KR101989453B1 - 차량의 쿼터 패널 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 쿼터 패널 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿼터 이너 패널의 외측면에 보강멤버와 안착멤버, 분기멤버로 이루어진 쿼터 보강부재를 장착하여 차체 비틀림 강성을 보강할 수 있도록 하는 차량의 쿼터 패널 보강구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 휠을 따라 만곡된 휠 하우스 패널(110)과 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 일체로 형성되되 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 인접하는 외측면에 내측방향으로 굴곡진 인입부(121)가 마련된 면체의 측방패널(120)로 이루어진 쿼터 이너 패널(100); 상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되되 상기 인입부(121)에 삽입되는 삽입부(211)가 마련된 쿼터 보강부재(200);를 포함하여 구성되고, 상기 쿼터 보강부재(200)는, 상기 측방패널(120)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되는 보강멤버(210)와, 상기 보강멤버(210)의 길이방향 하측에 일체로 형성되어 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측면에 안착되는 안착멤버(220)와, 상기 안착멤버(220)의 폭 방향 양측에서 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측 만곡면을 따라 연장되어 안착되는 분기멤버(230)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 쿼터 패널 보강구조{REINFORCEMENT STRUCTURE OF QUATER PANEL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 쿼터 패널 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿼터 이너 패널의 외측면에 보강멤버와 안착멤버, 분기멤버로 이루어진 쿼터 보강부재를 장착하여 차체 비틀림 강성을 보강할 수 있도록 하는 차량의 쿼터 패널 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 외부 패널들 중 리어도어 뒷쪽으로 후방 측면에 장착되는 패널은 쿼터패널로 통칭되고 있으며, 상기 쿼터패널은 리어 서스펜션의 지지부를 제공하는 테일 게이트 개구부로 이어지는 환형 멤버 구조의 중심을 제공하는 차체 강성에 있어서 핵심이 되는 부분이다.

이러한 쿼터 패널은 안쪽에 배치된 쿼터이너패널과 바깥쪽에 배치된 쿼터 아우터 패널 사이에서 강성 부재 또는 보강재를 결합하여 차체에서 목표로 하는 차체 비틀림 강성 조건을 만족시키고 있다.

종래 쿼터 패널은 도 4에 도시된 바와 같이 리어플로워패널(4)의 양측단 외측으로는 휠하우스 인너패널(5)이 각각 용접 결합되며, 상기 휠하우스 인너패널(5)의 외측 상부로는 쿼터인너패널(6)이 결합되고, 상기 쿼터인너패널(6)의 외측으로는 내부에 공간(7)을 사이에 두고 쿼터아웃터패널(8)이 결합되어 쿼터패널(3)이 구성되며, 상기 쿼터인너패널(6)과 쿼터아웃터패널(8)의 사이에는 쿼터보강패널(9)이 설치된다.

그러나 이러한 구조의 종래 쿼터 패널은 쿼터 이너패널의 하부에 차량의 휠을 따라 만곡되게 형성된 휠 하우스 패널의 강성보강에 문제가 있어 이에 대한 연구가 시급한 실정이다.

본 발명의 배경이 되는 기술로는 대한민국 공개실용신안 제20-1998-021950호의 자동차의 쿼터패널 보강구조가 개시되어 있다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 쿼터 이너 패널의 외측면에 보강멤버와 안착멤버, 분기멤버로 이루어진 쿼터 보강부재를 장착하고, 쿼터 이너 패널에 형성된 인입부에 쿼터 보강부재의 삽입부가 삽입되도록 하여 쿼터 이너 패널의 휠 하우스 패널과 측방패널의 비틀림 강성을 효과적으로 보강할 수 있도록 하는 차량의 쿼터 패널 보강구조를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 휠을 따라 만곡된 휠 하우스 패널(110)과 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 일체로 형성되되 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 인접하는 외측면에 내측방향으로 굴곡진 인입부(121)가 마련된 면체의 측방패널(120)로 이루어진 쿼터 이너 패널(100); 상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되되 상기 인입부(121)에 삽입되는 삽입부(211)가 마련된 쿼터 보강부재(200);를 포함하여 구성되고, 상기 쿼터 보강부재(200)는, 상기 측방패널(120)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되는 보강멤버(210)와, 상기 보강멤버(210)의 길이방향 하측에 일체로 형성되어 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측면에 안착되는 안착멤버(220)와, 상기 안착멤버(220)의 폭 방향 양측에서 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측 만곡면을 따라 연장되어 안착되는 분기멤버(230)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 휠 하우스 패널(110)에는 하측방향으로 절곡되게 형성된 한 쌍의 절곡부(111)가 상호 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 분기멤버(230)는 상기 절곡부(111)에 삽입되게 장착되며, 상기 쿼터 보강부재(200)의 길이방향 상단에 상기 쿼터 이너 패널(100)의 상단과 접하도록 장착되는 루프 보강레일(300);를 더 포함하여 구성된다.

