KR101631820B1 - 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치가 개시되는 것으로, 적재함 도어(1)가 위치되는 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 구비되는 도어결속체(100)와; 상기 도어결속체(100)와 대응되게 위치되도록 상기 적재함 도어(1)에 구비되고 상기 도어결속체(100)에 결속되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 열림을 방지하거나 또는 상기 도어결속체(100)로부터 이탈되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 결속을 해제하는 결속체(200)와; 상기 도어결속체(100)를 제어하는 콘트롤체(300)로 구비되어 이루어지며, 운전자가 간단한 스위치조작만으로 도어결속체가 하강되어 덤프 도어에 구비되는 결속체가 체결되도록 하여 덤프 도어의 단속은 물론 덤프 도어 단속에 따른 작업성 및 편의성이 향상되도록 하고, 덤프 도어가 덤프 적재함으로부터 열림을 방지하여 주행 도중에 적재된 골조나 토사가 덤프 도어측으로 빠져나옴을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 도어결속체와 결속체의 해제작업 역시 용이하게 이루어질 수 있다.
Description
본 발명은 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재함의 후방측을 개폐하는 적재함 도어가 적재함측으로 밀착된 상태에서의 적재함과 도어의 단속력을 향상시킬 뿐만 아니라 운전자의 간단한 조작에 의해 적재함 도어에 대한 단속 및 해제가 이루어지도록 하여 사용성 및 편의성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치에 관한 것이다.
일반적으로 알려진 바와 같이 덤프트럭은 토사 및 건설자재(골재) 등을 운반하는 차량으로 건설현장에서의 토사 및 건설자재를 운반하기 위한 필수적인 장비 중 하나이다.
이러한 덤프트럭은, 차량 본체의 적재함 후방측에 적재함 도어가 설치되어 있는 바, 적재함 도어는 적재함의 후방측에 대해 힌지를 통해 회전가능하게 설치되어 있으며, 적재함이 덤핑되지 않을 경우에 수직선상으로 위치되어 적재함의 후방측을 차단하고, 이와 같이 적재함 도어가 수직선상으로 직립된 경우에는 적재함 도어의 닫힘이 이루어진 것으로써 적재함 도어의 지지력에 의해서 적재함 내부의 적재물이 외측으로 이탈되지 않도록 하고 있다.
또한, 적재함의 덤핑될 때 덤핑 경사 각도에 따라 적재함 도어가 힌지를 지점으로 회전되어, 적재함 도어의 오픈 각도에 따라 적재물이 외부로 토출되는 것이다.
이와 같은 덤프트럭은, 적재함의 후방측에 적재함 도어가 힌지를 지점으로 회전가능하게 설치됨과 아울러 적재함의 덤핑 각도에 따라 적재함 도어가 자연적으로 열리도록 되어 있기 때문에, 덤프트럭의 주행 도중에 덜컹거림에 의해 적재함 도어가 자중에 의하여 열리게 되어 적재된 토사 또는 골재가 열린 적재함 도어측으로 빠져나오게 되는 문제점이 있다.
이와 같이 적재함 도어로부터 토사 또는 골재가 빠져나올 경우 덤프트럭의 후미에서 주행 중인 타인의 차량에 그대로 부딪히거나 하여 타인의 차량의 유리가 깨지거나 또는 타인의 차량에 심한 훼손을 주게 되는 문제점이 있으며, 후미에서 주행 중인 운전자의 경우 덤프트럭의 열린 적재함 도어로부터 빠져나오는 토사 또는 골재를 피하기 위해 무리하게 차선을 변경함에 따라 2차적인 추돌사고를 유발시키게 되는 문제점이 있다.
또한, 도로면에 토사 또는 골재가 빠져나와 떨어짐에 따라 도로면을 더럽히거나 하는 등의 문제점이 있다.
