KR20220006391A - 전기차량용 차체 - Google Patents

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KR20220006391A
KR20220006391A KR1020200084300A KR20200084300A KR20220006391A KR 20220006391 A KR20220006391 A KR 20220006391A KR 1020200084300 A KR1020200084300 A KR 1020200084300A KR 20200084300 A KR20200084300 A KR 20200084300A KR 20220006391 A KR20220006391 A KR 20220006391A
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Abstract

본 발명은 사이드멤버와 전방 크로스멤버가 상호 지지되는 부분에 차체와 전동구동기구를 동시에 마운팅하여 마운팅 연결구조를 최적화하면서도 프론트바디의 지지강성 및 지지강도를 확보하는 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는, 차량 양측에 전후 길이방향을 따라 설치되는 사이드멤버; 차량의 폭방향으로 형성되어 상기 사이드멤버의 상면을 올라타면서 덮는 형상으로 결합되고, 단부에 서스펜션암이 결합되는 전방 크로스멤버; 및 상기 전방 크로스멤버 단부의 상면을 덮는 형상으로 결합되며, 차체에 마운팅되고, 전동구동기구가 안착되어 마운팅되는 일체형 브라켓;을 포함하여 구성되는 전기차량용 차체가 소개된다.

Description

전기차량용 차체{Body for electiric vehicle}
본 발명은 사이드멤버와 전방 크로스멤버가 상호 지지되는 부분에 차체와 전동구동기구를 동시에 마운팅하여 마운팅 연결구조를 최적화하면서도 프론트바디의 지지강성 및 지지강도를 확보하는 전기차량용 차체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 서브프레임은 차량 전방에 구성되는 프론트 서브프레임과 차량 후방에 구성되는 리어 서브프레임으로 나뉘어진다.
프론트 서브프레임은 엔진룸을 구성하는 차체에 설치되어 구동원(엔진, 변속기, 모터 등)을 지지하고, 로우아암과 같은 서스펜션암이 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 하중의 전달이 용이하게 이루어지도록 하는 기능을 한다.
이러한, 서브프레임은 전,후방의 크로스멤버가 차량의 폭방향으로 설치되고, 차량의 길이 방향을 따라 2개의 사이드멤버가 양측 측방에 연장되게 설치됨으로써, 이들 4개의 멤버들의 조합에 의해 사각형상을 이루는 구조로 연결이 된다.
이 중, 사이드멤버는 프론트바디를 지지하는 가장 중요한 골격부재로서, 차체의 프론트바디가 가져야 할 강도 및 강성을 충분하게 확보할 필요가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1458702 B
본 발명은 사이드멤버와 전방 크로스멤버가 상호 지지되는 부분에 차체와 전동구동기구를 동시에 마운팅하여 마운팅 연결구조를 최적화하면서도 프론트바디의 지지강성 및 지지강도를 확보하는 전기차량용 차체를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량 양측에 전후 길이방향을 따라 설치되는 사이드멤버; 차량의 폭방향으로 형성되어 상기 사이드멤버의 상면을 올라타면서 덮는 형상으로 결합되고, 단부에 서스펜션암이 결합되는 전방 크로스멤버; 및 상기 전방 크로스멤버 단부의 상면을 덮는 형상으로 결합되며, 차체에 마운팅되고, 전동구동기구가 안착되어 마운팅되는 일체형 브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 사이드멤버를 덮는 전방 크로스멤버 하단의 지지부가 사이드멤버의 외면에 대응하여 절개된 형상으로 형성되고; 상기 지지부의 측면 및 저면이 상기 사이드멤버의 측면 및 상면에 각각 지지될 수 있다.
상기 사이드멤버를 덮는 전방 크로스멤버의 하단이 개구된 개단면 구조로 형성되어, 하부에 사이드멤버가 결합되고; 하단이 개구된 전방 크로스멤버와 사이드멤버 사이에 사이드보강부재가 지지될 수 있다.
상기 사이드보강부재는 테두리가 전방 크로스멤버의 내면과 사이드멤버 상면에 각각 고정될 수 있다.
