KR200487713Y1 - 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치 - Google Patents

화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치 Download PDF

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KR200487713Y1 KR2020170002050U KR20170002050U KR200487713Y1 KR 200487713 Y1 KR200487713 Y1 KR 200487713Y1 KR 2020170002050 U KR2020170002050 U KR 2020170002050U KR 20170002050 U KR20170002050 U KR 20170002050U KR 200487713 Y1 KR200487713 Y1 KR 200487713Y1
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Abstract

본 고안은 화물차용 분리형 탑에 관한 것으로서, 상세하게는 화물차에서 분리되어 자립이 가능한 분리형 탑의 저면에 화물차를 진입시켜 적재함에 거치시 화물차와 분리형 탑에 각각 설치된 센터 가이드를 이용하여 전면을 일치시킨 상태에서, 분리형 탑을 아우트리거를 하강시켜 화물차의 적재함 바닥 후방 양측에 설치된 롤러 가이드를 따라 분리형 탑의 후방 저면 양측에 설치된 롤러가 타고 내려가 분리형 탑의 후면을 정렬시키도록 함으로써 손쉽게 분리형 탑을 화물차의 적재함에 일직선으로 정렬시켜 거치하도록 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치에 관한 것이다.

Description

화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치{SETTING GUIDE APPARATUS OF SEPARABLE TOP FOR TRUCK}
본 고안은 화물차용 분리형 탑에 관한 것으로서, 상세하게는 화물차에서 분리되어 자립이 가능한 분리형 탑의 저면에 화물차를 진입시켜 적재함에 거치시 화물차와 분리형 탑에 각각 설치된 센터 가이드를 이용하여 전면을 일치시킨 상태에서, 분리형 탑을 아우트리거를 하강시켜 화물차의 적재함 바닥 후방 양측에 설치된 롤러 가이드를 따라 분리형 탑의 후방 저면 양측에 설치된 롤러가 타고 내려가 분리형 탑의 후면을 정렬시키도록 함으로써 손쉽게 분리형 탑을 화물차의 적재함에 일직선으로 정렬시켜 거치하도록 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치에 관한 것이다.
화물차를 이용한 물류 이동의 경우 물류이송에 있어서 많은 부분을 담당하고 있으며, 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 근자에는 물품의 고급화와 정밀화, 고부가가치화 되면서 화물의 이송중에 외부로부터 충격을 받아 제품의 상품성이 떨어질 수 있는 문제점과, 운반중 도난의 문제점, 외부환경에 따른 제품의 손상, 이송중 낙하방지 등을 예방할 수 있도록 적재함을 밀폐상태로 유지할 수 있는 탑차가 제시되고 있다.
일반적으로 탑차는 적재된 화물을 외부 기후조건의 변화에 관계없이 안전하게 운반 및 하역할 수 있도록 측면이나 후면에 개폐되는 도어가 설치된 직사각형의 탑이 구비되어 된 소형 또는 중대형의 화물운반차량 등을 지칭하는 것이다.
이와 같은 기존의 탑차는 탑의 분리가 불가능하여 탑차와 탑을 손쉽게 분리하여 탑을 지면에 내려놓을 수 있는 장치가 개발되어 출원되었다.
일례를 들어, 국내 등록특허공보 제10-1026436호(물품 판매를 위한 적재함 분리형 탑차), 국내 등록실용신안공보 제20-0293740호(캠핑카의 지면지지구 설치구조) 등이 개시되어 있다.
이러한 장치들은 분리형 탑의 저면에서 외측으로 배출되고, 유압에 의해 승하강되는 4개의 아우트리거를 설치하여 분리형 탑을 화물차의 적재함에서 분리하거나 거치할 수 있는 구조를 갖는다.
그러나, 이러한 분리형 탑을 화물차의 적재함에 거치하고자 하는 경우 화물차가 분리형 탑의 저면에 일직선으로 진입하여 분리형 탑을 거치해야만 하는 데, 화물차를 분리형 탑에 일직선으로 진입시키기가 매우 어려워 거치를 위해서는 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.
