 수 있다는 문제점이 있다.Referring to FIG. 3 , in the guard rail presented as a comparative example, the block-out unit 300 is composed of one block-out unit 300U and does not satisfy the impact resistance performance of the block-out unit 300 , so that the vehicle has a guardrail. There is a problem in that the block-out part 300 is damaged when impacting the vehicle, and the vehicle may be separated from the guard rail.

이하, 도 4 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, a guard rail according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 9 .

본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일은 지주부(100), 레일부(200) 및 블록아웃부(300)를 포함할 수 있다.The guard rail according to an embodiment of the present invention may include a holding part 100 , a rail part 200 , and a block-out part 300 .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 사시도이다.4 is a perspective view of a guard rail according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도 4를 참조하면, 본 발명의 가드레일에 포함된 각각의 구성요소들을 설명하기로 한다.Hereinafter, each component included in the guard rail of the present invention will be described with reference to FIG. 4 .

지주부(100)는 지면에 소정의 간격으로 고정 설치될 수 있다.The holding part 100 may be fixedly installed on the ground at predetermined intervals.

지주부(100)는 복수 개가 도로를 따라 소정의 간격으로 이격하여 설치될 수 있다.A plurality of the holding units 100 may be installed to be spaced apart from each other at predetermined intervals along the road.

지주부(100)는 도로의 주변에 설치되고, 챠량 등의 충돌에 의한 충격하중을 지지하고 차량 등이 도로의 외부로 이탈되는 것을 방지하는 부재이다.The holding part 100 is a member that is installed around the road, supports the impact load caused by the collision of vehicles, etc., and prevents the vehicle, etc. from being separated from the road.

일례로, 지주부(100)는 지반에 매립되어 지반에 의해 지지될 수 있다.For example, the holding part 100 may be embedded in the ground and supported by the ground.

다른 일례로, 지주부(100)는 도로 주변에 하단이 고정될 수 있다.As another example, the lower end of the holding unit 100 may be fixed around the road.

레일부(200)는 지주부(100)의 전방에 설치되고, 차량을 이탈을 방지할 수 있다.The rail unit 200 is installed in front of the holding unit 100 , and may prevent the vehicle from being separated.

레일부(200)는 블록아웃부(300)를 매개로 지주부(100)의 전방에 설치되어 차량이 도로의 외부로 이탈하는 것을 막는 역할을 한다.The rail unit 200 is installed in front of the holding unit 100 via the block-out unit 300 to prevent the vehicle from escaping to the outside of the road.

레일부(200)는 복수 개의 지주부(100)에 걸쳐서 좌우방향(D2)으로 설치될 수 있다.The rail unit 200 may be installed in the left-right direction D2 across the plurality of support units 100 .

지주부(100)의 높이방향(D3)으로 2개의 레일부(200)가 이격하여 설치될 수 있고, 지주부(100)와 레일부(200)의 사이에 각각 블록아웃부(300)가 설치되면서 높이방향(D3)으로 이격하여 2개의 블록아웃부(300)가 설치될 수 있다.Two rail units 200 may be installed to be spaced apart from each other in the height direction D3 of the holding unit 100 , and a block-out unit 300 is installed between the supporting unit 100 and the rail unit 200 , respectively. While being spaced apart in the height direction (D3), two block-out parts 300 may be installed.

블록아웃부(300)는 지주부(100)와 레일부(200)의 사이를 연결하고, 지주부(100)와 레일부(200) 사이에서 복수 개의 탄성지지구조를 형성하여 충격을 완충할 수 있다.The block-out part 300 connects between the support part 100 and the rail part 200 , and forms a plurality of elastic support structures between the support part 100 and the rail part 200 to cushion the impact. there is.

블록아웃부(300)는 전후방향(D1)으로 지주부(100)와 레일부(200)의 사이에 설치될 수 있다.The block-out unit 300 may be installed between the post unit 100 and the rail unit 200 in the front-rear direction D1 .

블록아웃부(300)는 지주부(100)와 레일부(200)의 사이에 설치되어 지주부(100)와 레일부(200)를 연결할 수 있다.The block-out part 300 may be installed between the support part 100 and the rail part 200 to connect the support part 100 and the rail part 200 .

블록아웃부(300)는 지주부(100)와 레일부(200) 사이에서 복수 개의 탄성완충재가 중첩적으로 설치될 수 있다.In the block-out unit 300 , a plurality of elastic cushioning materials may be overlapped between the holding unit 100 and the rail unit 200 .