상기 사이드멤버를 덮는 일체형 브라켓 하단의 지지부가 사이드멤버의 외면에 대응하여 절개된 형상으로 형성되고; 상기 지지부의 측면 및 저면이 상기 사이드멤버의 측면 및 상면에 각각 지지될 수 있다.
상기 전방 크로스멤버와 일체형 브라켓 사이에 탑보강부재가 지지될 수 있다.
상기 탑보강부재는 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성되어, 중단이 일체형 브라켓의 저면에 고정되고, 양단이 전방 크로스멤버의 상면에 고정될 수 있다.
상기 일체형 브라켓의 상면에 3개의 PE마운팅파이프가 삼각형상의 3점 장착구조를 이루어 고정되고; 상기 PE마운팅파이프에 전동구동기구가 장착될 수 있다.
상기 제1PE마운팅파이프가 차체의 중앙을 향한 위치에 고정되고, 제2,3PE마운팅파이프가 차체의 측방을 향한 위치에서 전후로 각각 고정될 수 있다.
상기 전방 크로스멤버와 일체형 브라켓 사이에 지지되는 탑보강부재가 상기 PE마운팅파이프 사이에 위치할 수 있다.
상기 일체형 브라켓의 상면에 차체마운팅파이프가 돌출되어 형성되고; 상기 차체마운팅파이프가 차체에 마운팅될 수 있다.
상기 차체마운팅파이프가 PE마운팅파이프보다 차체의 측방을 향한 위치에 고정될 수 있다.
상기 전방 크로스멤버 단부의 전단에서 상기 일체형 브라켓에 의해 덮여지는 형상으로 결합되는 차체마운팅브라켓;을 더 포함하고, 상기 차체마운팅브라켓에 차체마운팅파이프가 관통하여 고정될 수 있다.
상기 차체마운팅브라켓과 일체형 브라켓 사이에 차체마운팅보강부재가 지지될 수 있다.
상기 차체마운팅보강부재는 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성되어, 양단이 차체마운팅브라켓의 상면과 일체형 브라켓의 저면에 각각 고정될 수 있다.
상기 사이드멤버의 중단에 서스펜션암 브라켓이 장착되고; 상기 서스펜션암이 서스펜션암 브라켓과 전방 크로스멤버 단부의 장착개구부에 각각 결합될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 일체형 브라켓에 차체와 전동구동기구를 함께 마운팅함으로써, 마운팅 구조의 간소화 및 최적화를 통해 부품수를 감소하여 차량의 원가 및 중량을 절감하는 효과가 있고, 특히 마운팅 구조를 간소화 및 최적화하면서도 멤버 간 상호 지지구조를 구현하여 프론트바디의 지지강성 및 지지강도를 확보하는 효과도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기차량용 차체에 서스펜션암이 장착된 형태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 전기차량용 차체를 입체적으로 도시한 사시도면.
도 3은 본 발명에 따른 전방 크로스멤버와 일체형 브라켓이 결합된 형태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 전방 크로스멤버와 일체형 브라켓을 분리하여 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 PE마운팅브라켓과 탑보강부재의 위치 관계를 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 일체형 브라켓 부분에서 사이드멤버가 제거된 상태의 저면도.
도 7은 본 발명에 따른 일체형 브라켓 부분을 측면에서 바라본 형태의 도면.
도 8은 본 발명에 따른 PE마운팅브라켓에 전동구동부품의 장착을 위해 부시가 설치된 상태를 예시한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 전기차량용 차체에 서스펜션암(50)이 장착된 형태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기차량용 차체를 입체적으로 도시한 사시도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 전방 크로스멤버(20)와 일체형 브라켓(30)이 결합된 형태를 나타낸 도면이다.
도면을 참조하면, 본 발명은 차량 양측에 전후 길이방향을 따라 설치되는 사이드멤버(10); 차량의 폭방향으로 형성되어 상기 사이드멤버(10)의 상면을 올라타면서 덮는 형상으로 결합되고, 단부에 서스펜션암(50)이 결합되는 전방 크로스멤버(20); 및 상기 전방 크로스멤버(20) 단부의 상면을 덮는 형상으로 결합되며, 차체에 마운팅되고, 전동구동기구가 안착되어 마운팅되는 일체형 브라켓(30);을 포함하여 구성이 된다. 여기서, 상기 전동구동기구는 구동모터일 수 있다.
