KR200481875Y1 - 주행받침판 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 강도가 높고 내구성이 향상되며 다양한 장소에서 사용할 수 있도록 된 새로운 구조의 주행받침판에 관한 것이다.
본 고안에 따른 주행받침판은 구조가 간단하여 무게가 적게 나가면서도 강도와 내구성이 높은 장점이 있다.
또한, 상기 보강부재(20,30,40)는 상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와, 상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와, 상기 내측고정부의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)로 구성되고, 상기 외측보강부재(20)는 측방향으로 연장된 수평부(11)와, 상기 수평부(11)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(12)와, 상기 경사부(12)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)로 구성된다.
그리고, 상기 외측보강부재(20)의 상기 경사부(12)와 상향연장부(23)의 양측단은 상기 판본체(10)의 경사부(12)에 대응되도록 외측으로 하향경사지게 구성되어, 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합됨으로써, 상기 판본체(10)의 양단을 견고하게 보강할 수 있는 장점이 있다.
본 고안에 따른 주행받침판은 구조가 간단하여 무게가 적게 나가면서도 강도와 내구성이 높은 장점이 있다.
또한, 상기 보강부재(20,30,40)는 상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와, 상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와, 상기 내측고정부의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)로 구성되고, 상기 외측보강부재(20)는 측방향으로 연장된 수평부(11)와, 상기 수평부(11)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(12)와, 상기 경사부(12)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)로 구성된다.
그리고, 상기 외측보강부재(20)의 상기 경사부(12)와 상향연장부(23)의 양측단은 상기 판본체(10)의 경사부(12)에 대응되도록 외측으로 하향경사지게 구성되어, 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합됨으로써, 상기 판본체(10)의 양단을 견고하게 보강할 수 있는 장점이 있다.
Description
본 고안은 강도가 높고 내구성이 향상되며 다양한 장소에서 사용할 수 있도록 된 새로운 구조의 주행받침판에 관한 것이다.
일반적으로, 공사장이나 흙이 노출된 장소의 경우, 통상 복공판이라 불리는 넓은 주행받침판을 배치하여, 차량이 원활히 통과할 수 있도록 하고 있다.
이러한 주행받침판의 구조는 등록실용신안 20-0287224호를 비롯한 다수의 선행문건에 자세히 나타나 있음으로, 이에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.
그런데, 이러한 주행받침판은 무게가 많이 나갈 뿐 아니라, 강도가 충분히 강하지 못하고 내구성이 낮은 문제점이 있었다.
특히, 이러한 주행받침판은 비틀림강도가 약해서 강도가 약한 흙바닥이나 진흙바닥에 설치할 경우, 휘어지게 되거나, 지면을 파고 들어가서 묻히게 되는 경우가 발생되었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 강도가 높고 내구성이 향상되며 다양한 장소에서 사용할 수 있도록 된 새로운 구조의 주행받침판을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 강도가 높은 금속판을 절곡하여 구성된 판본체(10)와, 상기 판본체(10)의 하측에 용접결합되어 판본체(10)를 보강하는 복수개의 보강부재(20,30,40)를 포함하며, 상기 판본체(10)는 수평부(11)와, 상기 수평부(11)의 양측에 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(12)와, 상기 경사부(12)의 하단에서 수직방향으로 연장된 수직부(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 주행받침판이 제공된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 보강부재(20,30,40)는 상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와, 상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와, 상기 내측보강부재(30)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)를 포함하며, 상기 외측보강부재(20)는 측방향으로 연장된 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(22)와, 상기 경사부(22)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)를 포함하며, 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합된 것을 특징으로 하는 주행받침판이 제공된다.
본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 내측보강부재(30)는 측방향으로 연장된 판형상으로 구성되어 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)와 수직부(13)의 인접면에 용접결합되고, 상기 중앙보강부재(40)는 상면과 외측면이 상기 판본체(10)의 수평부(11)와 경사부(12) 및 수직부(13)에 용접결합되는 삼각판형태로 구성되어, 상기 판본체(10)의 강도가 중앙부가 가장 약하고 중앙부에서 양측으로 갈수록 점차 강해지게 된 것을 특징으로 하는 주행받침판이 제공된다.
본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 전후방향으로 연장된 사각봉형상으로 구성되어 상기 판본체(10)의 경사부(12) 하단 내측면에 전후방향으로 연장되도록 결합된 지지바(50)를 더 포함하며, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 외측에는 상기 지지바(50)가 삽입되는 결합홈(24,31,41)이 형성된 것을 특징으로 하는 주행받침대가 제공된다.
본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 둘레면이 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 전후측면과 상기 판본체(10)에 용접결합되어 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 고정강도를 보강하는 복수개의 보강리브(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주행받침판이 제공된다.
본 고안에 따른 주행받침판은 구조가 간단하여 무게가 적게 나가면서도 강도와 내구성이 높은 장점이 있다.
