KR20050042340A

KR20050042340A - 드럼 브레이크

Info

Publication number: KR20050042340A
Application number: KR1020030077166A
Authority: KR
Inventors: 손영선
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-11-01
Filing date: 2003-11-01
Publication date: 2005-05-09
Also published as: KR100520282B1

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 차륜내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(10)과, 상기 브레이크 드럼(10)의 내측면에 소정두께를 가지고 장착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(20)와, 상기 브레이크 드럼(10)내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(30), 상기 브레이크 드럼(10) 내에 구비되어 상기 휠 실린더(30)에 의해 가압되어 상기 마찰재(20)에 접촉되며, 몸체 내부에는 냉각수가 통과되는 냉각수통로(51)가 형성된 슈블록부재(50)와, 상기 슈블록부재(50)의 냉각수통로(51)에 연계되어 이 냉각수통로(51)에 냉각수를 순환시키는 냉각수순환장치(60)와, 상기 브레이크 드럼(10)에 설치되어 상기 휠 실린더(30)와 슈블록부재(50)가 장착되는 백플레이트(70)로 구성되어 제동시 마찰재(20)와 마찰되면서 발생되는 슈블록부재(50)의 열을 이 슈블록부재(50)의 몸체 내부에 형성된 냉각수통로(51)로 순환되는 냉각수로 냉각시켜 열발생에 따른 마찰력의 변화를 억제하고, 제동력의 감소도 방지할 수 있는 것이다.

또한, 마찰재(20)가 브레이크 드럼의 내측에 장착되어 기존에 마찰재(20)가 브레이크 슈에 장착되는 것에 비하여 마찰재(20)의 면적 및 가용부피가 늘어나 제동력이 증대되는 효과가 있는 것이다.

그리고, 제동시 슈블록부재(50)와 마찰되어 마모되는 마찰재(20)의 마모량을 줄일 수 있어 기존의 마찰재(20)의 수명보다 3배 이상의 수명을 가질 수 있게 되는 것이다.

따라서, 주행중 제동시 일정한 제동력을 유지하여 안전성을 증대시키고, 마찰재(20)의 수명이 늘어나 내구성이 증대되어 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

드럼 브레이크 {Drum Brake}

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로 더 상세하게는 회전하는 브레이크 드럼 내부에 마찰재를 장착하고, 이 마찰재에 접촉하여 제동력을 발생키는 슈블록부재에 이 슈블록부재를 냉각시킬 수 있는 냉각수가 통과하는 냉각수통로를 형성하여 제동력 발생시 발생되는 마찰에 의한 열을 냉각시켜 제동력의 저하를 방지하고, 마찰재의 수명을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 차체를 정지시키도록 하는 제동장치(Brake-System)을 구비하고 있으며, 이러한 제동장치는 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있는 실정이다.

그리고, 상기한 제동장치는 사용목적에 따라 주행시 제동하기 위한 풋브레이크와, 주차시 사용하는 주차브레이크로 크게 구분되며, 상기 풋브레이크는 유압식을 주로 사용하고 통상 차실 내에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 가압하면 브레이크 드럼 또는 디스크로터 등에 마찰재를 밀어 붙여 발생되는 마찰력을 사용하여 제동력을 얻는 것이다.

한편, 상기 종래의 풋브레이크의 유압식 브레이크는 구조상 드럼 브레이크와 디스크 브레이크로 나누어지며, 상기 드럼식 브레이크는 도 1 에서 도시한 바와 같이 차륜 내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(10)과;

상기 브레이크 드럼(10)내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(30)와;

상기 브레이크 드럼(10) 내에 구비되어 상기 휠 실린더(30)에 의해 가압되는 브레이크 슈(40)와;

상기 브레이크 드럼(10)에 설치되어 상기 휠 실린더(30)와 브레이크 슈(40)가 장착되는 백플레이트(70)로 구성된다.

즉, 제동시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 마스터 실린더에서 제동압유가 상기 휠 실린더(30)로 공급되고, 이 휠 실린더(30)의 피스톤이 브레이크 슈(40)를 밀면 이 브레이크 슈(40)의 외측면에 장착된 라이닝(41)이 브레이크 드럼(10)에 마찰되면서 제동이 이루어지는 것이다.