예컨대, 도면에 도시된 차체는 전기차량의 전방에 설치되는 차체 구조로서, 차량 양측에 사이드멤버(10)가 전후 방향으로 길게 연장 형성되고, 차량의 폭방향으로 전방 크로스멤버(20) 및 후방 크로스멤버(40)가 각각 구비되어 사이드멤버(10)의 전방 및 후방 위에 지지되는 구조로 설치된다. 참고로, 상기 전방 크로스멤버(20)는 프론트패널과 리어패널이 전후로 조립되어 구성될 수 있다.
특히, 상기 전방 크로스멤버(20)가 사이드멤버(10) 위에 감싸지듯이 덮여져 지지되고, 전방 크로스멤버(20)와 사이드멤버(10)가 상호 지지되는 부분에 일체형 브라켓(30)이 덮여져 지지됨으로써, 일체형 브라켓(30)에 의해 덮여지는 부분의 지지 강성을 확보하게 된다.
이에, 기존에는 차체에 마운팅되는 브라켓과 전동구동기구의 마운팅을 위한 브라켓을 각각 개별적으로 설치하였으나, 본 발명에서는 일체형 브라켓(30)에 차체와 전동구동기구를 함께 마운팅함으로써, 부품수 감소를 통해 차량의 원가 및 중량을 절감하게 된다.
특히, 일체형 브라켓(30)에 의해 차체와 전동구동기구의 마운팅 구조를 간소화 및 최적화하면서도 멤버 간 상호 지지구조를 통해 프론트바디의 지지강성 및 지지강도를 확보할 수 있게 된다.
아울러, 도 4는 본 발명에 따른 전방 크로스멤버(20)와 일체형 브라켓(30)을 분리하여 도시한 도면이다.
도 4 및 도 8을 참조하면, 상기 사이드멤버(10)를 덮는 전방 크로스멤버(20) 하단의 제1지지부(21)가 사이드멤버(10)의 외면에 대응하여 절개된 형상으로 형성된다.
그리고, 상기 제1지지부(21)의 측면 및 저면이 상기 사이드멤버(10)의 측면 및 상면에 각각 지지되는 구조가 된다.
즉, 전방 크로스멤버(20)의 좌우 폭방향 길이구간 중에서 끝단구간의 하단에 대략 'L'자로 절개된 형상의 제1지지부(21)가 형성된다. 이에, 상기 제1지지부(21)의 절개된 형상 부분이 사이드멤버(10)의 내측면과 상면에 용접 접합됨으로써, 사이드멤버(10)에 대한 전방 크로스멤버(20)의 지지강성을 확보하게 된다.
더불어, 도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 사이드멤버(10)를 덮는 전방 크로스멤버(20)의 하단이 개구된 개단면 구조로 형성되어, 하부에 사이드멤버(10)가 결합된다.
그리고, 하단이 개구된 전방 크로스멤버(20)와 사이드멤버(10) 사이에 사이드보강부재(11)가 지지되는 구조가 된다.
구체적으로, 상기 사이드보강부재(11)는 테두리가 전방 크로스멤버(20)의 내면과 사이드멤버(10) 상면에 각각 고정되는 것으로, 사각의 플레이트 형상으로 형성된다.
예컨대, 전방 크로스멤버(20)의 전체 길이구간 중에서 중단구간은 사각파이프 형상의 폐단면 구조로 형성되고, 상기 중단구간과 이어지면서 사이드멤버(10) 상면에 접합되는 끝단구간은 하부가 개구된 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성된다.
이에, 상기 끝단부분의 강성이 중단구간에 비해 상대적으로 취약하므로, 끝단구간의 중간지점 내부를 막는 형상으로 사이드보강부재(11)를 용접 접합함으로써, 상기 전방 크로스멤버(20)의 강성 및 강도를 향상시키는 것은 물론, 사이드멤버(10)에 대한 전방 크로스멤버(20)의 지지강성을 확보하게 된다.
