KR100769270B1 - Guardrail for absorbing impact - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로의 양쪽 가장자리에 자동차의 도로이탈을 방지하기 위한 가드레일을 설치함에 있어서, 일정한 길이로 절단된 가드레일분절체; 상기 가드레일분절체의 일단 및 타단에 각각 구비되어, 상기 가드레일분절체를 연결하는 탄성연결체; 상기 가드레일분절체를 지지하는 기둥형태의 포스트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충용 가드레일에 관한 것이다.The present invention provides a guardrail for preventing the road departure of the vehicle on both edges of the road, the guardrail segment cut to a certain length; An elastic connector provided at one end and the other end of the guardrail segment and connecting the guardrail segment; It relates to a cushioning guard rail comprising a; posts of the columnar shape for supporting the guardrail segment.

본원 발명의 실시로 차량의 가드레일 충돌시 충격을 완화하여 자동차의 도로이탈을 방지하는 동시에 운전자의 안전을 확실히 보장할 수 있고, 차량 충돌로 분절된 가드레일은 교체가 가능하므로 가드레일의 유지 및 관리비용이 절감되는 효과가 있다.In the implementation of the present invention, it is possible to reduce the impact in the event of a collision of the vehicle guardrail, to prevent the departure of the vehicle, and to ensure the safety of the driver. The guardrail segmented by the vehicle collision can be replaced, so the maintenance of the guardrail and The management cost is reduced.

가드레일분절체, 충진재, 압축스프링, 전달강봉, 이탈방지캡, 포스트 Guardrail Segment, Filler, Compression Spring, Transfer Steel Bar, Breakaway Cap, Post

Description

완충용 가드레일{Guardrail for absorbing impact}Guardrail for absorbing impact

도 1은 본 발명에 따른 충격을 받기 전의 완충용 가드레일의 단면도.1 is a cross-sectional view of the cushion guard rail before being impacted according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 충격을 받은 후의 완충용 가드레일의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the cushion guard rail after being shocked according to the present invention.

도 3은 본 발명의 실시에 사용되는 전달강봉의 일실시예의 사시도.3 is a perspective view of one embodiment of a delivery steel bar used in the practice of the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 도 2의 실시예의 평면도.4 is a plan view of the embodiment of FIG. 2 in accordance with the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 완충용 가드레일의 측면도.5 is a side view of the buffer guardrail according to the present invention.

도 6는 본 발명에 따른 완충용 가드레일의 사시도.Figure 6 is a perspective view of the buffer guardrail according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100:완충용 가드레일(Guardrail) 150:가드레일분절체100: guardrail 150: guardrail segment

200:압축스프링 200: compression spring

250:전달강봉 252:강봉대250: Delivery rod 252: Steel rod

254:강봉끝단254: steel rod end

300:충진재 350:이탈방지캡 300: Filler 350: Leaving prevention cap

400:포스트 400: Post

500:도로500: road

본원 발명은 고속도로, 자동차 전용도로에서 자동차의 도로이탈을 방지하기위하여 도로의 양쪽 가장자리에 설치되는 완충용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a cushioning guard rail installed on both edges of the road to prevent the road departure of the car on the highway, motor vehicle-only road.

가드레일이란 자동차가 차선 밖으로 나가거나 언덕 밑으로 떨어지는 사고를 막기 위하여 도로변이나 보도·차도의 경계, 고속도로 중앙에 설치하는 방호책의 일종이다. 주로 W형의 단면을 가진 금속제 빔(beam)을 지주에로 부착시키는 것이 일반적이다.Guardrails are a type of protection that is installed at the edge of a road, on the side of a road, and in the middle of a highway to prevent cars from falling out of lanes or falling down hills. It is common to attach a metal beam, usually of W-shaped cross section, to a post.

