CN117774911A - 一种新能源汽车制动控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制动技术领域，且公开了一种新能源汽车制动控制系统，包括刹车鼓，所述刹车鼓内设有制动机构，所述刹车鼓的一侧设有喷淋冷却机构，且所述喷淋冷却机构包括连接座，所述连接座呈弧形状，且所述连接座的两端均设有喷嘴，所述连接座的中部设有废水回收机构。本发明通过设置具有废水回收作用的连接座，聚集在连接座内的废水通过进水口进入废水回收座内，在废水回收座的一侧设有回流管，回流管外接回流泵，通过回流泵、回流管可将废水回收座内的废水输送至储水箱内进行循环利用，一方面，冷却水不会再洒在路上，有效避免了道路结冰的问题，另一方面，可以对冷却水进行循环利用，更加环保、节约。

Description

一种新能源汽车制动控制系统

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体为一种新能源汽车制动控制系统。

背景技术

和常规的燃油汽车一样，新能源汽车的制动系统主要有鼓式制动和盘式制动器两种，一般情况下，轿车的制动系统以盘式制动器为主，其原理是：使用制动钳控制两个制动片，并将制动盘夹在车轮上。当刹车片夹住刹车盘时，两者之间会有摩擦力，在摩擦力的作用下迫使刹车、车轮停止转动；面包车、货车等车辆，其制动系统以鼓式制动为主，其原理是：轮毂内有两个半圆形的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片，使其与轮鼓内表面接触，产生摩擦力，迫使刹车鼓、车轮停止转动。

现有的鼓式制动器，虽然具有较好的刹车效果，但是在遇到长下坡或需要连续刹车的地段时，鼓式制动极易因过热而导致刹车热衰减，有些货车会通过安装喷淋器来对鼓式制动器进行降温，虽然有较好的冷却效果，但是并没有相对应的冷却液回收系统，这就导致在冬天时，造成道路结冰，为其它车辆的行驶带来安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车制动控制系统，具备可对冷却液进行回收，无安全隐患的有益效果，解决了上述背景技术中所提到传统的制动系统在通过喷淋器进行降温时，冷却水会直接洒在路面上，进而造成路面结冰，为其它车辆的行驶带来安全隐患的问题。

本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车制动控制系统，包括刹车鼓，所述刹车鼓内设有制动机构，所述刹车鼓的一侧设有喷淋冷却机构，且所述喷淋冷却机构包括连接座，所述连接座呈弧形状，且所述连接座的两端均设有喷嘴，所述连接座的中部设有废水回收机构；

所述废水回收机构包括废水回收座，且所述废水回收座为空心结构，所述废水回收座的两侧均设有若干进水口，且所述废水回收座的一端设有回流管，所述回流管上设有反冲洗管，所述回流管的两侧均设有排污管，所述废水回收座内设有活动的过滤网板，且所述过滤网板上设有清洁板，所述清洁板与所述过滤网板滑动连接，所述废水回收座的外侧设有用于对所述进水口进行封堵的封堵板，且所述封堵板通过连杆机构与所述清洁板连接，所述废水回收座上设有用于推动所述过滤网板活动的电动推杆。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述封堵板与所述废水回收座滑动连接，且所述封堵板上设有若干开口，所述开口的位置和数量与所述进水口一一对应，所述封堵板的一端设有限位座，所述限位座的一端伸入至所述废水回收座的内部，且所述限位座通过第一复位弹簧与所述废水回收座弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述连杆机构包括内杆和外杆，所述内杆的一端与所述封堵板固定连接，所述外杆套接在所述内杆的外侧，且所述外杆的一端与所述清洁板固定连接。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述过滤网板的一端设有调节座，所述调节座与所述过滤网板固定连接，且所述调节座上设有若干凸起和定位凹槽，且所述限位座靠近所述调节座的一端设有斜面。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述排污管处设有堵头，所述堵头的一端插接在所述排污管内，且所述堵头通过第一弹簧与所述废水回收座弹性连接，所述堵头为空心结构，且所述堵头上开设有排污口。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述堵头的一侧设有封堵板复位机构，且所述封堵板复位机构包括连接套、滑动块、延伸块、顶杆和第二弹簧，所述连接套内设有滑动块，且所述滑动块通过第二弹簧与所述连接套弹性连接，所述滑动块的一端设有延伸块，且所述滑动块的另一端设有顶杆，所述延伸块通过第三弹簧与所述滑动块弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述堵头远离所述封堵板复位机构的一侧设有限位杆，所述限位杆的一端伸入至所述废水回收座内，且所述限位杆通过第二复位弹簧与所述废水回收座弹性连接，所述限位杆的一端设有限位挡板。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述堵头上设有活动的调节爪，且所述调节爪通过第四弹簧与所述堵头弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车制动控制系统的一种可选方案，其中：所述制动机构包括制动器底板、制动轮缸、制动蹄、摩擦衬片和回弹弹簧，所述制动器底板的一侧设有制动轮缸，且所述制动器底板上对称设有制动蹄，所述制动蹄与所述制动器底板转动连接，所述制动蹄上设有摩擦衬片，且两个所述制动蹄通过回弹弹簧弹性连接。