본 발명에 따르면 쿼터 이너 패널의 외측면에 보강멤버와 안착멤버, 분기멤버로 이루어진 쿼터 보강부재의 장착시 쿼터 이너 패널에 형성된 인입부에 쿼터 보강부재의 삽입부가 삽입되어 쿼터 이너 패널의 휠 하우스 패널과 측방패널의 비틀림 강성을 효과적으로 보강할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 쿼터 패널 보강구조를 나타낸 상태도,
도 2는 본 발명에 따른 쿼터 보강부재를 쿼터 이너 패널로부터 분리한 상태를 나타낸 상태도,
도 3은 본 발명에 따른 쿼터보강부재가 장착된 쿼터 이너 패널의 단면상태를 나타낸 상태도,
도 4는 종래 쿼터 패널의 일 실시예를 나타낸 상태도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 쿼터 패널 보강구조를 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자나 제조자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있을 것이며, 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있고, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 할 것이다.

또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.

또한, 본 발명에 사용되는 방향성 용어는 개시된 도면(들)의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시 예의 구성요소는 다양한 배향으로 위치설정될 수 있기 때문에 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 쿼터 패널 보강구조를 나타낸 상태도이고, 도 2는 본 발명에 따른 쿼터 보강부재를 쿼터 이너 패널로부터 분리한 상태를 나타낸 상태도이며, 도 3은 본 발명에 따른 쿼터보강부재가 장착된 쿼터 이너 패널의 단면상태를 나타낸 상태도이다.

상기 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 쿼터 패널 보강구조는 휠 하우스 패널(110)과 측방패널(120)로 이루어진 쿼터 이너 패널(100)과, 상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측면에 장착되는 쿼터 보강부재(200)와, 상기 쿼터 보강부재(200)의 상단에 장착되는 루프 보강레일(300)로 이루어진다.

상기 쿼터 이너 패널(100)은 차량의 휠을 따라 만곡된 휠 하우스 패널(110)과 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 일체로 형성되되 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 인접하는 외측면에 내측방향으로 굴곡진 인입부(121)가 마련된 면체의 측방패널(120)로 이루어진다.

여기서, 상기 측방패널(120)은 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측면에서 상측방향으로 연장되게 형성되는 것으로, 상기 측방패널(120)의 내측면에는 시트벨트 리트랙터가 장착되고, 상기 측방패널(120)을 기준으로 내측방향의 상기 휠 하우스 패널(110)에는 쇽업쇼버 마운트가 형성된다.

또한, 상기 쿼터 보강부재(200)는 상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되되 상기 인입부(121)에 삽입되는 삽입부(211)가 마련된다.

이때, 상기 쿼터 보강부재(200)는 상기 측방패널(120)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되는 보강멤버(210)와, 상기 보강멤버(210)의 길이방향 하측에 일체로 형성되어 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측면에 안착되는 안착멤버(220)와, 상기 안착멤버(220)의 폭 방향 양측에서 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측 만곡면을 따라 연장되어 안착되는 분기멤버(230)로 이루어진다.

즉, 상기 보강멤버(210)는 중심부가 상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측방향으로 돌출된 "ㄷ"형의 강판으로 이루어진 것으로, 상기 보강멤버(210)의 측면에는 상기 쿼터 이너 패널(100)과 용접 결합될 수 있도록 길이방향으로 용접플랜지(212)가 형성된다.

또한, 상기 안착멤버(220)은 상기 보강멤버(210)의 길이방향 하측단에서 상기 휠 하우스 패널()의 상측면 방향으로 연장되어 안착되게 설치되는 것으로, 상기 보강멤머(210)와 같이 중심부가 외측방향으로 돌출된 "ㄷ" 형의 강판으로 이루어진다.

또한, 상기 분기멤버(230)는 상기 안착멤버(220)의 폭 방향 양측에서 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측 만곡면을 따라 연장되어 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측면에 안착되게 설치되는 것으로, 상기 안착멤버(220)에서 상기 휠 하우스 패널(110)의 방향으로 갈수로 높이가 점차 낮아지는 구조를 갖도록 형성된다.