그러나, 이러한 종래의 가드레일은 자동차와 충돌시 충격을 받아 심하게 찌끄러지고 어떤 경우에는 가드레일이 파손되면서 자동차가 도로밖으로 이탈되기도 한다. 더우기 종래의 가드레일에는 충격 완충장치가 없으므로 차량출동시 충격이 운전장에게 그대로 전달되어 인명사고를 초래하는 경우가 많았다.However, these conventional guardrails are severely crushed by impacts when collided with the vehicle, and in some cases, the vehicle is broken off the road as the guardrail is broken. Moreover, since the conventional guard rail does not have a shock absorber, the shock is transmitted to the driver's cab as it is when the vehicle is dispatched, causing many accidents.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 가드레일분절체사이를 압축스프링 및 전달강봉을 이용하여 연결함으로써, 운전자의 안전과 가드레일이 유지관리의 편의성 및 경제성을 고려한 완충용 가드레일을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to provide a cushioning guard rail in consideration of the driver's safety and guardrail convenience and economic efficiency by connecting between the guard rail segments using a compression spring and a transmission rod in order to solve the above problems. The purpose.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도로의 양쪽 가장자리에 자동차의 도로이탈을 방지하기 위한 가드레일을 설치함에 있어서, 일정한 길이로 절단된 가드레일분절체; 상기 가드레일분절체의 일단 및 타단에 각각 구비되어, 상기 가드레일분절체를 연결하는 탄성연결체; 상기 가드레일분절체를 지지하는 기둥형태의 포스트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a guardrail for preventing the road departure of the vehicle on both edges of the road, the guardrail segment cut to a certain length; An elastic connector provided at one end and the other end of the guardrail segment and connecting the guardrail segment; It characterized in that it comprises a post of the columnar shape supporting the guardrail segment.

또한 본 발명의 상기 탄성연결체는, 상기 가드레일분절체의 일단 및 타단에 구비되는 속이 빈 박스형태의 이탈방지캡; 상기 이탈방지캡의 내부에 끝단이 삽입설치되어, 인접한 가드레일분절체의 사이를 연결하는 전달강봉; 상기 이탈방지캡의 내부에 삽입된 전달강봉의 끝단에 끼워지는 압축스프링을 포함하여 구성되되, 상기 전달강봉의 끝단은, 전달강봉이 상기 연결하는 각각의 체결구에서 이탈되지 않도록 T자 단면형태로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic connector of the present invention, the departure prevention cap of the hollow box form provided at one end and the other end of the guardrail segment; An end is inserted into the release prevention cap, the transmission steel rod connecting the adjacent guardrail segment; It comprises a compression spring that is fitted to the end of the delivery steel bar inserted into the separation prevention cap, the end of the delivery steel bar, in the form of T-shaped cross-section so that the delivery steel bar is not separated from each fastener connecting the It is characterized in that the configuration.

또한 본 발명은 상기 인접하는 이탈방지캡의 이음부에 삽입되어 설치되는 충진재를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized in that it further comprises a filler is inserted into the joint portion of the adjacent separation prevention cap.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 충격을 받기 전의 완충용 가드레일의 단면도, 도 2는 본 발명에 따른 충격을 받은 후의 완충용 가드레일의 단면도, 도 3은 본 발명의 실 시에 사용되는 전달강봉의 일실시예의 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 도 2의 실시예의 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 완충용 가드레일의 측면도, 도 6는 본 발명에 따른 완충용 가드레일의 사시도이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments of the accompanying drawings. 1 is a cross-sectional view of the shock absorbing guard rail before the shock according to the invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the shock absorbing guard rail after the shock according to the present invention, Figure 3 is a transmission rod used in the practice of the present invention 4 is a plan view of the embodiment of FIG. 2 according to the present invention, FIG. 5 is a side view of the buffer guardrail according to the present invention, and FIG. 6 is a perspective view of the buffer guardrail according to the present invention.

본 발명인 완충용 가드레일(100)의 특징은 가드레일을 약 2m길이로 분절시킨 가드레일분절체(150)로 구성한 것이다. 그리고 이들 가드레일분절체(150)들을 탄성체를 이용하여 연결한 점이다. The characteristic of the present invention buffer guardrail 100 is composed of a guardrail segment 150 having the guardrail segmented to a length of about 2m. The guardrail segments 150 are connected to each other using an elastic body.

즉, 종래의 가드레일의 본체와 달리 가드레일을 2m길이로 분절된 가드레일분절체(150)로 구성하였다. 그리하여 자동차의 충돌로 가드레일분절체(150)가 파손되는 경우에는 일부 파손된 가드레일분절체(150)만 교체하도록 하여 유지관리비용을 절약하도록 하였다. 다만, 상기 가드레일분절체(150)의 길이는 2m에 한정하지 않고 본 발명의 실시조건에 따라 길이를 자유로이 조정하여 실시할 수 있다. That is, unlike the main body of the conventional guardrail, the guardrail is composed of a guardrail segment 150, which is segmented to a length of 2m. Thus, when the guardrail segment 150 is broken due to the collision of automobiles, only the damaged guardrail segment 150 is replaced, thereby saving maintenance costs. However, the length of the guardrail segment 150 is not limited to 2m can be carried out by freely adjusting the length in accordance with the embodiment of the present invention.

