KR100773333B1 - Apparatus for absorbing shock of a car for a guardrail - Google Patents

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본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치는, 도로의 가장자리 지상에 직립 설치되는 다수의 기둥부재와, 그 기둥부재에 고정되는 레일부재로 구성되는 가드레일에 설치되어 차량의 가드레일에의 충격시 그 충격력을 완충하기 위한 장치로서, 상기 기둥부재와 레일부재 사이에 설치되며, 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 완충패드; 및 상기 완충패드와 레일부재 사이에 설치되며, 그 몸체의 내부에는 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 공간이 마련되어 있는 보조완충부재를 포함하여 구성된다.The vehicle shock absorber for a guardrail according to the present invention is installed on a guardrail composed of a plurality of pillar members installed upright on the ground of the edge of the road, and a rail member fixed to the pillar member, thereby impacting the guardrail of the vehicle. An apparatus for cushioning the impact force, comprising: a cushioning pad disposed between the pillar member and the rail member, the buffer pad for mitigating an impact force received by the guardrail and a relative impact force received by the vehicle when the vehicle collides with the guardrail; And an auxiliary buffer member installed between the buffer pad and the rail member, the interior of the body having a space for mitigating the impact force received by the guardrail and the relative impact force received by the vehicle when the vehicle collides with the guardrail. It is composed.

이와 같은 본 발명에 의하면, 우수한 탄성력을 갖는 재질로 제작된 완충패드와 그 완충패드를 보조하는 보조완충부재로 구성되고, 보조완충부재의 경우는 그 몸체 내부에 완충용 공간이 또한 마련되어 있어 간단한 구조이면서도 충격 흡수력이 우수한 장점이 있다. 또한, 전체적으로 구조가 간단하여 저렴한 비용으로 제작 및 설치가 가능하다. According to the present invention, it is composed of a buffer pad made of a material having an excellent elastic force and an auxiliary buffer member for assisting the buffer pad, in the case of the auxiliary buffer member is also provided with a buffer space inside the body, the simple structure Yet it has the advantage of excellent shock absorption. In addition, it is possible to manufacture and install at low cost due to the simple structure as a whole.

가드레일, 충격, 완충 Guard rail, shock, shock absorbing

Description

가드레일용 차량충격 완충장치{Apparatus for absorbing shock of a car for a guardrail} Apparatus for absorbing shock of a car for a guardrail}

도 1은 종래의 일반적인 가드레일의 일 예를 보여주는 도면.1 is a view showing an example of a conventional general guardrail.

도 2는 종래의 별도 완충수단이 설치된 가드레일의 일 예를 보여주는 도면.Figure 2 is a view showing an example of a conventional guard rail provided with a separate buffer means.

도 3은 종래의 별도 완충수단이 설치된 가드레일의 다른 예를 보여주는 도면.Figure 3 is a view showing another example of the conventional guard rail provided with a separate buffer means.

도 4는 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치가 채용된 가드레일을 보여주는 정면도. Figure 4 is a front view showing a guard rail employing a vehicle shock absorber for guard rail according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치가 채용된 가드레일을 보여주는 평면도.Figure 5 is a plan view showing a guard rail employing a vehicle shock absorber for guard rail according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치가 채용된 가드레일을 보여주는 측면도.Figure 6 is a side view showing a guard rail employing a vehicle shock absorber for guard rail according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

110,410...기둥부재 120,420...레일부재110,410 ... pillar member 120,420 ... rail member

510...완충패드 520...보조완충부재510 ... buffer pad 520 ... secondary buffer member

520s...완충용 내부 공간 530...볼트부재520s ... Buffer internal space 530 ... Bolt member

본 발명은 가드레일용 차량충격 완충장치에 관한 것으로서, 특히 구조가 간단하면서도 충격흡수력이 우수하고, 저렴한 비용으로 제작 및 설치가능한 가드레일용 차량충격 완충장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle shock shock absorber for a guardrail, and more particularly, to a vehicle shock shock absorber for a guardrail which is simple in structure and excellent in shock absorption and manufactured and installed at low cost.

일반적으로, 가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로의 양쪽에 설치하는 일종의 방호책으로, 주로 고속도로나 산길, 굽은 길 등에서 자동차가 도로 밖으로 퉁겨져 나가는 것을 방지하기 위하여 설치되며, 도시에서는 차도와 보도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다.In general, guardrails are a kind of protective measure installed on both sides of the road for the safety of road traffic, and are mainly installed to prevent cars from falling out of the road on highways, mountain roads, and curved roads. Installed at the perimeter to protect pedestrians.

