KR200487656Y1 - 벌브홀더 - Google Patents

Abstract

본 고안은 벌브홀더(20)에 관한 것이다. 본 고안의 벌브홀더(20)의 골격을 벌브하우징(22)이 형성한다. 상기 벌브하우징(22)을 전후로 관통하여서는 터미널안착공간(24)이 형성된다. 상기 터미널안착공간(24)의 내부에는 분리안내면(26)이 형성되는데, 상기 분리안내면(26)에는 홀더터미널(30)의 안내돌부(33)가 안내되면서 홀더터미널(30)의 스프링부(32)가 탄성변형되게 한다. 상기 스프링부(32)의 탄성변형에 의해 상기 홀더터미널(30)과 상대 터미널인 벌브터미널(16) 사이의 결합이 분리된다. 따라서, 벌브(10)에 구비되는 벌브터미널(16)이 벌브홀더(20)에 구비되는 홀더터미널(30)과 결합된 상태가 벌브(10)를 벌브홀더(20)에서 분리하는 것과 함께 자연스럽게 이루어지게 되어, 평상시에는 견고하게 벌브(10)가 벌브홀더(20)에 장착되어 있다가, 필요시에는 쉽게 벌브(10)를 벌브홀더(20)에서 분리하여 유지보수 작업을 할 수 있게 된다.

Description

벌브홀더{Bulb holder}

본 고안은 벌브홀더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 벌브홀더의 홀더터미널이 벌브하우징 내에서 일정 구간에서 이동하면서 벌브의 벌브터미널과 결합과 분리가 이루어지도록 된 벌브홀더에 관한 것이다.

광을 제공하는 벌브는 다양한 용도로 많이 사용된다. 예를 들면, 자동차에서는 차실 내를 조명하거나, 자동차의 외면에 장착되어 주변의 자동차에 해당 자동차의 주행과 관련된 신호를 제공하기도 한다. 예를 들면, 자동차가 좌회전 또는 우회전할 예정이라는 신호를 광의 발산을 통해 주기도 한다.

이와 같은 벌브는 벌브홀더에 장착된 상태에서 전원과 동작신호를 전달받게 된다. 하지만, 벌브가 벌브홀더에 견고하게 장착되지 못하게 되면, 벌브가 광을 발산하는 것이 원하는대로 이루어지지 않게 되는 문제가 발생한다.

그리고, 벌브의 유지보수가 필요한 경우에는 벌브홀더에서 분리해내고 교체할 수 있어야 하는데, 벌브가 벌브홀더에 견고하게 장착되어 있어야 하기는 하지만, 지나치게 견고하게 장착되어 있으면, 벌브를 벌브홀더에서 분리하는 작업이 어렵게 되고, 만약 벌브를 벌브홀더에서 분리하는 작업이 쉽게 이루어지도록 하면 벌브가 벌브홀더에 견고하게 장착되어 있지 못하게 되는 문제가 발생한다.

대한민국 공개실용신안 제 20-2000-0012067 호 대한민국 공개특허 제 10-1997-0037273 호

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 벌브가 벌브홀더에 견고하게 장착되어 있으면서도 분리시에는 분리작업이 간단하게 이루어지도록 하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 벌브의 벌브터미널이 벌브홀더의 홀더터미널과 결합되어 일정 거리 이상 벌브하우징에서 빠져나와야만 벌브터미널이 홀더터미널에서 분리될 수 있도록 하여 벌브터미널과 홀더터미널 사이의 전기적 연결이 효과적으로 유지되도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 터미널안착공간이 전후로 관통하여 형성되고 상기 터미널안착공간 내에 스톱돌기가 구비되는 벌브하우징과, 상기 터미널안착공간에 설치되어 상기 스톱돌기가 위치되어 안내되는 돌기슬롯이 형성되고 상대 터미널에 탄성변형된 상태로 밀착되는 스프링부를 구비하며 상기 스프링부의 선단에 안내돌부가 형성되는 홀더터미널과, 상기 벌브하우징의 일측에 형성되어 상기 홀더터미널의 안내돌부를 안내하여 상기 스프링부가 상대 터미널에서 이격되는 방향으로 상기 스프링부를 탄성변형시키는 분리안내면을 포함하고, 상기 분리안내면은 상기 터미널안착공간의 내부에 형성되는데, 상기 홀더터미널이 상기 터미널안착공간으로 삽입되는 쪽의 터미널안착공간 후단 입구를 바라보도록 경사지게 형성되며, 상기 스프링부에는 상기 상대 터미널에 형성된 걸이공에 걸어지는 걸이돌기가 형성되어 상대 터미널이 터미널안착공간에서 빠져나갈 때 상기 홀더터미널이 함께 이동하도록 하고, 상기 안내돌부는 상기 홀더터미널의 스프링부 선단을 둥글게 절곡하여 형성하며, 상기 터미널안착공간의 내면에는 상기 스톱돌기와 마주보는 면에 안내리브가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 안내리브에서 상기 터미널안착공간의 선단에 대응되는 단부에는 안내경사가 형성되어 상기 상대 터미널의 삽입을 안내한다.