가드레일분절체(150)의 일단 및 타단에는 전달강봉(250)의 이탈을 방지하는 이탈방지캡(350)이 형성되어 있다. 이때 이탈방지캡(350)의 형태는 가드레일분절체(350)의 형상에 따라 사각기둥형태, 원기둥형태 등 자유로이 결정하여 실시할 수 있다.At one end and the other end of the guardrail segment 150, a separation preventing cap 350 is formed to prevent the transfer of the delivery steel bar 250. At this time, the shape of the departure prevention cap 350 can be freely determined according to the shape of the guardrail segment 350, such as a square pillar shape, a cylindrical shape.

상기 이탈방지캡(350)의 내부에는 H자 단면형태의 강봉끝단(254)이 삽입 설치된다. 전달강봉(250)의 형태는 도 5에 도시되어 있다. 또한 전달강봉(250)의 단면형태도 자유로이 정하여 실시할 수 있다. 즉 강봉끝단(254)은 압축스프링(200)의 이탈을 방지하도록 역기의 모양과 같이 구성하되 강종끝단(254)의 단면형태는 이탈방지캡(350)의 형태에 따라 자유로이 변형시켜 실시할 수 있다. Inside the separation prevention cap 350, the steel rod end 254 of the H-shaped cross-section is inserted. The shape of the delivery steel rod 250 is shown in FIG. 5. In addition, the cross-sectional shape of the delivery steel bar 250 can also be freely determined. That is, the steel bar end 254 is configured as the shape of the weight to prevent the departure of the compression spring 200, but the cross section of the steel type end 254 can be freely modified according to the shape of the separation prevention cap 350. .

즉, 본 발명의 실시에 사용되는 구성요소들의 단면형태는 가드레일분절체(150)의 형태에 따라서 이탈방지캡(350) 및 전달강봉(250)의 형태도 결정된다. 첨부된 도면의 실시예에서는 가드레일분절체(150)의 형태를 원형으로 구성하였고, 이에 따라 이탈방지캡(350)의 형태도 원형기둥형태로 구성하였으며, 이에따라 강봉끝단(254)의 형태도 원형으로 구성하였다. 단, 포스트(400)의 단면형태는 자유로이 정할 수 있다.That is, the cross-sectional shape of the components used in the implementation of the present invention is also determined the shape of the separation prevention cap 350 and the delivery steel bar 250 according to the shape of the guardrail segment 150. In the embodiment of the accompanying drawings, the shape of the guardrail segment 150 is configured in a circular shape, and thus the shape of the separation prevention cap 350 is also configured in a circular column shape, accordingly, the shape of the steel rod end 254 is also circular It consisted of. However, the cross-sectional shape of the post 400 can be freely determined.

본 발명인 완충용 가드레일(100)이 충격을 받았을 경우에, 충격을 완충시킬수 있도록 도 1에 도시된 바와 같이 상기 전달강봉(250)의 양 끝단에 압축스프링(200)을 구비하여 실시하도록 구성하였다. 이때 설치하는 압축스프링(200)은 복원력이 우수한 고강력 스프링을 이탈방지캡(350)내에 삽입설치한다.When the shock absorbing guardrail 100 of the present invention is shocked, it is configured to be provided with compression springs 200 at both ends of the delivery steel bar 250, as shown in Figure 1 so as to buffer the shock. . At this time, the compression spring 200 to be installed is installed by inserting a high-strength spring with excellent restoring force into the separation prevention cap 350.

상호 대응하는 이탈방지캡(350)의 사이의 이음부에는 고무재질의 충진재(300)를 끼워넣어 마감한다. 즉 충격을 받기 전의 완충용가드레일의 시각적인 효과를 위해 가드레일분절체(150)사이의 이음부를 채워주는 역할을 함과 동시에 완충용 가드레일(100)의 표면과 같은 색을 칠하여 외견상 완충용 가드레일(100)이 일체로 구성된 것과 같이 보이도록 구성하였다. 그리고 완충용 가드레일에 차량이 충돌하여 힘을 가하는 경우에는 상기 대응하는 이음부 사이에서 이탈되도록 구성하였다.The fitting portion 300 of the rubber material is finished in the joint portion between the corresponding separation prevention cap 350 and finishes. That is, it serves to fill the joints between the guardrail segments 150 for the visual effect of the buffer guardrail before being impacted, and at the same time, paints the same color as the surface of the buffer guardrail 100 to cushion the appearance. Dragon guard rail 100 was configured to look as if integrally configured. And when the vehicle collides with the cushion guard rail to apply a force, the vehicle is separated from the corresponding joint.

