JP3904053B2

JP3904053B2 - ステアリングサポートメンバの取付構造

Info

Publication number: JP3904053B2
Application number: JP37321499A
Authority: JP
Inventors: 豪太藤岡
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2007-04-11
Anticipated expiration: 2019-12-28
Also published as: JP2001180333A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動車のインストルメントパネル下方には、左右Ａピラー基部に渡ってステアリングサポートメンバ（Ａ−Ａパイプ）が設けられている。
本発明は、このステアリングサポートメンバの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のインストルメントパネル下方に設けられるステアリングサポートメンバは、パイプ状のものを使用しており、端部には、軸に交差する面としてサイドブラケットを溶着している。このサイドブラケットによってインストルメントパネルのステー等にねじ止め固定していた。
【０００３】
図８に示すように、パイプ状のステアリングサポートメンバ１はその両端部に板状のサイドブラケット２を溶着し、一方側端部に断面略Ｕ字状のアッパーサポートメンバ３及びロアーサポートメンバ４が設けられ、近傍にステアリングシャフトブラケット５が設けられている。
図９に示すように、サイドブラケット２には円形の孔２ａが形成され、孔２ａの周縁にフランジ２ｂが突出しており、ステアリングサポートメンバ１の端部がフランジ２ｂと溶着される。また、孔２ａの近傍にはサイドパネルへの取付孔２ｃが形成されている。
ロアーサポートメンバ４はステアリングサポートメンバ１周面に直線上に溶接され、サイドブラケット２に略Ｕ字状に溶着される。このように、溶接個所（図９の×印）を多くしてメンバ取付構造の剛性を高めていた。
【０００４】
また、メンバ取付構造の剛性については、Ｌ形に曲がって２面を有するブラケットを使用してステアリングサポートメンバの端部を溶着すると共に周面を溶着（周方向から見て隙がないように）して強度を図った構造が提案されている（特開平９−３２８０２３号公報参照）。
このほか、ステアリングサポートメンバの取付け部を捩れ変形可能にしてステアリングサポートメンバの屈曲を防止すること（特開平５−３３０４５４号公報参照）、複数の小径のパイプ材をステアリングサポートメンバに利用して軽量化を図ること（特開平５−１７００１０号公報参照）が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車体剛性、ステアリング振動抑制は振動実験をすることで数値として表れてくる。そこで、モデルチェンジや車両規制により、従来の強度より大きくする場合、振動実験を繰り返すことになる。
前述した構造では強度を大きくするために溶接個所を多くしたが、作業効率が非常に悪く、重量も重くなりがちである。また、部品を厚くしたり補強部品を大きくすることが手っ取り早いが、組み付け作業が煩雑になる。また、大きな部品を使用するとコストが掛かり、保管も面倒である。
【０００６】
本発明は、剛性を高め、作業性が良く、安価なステアリングサポートメンバの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１の発明は、インストルメントパネルの下方に車体幅方向に取付けるステアリングサポートメンバの取付構造において、該ステアリングサポートメンバの端部に該ステアリングサポートメンバの断面形状より大きいサイドブラケットを溶着し、該サイドブラケットの端部と前記ステアリングサポートメンバの周面との間に、断面形状が略三角形空間を構成するようにリーンフォースの両端をそれぞれ溶着したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は請求項１の発明において、前記リーンフォースの一端は前記ステアリングサポートメンバの車両前後方向の後ろ側周面に溶着したことを特徴とする。
【０００９】
本発明はサイドブラケットとＡ−Ａパイプ（ステアリングサポートメンバ）の接続箇所の補強を、両者の接合面の根本に対して行うのではなく、サイドブラケットの車両前後方向の端部からＡ−Ａパイプの外周面にリーンフォースを掛け渡して当該箇所を強固にする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に示すステアリングサポートメンバ１は断面円形のパイプにより構成され、自動車のインストルメントパネル下方に車体幅方向に架設される。ステアリングサポートメンバ１の両端には図２に示す板状のサイドブラケット２が溶着される。
【００１１】