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본 고안의 다른 특징에 따르면, 본 고안은 터미널안착공간이 전후로 관통하여 형성되는 벌브하우징과, 상기 터미널안착공간에 설치되며 상대 터미널과 전기적으로 결합되는 홀더터미널과, 상기 벌브하우징의 일측에 형성되어 상기 홀더터미널이 상기 터미널안착공간 내에서의 위치에 따라 상대 터미널과 결합되거나 분리되도록 상기 홀더터미널의 일측을 안내하는 분리안내면을 포함하고, 상기 터미널안착공간에는 스톱돌기가 형성되고 상기 홀더터미널에는 상기 스톱돌기가 위치되는 돌기슬롯이 형성되어 상기 홀더터미널이 상기 터미널안착공간 내에서 이동되는 것을 규제하며, 상기 홀더터미널에는 상대 터미널과 탄성변형된 상태로 밀착되는 스프링부가 형성되고, 상기 스프링부에는 상기 분리안내면에 안내되어 상기 스프링부가 상대 터미널과 밀착되거나 분리되도록 하는 안내돌부가 형성되고, 상기 분리안내면은 상기 터미널안착공간의 내부에 형성되어 상기 안내돌부를 안내한다.

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본 고안에 의한 벌브홀더에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

먼저, 본 고안의 벌브홀더에서는 벌브홀더의 홀더터미널과 벌브의 벌브터미널이 벌브하우징 내에서 서로 물리적으로 결합된 상태로 일정 거리 이동할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 홀더터미널과 벌브터미널 사이의 전기적 연결이 보다 확실하게 이루어지는 효과가 있다.

그리고, 본 고안에서는 홀더터미널과 벌브터미널이 서로 결합된 상태에서 벌브를 벌브하우징에서 분리하는 방향으로 일정 거리 이상 이동되면 홀더터미널과 벌브터미널 사이의 물리적 결합이 자동적으로 해제되도록 되어 벌브를 홀더하우징에서 보다 간단하게 분리할 수 있게 되는 효과도 있다.

도 1은 본 고안에 의한 벌브홀더에 벌브가 장착된 상태를 보인 단면도.
도 2는 본 고안 실시례를 구성하는 벌브홀더의 벌브하우징을 보인 단면사시도.
도 3은 본 고안 실시례에서 벌브터미널이 홀더터미널에 결합되어 벌브하우징 내에 설치된 상태를 보인 단면도.
도 4는 본 고안 실시례에서 홀더터미널의 안내돌부가 벌브하우징의 분리안내면에 안내되면서 벌브터미널과 홀더터미널 사이의 결합이 분리된 상태를 보인 단면도.

이하, 본 고안의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 고안의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

먼저, 본 고안의 벌브홀더(20)에 장착되는 벌브(10)의 구성을 도 1을 참고하여 살펴본다. 벌브(10)의 벌브몸체(12)에서 돌출되어 발광부(14)가 있다. 상기 발광부(14)는 투명 또는 반투명 재질로 외관이 만들어지고, 내부에는 광을 발산하는 구성이 있다. 상기 투명 또는 반투명 재질을 광이 통과하여 외부로 전달된다.

상기 벌브몸체(12)에서 상기 발광부(14)의 반대쪽에는 벌브터미널(16)이 돌출되어 있다. 본 실시례에서는 2개의 벌브터미널(16)이 나란히 돌출되어 있다. 상기 벌브터미널(16)은 상기 발광부(14)로 전원을 공급하는 역할을 한다. 상기 벌브터미널(16)은 도전성 금속재질로 만들어지고, 일측에 걸이공(18)이 형성되어 있다. 상기 걸이공(18)은 아래에서 설명될 벌브홀더(20)의 홀더터미널(30)에 형성된 걸이돌기(34)가 걸어지는 부분이다.

상기와 같은 구성을 가지는 벌브(10)가 장착되는 벌브홀더(20)는 외관을 벌브하우징(22)이 형성한다. 상기 벌브하우징(22)은 절연재질로 만들어지는데, 일반적으로 합성수지를 사출성형하여 만들어진다. 상기 벌브하우징(22)을 전후방향으로 관통하여서는 터미널안착공간(24)이 형성된다. 상기 터미널안착공간(24)에는 홀더터미널(30)이 안착된다. 상기 터미널안착공간(24)은 상기 벌브(10)의 벌브터미널(16)의 갯수와 대응되는 갯수가 형성된다.