이때, 상기 분기멤버(230)의 측면에는 상기 휠 하우스 패널(110)과 용접 결합될 수 있도록 길이방향으로 결합플랜지(232)가 형성되는 것이 바람직할 것이다.

또한, 상기 삽입부(211)는 상기 쿼터 보강부재(200)의 일측면에서 상기 쿼터 이너 패널(100) 방향으로 돌출되게 형성되는 것으로, 상기 쿼터 보강부재(200)를 상기 쿼터 이너 패널(100)에 장착시 상기 측방패널(120)의 인입부(121)에 삽입되어 쿼터 패널의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 삽입부(211)는 상기 쿼터 보강부재(200)의 외측에서 내측방향으로 돌출되게 형성되되 상기 삽입부(211)의 길이방향 상측방향에서 하측방향으로 갈수록 깊이가 점차 깊어지는 구조를 갖도록 형성되고, 상기 인입부(121)는 상기 삽입부(211)와 대응되는 형상을 갖도록 형성되는 것이 바람직할 것이다.

또한, 상기 휠 하우스 패널(110)에는 하측방향으로 굴곡지게 형성된 한 쌍의 절곡부(111)가 상호 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 분기멤버(230)는 상기 절곡부(111)에 삽입되게 장착된다.

즉, 상기 절곡부(111)는 상기 안착멤버(220)방향에 해당하는 길이방향 일측에서 타측방향으로 갈수록 깊이가 점차 깊어지는 구조를 갖도록 형성되고, 이러한 상기 절곡부(111)의 내측으로 상기 분기멤버(230)가 연장되어 삽입되게 장착되는 것이다.

이와 같이 상기 절곡부(111)에 삽입되는 상기 분기멤버(230)로 인해 상기 휠 하우스 패널(110)의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 쿼터 보강부재(200)를 상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측면에 장착시 상기 스팟 용접 또는 레이저 용접등을 활용하여 용접 결합하는 것이 바람직할 것이다.

한편, 상기 쿼터 보강부재(200)의 길이방향 상단에는 상기 쿼터 이너 패널(100)의 상단과 접하는 루프 보강레일(300)이 장착된다. 즉, 상기 루프 보강레일(300)은 상기 보강멤버(210)와 수직된 상태로 길이방향 양측이 연장되게 형성되어 상기 쿼터 이너 패널(100)의 상단에 접합된 상태로 차체의 상부프레임(미부호)에 장착된다.

이러한 상기 루프 보강레일(300)로 인해 상기 쿼터 이너 패널(100)의 비틀림 강성을 보강할 수 있게 되고, 상기 휠 하우스 패널(110)로 입력된 하중의 효과적인 분산을 이룰 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명의 구체적인 실시 예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시 예에 한정하지 않고, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

100: 쿼터 이너 패널 110: 휠 하우스 패널
111: 절곡부 120: 측방패널
121: 인입부 200: 쿼터 보강부재
210: 보강멤버 211: 삽입부
212: 용접플랜지 220: 안착멤버
230: 분기멤버 232: 결합플랜지
300: 루프 보강레일

Claims (3)

1. 차량의 휠을 따라 만곡된 휠 하우스 패널(110)과 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 일체로 형성되되 상기 휠 하우스 패널(110)의 상부에 인접하는 외측면에 내측방향으로 굴곡진 인입부(121)가 마련된 면체의 측방패널(120)로 이루어진 쿼터 이너 패널(100);
   상기 쿼터 이너 패널(100)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되되 상기 인입부(121)에 삽입되는 삽입부(211)가 마련된 쿼터 보강부재(200);를 포함하여 구성되고,
   상기 쿼터 보강부재(200)는, 상기 측방패널(120)의 외측면에 상하 길이방향을 따라 장착되는 보강멤버(210)와, 상기 보강멤버(210)의 길이방향 하측에 일체로 형성되어 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측면에 안착되는 안착멤버(220)와, 상기 안착멤버(220)의 폭 방향 양측에서 상기 휠 하우스 패널(110)의 상측 만곡면을 따라 연장되어 안착되는 분기멤버(230)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 패널 보강구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 휠 하우스 패널(110)에는 하측방향으로 절곡되게 형성된 한 쌍의 절곡부(111)가 상호 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 분기멤버(230)는 상기 절곡부(111)에 삽입되게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 패널 보강구조.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 쿼터 보강부재(200)의 길이방향 상단에 상기 쿼터 이너 패널(100)의 상단과 접하도록 장착되는 루프 보강레일(300);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 패널 보강구조.
   

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