종래 기술로, 등록실용 20-0446458호인 덤프트럭 적재함의 뒷문지지용 브라켓이 안출된 바 있으며, 이는 양측 제1고정판 사이의 공간부에 작동간을 끼워, 제1고정판에 뚫린 고정공과, 작동간에 뚫린 축공이 일치되게 하고, 상기한 상태에서 고정공과 축공에 지지축봉을 끼워 지지축봉을 축으로 작동간의 회전이 자유롭게 설치하되, 상기 지지축봉의 머리부 일측에 절삭면을 구성하고, 상기 절삭면 하단에 고정편을 위치시킨 다음 상기 고정편을 제1고정판 측부에 일체형으로 고정설치되게 하므로서 절삭면과 고정편에 의해 지지축봉의 회전이 제어되게 하여 제1고정판에 구성된 고정공의 마모를 방지케 하고, 지지축봉을 구성하는 봉체 중앙부에는 요입홈을 구성하고, 상기 요입홈 내에 지지축봉 일측에 구성된 니플을 통하여 윤활유가 주유되게 하여 윤활유가 작동간과 지지축봉 사이의 마찰부에 주입되게 하므로서 마찰부의 마모방지와 원활한 작동이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
그러나, 이러한 종래 기술 역시 제1고정판으로부터 힌지회전되는 작동간에 의해 뒷문이 지지되도록 하고 있기 때문에 이 또한, 뒷문에 대한 결속력이 현저하게 저하되는 문제점이 있다.
물론, 종래 적재함 도어와 적재함을 고정핀과 같은 수단으로 고정하는 경우도 있으나, 이 경우 덤프트럭 운전자가 적재함에 적재된 적재물을 덤핑하기 전 수작업으로 고정핀을 분리해야 하는 문제점은 물론 덤핑 후 다시 수작업으로 고정핀을 연결하여야 하는 불편함이 있다.
본 발명은 덤프트럭의 적재함 후방측을 개방하거나 차단하는 적재함 도어가 적재함의 후방측으로부터 안전하게 고정되도록 할 뿐만 아니라, 고정 및 해제작업이 운전자의 간단한 스위치 조작에 의해 이루어지도록 하여 편의성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치는, 적재함 도어가 위치되는 적재함의 후방측 측면에 구비되는 도어결속체와; 상기 도어결속체와 대응되게 위치되도록 상기 적재함 도어에 구비되고 상기 도어결속체에 결속되어 적재함 도어와 적재함과의 열림을 방지하거나 또는 상기 도어결속체로부터 이탈되어 적재함 도어와 적재함과의 결속을 해제하는 결속체와; 상기 도어결속체를 제어하는 콘트롤체로 구비되어 이루어진다.
나아가, 상기 도어결속체는, 적재함의 후방측 측면에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되는 제1고정판과; 상기 제1고정판의 전면 상부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제1고정판의 세로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제1핀구멍 및 제2핀구멍이 각각 천공된 2개의 고정지지부와; 상기 제1고정판의 전면 하부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제1고정판의 가로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제1결속구멍 및 제2결속구멍이 각각 천공된 2개의 제1결속지지부와; 상기 2개의 고정지지부 사이에 위치되고 상기 제1핀구멍 및 제2핀구멍에 대응되는 제1고정구멍이 구비되며 하단에 제1플랜지가 구비되며 인렛부 및 아웃렛부를 갖는 단속승하강실린더와; 상기 2개의 고정지지부 사이에 위치되는 단속승하강실린더의 제1고정구멍과 상기 제1핀구멍 및 제2핀구멍을 연결하여 고정하는 고정핀과; 상기 단속승하강실린더의 제1플랜지에 볼팅결합되는 제2플랜지가 상단에 구비되고 상기 단속승하강실린더의 하강동작에 의해 상기 2개의 결속지지부의 제1결속구멍 및 제2결속구멍측으로 하강되거나 또는 상기 단속승하강실린더의 승강동작에 의해 상기 2개의 결속지지부의 제1결속구멍 및 제2결속구멍으로부터 승강되는 승하강결속구로 구비되어 이루어지고, 상기 결속체는, 적재함 도어에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되되 적재함 도어가 적재함측으로 닫혀질 때 상기 2개의 결속지지부 사이에 위치되고, 적재함 도어가 적재함으로부터 열릴 때 상기 2개의 결속지지부 사이로부터 이탈되며 상기 제1결속구멍 및 제2결속구멍과 대응되는 제1결속체결구멍을 갖는 판형으로 이루어지며, 상기 콘트롤체는, 상기 도어결속체의 단속승하강실린더에 구비되는 인렛부 및 아웃렛부와 연결되는 솔레노이드밸브와; 상기 솔레노이드밸브와 연결되는 유압펌프와; 상기 솔레노이드밸브와 전기적으로 연결되어 상기 단속승하강실린더가 승강 및 하강되도록 하는 제1승하강위치로 구비되어 이루어질 수 있다.