상기 터미널안착공간(24)의 내부에는 분리안내면(26)이 형성되어 있다. 상기 분리안내면(26)은 아래에서 설명될 홀더터미널(30)이 벌브하우징(22)의 터미널안착공간(24)으로 삽입되는 쪽을 향하도록 경사지게 형성된다. 즉, 상기 분리안내면(26)은 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 벌브하우징(22)의 후방을 향하도록 경사지게 형성된다. 상기 분리안내면(26)에는 아래에서 설명될 홀더터미널(30)의 안내돌부(33)가 안내되면서 스프링부(32)가 상기 벌브터미널(16)로부터 분리되도록 한다.

상기 터미널안착공간(24)에는 또한 스톱돌기(28)가 돌출되어 형성된다. 상기 스톱돌기(28)는 아래에서 설명될 홀더터미널(30)이 상기 터미널안착공간(24) 내에서 전후방향으로 이동되는 정도를 규제하는 역할을 한다. 즉, 홀더터미널(30)이 터미널안착공간(24)에서 전방으로 빠지거나 후방으로 빠지는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 스톱돌기(28)가 형성된 터미널안착공간(24)의 내면과 마주보는 내면에는 안내리브(29)가 돌출되어 형성되는데, 상기 안내리브(29)의 단부중 상기 터미널안착공간(24)의 선단쪽에 해당되는 부분에는 안내경사(29')가 형성되어 있다. 상기 안내경사(29')는 벌브(10)의 벌브터미널(16)이 삽입되어 홀더터미널(30)과 결합되는 것이 원활하게 되도록 안내한다.

상기 터미널안착공간(24)의 내부에는 홀더터미널(30)이 설치된다. 상기 홀더터미널(30)은 그 일단부에 와이어(도시되지 않음)가 연결되어 전원 측과 연결된다. 상기 홀더터미널(30)은 도전성 금속으로 만들어지고, 상기 벌브(10)의 벌브터미널(16)과 결합된다. 상기 벌브터미널(16)이 탭 터미널 형상이므로, 상기 홀더터미널(30)은 리셉터클터미널 형상으로 된다. 상기 홀더터미널(30)에는 스프링부(32)가 형성된다. 상기 스프링부(32)는 홀더터미널(30)의 선단에 형성되는 박스형상부(도면부호 부여않음)의 내부에 있고, 상기 벌브터미널(16)에 탄성변형된 상태로 밀착되도록 탄성변형이 가능한 형상이다.

상기 스프링부(32)는 상기 홀더터미널(30)의 선단에서 후단을 향해 연장되는 외팔보 형상인데, 상기 스프링부(32)의 선단, 즉 상기 홀더터미널(30)의 후단쪽에 해당되는 스프링부(32)의 단부에는 안내돌부(33)가 형성된다.

상기 안내돌부(33)는 상기 홀더터미널(30)의 스프링부(32) 선단을 둥글게 절곡하여 한다. 따라서, 상기 안내돌부(33)는 선단이 곡면이 되어 상기 분리안내면(26)을 따라 원활하게 안내될 수 있다.

참고로, 상기 홀더터미널(30)이 터미널안착공간(24) 내에서 어디에 위치하느냐에 따라 상기 안내돌부(33)가 상기 분리안내면(26)에 안내되거나 이격되어 있게 된다. 상기 홀더터미널(30)이 터미널안착공간(24)의 선단쪽으로 이동하게 되면 상기 안내돌부(33)가 분리안내면(26)에 안내된다. 상기 안내돌부(33)가 상기 분리안내면(26)에 안내되면 상기 스프링부(32)가 벌브터미널(16)에서 이격되는 방향으로 탄성변형된다.

한편, 상기 스프링부(32)에는 걸이돌기(34)가 형성된다. 상기 걸이돌기(34)는 상기 스프링부(32)의 일부를 잘라서 절곡한 것인데, 상기 홀더터미널(30)의 후단을 향해 상향경사지게 연장된다. 상기 걸이돌기(34)가 상기 벌브터미널(16)의 걸이공(18)에 안착되면 벌브터미널(16)과 홀더터미널(30)이 서로 결합되어 임의로 분리되지 않는 상태가 된다.