本发明具备以下有益效果：

1、该新能源汽车制动控制系统，在刹车鼓处设置喷淋冷却机构，其包括连接座，在连接座上设有喷嘴，喷嘴通过水管外接循环泵，循环泵安装在储水箱内,储水箱可安装在车体的任意位置，通过循环泵可将冷却水输送至喷嘴处，并通过喷嘴喷洒在刹车鼓的表面，以达到对刹车鼓进行冷却的作用。

连接座呈弧形状，具有对废水进行回收的作用，喷淋在刹车鼓上的冷却水会从刹车鼓表面滴落至连接座内，在连接座内设有废水回收座，在废水回收座上开设有进水口，聚集在连接座内废水通过进水口进入废水回收座内，在废水回收座的一侧设有回流管，回流管外接回流泵，通过回流泵、回流管可将废水回收座内的废水输送至储水箱内进行循环利用，一方面，冷却水不会再洒在路上，有效避免了道路结冰的问题，另一方面，可以对冷却水进行循环利用，更加环保、节约。

2、该新能源汽车制动控制系统，通过在废水回收座的外侧设置封堵板，在封堵板的一端设有限位座，相对应的，在过滤网板的端部设置有调节座，封堵板通过连杆机构与清洁板连接，当过滤网板运动时，会通过限位座来促使封堵板滑动，而封堵板在运动时又会通过连杆机构带动清洁板运动，通过清洁板可在反冲洗时对过滤网板进行清洁，有效的提高了反冲洗效果，调节座上设置了多个凸起，这样在滑动时，每个凸起都会促使限位座、封堵板滑动一次，进而促使清洁板滑动一次，进一步的提高了清洁板的清洁效果；

本技术方案通过设置可以活动的过滤网板，过滤网板在运动时会促使限位座、封堵板运动，通过封堵板可将进水口封住，提高反冲洗效果，封堵板通过连杆机构与清洁板连接，在封堵板的带动下清洁板与过滤网板相对滑动，通过清洁板可对过滤网板进行清洁，进一步的提高了反冲洗效果。

3、该新能源汽车制动控制系统，通过设置带有堵头的排污管，堵头为空心结构，正常情况下堵头将排污管堵住，在反冲洗时，冷却水通过回流管进入废水回收座内，然后进入排污管内，在水流的冲击下，堵头克服第一弹簧的阻力并运动，此时排污口露出，废水回收座内的污水可通过排污口排出；

为促使反冲洗结束后封堵板能够回归原位，本技术方案还设置了封堵板复位机构，其包括连接套，在连接套内设有可活动的滑动块，在滑动块上设有延伸块，正常情况下，当堵头向远离排污管的方向运动时，堵头与延伸块带有斜面的一侧抵触，在堵头的推动下延伸块缩入滑动块内，当堵头在第一弹簧的带动下回归原位时，堵头会再次与延伸块抵触，在堵头的带动下，延伸块、滑动块运动，随着滑动块的运动，顶杆推动封堵板运动，在封堵板的带动下限位座与定位凹槽分离，此时电动推杆工作，将过滤网板拉回原位即可。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的制动机构结构示意图；