図２、図３（ａ），（ｂ）に示すように、サイドブラケット２にはステアリングサポートメンバ１を位置決め溶接する孔２ａと孔２ａ周縁のフランジ２ｂが形成されている。また、車体のサイドパネルへの取付孔２ｃ、車体前方側にフロントピラーのインナーパネルに設けたピンへの取付け用溝２ｄ、車体のサイドパネルへの取付孔２ｅが形成されている。また、サイドブラケット２の周縁及びステアリングサポートメンバ１を位置決めする孔２ａの周縁にはフランジ２ｂが形成されている。
【００１２】
図１、図４及び図５に示すように、ステアリングサポートメンバ１の一端にはサイドブラケット２が溶接され、また、ステアリングサポートメンバ１の下部には断面略Ｕ（コ）字状のロアーサポートメンバ４が溶着され、この端部もサイドブラケット２に溶接されている（溶接個所ｍ）。また、ロアーサポートメンバ４近傍にステアリングシャフトブラケット５が設けられている。
サイドブラケット２はステアリングサポートメンバ１の車体前後端より延長され、サイドブラケット２の後端とロアーサポートメンバ４の側面及びステアリングサポートメンバ１の周面とに掛け渡して矩形状板のリーンフォース６が溶着されている。このリーンフォース６は図１（ｃ）に示すように、三辺が直線でステアリングサポートメンバ１の周面に結合する箇所が弯曲されている。したがって、このリーンフォース６を結合した箇所は図４に示すように断面形状が略三角形空間を構成し、この三角形空間を構成する一辺となるサイドブラケット２の後端側にサイドパネルへの取付孔２ｃが配置されている。
【００１３】
図１、図６及び図７に示すように、ステアリングサポートメンバ１の他端にはサイドブラケット２が前述したように取付けられ、図１（ｂ）に示す矩形状板のリーンフォース６′がサイドブラケット２の後端（車体前後方向に対して）とステアリングサポートメンバ１の周面とに掛け渡して溶着されている。また、リーンフォース６′はサイドブラケット２に溶着される後端は略直線状に、ステアリングサポートメンバ１の周囲に溶着される辺は弯曲されている。したがって、この箇所は図６に示すように断面形状が略三角形空間を構成し、この三角形空間を構成する一辺となるサイドブラケット２の後端側にサイドパネルへの取付孔２ｃが配置されている。
【００１４】
このようにステアリングサポートメンバ１を構成したので、サイドブラケット２の後端部の剛性が高まり、車体側サイドパネルへの取り付けが堅固に確実に装着できる。また、溶接個所を少なくしたので作業効率が良い。そして、従来の、サイドブラケット２とステアリングサポートメンバ１（Ａ−Ａパイプ）の根本を溶着する構造よりも振動に対して良い結果が得られ、これによって、従来よりも補強部品の小型化、コストダウンを図ることができる。さらに、従来技術の溶着手段と組み合わせることにより、車体剛性、ステアリング振動抑制に対してより大きな効果が得られる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は以上述べた通りであり、請求項１に記載の発明では、ステアリングサポートメンバの端部にサイドブラケットを溶着し、サイドブラケットの端部と前記メンバの周面との間にリーンフォースを溶着したので、軽量化でありながらステアリングサポートメンバの端部が強固になり、振動伝達を防ぎ車体への取付が確実になる。また、ステアリングサポートメンバの端部に断面形状が略三角形空間を構成するように補強部を形成したので、車体剛性が強くなり、ステアリング振動抑制に対してより良い効果が得られる。
請求項２に記載の発明では、ステアリングサポートメンバの車両前後方向の後部にリーンフォースを溶着したので、他部材の干渉もなく組み付け作業を良好にする。また、車両前後方向の振動に対して強化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施の形態のステアリングサポートメンバを全体（ａ）とリーンフォース（ｂ），（ｃ）の構成で説明する斜視図である。
【図２】図１に示すサイドブラケットの正面図である。
【図３】図２に示すサイドブラケットの側面（ａ）とその断面（ｂ）の図である。
【図４】図１のステアリングサポートメンバの一側上面図である。
【図５】図４のステアリングサポートメンバの一側の側面図である。
【図６】図１のステアリングサポートメンバの他側上面図である。
【図７】図１のステアリングサポートメンバの他側の側面図である。
【図８】従来のステアリングサポートメンバの側面図である。
【図９】図８に示すサイドブラケットの正面図である。
【符号の説明】
１ステアリングサポートメンバ
２サイドブラケット
６，６′ リーンフォース

Claims

インストルメントパネルの下方に車体幅方向に取付けるステアリングサポートメンバの取付構造において、
該ステアリングサポートメンバの端部に該ステアリングサポートメンバの断面形状より大きいサイドブラケットを溶着し、該サイドブラケットの端部と前記ステアリングサポートメンバの周面との間に、断面形状が略三角形空間を構成するようにリーンフォースの両端をそれぞれ溶着したことを特徴とするステアリングサポートメンバの取付構造。
前記リーンフォースの一端は前記ステアリングサポートメンバの車両前後方向の後ろ側周面に溶着したことを特徴とする請求項１記載のステアリングサポートメンバの取付構造。