KR20050015751A - 버스용 엔진 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스에서 매우 큰 중량물인 엔진을 프레임에 장착할 때 조립이 용이하고 부품수를 단순하게 할 수 있는 버스용 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 버스용 엔진 마운팅 구조의 구성 부품을 단순화함과 아울러 인슐레이터 및 인슐레이터 마운팅 브라켓에 조립 오차 이내의 유격을 줌으로써, 엔진 장착 시 인슐레이터의 위치를 미세하게 조절하여 엔진 장착 공정을 용이하게 할 수 있는 버스용 엔진 마운팅 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 엔진(E)의 다수 부분에 고정 설치됨과 아울러 인슐레이터(53)의 마운팅 볼트(52)가 삽입되어 결합되도록 삽입공(50)이 형성된 다수의 서브 브라켓(51)을 포함하는 버스용 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기한 서브 브라켓(51)과 결합되는 인슐레이터(53)의 외경과 엔진 조립 공차 이내의 유격을 갖도록 장착공(2)이 형성되어 여기에 삽입된 인슐레이터(53)가 미세하게 이동하면서 서브 브라켓(51)과의 결합 위치를 조정하면서 고정됨과 아울러 프레임(54)에 고정되는 브라켓(3)을 포함함을 특징으로 한다.

Description

버스용 엔진 마운팅 구조{Engine mounting structure for bus}

본 발명은 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스에서 매우 큰 중량물인 엔진을 프레임에 장착할 때 조립이 용이하고 부품수를 단순하게 할 수 있는 버스용 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 버스는 부피와 중량이 매우 큰 장치일 뿐만 아니라 상기한 버스를 구동하기 위해 장착되는 엔진의 중량 및 부피도 매우 크기 때문에 이를 버스에 장착할 때에는 마운팅 부분의 강성이 매우 중요하게 된다.

즉, 버스용 엔진은 그 중량 및 부피가 클 뿐만 아니라 디젤 엔진의 특성상 진동이 심하기 때문에, 상기한 엔진 마운팅 부분의 구조 및 강성이 매우 중요하게 되는 것이다.

상기한 버스의 엔진 마운팅 구조는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 엔진(E)의 측면부에 다수가 장착되어 있을 뿐만 아니라 마운팅 볼트 삽입공(50)이 형성된 "「 "형태인 서브 브라켓(51)과, 상기한 서브 브라켓(51)의 삽입공(50)과 결합되도록 마운팅 볼트(52)가 설치된 인슐레이터(53) 및 상기한 인슐레이터(53)가 프레임(54)에 고정되도록 설치된 인슐레이터 마운팅 브라켓(55)과, 상기한 인슐레이터 마운팅 브라켓(55)의 강성을 보강하도록 설치된 서포트 브라켓(56)으로 구성되어 있다.

물론, 상기한 인슐레이터 마운팅 브라켓(55)의 저면에는 플레이트(57)가 장착되어 있고, 상기한 플레이트(57)를 수직 방향으로 지지하도록 보강 프레임(미 도시)이 설치되어 있다.

상기한 엔진의 마운팅 공정을 설명하면 엔진(E)의 미리 지정된 부분에 다수의 서브 브라켓(51)을 장착함과 아울러 인슐레이터 마운팅 브라켓(55)을 프레임(54)의 지정된 부분에 고정한 상태에서 상기한 엔진(E)을 크레인으로 들어 올리게 된다.

크레인으로 엔진(E)을 들어올린 후, 상기한 엔진 장착 위치로 이동시킴과 동시에 상기한 서브 브라켓(51)의 삽입공(50)에 마운팅 볼트(52)를 끼움 결합시킴으로써, 엔진(E)을 장착하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 서브 브라켓을 엔진에 미리 장착하고, 인슐레이터 마운팅 브라켓 및 인슐레이터를 프레임에 장착한 상태에서 엔진을 크레인으로 들어 올려 장착하게 되면, 상기한 서브 브라켓에 마운팅 볼트를 끼우는 작업이 매우 어렵게 되고, 이에 따라 엔진 장착 작업 능률이 저하되는 문제점이 있다.

즉, 엔진과 프레임의 미리 정해진 장착 위치에 서브 브라켓과 인슐레이터 마운팅 브라켓을 고정하고, 이 상태에서 엔진을 장착시키기 때문에 각 브라켓의 조립 오차등에 의해 장착이 어렵게 되는 것이다.

또한, 상기한 인슐레이터 마운팅 브라켓의 구성이 복잡하고 구성 부품이 많기 때문에, 이를 조립하기가 어렵고 조립 시 조립 오차등에 의해 강도가 낮아지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 버스용 엔진 마운팅 구조의 구성 부품을 단순화함과 아울러 인슐레이터 및 인슐레이터 마운팅 브라켓에 조립 오차 이내의 유격을 줌으로써, 엔진 장착 시 인슐레이터의 위치를 미세하게 조절하여 엔진 장착 공정을 용이하게 할 수 있는 버스용 엔진 마운팅 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 엔진의 다수 부분에 고정 설치됨과 아울러 인슐레이터의 마운팅 볼트가 삽입되어 결합되도록 삽입공이 형성된 다수의 서브 브라켓을 포함하는 버스용 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기한 서브 브라켓과 결합되는 인슐레이터의 외경과 엔진 조립 공차 이내의 유격을 갖도록 장착공이 형성되어 여기에 삽입된 인슐레이터가 미세하게 이동하면서 서브 브라켓과의 결합 위치를 조정하면서 고정됨과 아울러 프레임에 고정되는 브라켓을 포함함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 버스용 엔진 마운팅 구조를 도시한 분해 사시도와 조립 정면도로서, 프레임(54)에 장착되도록 플랜지(1)가 형성됨과 아울러 상면에는 인슐레이터(53)의 외경보다 크게(엔진의 조립 공차 이내) 내경이 형성된 인슐레이터 장착공(2)이 형성된 브라켓(3)이 플레이트(57)에 고정 설치되어 있다.