또한, 상기 보강부재(20,30,40)는 상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와, 상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와, 상기 내측보강부재(30)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)로 구성되고, 상기 외측보강부재(20)는 측방향으로 연장된 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(22)와, 상기 경사부(22)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)로 구성된다.
그리고, 상기 외측보강부재(20)의 상기 경사부(22)와 상향연장부(23)의 양측단은 상기 판본체(10)의 경사부(12)에 대응되도록 외측으로 하향경사지게 구성되어, 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합됨으로써, 상기 판본체(10)의 양단을 견고하게 보강할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 주행받침판을 도시한 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 주행받침판을 도시한 저면사시도,
도 3은 본 고안에 따른 주행받침판을 도시한 저면도,
도 4는 도 3의 A-A선 단면을 도시한 측단면도,
도 5는 본 고안에 따른 주행받침판의 정면도,
도 6은 도 4의 B-B선 단면을 도시한 정단면도,
도 7은 도 4의 C-C선 단면을 도시한 정단면도,
도 8은 본 고안에 따른 주행받침판의 사용상태를 도시한 참고도이다.
도 2는 본 고안에 따른 주행받침판을 도시한 저면사시도,
도 3은 본 고안에 따른 주행받침판을 도시한 저면도,
도 4는 도 3의 A-A선 단면을 도시한 측단면도,
도 5는 본 고안에 따른 주행받침판의 정면도,
도 6은 도 4의 B-B선 단면을 도시한 정단면도,
도 7은 도 4의 C-C선 단면을 도시한 정단면도,
도 8은 본 고안에 따른 주행받침판의 사용상태를 도시한 참고도이다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 8은 본 고안에 따른 주행받침판을 도시한 것으로, 강도가 높은 금속판을 절곡하여 구성된 판본체(10)와, 상기 판본체(10)의 하측에 용접결합되어 판본체(10)를 보강하는 복수개의 보강부재(20,30,40)로 구성된다.
이를 자세히 설명하면, 상기 판본체(10)는 수평부(11)와, 상기 수평부(11)의 양측에 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(12)와, 상기 경사부(12)의 하단에서 수직방향으로 연장된 수직부(13)로 구성된 것으로, 전후방향으로 연장된 금속판의 양측을 하측으로 벤딩하여 제작된다.
상기 보강부재(20,30,40)는 상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와, 상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와, 상기 내측보강부재(30)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)로 구성된다.
상기 외측보강부재(20)는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 측방향으로 연장된 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(22)와, 상기 경사부(22)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)로 구성된다.
이때, 상기 외측보강부재(20)는 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합되며, 상기 수평부(21)는 상기 판본체(10)의 후평부 하측면에 용접결합된다.
상기 내측보강부재(30)는 도 6에 도시한 바와 같이, 측방향으로 연장된 판형상으로 구성되어 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)와 수직부(13)의 인접면에 용접결합된다.
상기 중앙보강부재(40)는 도 7에 도시한 바와 같이, 상면과 외측면이 상기 판본체(10)의 수평부(11)와 경사부(12) 및 수직부(13)에 용접결합되는 삼각판형태로 구성된다.
이때, 상기 판본체(10)의 내부 양측에는 전후방향으로 연장된 사각봉형상으로 구성된 지지바(50)가 결합되며, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 외측에는 상기 지지바(50)가 삽입되는 결합홈(24,31,41)이 형성된다.
상기 지지바(50)는 상기 판본체(10)의 경사부(12) 하단 내측면에 전후방향으로 연장되도록 결합되며, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)는 상기 결합홈(24,31,41)이 상기 지지바(50)에 끼워지도록 상기 판본체(10)에 용접결합된다.
그리고, 상기 보강부재(20,30,40)의 전후면에는 보강부재(20,30,40)가 상기 판본체(10)에 결합되는 고정강도를 향상시키기 위한 보강리브(60)가 용접결합된다.
상기 보강리브(60)는 삼각형의 금속편형태로 구성되어, 둘레면이 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 전후측면과, 상기 판본체(10)의 내측면 사이에 용접결합되어, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)가 판본체(10)의 용접결합되는 고정강도를 높일 수 있도록 구성된다.
따라서, 이와 같이 구성된 주행받침판을 상호 전후방향으로 일렬로 연결되도록 배치한 후, 그 상부를 차량이 통과할 수 있다.
이와 같이 구성된 주행받침판은 구조가 간단하여 무게가 적게 나가면서도 강도와 내구성이 높으며, 공사장 뿐 아니라, 흙이 노출된 다양한 장소에서 편하게 사용할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 보강부재(20,30,40)는 상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와, 상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와, 상기 내측보강부재(30)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)로 구성되고, 상기 외측보강부재(20)는 측방향으로 연장된 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(22)와, 상기 경사부(22)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)로 구성되어, 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합됨으로써, 상기 판본체(10)의 양단을 견고하게 보강할 수 있는 장점이 있다.