이상과 같은 가드레일은 강철판이나 파이프, 또는 스틸 와이어로 제작된 것이 주로 사용되며, 그동안의 주된 관심사는 차량의 도로이탈을 방지하기 위하여 가드레일 구성 부재의 강도를 증대시키는 것이었다. 그러나, 가드레일의 강도 및 지지력의 단순한 증대는 차량 탑승자 및 차량 자체에 충격을 줄 수 있기 때문에 최근에는 가드레일의 강도 증대보다는 가드레일이 차량으로부터의 충격을 흡수하여, 차량 탑승자의 안전을 보장하고, 차량 자체에 미치는 영향을 최소화하는 방향으로 연구/개발이 이루어지고 있다. The guardrails described above are mainly made of steel sheets, pipes, or steel wires, and the main concern in the past has been to increase the strength of the guardrail structural members in order to prevent road departure of the vehicle. However, since a simple increase in the strength and bearing capacity of the guardrail may impact the vehicle occupant and the vehicle itself, in recent years, rather than increasing the strength of the guardrail, the guardrail absorbs the shock from the vehicle, ensuring the safety of the vehicle occupant, As a result, research and development are being conducted to minimize the impact on the vehicle itself.

도 1은 종래의 일반적인 가드레일의 일 예를 보여주는 도면이다.1 is a view showing an example of a conventional general guardrail.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 가드레일은 지상에 직립 설치되는 다수의 기둥부재(110)와, 그 기둥부재(110)에 고정되는 레일부재(120)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, the conventional guard rail includes a plurality of pillar members 110 installed upright on the ground and a rail member 120 fixed to the pillar members 110.

이상과 같은 종래 가드레일에 있어서, 상기 레일부재(120)는 상하방향으로 2 회 이상 돌출되도록 요철식으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 주행차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 상기 레일부재(120)의 돌출부에 부딪히게 되고, 그때 레일부재(120)가 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.In the conventional guardrail as described above, the rail member 120 is characterized in that it is bent in a concave-convex manner to protrude two or more times in the vertical direction. Accordingly, when the traveling vehicle collides with the guard rail, the traveling vehicle collides with the protruding portion of the rail member 120, and the rail member 120 is deformed to absorb the shock.

그러나, 이와 같은 레일부재(120)의 변형만으로는 충분한 완충효과를 얻을 수 없으며, 결국 자동차가 가드레일에 충돌하는 경우의 반발력의 상당부분이 자동차로 전달되기 때문에 자동차 탑승객에 충격이 전달되는 역효과가 존재하게 된다.However, such a deformation of the rail member 120 alone is not enough to obtain a sufficient cushioning effect, the impact is transmitted to the car because a substantial portion of the repulsive force when the car collides with the guard rail, there is a reverse effect that the shock is transmitted to the passengers Done.

따라서, 이에 대한 대응책으로 등록실용신안 제277749호(2002.5.28)와 등록실용신안 제229392호(2001.4.21)와 같이 스프링과 같은 탄성체를 이용한 가드레일들이 선을 보이고 있다.Therefore, as a countermeasure, guardrails using spring-like elastic bodies are shown, such as Utility Model Registration No. 277749 (2002.5.28) and Registration Utility Model No. 229392 (2001.4.21).

즉, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 각각 기둥부재(110)와 레일부재(120)의 연결부 또는 레일부재(120) 자체에 스프링(130)을 설치하여 가드레일의 완충효과를 향상시키고 있다.That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the spring 130 is installed at the connecting portion of the pillar member 110 and the rail member 120 or the rail member 120 itself to improve the cushioning effect of the guard rail. .

그러나, 이와 같은 스프링을 이용한 가드레일의 경우, 구조가 복잡하여 제작이 쉽지 않고, 제작에 소요되는 비용이 비싸다는 단점이 있다. 또한, 스프링의 과도한 반발력에 의해 가드레일에 충돌한 차량이 다시 도로방향으로 퉁겨져 나옴으로써 다른 주행차량과 2차 충돌사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다. However, in the case of the guardrail using the spring, there is a disadvantage that the structure is complicated and not easy to manufacture, and the cost required for manufacturing. In addition, the vehicle collided with the guardrail due to the excessive repulsive force of the spring is thrown out in the direction of the road again there is a problem that can cause a second collision accident with other driving vehicles.

