KR20050034152A - 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 벨트 콘베어의 경사진 부분에서 코크스와 같은 운반물이 낙하되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 벨트 콘베어의 경사진 부분에서 코크스와 같은 운반물이 낙하되는 것을 방지하기 위한 장치에 있어서, 벨트 콘베어의 경사진 부분에서 벨트의 전진방향으로 회전가능하도록 배치된 다수의 차단판을 구비하고, 상기 차단판들을 벨트의 진행방향과 수직방향 사이에서 변위되도록 하는 실린더 부재를 구비하며, 상기 벨트 콘베어로 이송되어지는 운반물의 중량을 검출하도록 된 로드 셀과, 상기 로드 셀의 신호에 근거하여 상기 실린더 부재를 작동시킴으로서 상기 차단판을 수직으로 위치시켜 벨트상의 운반물이 후방으로 굴러 낙하되는 것을 방지하도록 된 제어부를 포함하여 소량의 운반물을 벨트상에 집적하여 낙하됨이 없이 운반하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 차단판들에 의해서 굴러 떨어지는 낙하거리가 매우 짧게 유지됨으로서 벨트의 하부로 낙하되는 것을 방지하는 것이 가능하다.

Description

벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치{APPARATUS FOR PREVENTING CARRIED OBJECTS FROM DROPPING OUT OF BELTS CONVEYOR}
본 발명은 벨트 콘베어의 경사진 부분에서 코크스와 같은 운반물이 낙하되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 운송 경사각이 크게 형성된 벨트 콘베어 장치에서 소량의 운반물이 테일부 슈트를 통하여 캐리어 벨트의 상부에 낙하적재 되는 경우, 운반물이 고무 재질의 벨트 탄발력에 의해서 불규칙하게 튀어 적재되고, 테일부 측으로 복귀하다가 벨트의 하부로 흘러 내려 낙하되는 것을 방지하기 위한 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 벨트 콘베어(200)는 도 1에 도시된 바와 같이, 고무 재료로 이루어진 벨트(210)가 구동 풀리(212)와 종동 풀리(214)의 사이에서 무한 궤도형으로 걸려서 회전되고, 그 일측에는 장력 조절장치(220)가 마련되어 벨트(210)에 일정한 장력을 유지시키도록 되어 있다.
이러한 벨트 콘베어(200)는 운반물(L)이 실리는 캐리어 벨트(230)측과 그 반대의 리턴 밸트(240)측을 구비하며, 상기 캐리어 벨트(230)의 일측에는 그 상부에 운반물(L)을 싣는 테일부 슈트(232)가 형성되어 이로 부터 벨트(210)상에 낙하된 운반물(L)을 벨트 콘베어(200)가 이송하는 것이다.
그렇지만, 이와 같은 벨트 콘베어(200)는 슈트(232)가 위치된 캐리어 벨트(230)측에 경사가 형성되어 있는 경우, 특히 그 경사각도(θ)가 예를 들면 대략 17°이상으로 급하게 형성되는 때에는 벨트(210)상에 적재된 운반물(L)이 벨트(210)의 하부로 낙하된다고 하는 문제점이 있다.
특히, 경도와 불규칙한 형상을 가진 코크스를 운송할 때에는 소량으로 코크스가 적재되면 상기한 바와 같은 문제가 다발하고 있다.
이는 코크스와 같은 운반물(L)의 경우, 그 입자들은 각각 불규칙한 형상을 갖는 것이며, 이들은 서로 다량이 벨트(210)상에 위치되는 경우는 그 운반물(L)의 하층의 것은 상층의 코크스 입자들에 의해서 눌리워서 벨트(210)에 밀착되고, 그 상층부의 코크스 입자들은 하층부의 코크스 입자들로 인하여 안정된 상태로 마찰력 있게 지지되어 경사진 벨트(210)상에서도 다량의 운반물(L)로서 이송가능한 것이다.
그렇지만, 만일 소량의 코크스가 벨트(210)상에 올려지고, 이것이 경사진 부분을 상승되어 간다면, 이러한 소량의 코크스 입자들은 벨트(210)의 경사면에 밀착되지 못하고, 벨트(210)의 경사진 부분에서는 자중에 의해서 하부측으로 굴러 떨어지고 마는 문제점이 있는 것이다.