나아가, 상기 도어결속체는, 상기 제2고정판의 전면 하부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제2고정판의 가로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제3결속구멍 및 제4결속구멍이 각각 천공된 2개의 제2결속지지부와; 상기 제2고정판의 전면 상부에 용접작업 또는 볼팅결합되는 모터브라켓과; 상기 모터브라켓에 고정되는 정/역회전모터와; 상기 정/역회전모터의 모터축 하단에 구비되는 제3플랜지와; 상기 제3플랜지와 볼팅결합되는 제4플랜지가 상단에 구비되고 외주면에 나사체결부를 갖는 승하강유도구와; 상기 승하강유도구의 나사체결부와 나사체결되는 나사체결홈부가 내측에 구비되어 상기 승하강유도구의 회전동작에 의해 승하강유도구를 따라 승강 및 하강되어 상기 2개의 제2결속지지부의 제3결속구멍 및 제4결속구멍측으로 하강되거나 또는 상기 2개의 제2결속지지부의 제3결속구멍 및 제4결속구멍으로부터 승강되며 외주면에 가이드나사부를 갖는 결속너트핀과; 상기 정/역회전모터에 축설되고 상기 제2고정판에 고정되는 베어링과; 상기 제2고정판에 볼팅결합되고 상기 결속너트핀의 가이드나사부가 나사체결되는 가이드나사홈부가 구비되어 상기 정/역회전모터의 회전에 의해 상기 승하강유도구가 회전되고 상기 승하강유도구와 나사체결되는 결속너트핀이 회전될 때 상기 결속너트핀의 승하강을 안내하는 너트핀승하강안내구로 구비되어 이루어지고, 상기 결속체는, 적재함 도어에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되되 적재함 도어가 적재함측으로 닫혀질 때 상기 2개의 제2결속지지부 사이에 위치되고, 적재함 도어가 적재함으로부터 열릴 때 상기 2개의 제2결속지지부 사이로부터 이탈되며 상기 제3결속구멍 및 제4결속구멍과 대응되는 제2결속체결구멍을 갖는 판형으로 이루어지며, 상기 콘트롤체는, 상기 정/역회전모터와 전기적으로 연결되어 상기 정/역회전모터의 정방향 회전 및 역방향 회전을 제어하는 제2승하강스위치로 구비되어 이루어질 수 있다.
본 발명은 운전자가 간단한 스위치조작만으로 도어결속체가 하강되어 덤프 도어에 구비되는 결속체가 체결되도록 하여 덤프 도어의 단속은 물론 덤프 도어 단속에 따른 작업성 및 편의성이 향상되도록 하고, 덤프 도어가 덤프 적재함으로부터 열림을 방지하여 주행 도중에 적재된 골조나 토사가 덤프 도어측으로 빠져나옴을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 도어결속체와 결속체의 해제작업 역시 용이하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치가 장착된 덤프의 일예를 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치가 장착된 덤프의 다른 예를 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 구성요부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 구성요부를 나타낸 분해사시도이다.
도 5는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예를 나타낸 분해사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치에 덤프도어가 단속되지 전 상태의 구성도이다.
도 8은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치에 의해 덤프도어가 단속된 상태의 구성도이다.