한편, 도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 사이드멤버(10)를 덮는 일체형 브라켓(30) 하단의 제2지지부(31)가 사이드멤버(10)의 외면에 대응하여 절개된 형상으로 형성된다.
그리고, 상기 제2지지부(31)의 측면 및 저면이 상기 사이드멤버(10)의 측면 및 상면에 각각 지지되는 구조가 된다.
즉, 일체형 브라켓(30)의 좌우 폭방향 길이구간 중에서 끝단구간의 하단에 대략 'L'자로 절개된 형상의 제2지지부(31)가 형성된다. 이에, 상기 제2지지부(31)의 절개된 형상 부분이 사이드멤버(10)의 내측면과 상면에 용접 접합됨으로써, 사이드멤버(10)에 대한 일체형 브라켓(30)의 지지강성을 확보하게 된다.
더불어, 도 7은 본 발명에 따른 일체형 브라켓(30) 부분을 측면에서 바라본 형태의 도면이다.
이에, 도 3 및 도 7을 참조하면, 상기 전방 크로스멤버(20)와 일체형 브라켓(30) 사이에 탑보강부재(22)가 지지된다.
구체적으로, 상기 탑보강부재(22)는 하단이 개구된 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성되어, 중단이 일체형 브라켓(30)의 저면에 고정되고, 양단의 다리부분이 전방 크로스멤버(20)의 상면에 고정되는 구조가 된다.
예컨대, 일체형 브라켓(30)의 경우, 차체의 중앙을 향하는 부분이 전방 크로스멤버(20)의 외면에 용접 접합되고, 차체의 측방을 향하는 부분에서 전방 크로스멤버(20)와 이격 형성된다.
이에, 전방 크로스멤버(20)와 일체형 브라켓(30) 사이의 이격된 공간 내부에 탑보강부재(22)가 용접 접합됨으로써, 전방 크로스멤버(20)에 대한 일체형 브라켓(30)의 지지강성을 확보하게 된다.
한편, 도 5는 본 발명에 따른 PE마운팅브라켓(33)과 탑보강부재(22)의 위치 관계를 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 PE마운팅브라켓(33)에 전동구동부품의 장착을 위해 부시가 설치된 상태를 예시한 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 일체형 브라켓(30)의 상면에 3개의 PE마운팅파이프(32)가 삼각형상의 3점 지지구조를 이루어 고정되고, 상기 PE마운팅파이프(32)에 PE마운팅브라켓(33)이 장착된다.
이때에, 3개의 PE마운팅파이프(32) 중에서 상기 제1PE마운팅파이프(32a)가 차체의 중앙을 향한 위치에 고정되고, 제2,3PE마운팅파이프(32b,32c)가 차체의 측방을 향한 위치에서 전후로 각각 고정된다.
즉, 도 8과 같이 전동구동기구를 고정하기 위한 PE마운팅브라켓(33)이 일체형 브라켓(30) 위에 고정된 제1,2,3PE마운팅파이프(32a,32b,32c)에 3점 지지구조로 장착됨으로써, PE마운팅브라켓(33)의 전후, 좌우, 상하방향의 3축 방향에 대한 강성을 강화시켜, PE마운팅브라켓(33)의 마운팅강성을 향상시키고, 이에 전동구동기구를 일체형 브라켓(30)에 안정적으로 장착하게 된다.
참고로, 후방 크로스멤버(40)가 지지되는 사이드멤버(10)의 후방에도 브라켓구조를 이용하여 PE마운팅파이프(32)가 3점 지지구조로 결합되어 PE마운팅브라켓(33)이 장착될 수 있는바, 일체형 브라켓(30)에 고정된 PE마운팅브라켓(33)과 함께 전동구동기구를 결합시킬 수 있게 된다.
더불어, 도 5를 참조하면, 상기 전방 크로스멤버(20)와 일체형 브라켓(30) 사이에 지지되는 탑보강부재(22)가 상기 PE마운팅파이프(32) 사이에 위치하게 된다.