이와 같이 하부로 굴러 떨어지는 길이가 클수록 상기 운반물이 벨트의 경사진 부분의 하부에서는 그 낙하 속도가 크므로, 쉽게 벨트(210)의 측방으로 굴러 떨어지는 것이다.
만일, 상기 운반물이 굴러 떠러어지는 길이가 짧아진다면, 그 낙하 속도는 매우 작은 것이고, 그 만큼 벨트(210)로 부터 측방으로 굴러 떨어지지 않게 된다.
그렇지만, 종래의 벨트 콘베어(200)는 아무런 해결 수단을 갖추지 못하는 것이다.
따라서, 상기한 문제점으로 인하여 운송작업의 생산성이 저하되고, 재처리 비용이 과다하게 소요되며, 낙코크스로 인하여 주변환경을 오염시키는 등의 공해발생의 문제등이 빈발하는 것이었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 운송작업중에 코크스와 같은 불규칙한 입도를 가진 운반물이 소량으로 적재될 때에 벨트를 타고 굴러 낙하되는 현상을 방지함으로써 운송작업의 생산성을 향상시키고, 낙하물의 재처리에 따른 비용을 경감시키며, 낙하물로 인하여 주변 환경을 오염시키는 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 개선된 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 벨트 콘베어의 경사진 부분에서 코크스와 같은 운반물이 낙하되는 것을 방지하기 위한 장치에 있어서,
벨트 콘베어의 경사진 부분에서 벨트의 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 벨트의 전진방향으로 회전가능하도록 배치된 다수의 차단판;
상기 차단판의 회전축에 로프를 통하여 연결되어 상기 차단판들을 벨트의 진행방향과 수직방향 사이에서 변위되도록 하는 실린더 부재;
상기 벨트 콘베어로 이송되어지는 운반물의 중량을 검출하도록 된 로드 셀;및 상기 로드 셀의 신호에 근거하여 상기 실린더 부재를 작동시킴으로서 사전의 설정량 이상으로 운반물이 검출되면 상기 차단판을 수평으로 유지시키고, 소량의 운반물이 검출되면, 상기 차단판을 수직으로 위치시켜 벨트상의 운반물이 후방으로 굴러 낙하되는 것을 방지하도록 된 제어부;를 포함하여 소량의 운반물을 벨트상에 집적하여 낙하됨이 없이 운반하도록 구성됨을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치를 제공함에 의한다.
이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치(1)는 제 2도에 도시된 바와 같이, 벨트 콘베어(200)의 경사진 부분에 벨트(210)를 사이에 두고 짝을 이루면서 벨트(210)의 길이방향으로 등 간격을 유지하도록 쌍을 이루는 차단판(15) 설치용 지지대(5a)(5b)를 필요 갯수 만큼 직립구조로 고정 설치한다.
이와 같이 짝을 이룬 지지대(5a)(5b)는 도 2에서는 3쌍이 위치되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 경사진 벨트(210)의 길이에 따라서 그 설치 갯수가 변화될 수 있는 것임은 명백한 것이다.
상기 짝을 이룬 지지대(5a)(5b)들은 각각 중간부분에 베어링(미도시)을 개재한 블럭(7)을 동일한 높이에 고정 설치하고, 이 블럭(7)에 수평으로 연결되는 제 1샤프트(10)를 회동이 자유롭도록 연결시킨다.
그리고, 상기 제 1샤프트(10)의 중간부에는 종동 캠부재(12)를 제 1샤프트(10)에 용접고정하고, 상기 제 1샤프트(10)의 길이방향으로는 차단판(15)을 용접으로 연결시키는데, 그 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 종동 캠부재(12)가 위치하도록 직사각형의 구멍(17)을 형성하여 상기 종동 캠부재(12)가 위치되도록 하며, 상기 차단판(15)이 벨트(210)의 상부면과 수평을 이루는 구조가 되도록 고정설치한다.
상기 차단판(15)은 제 1샤프트(10)에 연결되는 연결판(19)과 그 하부측에 볼트(24)를 이용하여 연결되고 강화 플라스틱으로 이루어진 지지판(26)을 장착하며, 상기 지지판(26)의 하단 모서리는 캐리어 벨트(230)의 상부면에 형성되는 라운드면에 일치되는 곡률을 갖는 구조로 형성되는 것이다.