图3为本发明的喷淋冷却机构结构示意图；

图4为本发明的图3中A处结构放大示意图；

图5为本发明的废水回收座内部结构示意图；

图6为本发明的图5中B处结构放大示意图；

图7为本发明的堵头和连接套的内部结构示意图；

图8为本发明的清洁板主视图；

图中：1、刹车鼓；2、连接座；3、喷嘴；4、废水回收座；401、进水口；5、回流管；6、反冲洗管；7、排污管；701、堵头；702、第一弹簧；703、排污口；704、调节爪；705、第四弹簧；8、过滤网板；9、清洁板；10、封堵板；1001、开口；11、电动推杆；12、限位座；13、第一复位弹簧；14、内杆；15、外杆；16、调节座；1601、凸起；1602、定位凹槽；17、连接套；18、滑动块；19、延伸块；20、顶杆；21、第三弹簧；22、限位杆；23、第二复位弹簧；24、限位挡板；25、制动器底板；26、制动轮缸；27、制动蹄；28、摩擦衬片；29、回弹弹簧；30、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图5，本发明公开了一种新能源汽车制动控制系统，包括刹车鼓1，刹车鼓1内设有制动机构，刹车鼓1的一侧设有喷淋冷却机构，且喷淋冷却机构包括连接座2，连接座2呈弧形状，且连接座2的两端均设有喷嘴3，连接座2的中部设有废水回收机构；

废水回收机构包括废水回收座4，且废水回收座4为空心结构，废水回收座4的两侧均设有若干进水口401，且废水回收座4的一端设有回流管5，回流管5上设有反冲洗管6，回流管5的两侧均设有排污管7，废水回收座4内设有活动的过滤网板8，且过滤网板8上设有清洁板9，清洁板9与过滤网板8滑动连接，废水回收座4的外侧设有用于对进水口401进行封堵的封堵板10，且封堵板10通过连杆机构与清洁板9连接，废水回收座4上设有用于推动过滤网板8活动的电动推杆11。

通过在刹车鼓1处设置喷淋冷却机构，其包括连接座2，在连接座2上设有喷嘴3，喷嘴3通过水管外接循环泵，循环泵安装在储水箱内,储水箱可安装在车体的任意位置，通过循环泵可将冷却水输送至喷嘴3处，并通过喷嘴3喷洒在刹车鼓1的表面，以达到对刹车鼓1进行冷却的作用。

连接座2呈弧形状，具有对废水进行回收的作用，喷淋在刹车鼓1上的冷却水会从刹车鼓1表面滴落至连接座2内，在连接座2内设有废水回收座4，在废水回收座4上开设有进水口401，聚集在连接座2内废水通过进水口401进入废水回收座4内，在废水回收座4的一侧设有回流管5，回流管5外接回流泵，通过回流泵、回流管5可将废水回收座4内的废水输送至储水箱内进行循环利用。

如果车辆的使用环境较为恶劣，那么废水回收机构极易被灰尘等杂质堵塞，为解决上述问题，本技术方案在废水回收座4内设置了过滤网板8，通过过滤网板8可对收集的废水进行过滤，相对应的，在回流管5上还设置了一个反冲洗管6，反冲洗管6外接反冲洗泵，反冲洗泵位于储水箱内，通过反冲洗泵可将冷却液通过反冲洗管6、回流管5送入废水回收座4内，在回流管5处设有单向阀，这样在进行反冲洗时，冷却液无法通过回流管5回流，反冲洗过程中，冷却液进入废水回收座4内后，会先流经过滤网板8，对过滤网板8进行反冲洗，随后通过排污管7排出，在此过程中可将废水回收座4内的污物带走。

实施例二

本实施例是在实施例1的基础上做出的解释说明，具体的，请参阅图2至图7，封堵板10与废水回收座4滑动连接，且封堵板10上设有若干开口1001，开口1001的位置和数量与进水口401一一对应，封堵板10的一端设有限位座12，限位座12的一端伸入至废水回收座4的内部，且限位座12通过第一复位弹簧13与废水回收座4弹性连接。

连杆机构包括内杆14和外杆15，内杆14的一端与封堵板10固定连接，外杆15套接在内杆14的外侧，且外杆15的一端与清洁板9固定连接。

过滤网板8的一端设有调节座16，调节座16与过滤网板8固定连接，且调节座16上设有若干凸起1601和定位凹槽1602，限位座12呈U形状，且限位座12靠近调节座16的一端设有斜面。

排污管7处设有堵头701，堵头701的一端插接在排污管7内，且堵头701通过第一弹簧702与废水回收座4弹性连接，堵头701为空心结构，且堵头701上开设有排污口703。

