KR200476845Y1 - 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치 - Google Patents

덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치 Download PDF

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Abstract

덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치가 개시된다. 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치는, 덤프 트럭의 적재함의 리어 게이트 위치에 설치되는 마운트부와. 리어 게이트 위치에서 상기 마운트부의 측면 위치에 설치되는 구동모터와, 마운트부에 회전 가능하게 설치되고 구동모터의 구동축에 연결되어 리어 게이트에 선택적으로 접촉되는 스토퍼부를 포함한다.

Description

덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치{FIXING APPARATUS FOR REAR GATE OF DUMP TRUCK}
본 고안은 덤프 트럭의 리어 게이트가 비정상적으로 개폐되는 것을 방지하는 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로, 덤프 트럭의 적재함 구조는 리어 게이트의 좌우 양측 상단부가 적재함에 대해 개폐 가능하도록 힌지 고정된다.
이에 따라, 적재함에 적재되는 모래, 자갈 등의 골재물은 적재함을 기울어지도록 덤핑시킴으로써, 리어 게이트를 통과하여 차량의 후방으로 하역될 수 있다.
전술한 리어 게이트는 적재함의 수평 상태에서는 그 자중에 의해 닫혀지고, 적재함이 기울어지면 적재함의 중량에 의해 개방 작동된다.
그러나 덤프 트럭의 주행 과정에서 장시간 운행을 하거나, 도로의 불규칙한 요철 부분을 지나는 경우, 리어 게이트에 충격이 전달되어 비정상적인 개방 작동이 발생됨으로써, 적재물이 도로로 유출되어 차량 안전 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있다.
공개특허공보 10-1998-0041625
본 고안의 일 실시예는, 덤프 트럭의 리어 게이트의 비정상 개방을 방지하여, 적재물의 낙하에 따른 차량 주행 안전사고가 발생되는 것을 방지하는 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 고안의 일 실시예는, 덤프 트럭의 적재함의 리어 게이트 위치에 설치되는 마운트부와. 리어 게이트 위치에서 상기 마운트부의 측면 위치에 설치되는 구동모터와, 마운트부에 회전 가능하게 설치되고 구동모터의 구동축에 연결되어 리어 게이트에 선택적으로 접촉되는 스토퍼부를 포함한다.
마운트부는, 리어 게이트 위치에 설치되는 마운트 플레이트와, 마운트 플레이트의 측면으로 돌출되는 회전 소켓을 포함할 수 있다.
스토퍼부는, 일단은 구동모터의 구동축에 연결되고 타단은 회전 소켓에 회전 가능하게 설치되는 연결축과, 연결축의 외부로 돌출되어 연결축의 회전에 따라 함께 회전되어 리어 게이트의 개폐를 단속하도록 리어 게이트의 표면에 선택적으로 접촉되는 스토퍼 바를 포함할 수 있다.
구동모터에는 스토퍼부의 역방향 회전 압력을 센싱하는 압력 센서가 설치될 수 있다.
구동모터에는 압력 센서의 센싱 신호를 수신하여 사용자에게 경고하는 경고부를 더 포함할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 덤프 트럭의 주행중 적재물이 도로 상에서 유출되지 않고 하역 위치까지 안정적으로 이송되는 것이 가능하여, 적재물이 유출되어 인접 차량과의 접촉 사고가 발생되는 것을 방지하고 효과적인 적재물 이송이 가능하게 된다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 운전자는 리어 게이트가 비정상적으로 개폐되는 것을 실시간으로 확인하여, 신속한 안전 조치를 수행하여 안전 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치가 설치된 상태를 덤프 트럭의 후측에서 개략적으로 도시한 배면도이다.
도 3은 도 1의 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 도 2의 리어 게이트가 개방 작동 상태에서 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치의 작동 도면이다.
도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 개략적으로 도시한 요부 도면이다.
도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 개략적으로 도시한 요부 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