블록아웃부(300)는 지주부(100)와 레일부(200) 사이의 거리가 줄어들면서 탄성 지지할 수 있다.The block-out part 300 may be elastically supported while the distance between the holding part 100 and the rail part 200 is reduced.

블록아웃부(300)는 지주부(100)와 레일부(200)의 사이에서 탄성변형하면서, 차량 등에서 레일부(200)에서 전달되는 충격을 완충하여 지주부(100)로 전달할 수 있다.The block-out unit 300 may be elastically deformed between the holding unit 100 and the rail unit 200 , and may buffer the impact transmitted from the rail unit 200 in a vehicle, etc. and transmit it to the holding unit 100 .

블록아웃부(300)는 지주부(100)와 레일부(200)에 각각 볼트부재 등의 체결부재를 매개로 고정될 수 있다.The block-out unit 300 may be fixed to the holding unit 100 and the rail unit 200 through a fastening member such as a bolt member, respectively.

도 6을 참조하면, 제1 체결부(T1)는 지주부(100)와 블록아웃부(300)를 체결시킬 수 있다.Referring to FIG. 6 , the first fastening part T1 may couple the holding part 100 and the block-out part 300 to each other.

일례로, 제1 체결부(T1)는 지주부(100)와 블록아웃부(300)를 관통하여 설치되는 볼트부재와 너트부재로 구성될 수 있다.As an example, the first fastening part T1 may include a bolt member and a nut member installed through the holding part 100 and the block-out part 300 .

제2 체결부(T2)는 블록아웃부(300)와 레일부(200)를 체결시킬 수 있다.The second fastening part T2 may couple the block-out part 300 and the rail part 200 to each other.

일례로, 제2 체결부(T2)는 블록아웃부(300)와 레일부(200)를 관통하여 설치되는 볼트부재와 너트부재로 구성될 수 있다.For example, the second fastening part T2 may include a bolt member and a nut member installed through the block-out part 300 and the rail part 200 .

도 5 및 도 6을 참조하면, 블록아웃부(300)는, 지주부(100)의 전방에 복수 개의 블록아웃유닛(300U)이 중첩적으로 설치될 수 있다.5 and 6 , in the block-out unit 300 , a plurality of block-out units 300U may be overlapped in front of the holding unit 100 .

지주부(100)가 설치된 하나의 설치지점(P)의 전방에 복수 개의 블록아웃유닛(300U)이 겹쳐진 형태로 중첩적으로 설치될 수 있다.A plurality of block-out units (300U) in front of one installation point (P) at which the holding part 100 is installed may be installed in an overlapping form.

각각의 블록아웃유닛(300U)은 지주부(100)와 레일부(200)의 사이에서 탄성지지구조를 형성할 수 있다.Each block-out unit 300U may form an elastic support structure between the holding part 100 and the rail part 200 .

복수 개의 블록아웃유닛(300U)의 후방은 지주부(100)에 고정되고, 복수 개의 블록아웃유닛(300U)의 전방은 각각 레일부(200)에 고정될 수 있다.The rear of the plurality of block-out units 300U may be fixed to the support unit 100 , and the front of the plurality of block-out units 300U may be fixed to the rail unit 200 , respectively.

블록아웃유닛(300U)은 후방이 지주부(100)에 결합된 상태에서 전방에는 개방구간이 형성되고, 개방구간의 좌우방향(D2) 양측면에 레일부(200)와의 고정구간이 형성될 수 있다.In the block-out unit 300U, an open section is formed in the front in a state in which the rear is coupled to the holding unit 100, and a fixed section with the rail unit 200 is formed on both sides of the open section in the left and right directions (D2). .

일례로, 1개의 설치지점(P)에 1개의 지주부(100)가 설치되고, 1개의 지주부(100)의 전면에 2개의 블록아웃유닛(300U)이 중첩적으로 설치될 수 있다.As an example, one support unit 100 is installed at one installation point P, and two block-out units 300U may be installed overlappingly on the front surface of one support unit 100 .

일례로, 레일부(200)의 두께는 3.5 mm, 블록아웃유닛(300U)의 두께는 4 mm, 지주부(100)와 레일부(200) 사이의 이격거리인 레일부(200)의 돌출길이는 170 mm 일 수 있다.For example, the thickness of the rail unit 200 is 3.5 mm, the thickness of the block-out unit 300U is 4 mm, and the protrusion length of the rail unit 200 is the separation distance between the support unit 100 and the rail unit 200 . may be 170 mm.