为防止在反冲洗时，冷却液通过进水口401排出，本技术方案在废水回收座4的外侧设置了可活动的封堵板10，封堵板10上设有若干开口1001，正常情况下，开口1001与进水口401一一对应，收集的废水可通过开口1001进入进水口401，然后通过进水口401进入废水回收座4内，在本技术方案中，过滤网板8是可以活动的，在封堵板10的端部设有限位座12，限位座12一端与封堵板10固定连接，另一端插入至废水回收座4内，其插入废水回收座4中的一端带有斜面，过滤网板8在运动的过程中会与限位座12抵触，在过滤网板8的推动下，限位座12会克服第一复位弹簧13的阻力并运动，此时封堵板10与限位座12同步运动，开口1001与进水口401错开，这样通过封堵板10就可将进水口401封住，在反冲洗时，冲洗水就无法通过进水口401流出，而只能通过排污管7排走；

封堵板10通过连杆机构与清洁板9连接，在清洁板9上设有若干刷头，通过清洁板9可对过滤网板8进行清洁，具体的，当过滤网板8运动时，会通过限位座12来促使封堵板10滑动，而封堵板10在运动时又会通过连杆机构带动清洁板9运动，通过清洁板9可在反冲洗时对过滤网板8进行清洁，有效的提高了反冲洗效果，本技术方案还在调节座16上设置了多个凸起1601，这样在滑动时，每个凸起1601都会促使限位座12、封堵板10滑动一次，进而促使清洁板9滑动一次，进一步的提高了清洁板9的清洁效果。

清洁板9在过滤网板8运动时与过滤网板8同步运动，在封堵板10的带动下清洁板9还可与过滤网板8相对滑动，为防止在反冲洗时因清洁板9受冲击，进而带动封堵板10运动，以导致进水口401密封不严的问题出现，本技术方案在调节座16上还设置了定位凹槽1602，随着调节座16的运动，限位座12的一端会陷入定位凹槽1602内，这样可以对限位座12、封堵板10起到一个限位的作用。

实施例三

本实施例是在实施例1的基础上做出的解释说明，具体的，请参阅图2至图8，堵头701的一侧设有封堵板复位机构，且封堵板复位机构包括连接套17，连接套17内设有滑动块18，且滑动块18通过第二弹簧30与连接套17弹性连接，滑动块18的一端设有延伸块19，且滑动块18的另一端设有顶杆20，延伸块19通过第三弹簧21与滑动块18弹性连接。

堵头701远离封堵板复位机构的一侧设有限位杆22，限位杆22的一端伸入至废水回收座4内，且限位杆22通过第二复位弹簧23与废水回收座4弹性连接，限位杆22的一端设有限位挡板24。

堵头701上设有活动的调节爪704，且调节爪704通过第四弹簧705与堵头701弹性连接。

制动机构包括制动器底板25、制动轮缸26、制动蹄27、摩擦衬片28和回弹弹簧29，制动器底板25的一侧设有制动轮缸26，且制动器底板25上对称设有制动蹄27，制动蹄27与制动器底板25转动连接，制动蹄27上设有摩擦衬片28，制动蹄27设置有两个，且两个制动蹄27通过回弹弹簧29弹性连接。

在排污管7处设有堵头701，堵头701为空心结构，正常情况下堵头701将排污管7堵住，在反冲洗时，冷却水通过回流管5进入废水回收座4内，然后进入排污管7内，在水流的冲击下，堵头701克服第一弹簧702的阻力并运动，此时排污口703露出，废水回收座4内的污水可通过排污口703排出，为促使反冲洗结束后封堵板10能够回归原位，本技术方案还设置了封堵板复位机构，其包括连接套17、滑动块18、延伸块19、顶杆20和第二弹簧30，在连接套17内设有可活动的滑动块18，在滑动块18上设有延伸块19，正常情况下，当堵头701向远离排污管7的方向运动时，堵头701与延伸块19带有斜面的一侧抵触，在堵头701的推动下延伸块19缩入滑动块18内，当堵头701在第一弹簧702的带动下回归原位时，堵头701会再次与延伸块19抵触，在堵头701的带动下，延伸块19、滑动块18运动，随着滑动块18的运动，顶杆20推动封堵板10运动，在封堵板10的带动下限位座12与定位凹槽1602分离，此时电动推杆11工作，将过滤网板8拉回原位即可；

