KR200477880Y1 - 선박용 러그 구조체 - Google Patents

Abstract

선박용 러그 구조체를 개시한다. 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체는 블록의 일측에 형성되고, 일단에 리프트 장치의 와이어가 결합되는 제1홀이 형성된 몸체 부재, 및 상기 몸체 부재에서 상기 제1홀이 형성되지 않은 타단과 상기 블록을 연결하도록 형성되고, 안전 벨트의 고리가 결합되는 제2홀이 형성된 제1지지 부재를 포함할 수 있다.

Description

선박용 러그 구조체{Lug structure for ship}

본 고안은 선박용 러그 구조체에 관한 것이다.

선박을 제조하는 과정에서는 비정규 상태로 제작된 블록을 크레인 및 후크(Hook)를 이용하여 턴오버(turn over)하여 정규 상태가 되도록 하는 과정을 실시한다. 이러한 과정에서는 후크를 블록에 형성된 러그에 고정시켜서 블록의 턴오버를 실시하는 것이 일반적이다.

한편, 이러한 턴오버 과정에서 작업자가 후크를 러그에 고정시키기 위하여 블록 상에서 작업을 실시한다. 여기서, 블록의 상단의 높이가 지면에 대해 비교적 높은 위치에 위치하므로, 작업자가 블록으로부터 낙하하게 되는 경우, 인명 사고가 발생될 수 있다.

따라서, 이를 방지하고자, 블록의 가장자리에 보호 레일을 설치한 다음 후, 턴오버 작업을 실시하는 방법이 제시될 수 있다. 그러나, 보호 레일을 설치하는데 있어서 설치 시간이 장시간 소요되므로, 선박 제조 시간이 증가되는 문제점이 있다.

본 고안의 일 실시예는 선박 제조 시간이 감소될 수 있는 선박용 러그 구조체를 제공하고자 한다.

본 고안의 일 측면에 따른 선박용 러그 구조체는 블록의 일측에 형성되고, 일단에 리프트 장치의 와이어가 결합되는 제1홀이 형성된 몸체 부재, 및 상기 몸체 부재에서 상기 제1홀이 형성되지 않은 타단과 상기 블록을 연결하도록 형성되고, 안전 벨트의 고리가 결합되는 제2홀이 형성된 제1지지 부재를 포함할 수 있다.

이때, 상기 제1지지 부재는, 상기 몸체 부재와 일체로 형성되어 동일한 평면에 위치되도록 형성될 수 있다.

이때, 상기 몸체 부재에서 상기 제1홀이 형성되지 않은 타단과 상기 블록을 연결하도록 형성되고, 상기 몸체 부재에 대해 직교하도록 위치되며, 상기 제2홀이 형성된 적어도 하나의 제2지지 부재를 더 포함할 수 있다.

이때, 상기 제1지지 부재는, 상기 몸체 부재보다 얇은 두께로 이루어질 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체에 의해 블록을 턴오버 하는 과정에서 별도의 보호 레일을 설치하지 않고도, 사용자가 제1지지 부재에 안전 벨트를 체결하여 안전하게 작업할 수 있다. 이에 따라, 보호 레일 설치에 따른 비용을 절감할 수 있고, 보호 레일을 설치하기 위한 시간만큼 선박 제조 시간을 감소시킬 수 있다.

또한, 사용자의 안전 벨트가 제1지지 부재에 결합된 상태에서 작업이 이루어짐으로써, 사용자가 낙하하여 인명 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 제1지지 부재와 블록의 결합력이 더욱 강화되어 턴오버 과정에서 몸체 부재에 응력이 작용하더라도 몸체 부재가 변형되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체를 포함하는 블록이 턴오버되는 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체를 도시한 사시도.
도 3은 본 고안의 다른 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체를 도시한 사시도.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예들에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.

본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우 뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

본 고안에 따른 선박용 러그 구조체의 핵심 구조를 설명하기에 앞서, 본 고안에 따른 선박용 러그 구조체의 전체적인 구조에 대해 개략적으로 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체를 포함하는 블록이 턴오버되는 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선박용 러그 구조체(100)는 몸체 부재(110)와, 제1지지 부재(120)를 포함할 수 있다.

몸체 부재(110)는 판형으로 이루어져서 블록(10)의 일면의 가장 자리에 인접하게 위치될 수 있다. 몸체 부재(110)의 일단에는 리프트 장치의 와이어(11)가 결합되는 제1홀(111)이 형성된다. 제1홀(111)에는 와이어(11)가 직접 결합되는 것도 가능하고, 와이어(11)의 자유단에 후크(Hook)를 형성한 다음, 후크를 제1홀(111)에 결합시키는 것도 가능할 수 있다.

몸체 부재(110)는 블록(10)에 대해 직교하는 방향으로 형성될 수 있다. 몸체 부재(110)는 블록(10)과 일체로 형성되는 것도 가능할 수 있다. 이와 다르게 몸체 부재(110)는 블록(10)과 별도로 제조되는 것도 가능하나, 블록(10)과 일체로 형성하는 것이 기계적인 강도를 향상시키는데 있어서 유리할 수 있다.