그리고, 본 발명은 상기 차단판(15)이 연결된 제 1샤프트(10)의 상부측에는 이 제 1샤프트(10)에 나란한 형태로 지지대(5a)(5b)의 상단에 회전가능하도록 제 2샤프트(30)를 장착하며, 상기 제 2샤프트(30)에는 복수의 캠부재(32)(34)들을 용접으로 고정 연결한다.
이와 같은 복수의 캠부재는 일측의 것은 타측의 것에 비하여 그 크기가 크게 형성되어 로프 구동용 캠부재(32)를 형성하고, 타측의 작은 것이 구동 캠부재(34)를 형성하여 그 하부측의 종동 캠부재(12)에 로프(36)를 통하여 연결되는 것이다.
한편, 상기 로프(36)는 상기와 같이 구동 캠부재(34)와 종동 캠부재(12)를 서로 연결하되, 상기 차단판(15)이 수평을 유지한 상태에서 상기 종동 캠부재(12)는 수평으로 배치된 상태이고, 상기 구동 캠부재(34)는 수직으로 위치한 상태에서 매듭 고정으로 서로 연결되도록 하는 것이다. 따라서, 이들 구동 캠부재(34)와 종동 캠부재(12)들은 서로 그 배치 상태가 상호 90°의 변위를 유지하면서 설치되는 것이다.
그리고, 상기 로프 구동용 캠부재(32)는 상부측 제 2샤프트(30)의 회전을 발생시키기 위한 것으로서, 이들은 벨트(210)의 길이방향으로 배치된 다수개가 각각 수직으로 위치한 상태에서 로프(40)들을 통하여 도 2에 도시된 바와 같이, 벨트(210)의 길이방향으로 순차적으로 연결되도록 한다. 이러한 구조로 인하여 상기 로프 구동용 캠부재(32)들은 어느 하나가 제 2샤프트(30)를 중심으로 회동되어지면 그들은 모두 로프(40)를 통하여 동기하여 동일하게 각각의 제 2샤프트(30)들을 통하여 회동되는 것이다.
한편, 상기 로프 구동용 캠부재(32)의 상부측으로는 이들을 회동시키기 위한 동력전달수단을 구비하는 바, 이는 유압 또는 공압 작동식 실린더 부재(45)로 이루어지고, 그 몸체는 브라켓트(47)를 통하여 프레임(50)에 고정되며, 그 로드(52)의 선단에는 로프(55)가 연결된다. 상기 로프(55)는 벨트(210)의 전방측에 회전가능하도록 고정된 시이브(60)의 활주홈을 따라 걸리도록 한 다음, 상기 로프 구동용 캠부재(32)의 최상방측에 연결되는 것이다.
이와 같은 구조로 인하여 상기 실린더 부재(45)의 작동은 로프(55)를 통하여 상기 로프 구동용 캠부재(32)들을 당기게 되어 상기 로프 구동용 캠부재(32)들이 로프(40)를 통하여 연동하면서 그 회전 중심의 제 2샤프트(30)들을 통하여 모두 회동되도록 하고, 이는 작은 구동 캠부재(34)를 통하여 로프(36)를 당기게 되어 그 하부측의 종동 캠부재(12)를 회동시켜서 그 회전중심의 제 1샤프트(10)에 장착된 차단판(15)들이 회동되도록 하는 것이다.
한편, 상기 시이브(60)가 회전가능하도록 장착되는 제 3샤프트(62)는 상기 실린더 부재(45)의 전방측에 위치되며, 그 양단부가 지지대(5a)(5b)의 단부에 구멍을 가지는 구조로 고정 설치된 브라켓트(66)에 회전운동이 원활하게 이루어지도록 설치된다.
한편, 상기 실린더 부재(45)의 작동을 이루기 위하여 운반물 검출용 로드 셀(LOAD CELL)(70)이 마련되는 바, 이는 본 발명이 적용되어지는 벨트 콘베어(200)가 위치되기 이전의 벨트 콘베어(미도시)에 장착되어 상기 벨트 콘베어(200)를 통하여 본 발명이 장착된 벨트 콘베어(200)로 전달되어지는 운반물(L)의 무게를 검출하게 된다.