또한, 이러한 문제를 해결하기 위하여 후방 카메라나 센서 등을 이용하지만 이 또한 화물차를 분리형 탑에 일직선으로 진입시키기가 매우 어려운 문제점이 있다.
(선행기술문헌 1) 국내 등록특허공보 제10-1026436호 (선행기술문헌 2) 국내 등록실용신안공보 제20-0293740호
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 화물차에서 분리되어 자립이 가능한 분리형 탑의 저면에 화물차를 진입시켜 적재함에 거치시 화물차와 분리형 탑에 각각 설치된 센터 가이드를 이용하여 전면을 일치시킨 상태에서, 분리형 탑을 아우트리거를 하강시켜 화물차의 적재함 바닥 후방 양측에 설치된 롤러 가이드를 따라 분리형 탑의 후방 저면 양측에 설치된 탑용 롤러가 타고 내려가 분리형 탑의 후면을 정렬시키도록 함으로써 손쉽게 분리형 탑을 화물차의 적재함에 일직선으로 정렬시켜 거치하도록 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 고안은 아우트리거의 저면에 아우트리거 롤러를 설치하여 롤러 가이드를 따라 탑용 롤러가 타고 내려갈 시 분리형 적재함 자체가 회전되면서 정렬되도록 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은,
화물차의 적재함에 거치 및 분리되도록 전방 하부 양측 및 후방 하부 양측에 각각 한 쌍씩 4개의 아우트리거가 설치되는 분리형 탑에 있어서, 상기 화물차의 적재함 정면 중앙에 설치되는 적재함용 센터 가이드와; 상기 분리형 탑의 정면 중앙에 설치되어 상기 적재함용 센터 가이드에 삽입되는 분리형 탑용 센터 가이드와; 내측에 경사면이 각각 형성되어 상기 화물차의 적재함 후방 바닥 양측에 설치되는 적재함용 롤러 가이드; 및 상기 분리형 탑의 후방 저면 양측에서 상기 적재함용 롤러 가이드와 대응되는 위치에 설치되어 상기 적재함용 롤러 가이드를 따라 하강되는 분리형 탑용 롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 아우트리거는 상기 분리형 탑용 롤러가 상기 적재함용 롤러 가이드를 따라 하강될 시 상기 분리형 탑이 회전되어 상기 화물차의 적재함에 일직선으로 거치되도록 상기 아우트리거중 전방 하부 양측에 설치되는 아우트리거의 저면에 차축 방향으로 회전되는 제 1아우트리거 롤러가 구비되고, 상기 아우트리거중 후방 하부 양측에 설치되는 아우트리거의 저면에 차폭 방향으로 회전되는 제 2아우트리거 롤러가 구비된다.
여기에서 또한, 각각의 상기 아우트리거는 상기 제 1, 2아우트리거 롤러를 고정시키는 스토퍼가 더 구비된다.
여기에서 또, 각각의 상기 아우트리거는 각각의 상기 스토퍼를 수납하도록 일측에 스토퍼 함이 설치되고, 상기 스토퍼가 체인에 의해 상기 아우트리거와 연결된다.
여기에서 또, 상기 적재함용 센터 가이드는 사각 틀 형태로 형성되어 상기 화물차의 적재함 정면 중앙에 고정되는 제 1메인 프레임과; "V"자 형태로 절곡되어 상기 제 1메인 프레임의 정면 중앙에 수직으로 설치되는 제 1가이드 프레임으로 이루어진다.
여기에서 또, 상기 제 1가이드 프레임은 운전자가 육안으로 식별할 수 있도록 식별용 페인트가 도색되고, 상기 분리형 탑용 센터 가이드와 결합시 충격에 견디도록 하부의 넓이가 더 넓게 형성되고, 양측면에 보강 프레임이 설치된다.
여기에서 또, 상기 분리형 탑용 센터 가이드는 그 끝단이 "V"자 형태로 형성되어 상기 분리형 탑의 정면 중앙 하부에 설치되어 상기 적재함용 센터 가이드의 제 1가이드 프레임 하부에 삽입되어 밀착되는 제 2메인 프레임과; 운전자가 육안으로 식별할 수 있도록 상기 제 2메인 프레임과 동일 선상으로 상기 분리형 탑의 정면 중앙 상부로 연장 형성되고, 상기 제 1가이드 프레임 내에 위치하도록 "V"자 형태로 절곡되는 제 2가이드 프레임으로 이루어진다.
