KR200486666Y1 - 차량의 네비게이션 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 네비게이션 장치가 개시된다. 본 고안의 차량의 네비게이션 장치는, 차량의 센터페시아에 결합 되는 네비게이션 바디; 및 네비게이션 바디의 전면부에 돌출되도록 마련되어 센터페시아에 마련된 홀에 끼워지는 결합 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 네비게이션 장치{NAVIGATION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 고안은, 차량의 네비게이션 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 네비게이션을 차량에 편리하게 장착할 수 있고, 장착된 상태를 간단한 구성으로 안정적으로 유지할 수 있는 차량의 네비게이션 장치에 관한 것이다.

일반적으로 고가의 선택 사양이 포함되지 않은 표준 사양의 차량에서 네비게이션 장치를 필요로 하는 경우, 대쉬 보드 상단 또는 전면 유리에 흡착판을 이용하여 고정하는 거치 방식을 이용한다.

그러나 이러한 장착방식은 순정 사양과 비교하여 저렴한 비용으로 구현할 수 있는 반면, 운전 중 시야를 방해하고 차량 진동 등에 의해 이탈될 시 운전자의 주위를 분산시켜 사고를 유발할 수 있을 뿐만 아니라 추돌 등의 기타 사고 발생 시에도 단말기 돌출부와 접촉에 의한 부상의 가능성이 있다.

이러한 문제점들을 해결하기 위해 기존 차량에 부착되어 있는 차량 정보 표시기와 같은 일부 장치를 제거하고, 그 여유 공간을 활용하여 네비게이션 장치를 장착하는 매립(Built-In) 방식의 제품이 개발되었다. 이 방식은 탈거 된 원래의 장치를 다른 위치로 이동시키거나 그 기능을 매립된 네비게이션 장치가 대신한다.

한편 매립형 네비게이션 장치는 차량의 센터페시아에 장착되어 매립되고, 네비게이션은 매립형 네비게이션 장치의 후면에 고정되어 차량에 매립된다.

이전의 매립형 네비게이션 장치는 네비게이션을 고정하기 위해 대부분 브래킷을 네비게이션의 후면에 위치시키고, 나사를 사용하여 네비게이션을 고정한다. 즉 네비게이션을 센터페시아의 후방에 배치한 후 브래킷 플레이트를 네비게이션의 후방에서 센터페시아에 나사 체결시켜 네비게이션을 고정한다.

이렇게 센터페시아에 네비게이션을 고정해도 운행 중 차량으로 전해지는 충격이나 진동으로 인해 네비게이션이 처음의 고정된 위치에서 틀어진다. 이로 인해 네비게이션의 앱 터치가 잘 되지 않아 불편함을 초래할 수 있고, 나아가서는 네비게이션의 손상을 초래할 수 있으므로 이에 대한 개선책이 요구된다.

전술한 기술구성은 본 고안의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 고안이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

한국등록실용신안공보 제20-0444579호(김민관) 2009. 05. 20.

따라서 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는, 네비게이션을 차량에 편리하게 장착할 수 있고, 장착된 상태를 간단한 구성으로 안정적으로 유지할 수 있는 차량의 네비게이션 장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 일 측면에 따르면, 차량의 센터페시아에 결합 되는 네비게이션 바디; 및 상기 네비게이션 바디의 전면부에 돌출되도록 마련되어 상기 센터페시아에 마련된 홀에 끼워지는 결합 돌출부를 포함하는 차량의 네비게이션 장치가 제공될 수 있다.

상기 결합 돌출부는 상단부에서 하단부로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 마련될 수 있다.

상기 네비게이션 바디는 측벽 테두리의 두께가 상측부에서 하측부로 갈수록 얇아지도록 마련될 수 있다.

상기 네비게이션 바디의 하단부에는 경사턱이 마련될 수 있다.

상기 네비게이션 바디의 측벽 테두리 두께와 상기 결합 돌출부의 두께를 합한 두께는 상기 네비게이션 바디의 상측부에서 하측부까지 동일하고, 상기 센터페시아의 상기 홀은 사각형 형상을 가지고, 상기 홀의 주변 영역의 벽은 경사지게 마련될 수 있다.

본 고안의 실시예들은, 네비게이션 바디에 마련된 결합 돌출부가 센터페시아의 홀에 끼워지므로 결합 된 이후에도 결합 돌출부에 의해 네비게이션의 틀어짐 등을 방지할 수 있어 간단한 구조 변경으로 안정적으로 사용할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 네비게이션 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 정면도이다.
도 3은 도 1의 좌측면 확대 사시도이다.
도 4는 도 3의 측면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 "A" 영역의 확대 사시도이다.
도 6은 본 실시 예가 장착되는 센터페시아를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 실시 예의 사용 상태도이다.