이와 같은 로드 셀(70)은 그 검출 신호를 제어부(80)에 송신하여 상기 제어부(80)가 사전에 설정된 무게 이하로 운반물(L)이 이송되면 상기 실린더 부재(45)를 작동시키는 것이다.
즉, 운반물(L)인 코크스의 정상적인 운송작업시에는 로드 셀(70)의 전기적인 검출신호가 제어부(80)를 통하여 솔레노이드 밸브(82a)과 (82b)에 인가됨으로서, 상기 실린더 부재(45)의 로드(52)는 압축되고, 압축된 로드(52)의 이동거리 만큼 로프(55)가 견인됨으로써 차단판(15)은 벨트(210)의 상면과 평행한 상태가 되고, 이로써 정상적인 코크스의 운송이 이루어지게 된다.
그렇지만, 상기 로드 셀(70)에서 비정상적인 이송현상을 검출하게 되면 제3도에 도시된 바와 같이, 실린더 부재(45)의 로드(52)가 신장되는 것에 의해서 차단판(15)이 벨트(210) 면에 수직으로 위치하도록 회동되어 벨트(210)상의 운반물(L)을 차단하는 작용을 하는 것이다.
상기와 같은 구성으로 인하여 얻어지는 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다. 제2도에 도시된 바와 같이, 로드 셀(LOAD CELL)(70)에서 정상적인 운반물, 예를 들면 코크스의 중량이 검출되면, 제어부(80)에서 솔레노이드 밸브(82a)(82b)를 작동시켜 실린더 부재(45)의 로드(52)가 압축작용에 의해 압축됨으로써 차단판(15)들은 벨트(210)의 상부면과 평행이 되는 구조로 위치되고, 코크스가 차단판(15)의 하부측에서 벨트(210)를 통하여 이송되는 것이 가능하게 된다.
이러한 정상적인 운송작업 도중에 비 정상적인 운송작업이 발생되면, 즉 코크스의 소량 이송 현상(정상운송량대비 1~5%)이 로드 셀(70)에 의해서 검출되면, 이 신호가 제어부(80)에 인가되고 상기 제어부(80)는 이 신호를 기초로 하여 솔레노이드 밸브(82a)에 신호를 인가시켜 작동유체가 실린더 부재(45)의 내부로 유입되도록 하고, 솔레노이드 밸브(82b)에는 작동유체가 배출되도록 함으로써 실린더 부재(45)의 로드(52)가 신장된다.
이와 같이, 로드(52)가 신장하게 되면 늘어나는 위치 이동으로 인하여 로프(55)에서는 여유 길이가 발생하게 되는데, 이 여유길이는 제5도의 b)에서와 같이 차단판(15)이 자중에 의해서 수평구조에서 수직으로 위치된다.
즉, 차단판(15)의 회동에 의해서 종동 캠부재(12)가 수평상태에서 수직상태로 변환되고, 이는 로프(36)를 당겨서 구동 캠기어(34)가 수직 상태에서 수평상태로 회동되도록 하며, 따라서 로프 구동용 캠부재(32)도 회동되도록 하여 상기 로프 구동용 캠부재(32)의 회동에 따라서 당기는 로프(55)의 길이가 상기 여유길이 만큼 허용되는 것이다.
이상과 같이 차단판(15) 전체가 수직구도를 가지는 상태에서는 제3도에 도시된 바와 같이, 소량씩 이동된 운반물(L)이 지지판(26)의 벨트(210) 진행방향 뒷면에 집적되게 되고, 일정량 모이게 되어 운반물(L)의 관성력이 처음에 위치한 차단판(15)의 자중에 의해 발생된 중력을 극복하게 되면, 상기 운반물(L)은 첫번째 차단판(15)을 상부로 밀치고, 다음 번의 차단판(15)으로 이동된다.
이때, 상기 첫번째 차단판(15)이 운반물(L)에 의해서 상방향을 밀려 올려지는 최대 높이는, 만일 운반물(L)이 코크스이라면, 코크스의 최대 입경(75m/m) 이하로 제한된다.