즉, 상기 탑보강부재(22)가 완만하게 절곡된 형상으로 형성되어, 단부가 제1마운팅파이프에 가깝게 위치하면서 제2,3PE마운팅파이프(32b,32c) 사이에 삽입되는 형태로 위치하게 되고, 이에 PE마운팅파이프(32)를 탑보강부재(22)의 간섭없이 일체형 브라켓(30)에 안정적으로 고정시킬 수 있게 된다.
한편, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명은 상기 일체형 브라켓(30)의 상면에 차체마운팅파이프(34)가 돌출되어 형성되고, 상기 차체마운팅파이프(34)가 차체에 마운팅되는 구조가 된다.
이때에, 상기 차체마운팅파이프(34)가 PE마운팅파이프(32)보다 차체의 측방을 향한 위치에 고정된다.
예컨대, 차체마운팅파이프(34)는 일체형 브라켓(30) 전방의 외곽 모서리 부분에 위치하는 것으로, 차체마운팅파이프(34)가 일체형 브라켓(30)을 상하로 관통하여 결합되어, 상단이 차체에 고정된다.
아울러, 도 3 및 도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명은 상기 전방 크로스멤버(20) 단부의 전단에서 상기 일체형 브라켓(30)에 의해 덮여지는 형상으로 결합되는 차체마운팅브라켓(23)을 더 포함하여 구성이 된다.
이에, 상기 차체마운팅브라켓(23)에 차체마운팅파이프(34)가 관통하여 고정된다.
즉, 상기 차체마운팅브라켓(23)이 전방 크로스멤버(20)와 사이드멤버(10)에 용접 접합되고, 상기 차체마운팅파이프(34)가 일체형 브라켓(30)과 함께 차체마운팅브라켓(23)을 상하로 관통하여 결합됨으로써, 상기 차체마운팅파이프(34)를 일체형 브라켓(30)에 견고하게 고정시켜 차체마운팅파이프(34)의 마운팅 강성을 향상시키게 된다.
더불어, 상기 차체마운팅브라켓(23)과 일체형 브라켓(30) 사이에 차체마운팅보강부재(24)가 지지된다.
구체적으로, 상기 차체마운팅보강부재(24)는 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성되어, 양단이 차체마운팅브라켓(23)의 상면과 일체형 브라켓(30)의 저면에 각각 고정되는 구조가 된다.
예컨대, 일체형 브라켓(30)과 차체마운팅브라켓(23) 사이가 이격 형성된다.
이에, 일체형 브라켓(30)과 차체마운팅브라켓(23) 사이의 이격된 공간 사이에 차체마운팅보강부재(24)가 용접 접합됨으로써, 차체마운팅파이프(34)의 마운팅강성을 더욱 향상시키게 된다.
한편, 도 1 및 도 8을 참조하면, 상기 사이드멤버(10)의 중단에 서스펜션암(50) 브라켓(12)이 장착된다.
그리고, 상기 서스펜션암(50)이 서스펜션암 브라켓(12)과 전방 크로스멤버(20) 단부에 형성된 장착개구부(25)에 각각 결합된다.
예컨대, 상기 전방 크로스멤버(20)는 끝단부분이 후방을 향해 완만하게 경사진 형상으로 형성되고, 상기 끝단부분에 장착개구부(25)가 개구 형성되어, 사이드멤버(10) 중단은 물론, 전방 크로스멤버(20)에 서스펜션암(50)이 각각 결합되는 구조가 된다.
특히, 상기 결합구조에 따르면 서스펜션암(50)이 장착개구부(25) 내에 축 결합되면서 3축 방향에 대한 강성을 강화시키게 되고, 이에 서스펜션암(50)의 결합강성을 향상시키게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 일체형 브라켓(30)에 차체와 전동구동기구를 함께 마운팅함으로써, 마운팅 구조의 간소화 및 최적화를 통해 부품수를 감소하여 차량의 원가 및 중량을 절감하게 된다.