도 9는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 콘트롤체와 도어결속체의 연결상태를 나타낸 개념도이다.
도 10은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.
도 11은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예에 의해 덤프도어가 단속된 상태의 구성도이다.
도 12는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예의 콘트롤러체와 도어결속체의 연결상태를 나타낸 개념도이다.
도 13은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 또 다른 실시예를 나타낸 개념도이다.
도 2는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치가 장착된 덤프의 다른 예를 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 구성요부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 구성요부를 나타낸 분해사시도이다.
도 5는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예를 나타낸 분해사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치에 덤프도어가 단속되지 전 상태의 구성도이다.
도 8은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치에 의해 덤프도어가 단속된 상태의 구성도이다.
도 9는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 콘트롤체와 도어결속체의 연결상태를 나타낸 개념도이다.
도 10은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.
도 11은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예에 의해 덤프도어가 단속된 상태의 구성도이다.
도 12는 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 다른 실시예의 콘트롤러체와 도어결속체의 연결상태를 나타낸 개념도이다.
도 13은 본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치의 또 다른 실시예를 나타낸 개념도이다.
이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 구체적으로 설명한다.
본 발명인 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 적재함 도어(1)가 위치되는 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 구비되는 도어결속체(100)와, 상기 도어결속체(100)와 대응되게 위치되도록 상기 적재함 도어(1)에 구비되고 상기 도어결속체(100)에 결속되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 열림을 방지하거나 또는 상기 도어결속체(100)로부터 이탈되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 결속을 해제하는 결속체(200)로 구비되어 이루어진다.
또한, 상기 도어결속체(100)를 제어하는 콘트롤체(300)로 구비되어 이루어지는 것으로 이 때 콘트롤체(300)는, 운전석에 구비되거나 또는 적재함(2)의 하부측에 구비될 수 있으며, 운전자의 편안한 조작을 위해서는 상기 콘트롤체(300)는 운전석에 구비되는 것이 좋다.
상기와 같이 이루어진 본 발명은 적재함(2)에 적재된 토사 또는 골재와 같은 적재물을 덤핑하고자 할 경우, 상기 결속체(200)를 상기 도어결속체(100)로부터 해제시켜 적재함 도어(1)에 대한 단속을 해제한 후 덤핑작업을 진행하고, 덤핑 후 또는 적재함(2)에 토사 또는 골재와 같은 적재물을 적재하기 전 상기 결속체(200)와 상기 도어결속체(100)를 다시 결속하여 적재함 도어(1)를 단속하면 된다.
이와 같이 적재함 도어(1)가 도어결속체(100)와 결속체(200)에 의해 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 대해 견고하게 결속되어 단속되기 때문에, 덤프의 도로 주행 도중에 적재함 도어(1)가 적재함(2)의 후방측으로부터 열리거나 하는 것이 방지될 수 있다.
더욱이, 본 발명은 쉽고 용이한 작동에 의해 도어결속체(100)와 결속체(200)를 서로에 대해 결속하여 단속하거나 또는 결속을 해제할 수 있기 때문에 사용성 및 편의성이 크게 향상된다.
이를 위해 본 발명의 상기 도어결속체(100)는, 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되는 제1고정판(111)과, 상기 제1고정판(111)의 전면 상부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제1고정판(111)의 세로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제1핀구멍(1121) 및 제2핀구멍(1122)이 각각 천공된 2개의 고정지지부(112)와, 상기 제1고정판(111)의 전면 하부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제1고정판(111)의 가로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)이 각각 천공된 2개의 제1결속지지부(113)와, 상기 2개의 고정지지부(112) 사이에 위치되고 상기 제1핀구멍(1121) 및 제2핀구멍(1122)에 대응되는 제1고정구멍(1141)이 구비되며 하단에 제1플랜지(1142)가 구비되며 인렛부(1143) 및 아웃렛부(1144)를 갖는 단속승하강실린더(114)와, 상기 2개의 고정지지부(112) 사이에 위치되는 단속승하강실린더(114)의 제1고정구멍(1141)과 상기 제1핀구멍(1121) 및 제2핀구멍(1122)을 연결하여 고정하는 고정핀(115)과, 상기 단속승하강실린더(114)의 제1플랜지(1142)에 볼팅결합되는 제2플랜지(1161)가 상단에 구비되고 상기 단속승하강실린더(114)의 하강동작에 의해 상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)측으로 하강되거나 또는 상기 단속승하강실린더(114)의 승강동작에 의해 상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)으로부터 승강되는 승하강결속구(116)로 구비되어 이루어진다.