이와 같이 첫번째 차단판(15)을 통과한 운반물(L)은 두번째 차단판(15)측으로 이동되는 과정에서 일부는 첫번째 차단판(15) 측으로 굴러 낙하되지만, 나머지는 두번째 차단판(15)측으로 벨트(210)와 함께 이송된다. 이러한 운반물(L)이 상기 두번째 차단판(15)의 자중보다 큰 관성력을 가진 경우라면 상기 두번째 차단판(15)을 밀치고 상승되지만, 만일 그러하지 못하다면 두번째 차단판(15)에 의해서 더 이상 상부측으로 전진하지 못하고 첫번째 차단판(15)측으로 굴러 모이게 된다.
이와 같이 하여 다시 첫번째 차단판(15)을 향하여 굴러 낙하되는 운반물은 상기 첫번째 차단판(15)이 로프(55)의 제한된 여유 길이에 의해 벨트(210)의 상부에서 수직을 이룬 상태, 대략 90°의 상태에서 유지되기 때문에, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 수직상태로 부터 더 이상의 각 변환은 불가능하여 상기 첫번째 차단판(15)을 역방향으로 통과하는 이동은 저지되고 그 상태로 모이게 된다.
그리고, 후속하여 상기 첫번째 차단판(15)을 통과하여 상승된 운반물(L)들이 계속적으로 집적되어 두번째의 차단판(15)의 중력을 이기게 되면, 두번째 차단판(15)을 밀치고 세번째 차단판(15)측으로 상향이동되며, 이 과정에서 일부는 재차 두번째 차단판(15)측으로 굴러 낙하하려 한다. 하지만, 두번째 차단판(15)이 반대측으로 회전되지 못하므로 두번째 차단판(15)및 세번째 차단판(15)의 사이에 위치하게 된다. 그리고, 후속하여 두번째 차단판(15)을 통과하여 오는 운반물(L)과 더불어서 벨트 진행방향으로 연속 이송작용이 가능하게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 벨트(210)에 소량의 코크스가 적재됨으로써 벨트(210)로 부터 코크스가 굴러 낙하되는 것을 상기 차단판(15)들이 차단하여 이들을 집적시키고, 일정량이 모아지면, 그 관성력으로 인하여 다수 단계에 걸쳐서 상기 차단판(15)들을 통과하도록 한다. 따라서, 소량의 운반물(L)에 의해서도 벨트(210)로 부터 굴러 낙하되는 길이가 차단판(15)들에 의해서 짧은 거리로 유지되기 때문에 벨트(210)로 부터 낙하되는 현상이 방지됨으로써 주변 환경을 오염시키지 않게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 코크스가 소량으로 대략 17°이상의 심한 경사도를 가진 벨트 콘베어의 캐리어 벨트(230)에 의해서 운송될 때에도 다단으로 형성된 차단판(15)들에 의해서 굴러 떨어지는 낙하거리가 매우 짧게 유지됨으로서 그 낙하 속도를 감소시키고, 그에 따라서 벨트(210)의 하부로 낙하되는 것을 방지하는 것이 가능하다.
따라서, 소량으로도 운반물(L)을 이송하는 것이 가능하여 운송작업의 생산성이 향상되고, 운송 낙하물의 재처리시에 발생되는 과다한 처리 비용을 절감하며, 낙하물로 인하여 주변 작업장에 비산 더스트가 발생되는 것을 효과적으로 방지함으로써 공해발생 요인을 해소하는 등의 유용한 효과가 얻어지는 것이다.
