KR200480163Y1 - 저압 배전반용 버스바 조립 구조 - Google Patents

저압 배전반용 버스바 조립 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 저압 배전반의 버스바 조립 구조에 관한 것이다. 본 고안에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조의 실시예의 일 양태는, 수평 방향으로 서로 이격되게 배치되는 2개의 포스트를 포함하는 프레임; 상기 포스트에 그 양단이 각각 고정되고, 다수개의 안착홈이 형성되는 다수개의 클램프; 및 수평 방향으로 이동하여 상기 안착홈에 안착되는 다수개의 버스바; 를 포함하고, 상기 클램프가 상기 포스트에 고정된 후, 상기 버스바가 상기 안착홈에 안착된다. 따라서 본 고안의 실시예에 의하면, 보다 용이하고 안전하게 버스바를 프레임에 고정할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

Description

저압 배전반용 버스바 조립 구조{FIXATION STRUCTURE FOR BUSBAR OF MOTOR CONTROL CENTER}
본 고안은 저압 배전반용 버스바 조립 구조에 관한 것이다.
저압 배전반(MCC, Motor Control Center)이란, 발전소나 변전소로부터 전달된 전력을 수전 및 배전시 전기계통의 감시와 제어 및 보호를 위해 사용되는 전력기기이다. 이와 같은 저압 배전반에는, 전력의 전달을 위한 주회로로서, 동이나 알루미늄과 같은 도체 재질로 성형되는 버스(Bus bar)바가 구비된다. 상기 버스바는, 수평 버스바와 수직 버스바로 구분되고, 에폭시와 같은 절연 재질로 성형되는 애자(Insulator)나 폴리에스테르나 유리 섬유와 같은 절연 재질로 성형되는 클램핑 장치에 의해 배전반의 프레임에 지지된다.
도 1은 종래 기술에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조를 보인 정면도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 버스바 조립 구조를 보인 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 수직 버스바(10)(10')(이하에서는 설명의 편의상 '버스바'라 칭함)은 수직 방향으로 기설정된 길이를 가지고, 수평 방향으로 서로 이격되게 배치되는 다수개로 구성된다. 일반적으로 상기 버스바(10)(10')는, 메인 버스바(10) 및 서브 버스바(10')를 포함한다. 상기 서브 버스바(10')는, 전력의 크기에 따라서 선택적으로 사용된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 메인 버스바(10)는 '┓'형상의 횡단면을 가지고, 상기 서브 버스바(10')는 '━' 형상의 횡단면을 갖는다. 그리고 상기 버스바(10)(10')는 다수개의 클램프(20)에 의하여 프레임(30)에 고정된다.
상기 클램프(20)는, 상기 버스바(10)(10')를 기설정된 높이에서 각각 지지하는 다수개로 구성된다. 따라서 실질적으로 상기 클램프(20)는, 수직 방향으로 서로 이격되는 배치되는 다수개로 구성된다.
보다 상세하게는, 상기 클램프(20)에는 다수개의 제1 및 제2버스바 삽입 개구(21)(21')가 각각 형성된다. 상기 제1 및 제2버스바 삽입 개구(21)(21')는, 각각 상기 메인 버스바(10)와 서브 버스바(10')가 각각 삽입되는 곳이다. 상기 제1 및 제2버스바 삽입 개구(21)(21')는, 각각 상기 메인 버스바(10) 및 서브 버스바(10')의 횡단면에 대응하는 형상으로 상기 클램프(20)의 일부가 절개되어 형성된다. 이때 상기 제1버스바 삽입 개구(21)는 서로 좌우 방향으로 이격되도록 배치되어 소정의 열을 형성한다. 그리고 상기 제2버스바 삽입 개구(21')도 서로 좌우 방향으로 이격되도록 배치되어 소정의 열을 형성한다. 또한 상기 제1버스바 삽입 개구(21)가 형성하는 열과, 상기 제2버스바 삽입 개구(21')가 형성하는 열은 서로 전후 방향으로 이격되도록 배치된다.
또한 상기 클램프(20)에는 프레임 삽입 슬롯(23)이 형성된다. 상기 프레임 삽입 슬롯(23)은, 상기 버스바(10)(10')의 양단부 일부가 절개되어 형성된다. 상기 프레임 삽입 슬롯(23)은 상기 프레임(30)이 삽입되는 곳이다.
상기 프레임(30)은 서로 수평 방향으로 이격되게 배치되는 2개의 포스트(31)를 포함한다. 상기 포스트(31)에는 상기 프레임 삽입 슬롯(23)에 삽입되는 삽입 리브(33)가 구비된다. 그리고 상기 프레임 삽입 슬롯(23)에 상기 삽입 리브(33)가 삽입된 상태에서, 상기 포스트(31) 및 클램프(20)에 체결되는 체결구(미도시)에 의하여 상기 클램프(20)가 상기 포스트(31), 즉 상기 프레임(30)에 고정된다.
