KR20120003176U

KR20120003176U - 차량용 로워 암

Info

Publication number: KR20120003176U
Application number: KR2020100011118U
Authority: KR
Inventors: 임창렬; 윤주영; 장승우
Original assignee: 주식회사 동희산업
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2012-05-09

Abstract

본 고안은 차량용 로워 암에 관한 것으로, 스틸재질로 된 상판(34)과 플라스틱재질로 된 보강부재(35)가 서로 결합되어 로워 암(30)을 형성함에 따라, 경량화를 이룩하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 되고, 동시에 격자모양 구조로 된 상기 보강부재(35)를 통해 강도 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 로워 암{Lower arm for vehicle}

본 고안은 차량용 로워 암에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충분한 강도 확보는 물론 경량화를 이룩한 차량용 로워 암에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에 구비된 서스펜션 암은 휠(바퀴)과 차체(바디)를 연결해서 휠의 움직임을 컨트롤하는 부품으로, 보통 어퍼 암과 로워 암이 있으며, 형상에 따라 A자 모양 및 I자 모양 등이 있다.

여기서, A자 모양으로 된 로워 암(10)인 경우에는 도 1과 같이 세 개의 단부를 구비하고 있는 바, 한 개의 단부에는 차륜의 휠과 결합되기 위한 볼조인트(11)가 결합되어 있고, 나머지 두 개의 단부에는 차체에 해당하는 서브프레임과의 결합을 위한 부시(12,13)가 결합되어 있다.

그런데, 도 1에 도시된 종래의 로워 암(10)은 디귿(ㄷ)자 단면으로 된 스틸(sreel)재질의 상판(14)과 디귿(ㄷ)자 단면으로 된 스틸(sreel)재질의 하판(15)이 미음(ㅁ)자형 박스 구조를 이루도록 서로 용접 결합된 구조인 바, 스틸로 된 상기 상판(14)과 하판(15)에 의해 중량이 크게 증가함에 따라 연비향상에 도움이 되지 못하는 단점이 있었다.

도 2에는 다른 예의 종래 로워 암(10)이 도시되어 있는 바, 상기 로워 암(20)은 디귿(ㄷ)자 단면으로 된 스틸(sreel)재질의 상판(24)에 평판모양으로 된 스틸(sreel)재질의 하판(25)이 결합된 구조로, 상기 하판(25)은 상기 상판(24)과 동일한 모양으로 형성되지 않고 상기 상판(24)의 가운데 중앙부위에만 결합되는 구조가 될 수 있게 상기 상판(24)보다 작은 크기로 형성된 구조이다.

따라서, 도 2의 종래 로워 암(20)은 도 1의 종래 로워 암(10)에 비해 경량화를 이룩한 구조이기는 하나, 상대적으로 강도가 취약하여 쉽게 파손 및 손상되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 모든 단점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충분한 강도 확보가 가능한 구조를 갖도록 함으로써 쉽게 파손 및 손상되는 단점을 없앨 수 있도록 하고, 동시에 경량화를 이룩한 구조를 갖도록 함으로써 연비향상에 도움을 줄 수 있는 차량용 로워 암을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 차량용 로워 암은, 스틸(steel)재질로 제작되어 형성된 상판과; 플라스틱(plastic)재질로 제작되어 형성되면서 상기 상판의 밑면에 일체로 결합되는 보강부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 상판은 외곽 테두리가 동일 방향으로 절곡된 디귿(ㄷ)자 단면으로 모양으로 형성되고; 상기 보강부재는 상기 디귿(ㄷ)자 단면속에 삽입되는 형태로 상기 상판에 일체로 결합된 구조이다.

상기 보강부재는 격자구조의 모양을 갖는 다수개의 수평판부와 수직판부로 구성된 것이 바람직하다.

본 고안에 의하면, 스틸재질로 된 상판과 플라스틱재질로 된 보강부재가 서로 결합되어 로워 암을 형성함에 따라, 경량화를 이룩하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 되고, 동시에 격자모양 구조로 된 상기 보강부재를 통해 강도 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 일 실시예의 로워 암을 설명하기 위한 도면,
도 2는 종래 다른 실시예의 로워 암을 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 고안에 따른 로워 암의 분해 사사도,
도 4는 도 3의 결합상태 저면도,
도 5는 본 고안 로워 암의 단면도이다.