在封堵板10的一侧设有限位杆22，限位杆22的一端伸入至废水回收座4内，反冲洗时，过滤网板8会运动，在其运动的过程中，过滤网板8会与限位杆22抵触，在过滤网板8的推动下，限位杆22克服第二复位弹簧23的阻力并向废水回收座4外侧运动，此时堵头701上的调节爪704因与限位挡板24抵触，因此会向滑动块18方向考虑，这样堵头701在回归原位时，才能通过调节爪704来推动延伸块19、滑动块18运动，当过滤网板8回归原位后，在失去了过滤网板8的阻碍，调节爪704回归原位，此时调节爪704与延伸块19分离，滑动块18可在第二弹簧30的带动下回归原位。

本技术方案通过设置带有废水回收座4的连接座2，通过废水回收座4可对连接座2聚集的废水进行回收，一方面，冷却水不会再洒在路上，有效避免了道路结冰的问题，另一方面，可以对冷却水进行循环利用，更加环保、节约。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车制动控制系统，包括刹车鼓（1），所述刹车鼓（1）内设有制动机构，其特征在于：所述刹车鼓（1）的一侧设有喷淋冷却机构，且所述喷淋冷却机构包括连接座（2），所述连接座（2）呈弧形状，且所述连接座（2）的两端均设有喷嘴（3），所述连接座（2）的中部设有废水回收机构；

所述废水回收机构包括废水回收座（4），且所述废水回收座（4）为空心结构，所述废水回收座（4）的两侧均设有若干进水口（401），且所述废水回收座（4）的一端设有回流管（5），所述回流管（5）上设有反冲洗管（6），所述回流管（5）的两侧均设有排污管（7），所述废水回收座（4）内设有活动的过滤网板（8），且所述过滤网板（8）上设有清洁板（9），所述清洁板（9）与所述过滤网板（8）滑动连接，所述废水回收座（4）的外侧设有用于对所述进水口（401）进行封堵的封堵板（10），且所述封堵板（10）通过连杆机构与所述清洁板（9）连接，所述废水回收座（4）上设有用于推动所述过滤网板（8）活动的电动推杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述封堵板（10）与所述废水回收座（4）滑动连接，且所述封堵板（10）上设有若干开口（1001），所述开口（1001）的位置和数量与所述进水口（401）一一对应，所述封堵板（10）的一端设有限位座（12），所述限位座（12）的一端伸入至所述废水回收座（4）的内部，且所述限位座（12）通过第一复位弹簧（13）与所述废水回收座（4）弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述连杆机构包括内杆（14）和外杆（15），所述内杆（14）的一端与所述封堵板（10）固定连接，所述外杆（15）套接在所述内杆（14）的外侧，且所述外杆（15）的一端与所述清洁板（9）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述过滤网板（8）的一端设有调节座（16），所述调节座（16）与所述过滤网板（8）固定连接，且所述调节座（16）上设有若干凸起（1601）和定位凹槽（1602），且所述限位座（12）靠近所述调节座（16）的一端设有斜面。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述排污管（7）处设有堵头（701），所述堵头（701）的一端插接在所述排污管（7）内，且所述堵头（701）通过第一弹簧（702）与所述废水回收座（4）弹性连接，所述堵头（701）为空心结构，且所述堵头（701）上开设有排污口（703）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述堵头（701）的一侧设有封堵板复位机构，且所述封堵板复位机构包括连接套（17）、滑动块（18）、延伸块（19）、顶杆（20）和第二弹簧（30），所述连接套（17）内设有滑动块（18），且所述滑动块（18）通过第二弹簧（30）与所述连接套（17）弹性连接，所述滑动块（18）的一端设有延伸块（19），且所述滑动块（18）的另一端设有顶杆（20），所述延伸块（19）通过第三弹簧（21）与所述滑动块（18）弹性连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述堵头（701）远离所述封堵板复位机构的一侧设有限位杆（22），所述限位杆（22）的一端伸入至所述废水回收座（4）内，且所述限位杆（22）通过第二复位弹簧（23）与所述废水回收座（4）弹性连接，所述限位杆（22）的一端设有限位挡板（24）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述堵头（701）上设有活动的调节爪（704），且所述调节爪（704）通过第四弹簧（705）与所述堵头（701）弹性连接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车制动控制系统，其特征在于：所述制动机构包括制动器底板（25）、制动轮缸（26）、制动蹄（27）、摩擦衬片（28）和回弹弹簧（29），所述制动器底板（25）的一侧设有制动轮缸（26），且所述制动器底板（25）上对称设有制动蹄（27），所述制动蹄（27）与所述制动器底板（25）转动连接，所述制动蹄（27）上设有摩擦衬片（28），且两个所述制动蹄（27）通过回弹弹簧（29）弹性连接。