블록아웃유닛(300U)은, 각각 1개의 금속판이 롤포밍 방식에 의해 다단으로 절곡되면서 형성될 수 있다. The block-out unit 300U may be formed by bending one metal plate in multiple stages by a roll forming method, respectively.

블록아웃유닛(300U)은 전면고정판(310), 한 쌍의 완충지지판(330) 및 체결판(350)을 포함할 수 있다.The block-out unit 300U may include a front fixing plate 310 , a pair of buffer support plates 330 , and a fastening plate 350 .

전면고정판(310)은 지주부(100)의 전면에 고정될 수 있다.The front fixing plate 310 may be fixed to the front surface of the holding part 100 .

전면고정판(310)은 지주부(100)와 대응되는 형상의 단면을 가질 수 있다.The front fixing plate 310 may have a cross-section having a shape corresponding to that of the holding part 100 .

일례로, 지주부(100)가 원형의 단면을 가질 경우, 전면고정판(310)은 지주부(100)와 접촉되는 부분에 대응되는 호상의 단면을 가질 수 있다.For example, when the holding part 100 has a circular cross-section, the front fixing plate 310 may have an arc-shaped cross-section corresponding to a portion in contact with the holding part 100 .

완충지지판(330)은 전면고정판(310)의 양단부에서 레일부(200) 방향으로 연장 형성되고, 지주부(100)와 레일부(200)의 사이의 거리가 변화되면서 충격을 완충할 수 있다.The buffer support plate 330 is formed to extend in the direction of the rail unit 200 from both ends of the front fixing plate 310 , and as the distance between the holding unit 100 and the rail unit 200 is changed, it is possible to buffer the impact.

완충지지판(330)은 전면고정판(310)에서 레일부(200) 방향으로 경사지게 절곡되는 방향으로 연장 형성될 수 있다.The buffer support plate 330 may be formed to extend in a direction that is obliquely bent in the direction of the rail unit 200 from the front fixing plate 310 .

완충지지판(330)은 전면고정판(310)과 체결판(350)의 사이를 경사지게 연결할 수 있다.The buffer support plate 330 may be inclinedly connected between the front fixing plate 310 and the fastening plate 350 .

블록아웃유닛(300U)은 지주부(100)에서 레일부(200) 방향으로 갈수록 한 쌍의 완충지지판(330) 사이의 좌우방향(D2)으로 폭이 넓어질 수 있다.The block-out unit 300U may be wider in the left-right direction (D2) between the pair of buffer support plates 330 toward the rail part 200 from the support part 100 .

완충지지판(330)은 전면고정판(310)과 체결판(350)의 사이에서 'ㅡ자형'의 단면을 가지고, 차량에 의해 충격하중이 전달시 'ㅡ자형'의 단면이 휘도록 변형되면서 충격을 완충할 수 있다.The buffer support plate 330 has a '--shaped' cross-section between the front fixing plate 310 and the fastening plate 350, and when an impact load is transmitted by the vehicle, the '--shaped' cross-section is deformed to bend the impact. can be filled

한 쌍의 완충지지판(330)의 사이에는 개방된 부분이 개방구간이 형성될 수 있다.An open section may be formed between the pair of buffer support plates 330 .

한 쌍의 체결판(350)은 각각 완충지지판(330)에서 좌우방향(D2) 외측으로 절곡되는 방향으로 형성되고, 레일부(200)와의 체결부분을 형성할 수 있다.A pair of fastening plates 350 are respectively formed in a direction bent outward in the left-right direction (D2) in the buffer support plate 330 , and may form a fastening portion with the rail unit 200 .

한 쌍의 체결판(350)은 개방구간의 좌우방향(D2)으로 배치되고, 각각 레일부(200)와의 고정구간을 형성할 수 있다. The pair of fastening plates 350 are disposed in the left and right direction D2 of the open section, and may form a fixed section with the rail unit 200 , respectively.

체결판(350)은 레일판과 평행하게 배치되고, 제2 체결부(T2)를 매개로 레일판의 후면에 접하게 고정될 수 있다.The fastening plate 350 may be disposed parallel to the rail plate and be fixed in contact with the rear surface of the rail plate through the second fastening part T2 as a medium.