본 고안과 본 고안의 동작상의 이점 및 본 고안의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 고안의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 고안을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 네비게이션 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이고, 도 3은 도 1의 좌측면 확대 사시도이고, 도 4는 도 3의 측면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 "A" 영역의 확대 사시도이고, 도 6은 본 실시 예가 장착되는 센터페시아를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 실시 예의 사용 상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량의 네비게이션 장치(1)는, 차량의 센터페시아(40)에 결합 되는 네비게이션 바디(10)와, 네비게이션 바디(10)의 전면부에 돌출되도록 마련되어 센터페시아(40)에 마련된 홀(41)에 끼워지는 결합 돌출부(20)와, 결합 돌출부(20)에 마련되는 디스플레이(30)를 구비한다.

네비게이션 바디(10)는, 센터페시아(40)에 마련된 홀(41)에 대응되는 형상 예를 들어 직사각형 형상으로 마련될 수 있다.

본 실시 예에서 네비게이션 바디(10)의 측벽 테두리(11)의 두께는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상측부의 두께(t₁)가 가장 두껍고 하측부로 갈수록 두께(t₂)가 얇아지도록 마련될 수 있다.

이는 네비게이션 바디(10)의 측벽 테두리(11)의 두께(t_1,t₂)와 결합 돌출부(20)의 측벽 두께(T₁,T₂)를 합한 두께가 네비게이션 바디(10)의 높이 방향으로 동일하게 마련되도록 하기 위한 것이다.

즉 본 실시 예에서 결합 돌출부(20)의 측벽 두께는 센터페시아(40)의 홀(41)에 결합 된 상태를 안정적으로 유지하도록 상측부의 두께(T₁)가 얇고 하측부의 두께(T₂)가 두껍게 마련되므로 네비게이션 바디(10)의 측벽 테두리(11)의 두께는 이와 반대로 상측부의 두께(t₁)가 두껍고 하측부의 두께(t₂)가 얇게 마련될 수 있다.

그리고 본 실시 예에서 네비게이션 바디(10)의 하측부에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 하측으로 갈수록 경사가 높아지도록 경사턱(12)이 마련된다.

결합 돌출부(20)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 네비게이션 바디(10)의 전면부에 마련되며, 결합 돌출부(20)의 측벽과 상하벽은 센터페시아(40)의 홀(41)의 벽부에 끼워지므로 결합 된 후에도 결합 된 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.

즉 차량에 충격이나 진동이 가해지는 경우 결합 돌출부(20)가 센터페시아(40)의 홀(41)의 벽부에 접촉된 상태로 끼워져 있으므로 네비게이션 바디(10)의 비틀어짐 등을 방지할 수 있다.

본 실시 예에서 결합 돌출부(20)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 네비게이션 바디(10)의 전면부에 여유 공간이 있도록 마련될 수 있다.

또한 본 실시 예에서 결합 돌출부(20)의 측벽 두께는 센터페시아(40)의 홀(41)에 결합 된 상태를 안정적으로 유지하도록 상측부의 두께(T₁)가 얇고 하측부의 두께(T₂)가 두껍게 마련될 수 있다.

디스플레이(30)는 도로 지도 등의 영상을 나타내는 것으로, 본 실시 예에서 디스플레이(30)는 결합 돌출부(20)에 마련될 수 있다.

센터페시아(40)의 중앙부에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 직사각형 형상의 홀(41)이 마련되고, 이 홀(41)의 벽에 결합 돌출부(20)가 끼워 맞춤 결합 될 수 있다.

본 실시 예에서 센터페시아(40)의 홀(41)이 마련된 영역의 주변은, 도 6에 도시된 바와 같이, 홀(41)의 중앙부 방향으로 기울어지도록 경사지게 마련될 수 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 실시예는 네비게이션 바디에 마련된 결합 돌출부가 센터페시아의 홀에 끼워지므로 결합 된 이후에도 결합 돌출부에 의해 네비게이션의 틀어짐 등을 방지할 수 있어 간단한 구조 변경으로 안정적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 고안의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

1 : 차량의 네비게이션 장치
10 : 네비게이션 바디 11 : 측벽 테두리
12 : 경사턱 20 : 결합 돌출부
30 : 디스플레이 40 : 센터페시아
41 : 홀

Claims (5)

1. 차량의 센터페시아에 결합 되는 네비게이션 바디; 및
   상기 네비게이션 바디의 전면부에 돌출되도록 마련되어 상기 센터페시아에 마련된 홀에 끼워지는 결합 돌출부를 포함하고,
   상기 결합 돌출부는 상단부에서 하단부로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 마련되고,
   상기 네비게이션 바디는 측벽 테두리의 두께가 상측부에서 하측부로 갈수록 얇아지도록 마련되고,
   상기 네비게이션 바디의 하단부에는 경사턱이 마련되고,
   상기 결합 돌출부의 측벽과 상하벽은 상기 홀의 벽부에 접촉된 상태로 결합되고,
   상기 결합 돌출부는 상기 네비게이션 바디의 전면부에 여유 공간이 있도록 마련되며,
   상기 결합 돌출부에 마련되는 디스플레이를 더 포함하고,
   상기 결합 돌출부는 상기 홀에 끼워 맞춤 결합 되는 것을 특징으로 하는 차량의 네비게이션 장치.
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