본 발명은 이상과 같은 사항을 감안하여 창출된 것으로서, 구조가 간단하면서도 충격흡수력이 우수하고, 저렴한 비용으로 제작 및 설치가능한 가드레일용 차량충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described matters, and its object is to provide a vehicle shock shock absorber for a guardrail which is simple in structure and excellent in absorbing shock and can be manufactured and installed at low cost.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치는, 도로의 가장자리 지상에 직립 설치되는 다수의 기둥부재와, 그 기둥부재에 고정되는 레일부재로 구성되는 가드레일에 설치되어 차량의 가드레일에의 충격시 그 충격력을 완충하기 위한 장치로서, In order to achieve the above object, the vehicle shock absorber for a guardrail according to the present invention is installed on a guardrail composed of a plurality of pillar members installed upright on the ground of the edge of the road, and a rail member fixed to the pillar member. Apparatus for buffering the impact force upon impact on the guard rail of the vehicle,

상기 기둥부재와 레일부재 사이에 설치되며, 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 완충패드; 및A cushioning pad disposed between the pillar member and the rail member and configured to mitigate the impact force received by the guardrail and the relative impact force received by the vehicle when the vehicle collides with the guardrail; And

상기 완충패드와 레일부재 사이에 설치되며, 그 몸체의 내부에는 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 공간이 마련되어 있는 보조완충부재를 포함하여 구성된 점에 그 특징이 있다.It is installed between the buffer pad and the rail member, and the interior of the body comprises an auxiliary buffer member provided with a space for mitigating the impact force received by the guardrail when the vehicle collides with the guardrail and the relative impact force received by the vehicle It has that feature.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치가 채용된 가드레일을 나타낸 것으로서, 도 4는 정면도이고, 도 5는 평면도이며, 도 6은 측면도이다.4 to 6 show a guard rail employing a vehicle shock absorber for a guard rail according to the present invention, Figure 4 is a front view, Figure 5 is a plan view, Figure 6 is a side view.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치는 도로의 가장자리 지상에 직립 설치되는 다수의 기둥부재(410)와, 그 기둥부재(410)에 고정되는 레일부재(420)로 구성되는 가드레일에 설치되어 차량의 가드레일에의 충격시 그 충격력을 완충하기 위한 장치로서, 완충패드(510) 및 보조완충부재 (520)를 포함하여 구성된다. 4 to 6, the vehicle shock absorber for the guardrail according to the present invention is a plurality of pillar members 410 installed upright on the ground of the edge of the road, and the rail member fixed to the pillar member 410 ( It is installed on the guard rail consisting of 420, the device for buffering the impact force when the impact on the guard rail of the vehicle, comprising a buffer pad 510 and the auxiliary buffer member 520.

상기 완충패드(510)는 상기 기둥부재(410)와 레일부재(420) 사이에 설치되며, 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하는 역할을 한다. 이와 같은 완충패드(510)는 상기 기둥부재(410)와의 면접촉시 기둥부재(410)의 외부표면에 밀착될 수 있도록 그 일측면이 기둥부재(410)와 동일한 곡률의 곡면으로 형성된다. 또한, 몸체의 중심부에는 볼트부재(530)의 체결을 위한 볼트삽입공이 형성된다. The buffer pad 510 is installed between the pillar member 410 and the rail member 420, and serves to mitigate the impact force received by the guardrail and the relative impact force received by the vehicle when the vehicle collides with the guardrail. Such a buffer pad 510 is formed with a curved surface having the same curvature as that of the pillar member 410 so that the buffer pad 510 can be in close contact with the outer surface of the pillar member 410 when the surface contact with the pillar member 410. In addition, a bolt insertion hole for fastening the bolt member 530 is formed in the center of the body.

이상과 같은 완충패드(510)의 재질로는 고강도 고무(high density rubber)나 폴리우레탄 등이 사용될 수 있다. As the material of the buffer pad 510 as described above, high density rubber or polyurethane may be used.