또한, 상기 결속체(200)는, 적재함 도어(1)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되되 적재함 도어(1)가 적재함(2)측으로 닫혀질 때 상기 2개의 제1결속지지부(113) 사이에 위치되고, 적재함 도어(1)가 적재함(2)으로부터 열릴 때 상기 2개의 제1결속지지부(113) 사이로부터 이탈되며 상기 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)과 대응되는 제1결속체결구멍(211)을 갖는 판형으로 이루어진다.
또한, 상기 콘트롤체(300)는, 상기 도어결속체(100)의 단속승하강실린더(114)에 구비되는 인렛부(1143) 및 아웃렛부(1144)와 연결되는 솔레노이드밸브(311)와, 상기 솔레노이드밸브(311)와 연결되는 유압펌프(312), 상기 솔레노이드밸브(311)와 전기적으로 연결되어 상기 단속승하강실린더(114)가 승강 또는 하강되도록 하는 제1승하강스위치(313)로 구비되어 이루어진다.
상기 제1고정판(111)은 판상으로 이루어지는 것으로 상기 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 볼팅 또는 용접작업에 의해 고정된다.
상기 단속승하강실린더(114)는, 인렛부(1143)측으로 상기 콘트롤체(300)의 유압펌프(312)로부터 공급받는 유압에 의해 승강되고 아웃렛부(1144)측으로부터 유압이 배출될 때 하강되거나 또는 반대로 인렛부(1143)측으로 상기 콘트롤체(300)의 유압펌프(312)로부터 공급받는 유압에 의해 하강되고 아웃렛부(1144)측으로부터 유압이 배출될 때 승강되도록 하는 것으로, 이 때, 유압 이외에 예를 들어 공압을 이용할 경우에는 상기 유압펌프(312)를 콤프레셔로 대체하면 된다.
상기 제1승하강스위치(313)는 상기 솔레노이드밸브(311)와 전기적으로 연결되는 것으로, 이 때 상기 제1승하강스위치(313)를 운전석의 내부에 구비하여 운전자가 운전석으로부터 하차하지 않고 운전석에 탑승한 상태에서 상기 단속승하강실린더(114)를 승강 및 하강시킬 수 있도록 할 수 있다.
상기와 같이 이루어진 본 발명은, 적재물의 덤핑 시에 승강되었던 적재함(2)이 적재물 덤핑 후 하강되면 상기 적재함 도어(1)는 자중에 의해 상기 적재함(2)의 후방측 측면(3)측으로 수직되게 위치된다.
이와 같이 적재함 도어(1)가 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 수직되게 위치되면, 상기 적재함 도어(1)에 구비된 결속체(200)가 상기 도어결속체(100)의 2개의 고정지지부(112) 사이로 인입되어 위치되며, 이 때, 상기 결속체(200)의 제1결속체결구멍(211)이 상기 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132) 사이에 대응되도록 위치된다.
이와 같이 결속체(200)가 2개의 고정지지부(112) 사이에 위치된 후, 상기 콘트롤체(300)의 제1승하강스위치(313)를 작동시키면 상기 단속승하강실린더(114)의 제1플랜지(1142)가 하강되고 상기 제1플랜지(1142)와 결합된 제2플랜지(1161)이 하강되며, 이에 따라 상기 제2플랜지(1161)가 상단에 구비된 상기 승하강결속구(116)가 하강되어 상기 제1결속구멍(1131)과 제1결속체결구멍(211) 및 제2결속구멍(1132)을 순차적으로 상기 승하강결속구(116)가 끼워짐에 따라 상기 결속체(200)가 도어결속체(100)에 결속되기 때문에 적재함 도어(1)가 적재함(2)의 후방측 측면(3)으로부터 열리게 됨이 단속된다.