이하 본 고안의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 차량용 로워 암(30)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 A자 모양으로 형성된 것이고 세 개의 단부를 구비하고 있도록 형성된 것인 바, 상기 세 단부 중 어느 하나의 단부에는 차륜의 휠과 결합되기 위한 볼조인트(31)가 결합되고, 나머지 두 개의 단부에는 차체에 해당하는 서브프레임과의 결합을 위한 부시(32,33)가 결합된다.

그리고, 본 고안에 따른 상기 로워 암(30)은 스틸(steel)재질로 제작되어 형성된 상판(34)과, 플라스틱(plastic)재질로 제작되어 형성되면서 상기 상판(34)의 밑면에 일체로 결합되는 보강부재(35)를 더 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 상판(34)은 외곽 테두리가 동일 방향으로 절곡된 디귿(ㄷ)자 단면모양을 갖도록 형성된 구조인 바, 이에 따라 상기 보강부재(35)는 상기 디귿(ㄷ)자 단면 속에 삽입되는 형태로 상기 상판(34)의 밑면에 일체로 결합된 구조가 된다.

상기 상판(34)과 상기 보강부재(35)에 대해 보다 상세히 설명하면, 먼저 스틸재질의 평판부재를 프레스 성형하여 상판(34)을 제작하고, 제작된 상기 상판(34)을 플라스틱 사출기에 넣고 상기 상판(34)의 밑면에 상기 보강부재(35)를 인서트(insert) 방식으로 일체로 결합시키는 것이다.

한편, 상기 보강부재(35)는 다수개의 수평판부(35a)와 다수개의 수직판부(35b)가 격자구조의 모양을 갖도록 형성된 것으로, 상기 격자구조 형상에 의해 충분한 강도 확보가 가능해진다.

따라서, 본 고안에 따른 상기 로워 암(30)은 스틸재질로 된 상판(34)과 플라스틱재질로 된 보강부재(35)를 사용하여 이루어진 구조가 됨에 따라, 상판(14)과 하판(15)이 모두 스틸재질로 구성된 도 1의 종래 로워 암(10)과 비교하여 볼 때 중량이 크게 감소된 장점이 있으며, 이로 인해 차량의 연비향상에 도움이 되는 장점이 있다.

또한, 본 고안의 로워 암(30)은 플라스틱재질로 된 보강부재(35)가 상판(34)의 밑면 전체에 골고루 분포되게 결합된 구조이면서 동시에 격자모양을 갖는 구조가 됨에 따라, 도 2의 종래 로워 암(20)과 비교하여 볼 때 중량의 증가는 없으면서 대신 강도가 크게 향상된 장점을 갖출 수 있게 되며, 이를 통해 로워 암(30)의 파손 및 손상을 예방할 수 있는 장점이 있다.

30 - 로워 암 34 - 상판
35 - 보강부재 35a - 수평판부
35b - 수직판부

Claims

스틸(steel)재질로 제작되어 형성된 상판(34)과;
플라스틱(plastic)재질로 제작되어 형성되면서 상기 상판(34)의 밑면에 일체로 결합되는 보강부재(35)
를 포함하는 차량용 로워 암.
청구항 1에 있어서, 상기 상판(34)은 외곽 테두리가 동일 방향으로 절곡된 디귿(ㄷ)자 단면으로 모양으로 형성되고;
상기 보강부재(35)는 상기 디귿(ㄷ)자 단면속에 삽입되는 형태로 상기 상판()에 일체로 결합되는 것
을 특징으로 하는 포함하는 차량용 로워 암.
청구항 1에 있어서, 상기 보강부재(35)는 격자구조의 모양을 갖는 다수개의 수평판부(35a)와 수직판부(35b)로 구성된 것
을 특징으로 하는 포함하는 차량용 로워 암.
청구항 1에 있어서, 상기 상판(34)은 세 개의 단부가 구비되도록 형성되는데;
상기 세 개의 단부 중 어느 하나의 단부에는 차륜의 휠과 결합되기 위한 볼조인트(31)가 결합되고;
나머지 두 개의 단부에는 차체와의 결합을 위한 부시(32,33)가 결합된 것
을 특징으로 하는 포함하는 차량용 로워 암.