제2 체결부(T2)는 체결판(350)과 레일부(200)를 관통하여 설치되는 볼트부재와 너트부재로 구성될 수 있다.The second fastening part T2 may include a bolt member and a nut member installed through the fastening plate 350 and the rail part 200 .

블록아웃유닛(300U)은 전면고정판(310), 한 쌍의 완충지지판(330) 및 한 쌍의 체결판(350)은 하나의 강판이 다단으로 절곡되면서 형성될 수 있다.The block-out unit 300U may be formed while a single steel plate is bent in multiple stages in the front fixing plate 310 , a pair of buffer support plates 330 , and a pair of fastening plates 350 .

먼저, 강판을 전면고정판(310), 한 쌍의 완충지지판(330) 및 한 쌍의 체결판(350)을 포함하는 형상으로 절단하고, 다음으로, 절단된 강판을 다단으로 절곡하여 블록아웃유닛(300U)을 형성할 수 있다.First, the steel plate is cut into a shape including a front fixing plate 310, a pair of buffer support plates 330, and a pair of fastening plates 350, and then, the cut steel plate is bent in multiple stages to block out unit ( 300U) can be formed.

도 5 및 도 6을 참조하면, 블록아웃부(300)는 제1 블록아웃유닛(300U-1) 및 제2 블록아웃유닛(300U-2)을 포함할 수 있다.5 and 6 , the block-out unit 300 may include a first block-out unit 300U-1 and a second block-out unit 300U-2.

제1 블록아웃유닛(300U-1)은 지주부(100)의 전면에 고정되고, 레일부(200)의 후면에 제1 설치폭(S1)으로 양단부가 고정될 수 있다.The first block-out unit 300U-1 may be fixed to the front side of the holding unit 100 , and both ends may be fixed to the rear side of the rail unit 200 by the first installation width S1 .

제2 블록아웃유닛(300U-2)은 제1 블록아웃유닛(300U-1)의 전면에 고정되고, 레일부(200)의 후면에 제1 설치폭(S1)보다 작은 제2 설치폭(S2)으로 양단부가 고정되며, 제1 블록아웃유닛(300U-1)과 레일부(200)에 의해 둘러싸이는 내부공간에 배치될 수 있다.The second block-out unit (300U-2) is fixed to the front surface of the first block-out unit (300U-1), the second installation width (S2) smaller than the first installation width (S1) on the rear surface of the rail unit (200) ), both ends are fixed, and may be disposed in the inner space surrounded by the first block-out unit 300U-1 and the rail unit 200 .

지주부(100)의 전면에 제1 블록아웃유닛(300U-1)이 설치되고, 제1 블록아웃유닛(300U-1)의 전면에 제2 블록아웃유닛(300U-2)이 설치될 수 있다.A first block-out unit 300U-1 is installed on the front side of the holding unit 100, and a second block-out unit 300U-2 can be installed on the front side of the first block-out unit 300U-1. .

지주부(100), 제1 블록아웃유닛(300U-1), 제2 블록아웃유닛(300U-2)은 제1 체결부(T1)를 매개로 고정되고, 제1 블록아웃유닛(300U-1)과 제2 블록아웃유닛(300U-2)은 제2 체결부(T2)를 매개로 레일부(200)와 각각 고정될 수 있다.The holding part 100, the first block-out unit 300U-1, and the second block-out unit 300U-2 are fixed through the first fastening part T1 as a medium, and the first block-out unit 300U-1 ) and the second block-out unit 300U-2 may be respectively fixed to the rail unit 200 via the second fastening unit T2.

제1 블록아웃유닛(300U-1)과 제2 블록아웃유닛(300U-2)은, 각각 1개의 금속판이 다단으로 절곡되면서 형성될 수 있다.Each of the first block-out unit 300U-1 and the second block-out unit 300U-2 may be formed by bending one metal plate in multiple stages.

여기서, 제1 설치폭(S1)은 한 쌍의 제1 체결판(350-1)의 좌우방향(D2) 양단부 사이의 거리를 의미하고, 제2 설치폭(S2)은 한 쌍의 제2 체결판(350-2)의 좌우방향(D2) 양단부 사이의 거리를 의미한다.Here, the first installation width S1 means a distance between both ends of the pair of first fastening plates 350-1 in the left and right direction D2, and the second installation width S2 is a pair of second fastening plates 350-1. It means the distance between both ends of the plate 350-2 in the left and right direction D2.