상기 가드레일분절체(150)를 받쳐주는 포스트(400)는 가드레일의 일정길이간격으로 설치한다. 바람직하게는 가드레일분절체(150)의 길이를 2m로 하는 경우에는 4m길이마다 포스트(400)를 설치하여 실시할 수 있다. 그리고 포스트(400)의 단면 형태는 도 3의 실시예에서는 원형의 형태로 구성하였으나, 필요에 따라서는 사각형, H자형 등 자유로이 단면의 형태를 정하여 실시할 수 있다.The post 400 supporting the guardrail segment 150 is installed at a predetermined length interval of the guardrail. Preferably, when the length of the guardrail segment 150 is 2m, the post 400 may be provided every 4m length. In addition, although the cross-sectional shape of the post 400 is configured in the form of a circle in the embodiment of FIG. 3, a cross-sectional shape of the post 400 may be freely determined as necessary, such as a quadrangle and an H-shape.

본원 발명인 완충용 가드레일을 실시함으로써 발생하는 종래의 기술과 구별되는 유리한 효과 내지는 특유의 효과는 다음과 같다.Advantageous or peculiar effects distinguished from the prior art generated by carrying out the buffer guardrail of the present invention are as follows.

첫째, 차량의 가드레일 충돌시의 충격을 완화하여 운전자의 안전을 보다 확실히 보장할 수 있다.First, it is possible to more reliably ensure the driver's safety by mitigating the impact of the guardrail collision of the vehicle.

둘째, 차량충돌로 파손된 가드레일분절체는 교체가 가능하므로 가드레일의 유지 및 관리비용이 절감되는 효과가 있다.Second, since the guardrail segment broken by the vehicle crash can be replaced, the maintenance and management cost of the guardrail is reduced.

Claims (3)

도로의 양쪽 가장자리에 자동차의 도로이탈을 방지하기 위한 가드레일에 있어서,In the guard rail for preventing the departure of the car on both edges of the road, 일정한 길이로 절단된 가드레일분절체;Guardrail segments cut to a constant length; 상기 가드레일분절체의 일단 및 타단에 각각 구비되어, 상기 가드레일분절체를 연결하는 탄성연결체;An elastic connector provided at one end and the other end of the guardrail segment and connecting the guardrail segment; 상기 가드레일분절체를 지지하는 기둥형태의 포스트;A post having a columnar shape supporting the guardrail segment; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충용 가드레일.A shock absorbing guardrail, characterized in that comprising a. 제 1항에서,In claim 1, 상기 탄성연결체는, The elastic connector, 상기 가드레일분절체의 일단 및 타단에 구비되는 속이 빈 박스형태의 이탈방지캡;A separation prevention cap having a hollow box shape provided at one end and the other end of the guardrail segment; 상기 이탈방지캡의 내부에 끝단이 삽입설치되어, 상기 가드레일분절체의 사이를 연결하는 전달강봉;An end is inserted into the release prevention cap, the transmission steel rod connecting between the guardrail segment; 상기 이탈방지캡의 내부에 삽입된 전달강봉의 끝단에 끼워지는 압축스프링을 포함하여 구성되되,Consists of a compression spring that is fitted to the end of the delivery steel rod inserted into the separation prevention cap, 상기 전달강봉의 끝단은,The end of the delivery steel bar, 전달강봉이 상기 각각의 이탈방지캡에서 이탈되지 않도록 T자 단면형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 완충용 가드레일.A shock absorbing guardrail, characterized in that configured in the T-shaped cross-section so that the transfer bar is not separated from each of the separation prevention cap. 제 2항에서,In claim 2, 상기 이탈방지캡의 이음부에 삽입되어 설치되는 충진재를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충용 가드레일.A cushioning guard rail, characterized in that it further comprises a filler is inserted into the joint of the separation prevention cap is installed.
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