이하에서 설명하는 덤프 트럭(11)의 리어 게이트 고정장치(100)는 덤프 트럭(11)의 주행중에 적재함(13)의 리어 게이트(15)가 개방되는 것을 차단하는 장치에 관한 것이다. 즉, 덤프 트럭의 주행중 적재함(13)이 비정상적으로 개방되어 도로에 적재물이 낙하되어 차량 사고가 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다. 이에 대해서 이하에서 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치가 설치된 상태를 덤프 트럭의 후측에서 개략적으로 도시한 배면도이며, 도 3은 도 1의 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제1 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치(100)는, 덤프 트럭의 적재함(13)의 리어 게이트(15) 위치에 설치되는 마운트부(10)와, 리어 게이트(15) 위치에서 마운트부(10)의 측면 위치에 설치되는 구동모터(30)와, 마운트부(10)에 회전 가능하게 설치되고 구동모터(30)의 구동축에 연결되어 리어 게이트(15)에 선택적으로 접촉되는 스토퍼부(20)를 포함한다.
마운트부(10)는 본 실시예의 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치(100)를 덤프 트럭(11)의 리어 게이트(15) 위치에 설치하기 위해 설치되는 것이다.
보다 구체적으로 설명하면, 마운트부(10)는, 리어 게이트(15) 위치에 설치되는 마운트 플레이트(12)와, 마운트 플레이트(12)의 측면으로 돌출되는 회전 소켓(14)을 포함할 수 있다.
마운트 플레이트(12)는 덤프 트럭(11)의 리어 게이트(15) 근접 위치에 플레이트 형상으로 고정될 수 있다. 마운트 플레이트(12)는 리어 게이트(15)의 근접 위치의 후방 차체에 설치될 수 있다. 이러한 마운트 플레이트(12)는 가장자리 부분이 사각형을 이루는 편평한 플레이트 형상을 이루는 것을 예시적으로 설명하지만, 가장자리의 일부분이 라운드 형상을 포함하는 것도 가능하다.
마운트 플레이트(12)는 스틸 재질로 형성되어 덤프 트럭(11)의 리어 게이트(15) 위치에 용접으로 고정될 수 있다. 이러한 마운트 플레이트(12)의 설치된 위치의 변경이 필요할 경우는 리어 게이트(15) 위치에 착탈 가능하게 설치되는 것도 가능하다. 예를 들어, 마운트 플레이트(12)를 볼트부재(미도시)를 이용하여 리어 게이트(15) 위치에 착탈 가능하게 설치하는 것도 가능하다. 이러한 마운트 플레이트(12)의 측면에는 회전 소켓(14)이 설치될 수 있다.
회전 소켓(14)은 마운트 플레이트(12)의 측면에 돌출되며 내부에는 관통된 삽입 공간이 형성된다. 회전 소켓(14)은 마운트 플레이트(12)의 측면에 용접으로 견고하게 고정될 수 있다. 본 실시예에서 회전 소켓(14)은 마운트 플레이트(12)의 측면에 1개로 돌출되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고, 후술하는 스토퍼부(20)의 보다 안정적인 설치를 위해 복수개로 설치되는 것도 가능하다.
스토퍼부(20)는, 일단은 구동모터(30)의 구동축에 연결되고 타단은 회전 소켓(14)에 회전 가능하게 설치되는 연결축(21)과, 연결축(21)의 외부로 돌출되어 연결축(21)의 회전에 따라 함께 회전되어 리어 게이트(15)에 선택적으로 접촉되는 스토퍼 바(23)를 포함할 수 있다.
연결축(21)의 일단은 구동축(31)에 직결된 상태에서 연결축(21)을 구동축(31)에 볼트 결합으로 착탈 가능하게 설치될 수 있다. 이와 같이, 연결축(21)이 설치되는 것은, 스토퍼부(20)의 규격 사양이 변동되는 경우, 즉 적재함(13)의 리어 게이트(15)의 적재 압력 하중의 변동이 필요한 경우에 변경된 사양에 대응하여 스토퍼부(20)의 교체가 가능하도록 하기 위한 것이다.
이러한 연결축(21)의 타단은 회전 소켓(14)에 회전 가능하게 설치된다. 연결축(21)의 타단은 회전 소켓(14)에 삽입된 상태에서 타단의 일부분은 회전 소켓(14)의 외부로 노출된다. 이러한 연결축(21)의 타단에는 걸림턱(21a)이 형성되어 회전 소켓(14)으로부터 이탈되지 않고 안정적으로 설치될 수 있다. 연결축(21)의 측면에는 연결축(21)의 회전과 함께 회전되는 스토퍼 바(23)가 돌출된다.
스토퍼 바(23)는 연결축(21)의 길이 방향에 대해 엇갈리는 방향, 즉 연결축(21)과 90도 방향으로 직교하도록 연결축(21)의 측면으로 돌출되게 설치될 수 있다.
스토퍼 바(23)는 일단은 연결축(21)에 연결되고 타단은 리어 게이트(15)의 측면에 선택적으로 접촉되도록 리어 게이트(15) 방향으로 연장될 수 있다. 이러한 스토퍼 바(23)는 길이 방향을 따라 구부러진 만곡부(23a)가 형성되는 것도 가능하다. 따라서, 스토퍼 바(23)의 길이 방향의 일부분에 만곡부(23a)가 형성되어, 스토퍼 바(23)의 회전 작동시 만곡부 위치에서 인접 설비와 간섭이 발생되지 않도록 할 수 있다. 즉, 스토퍼 바(23)의 돌출된 단부만이 리어 게이트(15)에 접촉되도록 함으로써, 설비간의 간섭 없이 리어 게이트(15)에 선택적으로 가압 접촉될 수 있다.