물론, 제2 블록아웃유닛(300U-2)이 제1 블록아웃유닛(300U-1)의 내부에 배치되기 위해, 한 쌍의 제1 완충지지판(330-1)이 레일부(200)와 접하는 부분 사이의 거리는 제2 설치폭(S2)과 동등 또는 그 이상으로 구성되어야 한다.Of course, in order for the second block-out unit (300U-2) to be disposed inside the first block-out unit (300U-1), a pair of first buffer support plates (330-1) are in contact with the rail unit (200). The distance between the parts should be equal to or greater than the second installation width (S2).

제1 블록아웃유닛(300U-1)의 소재와 제2 블록아웃유닛(300U-2)의 소재는 3 ~ 4 mm(3 ~ 4T)의 두께를 가지도록 구성될 수 있다.The material of the first block-out unit 300U-1 and the material of the second block-out unit 300U-2 may be configured to have a thickness of 3 to 4 mm (3 to 4T).

도 7을 참조하면, 제1 블록아웃유닛(300U-1)은 제1 전면고정판(310-1), 한 쌍의 제1 완충지지판(330-1) 및 한 쌍의 제1 체결판(350-1)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7 , the first block-out unit 300U-1 includes a first front fixing plate 310-1, a pair of first buffer support plates 330-1, and a pair of first fastening plates 350- 1) may be included.

제2 블록아웃유닛(300U-2)은 제2 전면고정판(310-2), 한 쌍의 제2 완충지지판(330-2) 및 한 쌍의 제2 체결판(350-2)을 포함할 수 있다.The second block-out unit 300U-2 may include a second front fixing plate 310-2, a pair of second buffer support plates 330-2, and a pair of second fastening plates 350-2. there is.

일례로, 레일부(200)의 두께는 3.5 mm, 제1 블록아웃유닛(300U-1)의 두께는 4 mm, 제2 블록아웃유닛(300U-2)의 두께는 3mm, 지주부(100)와 레일부(200) 사이의 이격거리인 레일부(200)의 돌출길이는 170 mm 일 수 있다.For example, the thickness of the rail unit 200 is 3.5 mm, the thickness of the first block-out unit (300U-1) is 4 mm, the thickness of the second block-out unit (300U-2) is 3 mm, the holding part (100) The protrusion length of the rail part 200, which is the separation distance between the rail part 200 and the rail part 200, may be 170 mm.

구체적으로, 레일부(200)의 돌출길이는 지주부(100)의 전후방향(D1) 최선단부와, 레일부(200)의 전후방향(D1) 최후단부 사이의 이격거리일 수 있다.Specifically, the protrusion length of the rail part 200 may be a separation distance between the frontmost end of the support part 100 in the front-rear direction (D1) and the rearmost end of the rail part 200 in the front-rear direction (D1).

제1 블록아웃유닛(300U-1)은 제2 블록아웃유닛(300U-2)에 비해 두꺼운 소재로 구성될 수 있다.The first block-out unit 300U-1 may be made of a thicker material than the second block-out unit 300U-2.

제1 블록아웃유닛(300U-1)의 소재와 제2 블록아웃유닛(300U-2)의 소재는 0.5 ~ 1 mm(0.5 ~ 1T) 범위의 두께차이를 가지도록 구성될 수 있다.The material of the first block-out unit 300U-1 and the material of the second block-out unit 300U-2 may be configured to have a thickness difference in the range of 0.5 to 1 mm (0.5 to 1T).

일례로, 제1 블록아웃유닛(300U-1)은 두께 4 mm의 강판으로 구성되고, 제2 블록아웃유닛(300U-2)은 3.5 mm의 강판으로 구성될 수 있다.For example, the first block-out unit 300U-1 may be made of a steel plate having a thickness of 4 mm, and the second block-out unit 300U-2 may be made of a steel plate having a thickness of 3.5 mm.

다른 일례로, 제1 블록아웃유닛(300U-1)은 두께 4 mm의 강판으로 구성되고, 제2 블록아웃유닛(300U-2)은 3.0 mm의 강판으로 구성될 수 있다.As another example, the first block-out unit 300U-1 may be made of a steel plate having a thickness of 4 mm, and the second block-out unit 300U-2 may be made of a steel plate having a thickness of 3.0 mm.