한편 종래에는, 다수개의 상기 클램프(20)에 다수개의 상기 버스바(10)(10')가 각각 지지된 후에, 상기 클램프(20)가 상기 프레임(30)에 고정된다. 이는, 상기 클램프(20)를 상기 프레임(30)에 고정한 후에, 상기 클램프(20)에 상기 버스바(10)(10')를 고정하기 위해서 필요한, 상기 제1 및 제2버스바 삽입 개구(21)(21')를 상하로 정렬하는 작업을 회피하기 위함이다.
그러나 이와 같은 종래 기술에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조에서도, 다수개의 상기 버스바(10)(10')가 기고정된 다수개의 상기 클램프(20)를 상기 프레임(30)에 고정하는 과정이 용이하지 않은 단점이 발생된다. 특히, 상대적으로 중량인 상기 버스바(10)(10')를 다수개가 고정된 상태에서 이동 및 조립 작업이 이루어지므로, 작업의 난이도가 증가할 뿐만 아니라, 작업자의 부상이 우려될 수 있다.
본 고안은 상술한 종래 기술에 의한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은, 보다 용이하고 안전하게 조립될 수 있는 저압 배전반의 버스바 조립 구조를 제공하는 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조의 실시예의 일 양태는, 수평 방향으로 서로 이격되게 배치되는 2개의 포스트를 포함하는 프레임; 상기 포스트에 그 양단이 각각 고정되고, 다수개의 안착홈이 형성되는 다수개의 클램프; 및 수평 방향으로 이동하여 상기 안착홈에 안착되는 다수개의 버스바; 를 포함하고, 상기 클램프가 상기 포스트에 고정된 후, 상기 버스바가 상기 안착홈에 안착되는 저압 배전반용 버스바 조립 구조.
상기 버스바는, 상기 안착홈에 필수적으로 안착되는 다수개의 메인 버스바; 및 전력의 크기에 따라서 상기 안착홈에 선택적으로 안착되는 다수개의 서브 버스바; 를 포함할 수 있다.
그리고 상기 메인 버스바 및 서브 버스바 사이에 양자의 절연을 위하여 위치되는 절연 부재를 더 포함할 수 있다.
상기 안착홈에 상기 버스바가 안착된 상태에서, 상기 클램프 및 버스바를 고정시키는 체결구를 더 포함할 수 있다.
상기 안착홈은, 상기 버스바의 일면이 수평 방향으로 함몰되어 형성될 수 있다.
본 고안에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조의 실시예에서는, 클램프가 프레임에 고정된 상태에서 버스바가 클램프에 고정된다. 따라서 본 고안의 실시예에 의하면, 보다 용이하고 안전하게 버스바를 프레임에 고정할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조를 보인 정면도.
도 2는 종래 기술에 의한 버스바 조립 구조를 보인 평면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 저압 배전반 버스바 조립 구조를 보인 정면도.
도 4는 본 고안의 실시예를 보인 평면도.
이하에서는 본 고안에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 저압 배전반의 버스바 조립 구조를 보인 정면도이고, 도 4는 본 고안의 실시예를 보인 평면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 실시예에서는, 다수개의 클램프(120)가 프레임(130)에 고정된 상태에서, 상기 클램프(120)에 다수개의 수직 버스바(110)(110')(이하에서는 설명의 편의상 '버스바'라 칭함)가 각각 고정됨으로써, 상기 버스바(110)(110')의 조립이 완료된다.
보다 상세하게는, 상기 버스바(110)(110')는, 다수개의 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110')를 포함한다. 상기 메인 버스바(110)는 전력의 크기와 무관하게 필수적으로 구비되고, 상기 메인 버스바(110)의 횡단면은 '┓'형상으로 형성된다. 그리고 상기 서브 버스바(110')는 전력의 크기에 따라서 선택적으로 구비되고, 상기 서브 버스바(110')의 횡단면은 '━' 형상으로 형성된다. 상기 버스바(110)(110')는, 통전을 위하여 도체 재질 등으로 형성될 수 있다.
한편 상기 클램프(120)는, 상기 버스바(110)(110')와의 절연을 위하여 절연 재질로 성형된다. 상기 클램프(120)는 수평 방향으로 길게 배치된다. 그리고 상기 클램프(120)는 상하로 서로 이격되는 다수개로 구성된다.
상기 클램프(120)에는 안착홈(121)이 형성된다. 상기 안착홈(121)은, 상기 메인 버스바(110) 또는 상기 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110')가 안착되는 곳이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 실질적으로 상기 안착홈(121)은, 상기 클램프(120)의 일면, 예를 들면, 도 4에서 도면상 전면이 함몰되어 형성된다. 따라서 상기 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110')는, 그 길이 방향에 직교되는 방향, 즉 수평 방향으로 이동하여 상기 안착홈(121)에 안착될 것이다. 그리고 상기 안착홈(121)에 상기 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110')가 안착되는 경우에는, 상기 서브 버스바(110') 및 메인 버스바(110)의 순서로 안착된다.