특히, 마운팅 구조를 간소화 및 최적화하면서도 멤버 간 상호 지지구조를 구현하여 프론트바디의 지지강성 및 지지강도를 확보할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 사이드멤버
11 : 사이드보강부재
12 : 서스펜션암 브라켓
20 : 전방 크로스멤버
21 : 제1지지부
22 : 탑보강부재
23 : 차체마운팅브라켓
24 : 차체마운팅보강부재
25 : 장착개구부
30 : 일체형 브라켓
31 : 제2지지부
32 : PE마운팅파이프
32a : 제1PE마운팅파이프
32b : 제2PE마운팅파이프
32c : 제3PE마운팅파이프
33 : PE마운팅브라켓
34 : 차체마운팅파이프
40 : 후방 크로스멤버
50 : 서스펜션암

Claims (16)

  1. 차량 양측에 전후 길이방향을 따라 설치되는 사이드멤버;
    차량의 폭방향으로 형성되어 상기 사이드멤버의 상면을 올라타면서 덮는 형상으로 결합되고, 단부에 서스펜션암이 결합되는 전방 크로스멤버; 및
    상기 전방 크로스멤버 단부의 상면을 덮는 형상으로 결합되며, 차체에 마운팅되고, 전동구동기구가 안착되어 마운팅되는 일체형 브라켓;을 포함하는 전기차량용 차체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 사이드멤버를 덮는 전방 크로스멤버 하단의 지지부가 사이드멤버의 외면에 대응하여 절개된 형상으로 형성되고;
    상기 지지부의 측면 및 저면이 상기 사이드멤버의 측면 및 상면에 각각 지지되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 사이드멤버를 덮는 전방 크로스멤버의 하단이 개구된 개단면 구조로 형성되어, 하부에 사이드멤버가 결합되고;
    하단이 개구된 전방 크로스멤버와 사이드멤버 사이에 사이드보강부재가 지지되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 사이드보강부재는 테두리가 전방 크로스멤버의 내면과 사이드멤버 상면에 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 사이드멤버를 덮는 일체형 브라켓 하단의 지지부가 사이드멤버의 외면에 대응하여 절개된 형상으로 형성되고;
    상기 지지부의 측면 및 저면이 상기 사이드멤버의 측면 및 상면에 각각 지지되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 전방 크로스멤버와 일체형 브라켓 사이에 탑보강부재가 지지되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 탑보강부재는 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성되어, 중단이 일체형 브라켓의 저면에 고정되고, 양단이 전방 크로스멤버의 상면에 고정되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 일체형 브라켓의 상면에 3개의 PE마운팅파이프가 삼각형상의 3점 장착구조를 이루어 고정되고;
    상기 PE마운팅파이프에 전동구동기구가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제1PE마운팅파이프가 차체의 중앙을 향한 위치에 고정되고, 제2,3PE마운팅파이프가 차체의 측방을 향한 위치에서 전후로 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 전방 크로스멤버와 일체형 브라켓 사이에 지지되는 탑보강부재가 상기 PE마운팅파이프 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  11. 청구항 2에 있어서,
    상기 일체형 브라켓의 상면에 차체마운팅파이프가 돌출되어 형성되고;
    상기 차체마운팅파이프가 차체에 마운팅되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 차체마운팅파이프가 PE마운팅파이프보다 차체의 측방을 향한 위치에 고정된 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 전방 크로스멤버 단부의 전단에서 상기 일체형 브라켓에 의해 덮여지는 형상으로 결합되는 차체마운팅브라켓;을 더 포함하고,
    상기 차체마운팅브라켓에 차체마운팅파이프가 관통하여 고정되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 차체마운팅브라켓과 일체형 브라켓 사이에 차체마운팅보강부재가 지지되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 차체마운팅보강부재는 'ㄷ'형상의 개단면 구조로 형성되어, 양단이 차체마운팅브라켓의 상면과 일체형 브라켓의 저면에 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
  16. 청구항 1에 있어서,
    상기 사이드멤버의 중단에 서스펜션암 브라켓이 장착되고;
    상기 서스펜션암이 서스펜션암 브라켓과 전방 크로스멤버 단부의 장착개구부에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 차체.
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