그러나, 상기한 종래의 드럼 브레이크는 휠과 동시에 회전하는 브레이크 드럼에 정지상태의 브레이크 슈가 휠 실린더에 의해 움직여 마찰되면서 그 마찰력에 의해 제동력이 발생되는 경우 그 마찰로 인해 브레이크 슈에 마찰열이 발생되고, 이 마찰열에 의해 브레이크 슈의 마찰력이 변화하게 되는 문제점이 있었던 것이다.

그리고, 상기한 바와 같이 마찰열로 인해 브레이크 슈의 마찰력이 변화되면 이에 따라 제동력을 변화시켜 전체적인 제동력을 저하시키는 폐단이 있었던 것이다.

또한, 브레이크 슈에 구비되어 브레이크 드럼에 접촉하여 마찰되는 마찰재의 소모가 심해 브레이크 슈의 마찰재를 빈번히 교체해야 하는 번거로움이 있었으며, 교체시 발생되는 비용에 의해 경제적 부담이 증대되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 브레이크 드럼 내측에 마찰재를 장착하고, 슈블록부재에는 내부에 마찰열을 냉각시키는 냉각수가 통과되는 냉각수통로를 형성하여 슈블록부재가 브레이크 드럼 내측에 마찰되어 제동력이 발생될 경우 슈블록부재에서 발생되는 열을 냉각수로 냉각시켜 제동력의 변화를 방지하고, 마찰재의 마모를 줄일 수 있는 드럼 브레이크를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 차륜내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(10)과;

상기 브레이크 드럼(10)의 내측면에 소정두께를 가지고 장착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(20)와;

상기 브레이크 드럼(10)내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(30);

상기 브레이크 드럼(10) 내에 구비되어 상기 휠 실린더(30)에 의해 가압되어 상기 마찰재(20)에 접촉되며, 몸체 내부에는 냉각수가 통과되는 냉각수통로(51)가 형성된 슈블록부재(50)와;

상기 슈블록부재(50)의 냉각수통로(51)에 연계되어 이 냉각수통로(51)에 냉각수를 순환시키는 냉각수순환장치(60)와;

상기 브레이크 드럼(10)에 설치되어 상기 휠 실린더(30)와 슈블록부재(50)가 장착되는 백플레이트(70)로 구성되므로서 달성된다.

즉, 운전자가 주행중 브레이크 페달을 밟아 마스터실린더에서 휠 실린더(30)로 제동압유가 공급되면, 휠 실린더(30)가 상기 슈블록부재(50)를 밀어 브레이크 드럼(10) 내측면에 장착된 마찰재(20)에 접촉되어 마찰이 발생되고, 이 마찰력에 의해 제동력이 발생되는 것이다.

그리고, 상기 슈블록부재(50)의 냉각수통로(51)에는 냉각수가 공급되어 순환되면서 이 슈블록부재(50)가 마찰재(20)에 접촉되어 마찰되면서 발생되는 열을 냉각시키게 되는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명인 드럼브레이크의 구성을 도시한 단면도로서, 브레이크 드럼 내측에 마찰재가 구비되고, 슈블록부재의 몸체 내부에는 냉각수통로가 형성된 것을 나타내고 있다.

도 3 은 본 발명인 드럼브레이크의 냉각수 순환을 도시한 개략도로서, 슈블록부재의 냉각수통로가 순환파이프로 라디에이터와 연계되어 라디에이터의 냉각수를 이용하여 냉각수통로로 냉각수를 순환시키는 것을 나타내고 있다.

이하, 도 2 에서 도시한 바와 같이 차륜에 장착되어 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 드럼(10)에는 이 브레이크 드럼(10)의 개방된 일면을 커버하는 백플레이트(70)가 장착된다.

그리고, 상기 브레이크 드럼(10)의 내측면에는 후술될 슈블록부재(50)와 접촉하여 마찰되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(20)가 장착된다.

또한, 상기 백플레이트(70)에는 제동시 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(30)와 이 휠 실린더(30)에 의해 밀려 상기 마찰재(20)에 밀착되는 슈블록부재(50)가 장착된다.

즉, 제동시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 마스터 실린더에서 제동압유가 상기 휠 실린더(30)로 공급되고, 이 휠 실린더(30)의 피스톤이 슈블록부재(50)를 밀면 이 슈블록부재(50)가 상기 브레이크 드럼 내측에 장착된 마찰재(20)에 접촉되어 마찰되면서 제동이 이루어지는 것이다.