도 6을 참조하면, 블록아웃부(300)는, 제1 블록아웃유닛(300U-1)의 제1 완충지지판(330-1)과 레일부(200)가 접하는 부분에서 이루는 예각이 제1 설치각도(θ1)이고, 제2 블록아웃유닛(300U-2)의 제2 완충지지판(330-2)과 레일부(200)가 접하는 부분에서 이루는 예각이 제2 설치각도(θ2)일때, 제1 설치각도(θ1)는 제2 설치각도(θ2)에 비해 작을 수 있다.Referring to FIG. 6 , the block-out unit 300 has an acute angle formed at a portion in which the first buffer support plate 330-1 of the first block-out unit 300U-1 and the rail unit 200 contact the first installation. When the angle θ1 and the acute angle formed at the portion where the second buffer support plate 330-2 and the rail unit 200 of the second block-out unit 300U-2 contact each other is the second installation angle θ2, the first The installation angle θ1 may be smaller than the second installation angle θ2 .

제1 블록아웃유닛(300U-1)의 제1 완충지지판(330-1)과 레일부(200)가 접하는 부분에서 이루는 예각인 제1 설치각도(θ1)는 54 ~ 60도(°)의 범위를 가지고, 제2 블록아웃유닛(300U-2)의 제2 완충지지판(330-2)과 레일부(200)가 접하는 부분에서 이루는 예각인 제2 설치각도(θ2)는 82 ~ 88도(°)의 범위를 가질 수 있다.The first installation angle θ1, which is an acute angle formed at the portion where the first buffer support plate 330-1 of the first block-out unit 300U-1 and the rail unit 200 contact each other, is in the range of 54 to 60 degrees (°). , and the second installation angle θ2, which is an acute angle formed at the portion where the second buffer support plate 330-2 and the rail 200 of the second block-out unit 300U-2 contact each other, is 82 to 88 degrees (°) ) can have a range of

일례로, 제1 설치각도(θ1)는 57도(°)이고, 제2 설치각도(θ2)는 85도(°)일 수 있다.For example, the first installation angle θ1 may be 57 degrees (°), and the second installation angle θ2 may be 85 degrees (°).

제2 블록아웃유닛(300U-2)의 제2 설치폭(S2)은 지주부(100)의 설치폭 보다 클 수 있다.The second installation width S2 of the second block-out unit 300U-2 may be greater than the installation width of the holding part 100 .

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and variations are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1: 지주 2: 가로보
3: 블록아웃부재 4: 보조 장치
100: 지주부 200: 레일부
300: 블록아웃부 300U: 블록아웃유닛
300U-1: 제1 블록아웃유닛 300U-2: 제2 블록아웃유닛
310: 전면고정판 310-1: 제1 전면고정판
310-2: 제2 전면고정판 330: 완충지지판
330-1: 제1 완충지지판 330-2: 제2 완충지지판
350: 체결판 350-1: 제1 체결판
350-2: 제2 체결판 D1: 전후방향
D2: 좌우방향 D3: 높이방향
P: 설치지점 S1: 제1 설치폭
S2: 제2 설치폭 T1: 제1 체결부
T2: 제2 체결부 θ1: 제1 설치각도
θ2: 제2 설치각도
1: Post 2: Crossbeam
3: Block-out member 4: Auxiliary device
100: holding part 200: rail part
300: block out unit 300U: block out unit
300U-1: first block-out unit 300U-2: second block-out unit
310: front fixing plate 310-1: first front fixing plate
310-2: second front fixing plate 330: buffer support plate
330-1: first buffer support plate 330-2: second buffer support plate
350: fastening plate 350-1: first fastening plate
350-2: second fastening plate D1: front and rear direction
D2: Left and right D3: Height
P: installation point S1: first installation width
S2: 2nd installation width T1: 1st fastening part
T2: second fastening part θ1: first installation angle
θ2: second installation angle

Claims (9)