또한 상기 클램프(120)에는 다수개의 체결홀(123)이 형성된다. 상기 체결홀(123)의 일단은, 상기 클램프(120)의 도면상 후면에 위치되고, 상기 클램프(120)의 타단은 상기 안착홈(121)의 내부에 위치된다.
그리고 상기 클램프(120)의 양측면에는, 각각 한쌍의 고정 돌기(125)가 구비된다. 상기 고정 돌기(125)는, 도 4에서 도면상 전후방으로 상하로 길게 형성되고, 전후방으로 서로 이격되게 위치된다. 따라서 상기 고정 돌기(125) 사이에는, 상기 클램프(120)의 일측면 및 상기 고정 돌기(125)의 서로 마주보는 면에 의하여 소정의 공간, 즉 삽입 공간(126)이 정의된다.
또한 상기 프레임(131)은, 상하로 길게 형성되고, 서로 좌우로 이격되게 위치되는 2개의 포스트(131)를 포함한다. 상기 포스트(131)는 각각 상기 상방으로 개구되는 '┏┓' 형상의 종단면을 갖고, 수평 방향으로 서로 이격되게 위치된다. 상기 포스트(131)의 양단에는 각각 지지 리브(133)가 구비된다. 상기 지지 리브(133)는, 상기 포스트(131)의 양단에서 서로 마주보는 방향으로 연장된다. 이때 상기 지지 리브(133)의 선단은 서로 소정의 거리만큼 이격된다. 이하에서는 상기 지지 리브(133) 선단 사이의 공간을 삽입 슬롯(135)이라 칭한다.
상기 지지 리브(133) 중 어느 하나 및 이에 인접하는 상기 포스트(131)의 일부는 상기 삽입 공간(126)에 삽입된다. 그리고 이와 같은 상태에서, 상기 지지 리브(133)의 선단 사이, 즉 상기 삽입 슬롯(135)에는, 상기 고정 돌기(125) 중 어느 하나가 삽입된다. 또한 상기 삽입 슬롯(135)에 삽입되는 상기 고정 돌기(125) 중 어느 하나의 전후면에는 상기 지지 리브(133)의 선단이 접촉 또는 밀착될 수 있다.
그리고 상기 클램프(120)는, 상기 포스트(131)에 제1체결구(S1)에 의하여 고정된다. 실질적으로, 상기 삽입 슬롯(135)에 상기 고정 돌기(125) 중 어느 하나가 삽입된 상태에서, 상기 제1체결구(S1)가 상기 클램프(120) 및 포스트(131)에 체결됨으로써, 양자가 고정된다.
한편 상기 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110') 사이에는 절연 부재(140)가 위치된다. 상기 절연 부재(140)는, 상기 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110')를 상호 절연시키기 위한 것이다. 따라서 상기 안착홈(121)에 상기 메인 버스바(110) 및 서브 버스바(110')가 모두 안착되는 경우에는, 상기 서브 버스바(110'), 절연 부재(140) 및 메인 버스바(110)의 순서로 상기 안착홈(121)의 내부에 안착될 것이다.
또한 상기 메인 버스바(110) 또는 상기 메인 버스바(110), 서브 버스바(110') 및 절연 부재(140)는, 제2체결구(S2)에 의하여 상기 안착홈(121)에 안착된 상태에서 고정된다. 이를 위하여 상기 제2체결구(S2)는, 상기 체결홀(123)을 관통하여 상기 메인 버스바(110) 또는 상기 메인 버스바(110), 서브 버스바(110') 및 절연 부재(140)를 차례로 관통한다.
이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 고안의 권리범위는 첨부한 실용신안청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

Claims (5)

  1. 수평 방향으로 서로 이격되게 배치되는 2개의 포스트를 포함하는 프레임;
    상기 포스트에 그 양단이 각각 고정되고, 다수개의 안착홈이 형성되는 다수개의 클램프; 및
    수평 방향으로 이동하여 상기 안착홈에 안착되는 버스바; 를 포함하고,
    상기 버스바는, 메인 버스바; 및 서브 버스바; 를 포함하고,
    상기 메인 버스바 및 서브 버스바 사이에는 상기 메인 버스바와 서브 버스바의 절연을 위하여 절연부재가 위치되며,
    상기 안착홈은, 상기 클램프의 일면이 수평 방향으로 함몰되어 형성되고,
    상기 클램프가 상기 포스트에 고정된 후, 상기 서브 버스바, 절연 부재 및 메인 버스바는 상기 안착홈의 내부에 안착되고 상기 클램프에 고정되는 저압 배전반용 버스바 조립 구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 안착홈에 안착된 서브 버스 바, 절연부재 및 메인 버스바를 상기 클램프에 고정시키는 체결구를 더 포함하는 저압 배전반용 버스바 조립 구조.
  5. 삭제
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