제1지지 부재(120)는 판형으로 이루어져서 몸체 부재(110)에서 제1홀(111)이 형성되지 않은 타단과 블록(10)을 연결하도록 형성된다. 제1지지 부재(120)에는 안전 벨트의 고리가 결합되는 제2홀(121)이 형성된다.

이러한 제1지지 부재(120)는 몸체 부재(110)와 블록(10)의 결합력을 향상시킬 수 있다. 뿐만 아니라, 사용자가 안전 벨트를 제1지지 부재(120)의 제2홀(121)에 결합시킨 상태에서 작업을 실시할 수 있다. 그러므로, 사용자의 낙하 사고를 방지하여 안전성을 더욱 향상시킬 수 있다.

한편, 제1지지 부재(120)의 형상은 일례로, 몸체 부재(110)와 일체로 형성되어 동일한 평면에 위치되도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1지지 부재(120)와 블록(10)의 결합력이 더욱 강화되어 턴오버 과정에서 몸체 부재(110)에 응력이 작용하더라도 몸체 부재(110)가 변형되는 것을 방지할 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체(100)에서 제1지지 부재(120)는 몸체 부재(110)의 두께보다 상대적으로 얇게 이루어진 것이 바람직하다. 이에 따라, 제1지지 부재(120)에 제2홀(121)을 형성하기가 용이할 수 있다. 또한, 제1지지 부재(120)의 제조에 있어서 제조비용을 절감시킬 수 있다.

한편, 상기와 다르게 몸체 부재(110)에 안전 벨트가 직접 홀을 형성할 수 도 있다. 그러나, 몸체 부재(10)는 수십톤의 블록을 지지하기 위하여 40㎜ 이상의 두께로 이루어지므로, 비교적 두꺼운 몸체 부재(10)에 홀을 형성하기가 용이하지 않다. 또한, 홀을 형성하더라도 홀에 의해 기구적으로 외력에 취약한 부분이 발생될 가능성이 있다.

그러나, 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체(100)에서는 별도의 제1지지 부재(120)를 몸체 부재(110)의 일측에 형성함으로써, 상기와 같은 문제점을 방지할 수 있다.

도 3은 본 고안의 다른 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체를 도시한 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 고안의 다른 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체(100)는 제2지지 부재(230)를 더 포함할 수 있다.

제2 지지 부재는 몸체 부재(110)에서 제1홀(111)이 형성되지 않은 타단과 블록(10)을 연결하도록 형성된다. 제2지지 부재(230)는 몸체 부재(110)에 대해 직교하도록 위치될 수 있다.

제2지지 부재(230)에는 제3홀(121)이 형성된다. 제2지지 부재(230)에 형성된 제3홀(121)은 제1지지 부재(120)에 형성된 제2홀(121)과 동일하게, 사용자의 안전 벨트가 결합될 수 있다.

또한, 이러한 제2지지 부재(230)는 몸체 부재(110)의 측면을 지지하여 몸체 부재(110)와 블록(10)의 결합력을 향상시키고, 턴오버 과정에서 몸체 부재(110)에 다방향에서 응력이 작용하더라도 몸체 부재(110)가 변형되는 것을 더욱 효율적으로 방지할 수 있다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 러그 구조체(100)에 의해 블록(10)을 턴오버 하는 과정에서 별도의 보호 레일을 설치하지 않고도, 사용자가 제1지지 부재(120)에 안전 벨트를 체결하여 안전하게 작업할 수 있다. 이에 따라, 보호 레일 설치에 따른 비용을 절감할 수 있고, 보호 레일을 설치하기 위한 시간만큼 선박 제조 시간을 감소시킬 수 있다.

또한, 사용자의 안전 벨트가 제1지지 부재(120)에 결합된 상태에서 작업이 이루어짐으로써, 사용자가 낙하하여 인명 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 본 고안의 여러 실시예에 대하여 설명하였으나, 지금까지 참조한 도면과 기재된 고안의 상세한 설명은 단지 본 고안의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 고안을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10: 블록 11: 와이어
100: 선박용 러그 구조체 110: 몸체 부재
111: 제1홀 120: 제1지지 부재
121: 제2홀 230: 제2지지 부재

Claims (4)

1. 판형으로 이루어져서 블록의 일면의 가장 자리에 인접하게 위치되고, 일단에 리프트 장치의 와이어가 결합되는 제1홀이 형성된 몸체 부재, 및
   판형으로 이루어져서 상기 몸체 부재에서 상기 제1홀이 형성되지 않은 타단과 상기 블록을 연결하도록 형성되고, 안전 벨트의 고리가 결합되는 제2홀이 형성된 제1지지 부재를 포함하며,
   상기 몸체 부재에서 상기 제1홀이 형성되지 않은 타단과 상기 블록을 연결하도록 형성되고, 상기 몸체 부재에 대해 직교하도록 위치되며, 상기 안전 벨트의 고리가 결합되는 제3홀이 형성된 적어도 하나의 제2지지 부재를 더 포함하는 선박용 러그 구조체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1지지 부재는,
   상기 몸체 부재와 일체로 형성되어 동일한 평면에 위치되도록 형성된 선박용 러그 구조체.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1지지 부재는,
   상기 몸체 부재보다 얇은 두께로 이루어진 선박용 러그 구조체.

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