즉, 상기한 인슐레이터(53)를 브라켓(3)에 삽입하였을 때 d 만큼의 유격이 발생되도록 장착공(2)이 형성되는 바, 상기한 d 의 유격은 엔진(E)의 조립 공차 이내에서 설정된다.

또한, 상기한 브라켓(3)은 3면이 막혀 있고, 한면만이 개방되도록 구성됨과 아울러 다수의 직립 방향 보강 비드(4)가 형성되어 수직 방향의 하중에 대한 강성을 향상시키게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 엔진(E)의 소정 위치에 서브 브라켓(51)을 고정시킨 상태에서 상기한 프레임(54)에 브라켓(3)을 고정시키게 된다.

물론, 상기한 서브 브라켓(51)과 브라켓(3)은 미리 설정된 소정 위치에 고정시키게 되는 바, 상기한 브라켓(3)의 장착공(2)에는 인슐레이터(53)를 삽입시키고 고정하지는 않게 된다.

즉, 상기한 인슐레이터(53)는 브라켓(3)의 장착공(2)에 삽입만 되어 있는 상태가 되는 바, 이 상태에서 상기한 엔진(E)을 크레인으로 들어 올려 장착 위치로 이동시키게 된다.

엔진(E)이 장착 위치로 이동하게 되면 상기한 서브 브라켓(51)의 삽입공(50)에 인슐레이터(53)의 마운팅 볼트(52)를 삽입시키게 되는 바, 상기한 인슐레이터(53)가 고정된 상태가 아니기 때문에 상기한 유격 d 만큼 이동 자재함으로써, 서브 브라켓(51)의 삽입공(50)에 마운팅 볼트(52)를 삽입시키는 작업이 보다 용이하게 된다.

즉, 상기한 유격만큼 인슐레이터(53)가 이동 가능하기 때문에, 상기한 서브 브라켓(51)의 고정 위치에 약간의 오차가 있어도 상기한 인슐레이터(53)의 이동에 의해 이를 보상할 수 있게 됨으로써, 서브 브라켓(51)과 마운팅 볼트(52)의 결합이 용이하게 되는 것이다.

물론, 상기한 인슐레이터(53)의 이동은 상기한 바와 같이 엔진(E)의 조립 오차 이내로 유격 d 이 설정되어 있기 때문에, 장착후에도 오차에 의한 문제는 발생되지 않게 된다.

인슐레이터(53)의 마운팅 볼트(52)가 서브 브라켓(51)의 삽입공(50)에 삽입되면 상기한 브라켓(3)을 프레임(54)에 고정시킴으로써, 서브 브라켓(51), 브라켓(3)등 단순한 부품만으로 엔진(E)의 장착이 완료된다.

여기서, 상기한 브라켓(3)만으로 엔진(E)을 지지해도 상기한 브라켓(3)은 3면이 막혀있는 구조이기 때문에, 종래 마운팅 브라켓(55)에 비해 강성이 우수할 뿐만 아니라 하중 분산이 효율적이 되어 엔진 마운팅을 보다 효과적으로 할 수 있는 것이다.

특히, 상기한 엔진(E)이 브라켓(3)에 장착되면 엔진(E)의 하중 및 진동이 브라켓(3)에 전달되는 바, 상기한 브라켓(3)에 형성된 다수의 보강 비드(4)에 의해 하중이 분산 흡수됨으로써, 브라켓(3)이 엔진을 지지하는 강성이 보다 향상된다.

이상과 같이 본 발명은 버스용 엔진을 프레임에 장착할 때 3면이 막힌 브라켓에 인슐레이터를 안착시킨 후, 상기한 엔진에 설치된 서브 브라켓을 결합시키고, 상기한 인슐레이터를 브라켓에 고정시킴으로써, 상기한 인슐레이터의 유격에 의해 서브 브라켓을 마운팅 볼트에 결합하는 작업이 용이하게 되는 잇점이 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 버스용 엔진 마운팅 구조를 도시한 분해 사시도,

도2는 도1의 조립 정면도,

도3은 일반적인 버스에서 엔진의 마운팅 상태를 도시한 사시도,

도4는 도3에서 인슐레이터 마운팅 브라켓의 장착 상태를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 플랜지 2: 장착공

3: 브라켓 4: 보강 비드

50: 삽입공 51: 서브 브라켓

52: 마운팅 볼트 53: 인슐레이터

54: 프레임

Claims (2)

1. 엔진의 다수 부분에 고정 설치됨과 아울러 인슐레이터의 마운팅 볼트가 삽입되어 결합되도록 삽입공이 형성된 다수의 서브 브라켓을 포함하는 버스용 엔진 마운팅 구조에 있어서,

   상기한 서브 브라켓과 결합되는 인슐레이터의 외경과 엔진 조립 공차 이내의 유격을 갖도록 장착공이 형성되어 여기에 삽입된 인슐레이터가 미세하게 이동하면서 서브 브라켓과의 결합 위치를 조정하면서 고정됨과 아울러 프레임에 고정되는 브라켓을 포함함을 특징으로 하는 버스용 엔진 마운팅 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 브라켓에는 수직 방향 강성을 향상시키도록 다수의 보강 비드가 형성됨을 특징으로 하는 버스용 엔진 마운팅 구조.