한편, 상기 슈블록부재(50)는 주물소재의 블록으로 형성하고, 이 몸체 내부에는 냉각수가 유입되는 냉각수유입구(51a)와 유입된 냉각수가 배출되는 냉각수배출구(51b)가 연통된 냉각수통로(51)가 형성된다.

그리고, 상기 슈블록부재(50)의 냉각수통로(51)는 냉각수유입구(51a)와 냉각수배출구(51b)가 각각 라디에이터(80)에 순환파이프(90)로 연계되고, 이 순환파이프(90)에는 상기 라디에이터(80)의 냉각수를 냉각수통로(51)로 순환시키는 냉각수순환장치(60)가 장착된다.

즉, 제동시 슈블록부재(50)가 마찰재(20)에 접촉되어 발생되는 마찰에 의해 고열이 발생할 경우 상기 슈블록부재(50)의 내부에 형성된 냉각수통로(51)에 순환파이프(90)로 라디에이터(80)의 냉각수가 공급되어 이 슈블록부재(50)에 발생된 고열을 냉각한 후 상기 냉각수순환장치(60)를 통해 다시 라디에이터(80)로 유입되는 것이다.

따라서, 드럼 브레이크에서 제동력이 발생할 경우 발생되는 고열에 의해 제동력이 변화되는 것을 억제하여 제동력이 감소되는 것을 방지하고, 마찰재(20)의 마모양을 줄여 마찰재(20)의 수명을 증대시킬 수 있는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 제동시 마찰재와 마찰되면서 발생되는 슈블록부재의 열을 이 슈블록부재의 몸체 내부에 형성된 냉각수통로로 순환되는 냉각수로 냉각시켜 열 발생에 따른 마찰력의 변화를 억제하고, 제동력의 감소도 방지할 수 있는 것이다.

또한, 마찰재가 브레이크 드럼의 내측에 장착되어 기존에 마찰재가 브레이크 슈에 장착되는 것에 비하여 마찰재의 면적 및 가용부피가 늘어나 제동력이 증대되는 효과가 있는 것이다.

그리고, 제동시 슈블록부재와 마찰되어 마모되는 마찰재의 마모량을 줄일 수 있어 기존의 마찰재의 수명보다 3배 이상의 수명을 가질 수 있게 되는 것이다.

따라서, 주행중 제동시 일정한 제동력을 유지하여 안전성을 증대시키고, 마찰재의 수명이 늘어나 내구성이 증대되어 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1 은 종래 드럼브레이크의 구성을 도시한 단면도.

도 2 는 본 발명인 드럼브레이크의 구성을 도시한 단면도.

도 3 은 본 발명인 드럼브레이크의 냉각수 순환을 도시한 개략도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

10 - 브레이크 드럼 20 - 마찰재

30 - 휠 실린더 40 - 브레이크 슈

50 - 슈블록부재 51 - 냉각수통로

60 - 냉각수순환장치 70 - 백플레이트

80 - 라디에이터 90 - 순환파이프

Claims

차륜내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(10)과;

상기 브레이크 드럼(10)의 내측면에 소정두께를 가지고 장착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(20)와;

상기 브레이크 드럼(10)내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(30);

상기 브레이크 드럼(10) 내에 구비되어 상기 휠 실린더(30)에 의해 가압되어 상기 마찰재(20)에 접촉되며, 몸체 내부에는 냉각수가 통과되는 냉각수통로(51)가 형성된 슈블록부재(50)와;

상기 슈블록부재(50)의 냉각수통로(51)에 연계되어 이 냉각수통로(51)에 냉각수를 순환시키는 냉각수순환장치(60)와;

상기 브레이크 드럼(10)에 설치되어 상기 휠 실린더(30)와 슈블록부재(50)가 장착되는 백플레이트(70)로 구성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.
청구항 제 1 항에 있어서, 상기 슈블록부재(50)의 냉각수통로(51)는 냉각수유입구(51a)와 냉각수배출구(51b)가 각각 라디에이터(80)에 순환파이프(90)로 연계되고, 이 순환파이프(90)에는 상기 라디에이터(80)의 냉각수를 냉각수통로(51)로 순환시키는 냉각수순환장치(60)가 장착되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.