상기와 같이 구성되는 본 고안인 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치에 따르면, 화물차에서 분리되어 자립이 가능한 분리형 탑의 저면에 화물차를 진입시켜 적재함에 거치시 화물차와 분리형 탑에 각각 설치된 센터 가이드를 이용하여 전면을 일치시킨 상태에서, 분리형 탑을 아우트리거를 하강시켜 화물차의 적재함 바닥 후방 양측에 설치된 롤러 가이드를 따라 분리형 탑의 후방 저면 양측에 설치된 탑용 롤러가 타고 내려가 분리형 탑의 후면을 정렬시키도록 함으로써 손쉽게 분리형 탑을 화물차의 적재함에 일직선으로 정렬시켜 거치할 수 있다.
또한, 본 고안에 따르면 아우트리거의 저면에 아우트리거 롤러를 설치하여 롤러 가이드를 따라 탑용 롤러가 타고 내려갈 시 분리형 적재함 자체가 회전되면서 일직선으로 정렬시킬 수 있다.
도 1은 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치의 구성을 나타낸 측면도이다.
도 2는 도 1의 평면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치중 적재함 센터 가이드의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치중 분리형 탑용 센터 가이드의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치중 적재함용 롤러 가이드의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 6a 내지 도 6f는 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치를 이용하여 분리형 탑의 화물차의 적재함에 거치하는 과정을 설명하기 위한 동작 설명도이다.
이하, 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치의 구성을 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1의 평면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치중 적재함 센터 가이드의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치중 분리형 탑용 센터 가이드의 구성을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치중 적재함용 롤러 가이드의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치(1)는, 화물차의 적재함(10)과, 분리형 탑(20)과, 적재함용 센터 가이드(30)와, 분리형 탑용 센터 가이드(40)와, 적재함용 롤러 가이드(50) 및 분리형 탑용 롤러(60)로 구성된다.
먼저, 화물차의 적재함(10)은 통상의 구조로서, 양측면 및 후방에 게이트(11)가 구비된다.
그리고, 분리형 탑(20)은 직육면체의 밀폐 또는 개방 구조로서, 측면 및 후방에 도어(21)가 구비되고, 화물차의 적재함(10)에 거치 및 분리되도록 전방 하부 양측 및 후방 하부 양측에 각각 한 쌍씩 4개의 아우트리거(22)가 설치된다. 이때, 아우트리거(22)는 유압 유니트(23)의 유압에 의해 승하강되고, 화물차의 적재함(10)의 바닥에서 수동 또는 유압에 의해 외측으로 인출 및 삽입되어 회전되는 구조이다.
여기에서, 아우트리거(22)는 분리형 탑용 롤러(60)가 적재함용 롤러 가이드(50)를 따라 하강될 시 분리형 탑(20)이 회전되어 화물차의 적재함(10)에 일직선으로 거치되도록 아우트리거(22)중 전방 하부 양측에 설치되는 아우트리거의 저면에 차축 방향으로 회전되는 제 1아우트리거 롤러(24)가 구비되고, 아우트리거(22)중 후방 하부 양측에 설치되는 아우트리거의 저면에 차폭 방향으로 회전되는 제 2아우트리거 롤러(25)가 구비된다.
또한, 각각의 아우트리거(22)는 제 1, 2아우트리거 롤러(24, 25)를 고정시키는 스토퍼(26)가 더 구비되고, 각각의 스토퍼(26)를 수납하도록 일측에 스토퍼 함(27)이 설치되고, 스토퍼(27)가 체인(또는 와이어)(28)에 의해 아우트리거(22)와 연결된다.
이어서, 적재함용 센터 가이드(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 제 1메인 프레임(31)과, 제 1가이드 프레임(33) 및 보강 프레임(35)으로 구성된다. 이때, 적재함용 센터 가이드(30)는 식별이 용이하도록 전체가 도색되는 것이 바람직하다.