이와 같이, 스토퍼 바(23)가 연결축(21)의 외측으로 돌출되게 설치되는 것은, 적재함(13)을 폐쇄하는 리어 게이트(15)가 비정상적으로 개방되지 않도록 지지하기 위한 것이다. 즉, 덤프 트럭(11)의 운행 과정에서 장시간 운행을 하거나, 도로의 불규칙한 요철 부분을 지나는 경우, 리어 게이트(15)에 충격이 전달되어 비정상적인 개방 작동이 이루어질 수 있다. 따라서 스토퍼 바(23)는 리어 게이트(15)의 측면을 가압력으로 지지함으로써, 덤프 트럭(11)의 주행 과정중에 발생되는 외부 충격에도 리어 게이트(15)가 비정상적으로 개방되지 않도록 하여 적재물이 도로로 낙하되는 것을 방지할 수 있다.
이러한 스토퍼 바(23)의 회전 작동은 구동모터(30)의 구동에 의해 선택적으로 이루어질 수 있다.
구동모터(30)는 마운트부(10)의 근접 위치에서 차체에 설치될 수 있다. 이러한 구동모터(30)의 구동축(31)은 연결축(21)에 볼트(31a) 결합으로 연결될 수 있다. 따라서 구동모터(30)의 구동 작동으로 구동축(31)이 회전되면, 연결축(21)에 연결된 스토퍼 바(23)의 일방향 또는 역방향 회전 작동이 이루어질 수 있다.
이와 같이, 덤프 트럭(11)의 주행중에는 구동모터(30)의 일방향 회전 구동력에 의해 스토퍼 바(23)는 리어 게이트(15)의 측면을 견고하게 지지한다.
도 4는 도 2의 리어 게이트가 개방 작동 상태에서 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치의 작동 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 덤프 트럭(11)으로부터 적재함(13)의 적재물을 하역하는 경우에는 구동모터(30)의 역방향 회전 구동력에 의해 스토퍼 바(23)는 리어 게이트(15)로부터 이탈되도록 회전될 수 있다.
전술한 바와 같이, 덤프 트럭(11)의 주행중 적재물이 도로 상에서 유출되지 않고 하역 위치까지 안정적으로 이송되는 것이 가능하여, 적재물이 유출되어 인접 차량과의 접촉 사고가 발생되는 것으로 방지하고 효과적인 적재물 이송이 가능하게 된다.
도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 개략적으로 도시한 요부 도면이다. 도 1 내지 도 4와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치(100)는 구동모터(30)의 구동 압력을 센싱하는 압력 센서(110)가 설치된다.
압력 센서(110)는 구동모터에 인가되는 비정상 압력 여부를 확인할 수 있다. 즉, 리어 게이트(15)의 개방 압력이 과다하여 리어 게이트(15)가 스토퍼 바(23)의 가압력을 극복하면서 비정상적으로 개방되어 발생되는 비정상 압력을 확인할 수 있다. 이와 같이 압력 센서(110)에서 센싱된 비정상 압력 신호는 경고부(120)로 전송된다.
경고부(120)는 차량의 운전석 또는 조수석 위치에서 시각적으로 운전자에게 경고하는 경고등으로 설치될 수 있다. 따라서, 운전자는 리어 게이트(15)가 비정상적으로 개폐되는 것을 차량 운전석에서 실시간으로 확인하여, 신속한 안전 조치를 수행하여 안전 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 6은 본 고안의 제3 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치를 개략적으로 도시한 요부 도면이다. 도 1 내지 도 5와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2 실시예에 따른 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치(100)의 경고부(220)는 차량 운전자에게 청각적으로 경고하는 스피커로 설치될 수 있다.
따라서, 차량 운전자가 주행중에서 계기판을 확인하지 않은 상태에서도 리어 게이트(15)의 비정상 개폐 여부를 실시간으로 확인하여, 신속한 안전 조치를 수행하여 안전 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
이상, 본 고안을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 고안은 이에 한정되지 않고 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다.
10...마운트부 12...마운트 플레이트
13...적재함 14...회전 소켓
15...리어 게이트 20...스토퍼부
21...연결축 21a..걸림턱
23...스토퍼 바 23a..만곡부
30...구동모터 31...구동축
31a..볼트 110..압력 센서
120, 220..경고부