상기 홀더터미널(30)의 일측에는 돌기슬롯(36)이 형성된다. 상기 돌기슬롯(36)은 상기 홀더터미널(30)의 길이방향으로 소정 길이만큼 연장되게 형성된다. 상기 돌기슬롯(36)은 상기 홀더터미널(30)의 박스형상부에 형성된다. 상기 돌기슬롯(36)에 상기 스톱돌기(28)가 위치된다. 상기 스톱돌기(28)가 상기 돌기슬롯(36) 내에서 이동되면서 홀더터미널(30)이 터미널안착공간(24) 내에서 이동되는 정도를 규제하게 된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 벌브홀더가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

본 고안에서 상기 벌브홀더(20)의 벌브하우징(22)에는 상기 홀더터미널(30)이 삽입된다. 상기 홀더터미널(30)의 후단에는 와이어가 연결된 상태로 상기 터미널안착공간(24)의 내부로 도 2의 화살표 A방향으로 삽입된다.

상기 홀더터미널(30)은 상기 터미널안착공간(24)에 각각 설치되는데, 상기 돌기슬롯(36)에 상기 스톱돌기(28)가 위치되도록 한다. 물론, 상기 홀더터미널(30)이 상기 터미널안착공간(24)에 고정되기 위해서 별도의 구성이 더 사용될 수도 있다. 도 3에서는 상기 돌기슬롯(36)의 최선단에 상기 스톱돌기(28)가 위치한 상태가 도시되어 있다. 이 상태보다 더 뒤로 상기 홀더터미널(30)이 터미널안착공간(24) 내에서 밀릴 수는 없다. 이는 상기 스톱돌기(28)에 상기 홀더터미널(30)이 걸려 있기 때문이다.

상기 벌브하우징(22)의 터미널안착공간(24)에 각각 상기 홀더터미널(30)이 안착된 상태에서 상기 벌브(10)가 벌브홀더(20)에 장착된다. 상기 벌브(10)의 벌브터미널(16)이 상기 터미널안착공간(24)으로 도 2의 화살표 A의 반대쪽 방향에서 진입한다.

상기 벌브터미널(16)은 상기 홀더터미널(30)의 박스형상부의 내부로 삽입되는데, 이 과정에서 상기 스프링부(32)를 탄성변형시키면서 진입한다. 상기 벌브터미널(16)이 상기 홀더터미널(30)의 박스형상부로 어느 정도 진입하면 상기 스프링부(32)의 걸이돌기(34)가 상기 벌브터미널(16)의 걸이공(18)에 걸어지게 된다.

그리고, 상기 벌브터미널(16)이 터미널안착공간(24)으로 진입하면서, 홀더터미널(30)이 터미널안착공간(24)의 후방으로 밀릴 수 있는데, 도 3에 도시된 바와 같이, 스톱돌기(28)가 상기 돌기슬롯(36)의 선단에 걸어지는 상태보다 더 밀리지는 않게 된다. 이와 같은 상태에서는 상기 벌브터미널(16)과 홀더터미널(30)이 전기적으로 연결되어 상기 벌브(10)의 발광부(14)에서 광을 발생시킬 수 있다.

한편, 상기와 같이 벌브(10)가 장착된 벌브홀더(20)는, 예를 들면, 자동차의 특정한 부위에 장착되는데, 상기 벌브(10)의 발광부(14)에서 나온 광을 외부로 전달하는 렌즈 등이 설치되는 어셈블리 내에 장착된다. 이와 같이 어셈블리 내에 벌브홀더(20)가 장착된 상태에서는 상기 벌브(10)가 벌브홀더(20)에 대해서 전방으로 임의로 돌출되지 않도록 다른 구조물 들에 의해 규제된다.

그리고, 상기 벌브(10)를 벌브홀더(20)에서 분리하여 유지보수를 해야 하는 경우에는 상기 벌브(10)가 상기 벌브홀더(20)에서 분리되는 방향으로 힘을 가한다. 이와 같이 벌브(10)가 벌브홀더(20)에서 분리되는 과정에서 상기 벌브홀더(20)의 홀더터미널(30)은 상기 벌브(10)의 벌브터미널(16)과 함께 터미널안착공간(24)의 선단쪽으로 이동된다. 이는 상기 벌브터미널(16)의 걸이공(18)에 상기 홀더터미널(30)의 걸이돌기(34)가 안착되어 걸어져 있기 때문이다.