제 1도는 종래의 기술에 따른 벨트 콘베어를 도시한 구성도로서,
a)도는 전체 구조도, b)도는 경사부의 구성도;
제 2도는 본 발명에 따른 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치를 전체적으로 도시한 외관 사시도;
제 3도는 본 발명에 따른 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치의 작동상태를 전체적으로 도시한 설명도;
제 4도는 본 발명에 따른 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치에 구비된 차단판의 동작 상태를 나타낸 작동 설명도;
제 5도는 본 발명에 따른 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치에 구비된 실린더 부재와 차단판의 동작 상태를 나타낸 작동 설명도로서,
a)도는 차단판이 수평으로 유지된 상태도,
b)도는 차단판이 수직으로 유지된 상태도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1.... 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치
5a,5b... 지지대 7.... 블럭
10.... 제 1샤프트 12.... 종동 캠부재
15.... 차단판 17.... 구멍
19.... 연결판 26.... 지지판
30.... 제 2샤프트 32.... 로프 구동용 캠부재
34.... 구동 캠부재 36.... 로프
40,55.... 로프 45.... 실린더 부재
47.... 브라켓트 52.... 로드
55.... 로프 60.... 시이브
70.... 로드 셀(LOAD CELL) 80.... 제어부
82a,82b... 솔레노이드 밸브
200.... 벨트 콘베어 210.... 벨트
212.... 구동 풀리 214.... 종동 풀리
220.... 장력 조절장치 230... 캐리어 벨트
240.... 리턴 밸트 L.... 운반물
θ.... 경사각도

Claims (6)

  1. 벨트 콘베어(200)의 경사진 부분에서 코크스와 같은 운반물(L)이 낙하되는 것을 방지하기 위한 장치에 있어서,
    벨트 콘베어(200)의 경사진 부분에서 벨트(210)의 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 벨트(210)의 전진방향으로 회전가능하도록 배치된 다수의 차단판(15);
    상기 차단판(15)의 회전축에 로프(55)(40)(36)를 통하여 연결되어 상기 차단판(15)들을 벨트(210)의 진행방향과 수직방향 사이에서 변위되도록 하는 실린더 부재(45);
    상기 벨트 콘베어(200)로 이송되어지는 운반물(L)의 중량을 검출하도록 된 로드 셀(70);및
    상기 로드 셀(70)의 신호에 근거하여 상기 실린더 부재(45)를 작동시킴으로서 사전의 설정량 이상으로 운반물(L)이 검출되면 상기 차단판(15)을 수평으로 유지시키고, 소량의 운반물(L)이 검출되면 상기 차단판(15)을 수직으로 위치시켜 벨트(210)상의 운반물(L)이 후방으로 굴러 낙하되는 것을 방지하도록 된 제어부(80);를 포함하여 소량의 운반물(L)을 벨트(210)상에 집적하여 낙하됨이 없이 운반하도록 구성됨을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 차단판(15)과 실린더 부재(45)는 상기 차단판(15)이 장착되는 제 1샤프트(10)의 중간부에 종동 캠부재(12)를 제 1샤프트(10)에 용접고정하고, 상기 제 1샤프트(10)의 상부측에는 이 제 1샤프트(10)에 나란한 형태로 지지대(5a)(5b)의 상단에 회전가능하도록 제 2샤프트(30)를 장착하며, 상기 제 2샤프트(30)에는 로프 구동용 캠부재(32)와 구동 캠부재(34)를 형성하여 그 하부측의 종동 캠부재(12)에 로프(36)를 통하여 연결되도록 하고, 상기 로프 구동용 캠부재(32)는 상부측 제 2샤프트(30)의 회전을 발생시키기 위하여 상기 실린더 부재(45)의 로드(52)의 선단에 로프(55)를 통하여 연결되는 것임을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 차단판(15)은 제 1샤프트(10)에 연결되는 연결판(19)과 그 하부측에 볼트(24)를 이용하여 연결되고 강화 플라스틱으로 이루어진 지지판(26)을 포함하며, 상기 지지판(26)의 하단 모서리는 캐리어 벨트(230)의 상부면에 형성되는 라운드면에 일치되는 곡률을 갖는 것임을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 구동 캠부재(34)와 종동 캠부재(12)들은 상기 종동 캠부재(12)가 수평으로 배치된 상태이고, 상기 구동 캠부재(34)는 수직으로 위치한 상태에서 매듭 고정으로 서로 연결되어 이들 구동 캠부재(34)와 종동 캠부재(12)들은 서로 그 배치 상태가 상호 90°의 변위를 유지하면서 설치되는 것임을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 실린더 부재(45)의 로드(52) 선단으로 부터 연장된 로프(55)는 벨트(210)의 전방측에 회전가능하도록 고정된 시이브(60)의 활주홈을 따라 걸리도록 한 다음, 상기 로프 구동용 캠부재(32)의 최상방측에 연결되는 것임을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 실린더 부재(45)의 로드(52)가 신장되어 늘어나는 로프(55)의 여유 길이는 차단판(15)이 자중에 의해서 수평구조에서 수직으로 위치되는 길이로 한정되는 것임을 특징으로 하는 벨트 콘베어의 운반물 낙하 방지장치.
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