제 1메인 프레임(31)은 사각 틀 형태로 형성되어 화물차의 적재함(10) 정면 중앙에 고정된다.
제 1가이드 프레임(33)은 "V"자 형태로 절곡되어 제 1메인 프레임(31)의 정면 중앙에 수직으로 설치된다. 이때, 제 1가이드 프레임(33)은 운전자가 육안으로 식별할 수 있도록 상단에 보색 관계 또는 붉은색 계열의 식별용 페인트가 도색되고, 분리형 탑용 센터 가이드(40)와 결합시 충격에 견디도록 하부의 넓이가 더 넓게 형성된다.
보강 프레임(35)은 제 1가이드 프레임(33)의 하부를 보강하도록 이의 양측면에서 제 1메인 프레임(31)에 고정 설치된다.
계속해서, 분리형 탑용 센터 가이드(40)는 도 4에 도시된 바와 같이 제 2메인 프레임(41)과, 제 2가이드 프레임(43)으로 구성된다.
제 2메인 프레임(41)은 그 끝단이 "V"자 형태로 형성되어 분리형 탑(20)의 정면 중앙 하부에 설치되어 적재함용 센터 가이드(30)의 제 1가이드 프레임(33) 하부에 삽입되어 밀착된다.
제 2가이드 프레임(43)은 운전자가 육안으로 식별할 수 있도록 제 2메인 프레임(41)에서 이격되어 이와 동일 선상으로 분리형 탑(20)의 정면 중앙 상부로 연장 형성되고, 제 1가이드 프레임(33) 내에 위치하도록 "V"자 형태로 절곡된다.
그리고, 적재함용 롤러 가이드(50)는 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 내측에 경사면(51)이 각각 형성되어 화물차의 적재함(10) 후방 바닥 양측에 볼트 결합되어 고정 설치된다. 이때, 적재함용 롤러 가이드(50)는 아우트리거(22)와 간섭이 미발생하는 위치에 설치된다.
또한, 분리형 탑용 롤러(60)는 분리형 탑(20)의 후방 저면 양측에서 적재함용 롤러 가이드(50)와 대응되는 위치에 설치되어 적재함용 롤러 가이드(50)를 따라 하강된다. 이때, 분리형 탑용 롤러(60)는 차폭 방향으로 회전되도록 설치되고, 아우트리거(22)와 간섭이 미발생하는 위치에 설치된다.
이하, 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 6a 내지 도 6f는 본 고안에 따른 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치를 이용하여 분리형 탑의 화물차의 적재함에 거치하는 과정을 설명하기 위한 동작 설명도이다.
먼저, 도 2와 같이 화물차가 아우트리거(22)에 의해 상승되어 고정된 분리형 탑(20) 내부로 진입한다.
그러면, 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이 화물차가 비스듬히 진입하여도 적재함용 센터 가이드(30)의 제 1가이드 프레임(33)을 분리형 탑용 센터 가이드(40)의 제 2메인 프레임(41) 및 제 2가이드 프레임(43)의 근접 위치에 위치시킬 수 있다.
계속해서, 운전자는 후진시 핸들을 이용하여 적재함용 센터 가이드(30)의 제 1가이드 프레임(33)의 위치를 육안으로 확인하면서 분리형 탑용 센터 가이드(40)의 제 2가이드 프레임(43)과의 위치를 조정해서 도 6c 및 도 6d에 도시된 바와 같이 적재함용 센터 가이드(30)의 제 1가이드 프레임(33)에 분리형 탑용 센터 가이드(40)의 제 2가이드 프레임(43)을 삽입하여 밀착시킨다.
이러한 상태에서, 운전자는 각각의 아우트리거(22)의 일측에 고정된 스토퍼(26)를 제거하여 스토퍼 함(27)에 수납한 다음 아우트리거(22)를 상승시킨다.
그러면, 분리형 탑용 롤러(60)가 함께 하강되면서 적재함용 롤러 가이드(50)의 경사면(51)을 따라 정위치에 하강되는 데, 분리형 탑용 롤러(60)가 적재함용 롤러 가이드(50)를 따라 하강될 시 제 1아우트리거 롤러(24)와, 제 2아우트리거 롤러(25)에 의해 전방에 위치한 아우트리거를 축으로 하여 후방에 위치한 아우트리거가 회전되면서 분리형 탑(20)의 후방이 회전되어 화물차의 적재함(10)에 일직선으로 거치된다.