지면에 소정의 간격으로 고정 설치되는 지주부;
상기 지주부의 전방에 설치되어 차량을 이탈을 방지하는 레일부; 및
상기 지주부와 상기 레일부의 사이를 연결하고, 상기 지주부와 상기 레일부 사이에서 복수 개의 탄성지지구조를 형성하여 충격을 완충하는 블록아웃부;를 포함하는 가드레일.
holding parts fixedly installed on the ground at predetermined intervals;
a rail part installed in front of the holding part to prevent the vehicle from leaving; and
and a block-out part connecting the support part and the rail part, and forming a plurality of elastic support structures between the support part and the rail part to cushion an impact.
제1항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
상기 지주부의 전방에 복수 개의 블록아웃유닛이 중첩적으로 설치되는 가드레일.
The method of claim 1, wherein the block-out unit,
A guard rail in which a plurality of block-out units are overlapped in front of the holding part.
제2항에 있어서,
상기 블록아웃유닛은 각각 1개의 금속판이 롤포밍 방식에 의해 다단으로 절곡되면서 형성되는 가드레일.
3. The method of claim 2,
Each of the block-out units is a guard rail formed by bending one metal plate in multiple stages by a roll forming method.
제2항에 있어서, 상기 블록아웃유닛은,
상기 지주부의 전면에 고정되는 전면고정판;
상기 전면고정판의 양단부에서 상기 레일부 방향으로 연장 형성되고, 상기 지주부와 상기 레일부의 사이의 거리가 변화되면서 충격을 완충하는 한 쌍의 완충지지판; 및
각각 상기 완충지지판에서 좌우방향 외측으로 절곡되는 방향으로 형성되고, 상기 레일부와의 체결부분을 형성하는 한 쌍의 체결판;을 포함하는 가드레일.
The method of claim 2, wherein the block-out unit,
a front fixing plate fixed to the front surface of the holding part;
a pair of buffer support plates extending from both ends of the front fixing plate in the direction of the rail part, and buffering the shock while the distance between the support part and the rail part is changed; and
A guard rail comprising a; a pair of fastening plates each formed in a direction bent outwardly in the left and right direction in the buffer support plate, and forming a fastening portion with the rail part.
제2항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
상기 지주부의 전면에 고정되고, 상기 레일부의 후면에 제1 설치폭으로 양단부가 고정되는 제1 블록아웃유닛; 및
상기 제1 블록아웃유닛의 전면에 고정되고, 상기 레일부의 후면에 상기 제1 설치폭보다 작은 제2 설치폭으로 양단부가 고정되며, 상기 제1 블록아웃유닛과 상기 레일부에 의해 둘러싸이는 내부공간에 배치되는 제2 블록아웃유닛;를 포함하는 가드레일.
The method of claim 2, wherein the block-out unit,
a first block-out unit fixed to the front surface of the holding part and having both ends fixed to the rear surface of the rail part by a first installation width; and
The first block-out unit is fixed to the front surface, and both ends are fixed to the rear surface of the rail part with a second installation width smaller than the first installation width, and the inside surrounded by the first block-out unit and the rail part A guard rail comprising a; a second block-out unit disposed in the space.
제5항에 있어서,
상기 제1 블록아웃유닛은 상기 제2 블록아웃유닛에 비해 두꺼운 소재로 구성되는 가드레일.
6. The method of claim 5,
The first block-out unit is a guard rail made of a thicker material than the second block-out unit.
제5항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
상기 제1 블록아웃유닛의 제1 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각이 제1 설치각도이고,
상기 제2 블록아웃유닛의 제2 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각이 제2 설치각도일때,
상기 제1 설치각도는 상기 제2 설치각도에 비해 작은 것을 특징으로 하는 가드레일.
The method of claim 5, wherein the block-out unit,
An acute angle formed at a portion in contact with the first buffer support plate of the first block-out unit and the rail portion is a first installation angle,
When the acute angle formed at the portion in contact with the second buffer support plate of the second block-out unit and the rail portion is the second installation angle,
The first installation angle is a guard rail, characterized in that smaller than the second installation angle.
제5항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
상기 제1 블록아웃유닛의 제1 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각인 제1 설치각도는 54 ~ 60도의 범위를 가지고,
상기 제2 블록아웃유닛의 제2 완충지지판과 상기 레일부가 접하는 부분에서 이루는 예각인 제2 설치각도는 82 ~ 88도의 범위를 가지는 가드레일.
The method of claim 5, wherein the block-out unit,
The first installation angle, which is an acute angle formed at the portion in contact with the first buffer support plate of the first block-out unit and the rail portion, is in the range of 54 to 60 degrees,
A second installation angle that is an acute angle formed at a portion in contact with the second buffer support plate of the second block-out unit and the rail portion is in the range of 82 to 88 degrees.
제5항에 있어서,
상기 제2 블록아웃유닛의 제2 설치폭은 상기 지주부의 설치폭 보다 큰 것을 특징으로 하는 가드레일.
6. The method of claim 5,
The second installation width of the second block-out unit is a guardrail, characterized in that greater than the installation width of the holding portion.
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