따라서, 상기 벌브터미널(16)과 함께 상기 홀더터미널(30)이 상기 터미널안착공간(24)의 선단쪽으로 이동하게 된다. 상기 홀더터미널(30)이 상기 터미널안착공간(24)의 선단쪽으로 이동하는 과정에서 상기 안내돌부(33)는 상기 분리안내면(26)에 안내되고, 상기 분리안내면(26)에 안내되는 안내돌부(33)에 의해 스프링부(32)는 탄성변형되면서 상기 벌브터미널(16)에서 멀어지는 방향으로 탄성변형된다. 따라서, 상기 스프링부(32)의 걸이돌기(34)가 상기 벌브터미널(16)의 걸이공(18)에서 빠져나오게 되어 벌브터미널(16)이 터미널안착공간(24)에서 빠져나올 수 있게 된다.

그리고, 상기 홀더터미널(30)은 상기 돌기슬릿(36)의 최후단에 상기 스톱돌기(28)가 걸어지면서 더 이상 터미널안착공간(24)의 선단쪽으로의 이동이 이루어지지 않게 된다. 이와 같은 상태가 도 4에 잘 도시되어 있다.

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시례들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도시된 실시례에서는 벌브하우징(22)에 2개의 터미널안착공간(24)이 형성되었으나, 반드시 그러한 것은 아니며, 다수개의 터미널안착공간(24)이 형성될 수 있다.

그리고, 상기 분리안내면(26)이 도시된 실시례에서는 터미널안착공간(24)의 내부에 형성되었으나, 반드시 그러하지 않아도 된다. 예를 들면, 상기 벌브하우징(22)의 일측에 형성되어 상기 안내돌부(33)를 안내할 수 있으면 된다.

10: 벌브 12: 벌브몸체
14: 발광부 16: 벌브터미널
18: 걸이공 20: 벌브홀더
22: 벌브하우징 24: 터미널안착공간
26: 분리안내면 28: 스톱돌기
29: 안내리브 29': 안내경사
30: 홀더터미널 32: 스프링부
33: 안내돌부 34: 걸이돌기
36: 돌기슬롯

Claims (9)

1. 터미널안착공간이 전후로 관통하여 형성되고 상기 터미널안착공간 내에 스톱돌기가 구비되는 벌브하우징과,
   상기 터미널안착공간에 설치되어 상기 스톱돌기가 위치되어 안내되는 돌기슬롯이 형성되고 상대 터미널에 탄성변형된 상태로 밀착되는 스프링부를 구비하며 상기 스프링부의 선단에 안내돌부가 형성되는 홀더터미널과,
   상기 벌브하우징의 일측에 형성되어 상기 홀더터미널의 안내돌부를 안내하여 상기 스프링부가 상대 터미널에서 이격되는 방향으로 상기 스프링부를 탄성변형시키는 분리안내면을 포함하고,
   상기 분리안내면은 상기 터미널안착공간의 내부에 형성되는데, 상기 홀더터미널이 상기 터미널안착공간으로 삽입되는 쪽의 터미널안착공간 후단 입구를 바라보도록 경사지게 형성되며,
   상기 스프링부에는 상기 상대 터미널에 형성된 걸이공에 걸어지는 걸이돌기가 형성되어 상대 터미널이 터미널안착공간에서 빠져나갈 때 상기 홀더터미널이 함께 이동하도록 하고,
   상기 안내돌부는 상기 홀더터미널의 스프링부 선단을 둥글게 절곡하여 형성하며,
   상기 터미널안착공간의 내면에는 상기 스톱돌기와 마주보는 면에 안내리브가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 안내리브에서 상기 터미널안착공간의 선단에 대응되는 단부에는 안내경사가 형성되어 상기 상대 터미널의 삽입을 안내하는 벌브홀더.
   
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6. 터미널안착공간이 전후로 관통하여 형성되는 벌브하우징과,
   상기 터미널안착공간에 설치되며 상대 터미널과 전기적으로 결합되는 홀더터미널과,
   상기 벌브하우징의 일측에 형성되어 상기 홀더터미널이 상기 터미널안착공간 내에서의 위치에 따라 상대 터미널과 결합되거나 분리되도록 상기 홀더터미널의 일측을 안내하는 분리안내면을 포함하고,
   상기 터미널안착공간에는 스톱돌기가 형성되고 상기 홀더터미널에는 상기 스톱돌기가 위치되는 돌기슬롯이 형성되어 상기 홀더터미널이 상기 터미널안착공간 내에서 이동되는 것을 규제하며,
   상기 홀더터미널에는 상대 터미널과 탄성변형된 상태로 밀착되는 스프링부가 형성되고, 상기 스프링부에는 상기 분리안내면에 안내되어 상기 스프링부가 상대 터미널과 밀착되거나 분리되도록 하는 안내돌부가 형성되고,
   상기 분리안내면은 상기 터미널안착공간의 내부에 형성되어 상기 안내돌부를 안내하는 벌브홀더.
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