특히, 상기 내측보강부재(30)는 측방향으로 연장된 판형상으로 구성되어 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)와 수직부(13)의 인접면에 용접결합되고, 상기 중앙보강부재(40)는 상면과 외측면이 상기 판본체(10)의 수평부(11)와 경사부(12) 및 수직부(13)에 용접결합되는 삼각판형태로 구성됨으로, 상기 외측보강부재(20)의 강도가 가장 높고, 내측보강부재(30)의 강도가 그 다음으로 높고, 상기 중앙보강부재(40)의 강도가 가장 약하게 구성된다.
따라서, 이와 같이 구성된 보강부재(20,30,40)에 의해 보강되는 판본체(10)의 강도는 중앙부가 가장 약하고 중앙부에서 양측으로 갈수록 점차 강해지게 됨으로, 주행받침판의 상부를 통과하는 차량의 하중이 판본체(10)에 가해지면, 판본체(10)의 중앙부는 적절히 변동되면서 하중을 흡수하고, 판본체(10)의 양단이 지면에 강하게 밀착되어 하중을 지면으로 분산시킴으로, 주행받침판 전체의 내구성이 더욱 향상되는 장점이 있다.
또한, 상기 판본체(10)의 경사부(12) 하단 내측면에는 전후방향으로 연장된 사각봉형상으로 구성된 지지바(50)가 결합되며, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 외측에는 상기 지지바(50)가 삽입되는 결합홈(24,31,41)이 형성된다.
따라서, 상기 판본체(10)의 전후방향 강도가 보강되어, 상부를 통과하는 차량의 하중에 의해 판본체(10)가 뒤틀리게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 전후측면과 상기 판본체(10)에는 보강리브(60)가 용접결합되어, 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 고정강도를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
10. 판본체 20. 외측보강부재
30. 내측보강부재 40. 중앙보강부재
50. 지지바 60. 보강리브
30. 내측보강부재 40. 중앙보강부재
50. 지지바 60. 보강리브
Claims (5)
- 금속판을 절곡하여 구성된 판본체(10)와,
상기 판본체(10)의 하측에 용접결합되어 판본체(10)를 보강하는 복수개의 보강부재(20,30,40)를 포함하며,
상기 판본체(10)는
수평부(11)와,
상기 수평부(11)의 양측에 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(12)와,
상기 경사부(12)의 하단에서 수직방향으로 연장된 수직부(13)를 포함하고,
상기 보강부재(20,30,40)는
상기 판본체(10)의 전후단 하측면에 용접결합된 한 쌍의 외측보강부재(20)와,
상기 외측보강부재(20)의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면에 상호 전후방향으로 이격되도록 용접결합된 한 쌍의 내측보강부재(30)와,
내측고정부의 사이에 위치되도록 상기 판본체(10)의 하측면 양측에 용접결합된 한 쌍의 중앙보강부재(40)를 포함하며,
상기 외측보강부재(20)는 측방향으로 연장된 수평부(21)와,
상기 수평부(21)의 전후측에서 외측으로 하향경사지게 연장된 경사부(22)와,
상기 경사부(22)의 하단에서 상측으로 라운드지게 연장된 상향연장부(23)를 포함하며,
양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)의 내주면에 용접결합된 것을 특징으로 하는 주행받침판.
- 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 내측보강부재(30)는 측방향으로 연장된 판형상으로 구성되어 양단이 상기 판본체(10)의 경사부(12)와 수직부(13)의 인접면에 용접결합되고,
상기 중앙보강부재(40)는 상면과 외측면이 상기 판본체(10)의 수평부(11)와 경사부(12) 및 수직부(13)에 용접결합되는 삼각판형태로 구성되어,
상기 판본체(10)의 강도가 중앙부가 가장 약하고 중앙부에서 양측으로 갈수록 점차 강해지게 된 것을 특징으로 하는 주행받침판.
- 제 3항에 있어서,
전후방향으로 연장된 사각봉형상으로 구성되어 상기 판본체(10)의 경사부(12) 하단 내측면에 전후방향으로 연장되도록 결합된 지지바(50)를 더 포함하며,
상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 외측에는 상기 지지바(50)가 삽입되는 결합홈(24,31,41)이 형성된 것을 특징으로 하는 주행받침대.
- 제 3항에 있어서,
둘레면이 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 전후측면과 상기 판본체(10)에 용접결합되어 상기 외측보강부재(20)와 내측보강부재(30) 및 중앙보강부재(40)의 고정강도를 보강하는 복수개의 보강리브(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주행받침판.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020160004152U KR200481875Y1 (ko) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 주행받침판 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020160004152U KR200481875Y1 (ko) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 주행받침판 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200481875Y1 true KR200481875Y1 (ko) | 2016-11-21 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020160004152U KR200481875Y1 (ko) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 주행받침판 |
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| KR (1) | KR200481875Y1 (ko) |
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