Claims (4)

  1. 덤프 트럭의 적재함(13)의 리어 게이트(15) 위치에 설치되는 마운트부(10);
    상기 리어 게이트(15) 위치에서 상기 마운트부(10)의 측면 위치에 설치되는 구동모터(30); 및
    상기 마운트부(10)에 회전 가능하게 설치되고 상기 구동모터(30)의 구동축에 연결되어 상기 리어 게이트(15)에 선택적으로 접촉되는 스토퍼부(20);
    를 포함하고,
    상기 마운트부(10)는,
    상기 리어 게이트(15) 위치에 설치되는 마운트 플레이트(12); 및
    상기 마운트 플레이트(12)의 측면으로 돌출되는 회전 소켓(14)을 포함하며,
    상기 스토퍼부(20)는,
    일단은 상기 구동모터(30)의 구동축에 연결되고 타단은 상기 회전 소켓(14)에 회전 가능하게 설치되는 연결축(21); 및
    상기 연결축(21)의 외부로 돌출되어 상기 연결축(21)의 회전에 따라 함께 회전되어 상기 리어 게이트(15)의 개폐를 단속하도록 상기 리어 게이트(15)의 표면에 선택적으로 접촉되는 스토퍼 바(23)를 포함하는, 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 구동모터(30)에는 상기 스토퍼부(20)의 역방향 회전 압력을 센싱하는 압력 센서(110)가 설치되고,
    상기 압력 센서(110)의 센싱 신호를 수신하여 사용자에게 경고하는 경고부(120,220)를 더 포함하는, 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치.
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JPS5085020A (ko) * 1973-11-30 1975-07-09
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