상기 보조완충부재(520)는 상기 완충패드(510)와 레일부재(420) 사이에 설치되며, 그 몸체의 내부에는 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 공간(520s)이 마련된다. 여기서, 이와 같은 보조완충부재(520)는 도시된 바와 같이 그 외형이 실패 혹은 장구형으로 중앙부가 잘록하게 들어간 형상으로 구성되고, 그 실패 혹은 장구형의 외관을 갖는 몸체 내부에는 충격 완화용의 공간(520s)이 마련되며, 몸체의 길이방향의 중심축선 상의 상단부와 하단부에는 볼트부재(530)의 체결을 위한 볼트삽입공이 각각 형성된다.The auxiliary buffer member 520 is installed between the shock absorbing pad 510 and the rail member 420, the body of the auxiliary shock absorber when the impact of the guardrail and the relative impact force received by the vehicle A space 520s is provided for mitigation. Here, the auxiliary shock absorbing member 520 is configured in a shape in which the center of the auxiliary shock absorbing member 520 has a shape of a failure or an angular shape, and has a shape of a failure or an janggu shape. 520s are provided, and bolt insertion holes for fastening the bolt member 530 are formed at the upper end and the lower end on the central axis in the longitudinal direction of the body, respectively.

이상과 같은 보조완충부재(520)의 재질로는 레일부재(420)와 동일한 재질(예를 들면, 알루미늄 합금)이 사용된다. As the material of the auxiliary buffer member 520 as described above, the same material as the rail member 420 (for example, aluminum alloy) is used.

이상의 설명에서와 같이, 본 발명에 따른 가드레일용 차량충격 완충장치는 우수한 탄성력을 갖는 재질로 제작된 완충패드와 그 완충패드를 보조하는 보조완충부재로 구성되고, 보조완충부재의 경우는 그 몸체 내부에 완충용 공간이 또한 마련되어 있어 간단한 구조이면서도 충격 흡수력이 우수한 장점이 있다. 또한, 전체적으로 구조가 간단하여 저렴한 비용으로 제작 및 설치가 가능하다. As described above, the vehicle shock absorber for the guardrail according to the present invention is composed of a buffer pad made of a material having excellent elastic force and an auxiliary buffer member for assisting the buffer pad, in the case of the auxiliary buffer member A buffer space is also provided therein, which provides a simple structure and excellent shock absorption. In addition, it is possible to manufacture and install at low cost due to the simple structure as a whole.

Claims (3)

기둥부재와 레일부재 사이에 설치되며, 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 완충패드와 상기 완충패드와 레일부재 사이에 설치되며, 그 몸체의 내부에는 차량이 가드레일에 충돌할 시 가드레일이 받는 충격력 및 차량이 받는 상대적인 충격력을 완화하기 위한 공간이 마련되는 보조완충부재로 구성되는 가드레일용 차량충격 완충장치에 있어서,It is installed between the pillar member and the rail member, and is installed between the shock absorbing pad and the rail member to cushion the impact force received by the guardrail when the vehicle collides with the guard rail and the relative impact force received by the vehicle. In the vehicle shock shock absorber for the guardrail is composed of an auxiliary buffer member is provided with a space for mitigating the impact force received by the guardrail and the relative impact force received by the vehicle when the vehicle collides with the guardrail, 상기 완충패드는 고강도고무 또는 폴리우레탄재질로서, 상기 기둥부재와의 면접촉시 기둥부재의 외부표면에 밀착될 수 있도록 그 일측면이 기둥부재와 동일한 곡률이 곡면으로 형성되고, 몸체의 중심부에는 볼트부재의 체결을 위한 볼트삽입공이 형성되며,     The buffer pad is made of high-strength rubber or polyurethane, and one side surface thereof has the same curvature as the pillar member so as to be in close contact with the outer surface of the pillar member when the surface contact with the pillar member, and a bolt in the center of the body Bolt insertion hole is formed for fastening the member, 상기 보조완충부재는 상기 가드레일부재와 동일한 재질인 알루미늄 합금재질로서, 그 외형이 실패 또는 장구형상으로서 중앙부가 잘록하게 들어간 형태이며, 그 실패 또는 장구형상의 외관을 갖는 몸체 내부에는 충격완화용의 공간이 마련되며, 몸체의 길이방향의 중심축선 상의 상단부와 하단부에는 볼트부재의 체결을 위한 볼트삽입공이 각각 형성됨을 특징으로 하는 가드레일용 차량충격 완충장치.The auxiliary buffer member is made of an aluminum alloy material of the same material as the guard rail member, the outer shape of the auxiliary buffer member is in the form of a failure or janggu shape, the center portion is concave, and the body having a failure or janggu appearance of the shock absorbing The space is provided, the vehicle shock absorber for the guard rail, characterized in that the bolt insertion hole for fastening the bolt member is formed on the upper end and the lower end on the central axis in the longitudinal direction of the body. 삭제delete 삭제delete
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