거치가 완료되면, 도 6e 및 도 6f에 도시된 바와 같이 아우트리거(22)를 90ㅀ회전시킨 다음 분리형 탑(20)에 삽입하여 분리형 탑(20)의 측면 하단에 거치시킨다.
본 고안은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10 : 화물차의 적재함 20 : 분리형 탑
22 : 아우트리거 24, 25 : 제 1, 2아우트리거 롤러
30 : 적재함용 센터 가이드 31 : 제 1메인 프레임
33 : 제 2가이드 프레임 40 : 분리형 탑용 센터 가이드
41 : 제 2메인 프레임 43 : 제 2가이드 프레임
50 : 적재함용 롤러 가이드 51 : 경사면
60 : 분리형 탑용 롤러

Claims (7)

  1. 화물차의 적재함에 거치 및 분리되도록 전방 하부 양측 및 후방 하부 양측에 각각 한 쌍씩 4개의 아우트리거가 설치되는 분리형 탑에 있어서,
    상기 화물차의 적재함 정면 중앙에 설치되는 적재함용 센터 가이드와;
    상기 분리형 탑의 정면 중앙에 설치되어 상기 적재함용 센터 가이드에 삽입되는 분리형 탑용 센터 가이드와;
    내측에 경사면이 각각 형성되어 상기 화물차의 적재함 후방 바닥 양측에 설치되는 적재함용 롤러 가이드; 및
    상기 분리형 탑의 후방 저면 양측에서 상기 적재함용 롤러 가이드와 대응되는 위치에 설치되어 상기 적재함용 롤러 가이드를 따라 하강되는 분리형 탑용 롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우트리거는,
    상기 분리형 탑용 롤러가 상기 적재함용 롤러 가이드를 따라 하강될 시 상기 분리형 탑이 회전되어 상기 화물차의 적재함에 일직선으로 거치되도록 상기 아우트리거중 전방 하부 양측에 설치되는 아우트리거의 저면에 차축 방향으로 회전되는 제 1아우트리거 롤러가 구비되고, 상기 아우트리거중 후방 하부 양측에 설치되는 아우트리거의 저면에 차폭 방향으로 회전되는 제 2아우트리거 롤러가 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    각각의 상기 아우트리거는,
    상기 제 1, 2아우트리거 롤러를 고정시키는 스토퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    각각의 상기 아우트리거는,
    각각의 상기 스토퍼를 수납하도록 일측에 스토퍼 함이 설치되고, 상기 스토퍼가 체인에 의해 상기 아우트리거와 연결되는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 적재함용 센터 가이드는,
    사각 틀 형태로 형성되어 상기 화물차의 적재함 정면 중앙에 고정되는 제 1메인 프레임과;
    "V"자 형태로 절곡되어 상기 제 1메인 프레임의 정면 중앙에 수직으로 설치되는 제 1가이드 프레임으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1가이드 프레임은,
    운전자가 육안으로 식별할 수 있도록 식별용 페인트가 도색되고, 상기 분리형 탑용 센터 가이드와 결합시 충격에 견디도록 하부의 넓이가 더 넓게 형성되고, 양측면에 보강 프레임이 설치되는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 분리형 탑용 센터 가이드는,
    그 끝단이 "V"자 형태로 형성되어 상기 분리형 탑의 정면 중앙 하부에 설치되어 상기 적재함용 센터 가이드의 제 1가이드 프레임 하부에 삽입되어 밀착되는 제 2메인 프레임과;
    운전자가 육안으로 식별할 수 있도록 상기 제 2메인 프레임과 동일 선상으로 상기 분리형 탑의 정면 중앙 상부로 연장 형성되고, 상기 제 1가이드 프레임 내에 위치하도록 "V"자 형태로 절곡되는 제 2가이드 프레임으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차용 분리형 탑의 거치 가이드 장치.
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