또한, 적재함(2)에 적재된 적재물을 덤핑하기 위해 상기 도어결속체(100)에 결속된 결속체(200)의 결속을 해제하기 위해서는 역시 상기 제1승하강스위치(313)를 작동하여 상기 단속승하강실린더(114)의 제1플랜지(1142)를 승강시키면 되는 것으로, 상기 단속승하강실린더(114)의 제1플랜지(1142)의 승강에 의해 상기 도어결속체(100)로부터 결속체(200)의 결속이 해제되는 작용은 상기 단속승하강실린더(114)의 제1플랜지(1142)의 하강에 의해 상기 도어결속체(110)에 결속체(200)가 결속되는 작용과 반대로 작용되어 도어결속체(100)로부터 결속체(200)의 결속이 해제된다.
본 발명의 상기 제1승하강스위치(313)는 단속승하강실린더(114)를 하강시키는 하강버튼과 단속승하강실린더(114)를 승강시키는 승강버튼이 각각 구비되거나 또는 오른방향으로 돌렸을 때 단속승하강실린더(114)가 하강되거나 왼방향으로 도렸을 때 단속승하강실린더(114)가 승강되도록 하는 회전스위치로 구비하는 것이 바람직하다.
본 발명의 상기 2개의 제1결속지지부(113) 중 어느 하나의 결속지지부에는, 상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)으로부터 승강 및 하강되는 상기 승하강결속구(116)가 상기 제1결속구멍(1131) 또는 제2결속구멍(1132)으로부터 빠져나감을 감지하는 감지센서(120)가 더 구비되고, 상기 감지센서(120)와 전기적으로 연결되어 상기 승하강결속구(116)가 상기 제1결속구멍(1131) 또는 제2결속구멍(1132)으로부터 빠져나감을 알려주는 알림구(130)가 더 구비되어 이루어질 수 있다.
이 때, 상기 알림구(130)는 음향이 발생되는 음향부 또는 빛이 점등되는 점등부로 이루어질 수 있다.
이와 같이 감지센서(120)와 알림구(130)가 더 구비됨에 따라 운전자가 운전석에 앉은 상태에서 상기 제1승하강스위치(313)를 조작하는 것에 의해 상기 도어결속체(100)의 승하강결속구(116)가 상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)으로부터 승강 및 하강되어 상기 승하강결속구(116)가 상기 제1결속구멍(1131) 또는 제2결속구멍(1132)에 체결되어 도어결속체(100)에 결속체(200)가 결속되어 단속되거나 또는 상기 승하강결속구(116)가 상기 제1결속구멍(1131) 또는 제2결속구멍(1132)으로부터 빠져나가 도어결속체(100)와 결속체(200)의 단속이 해제됨을 쉽게 알 수 있어 도어결속체(100)의 오작동에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
본 발명의 상기 단속승하강실린더(114)가 끼워지고 양측단에 볼트체결구멍(1171)이 각각 통공된 클램프(117)가 더 구비되고, 상기 제1고정판(111)의 전면에는 너트체결부(1172)가 더 구비되며, 상기 단속승하강실린더(114)는 상기 클램프(117)의 볼트체결구멍(1171)과 상기 너트체결부(1172)가 볼트체결되는 것에 의해 상기 제1고정판(111)의 전면에 볼팅결합되도록 이루어질 수 있다.
상기 클램프(117)는 상기 제1고정판(111)의 전면에 상기 단속승하강실린더(114)를 고정하기 위한 수단으로 상기 클램프(117)에 의해 상기 단속승하강실린더(114)가 제1고정판(111)의 전면에 견고하게 고정될 수 있어 덤프 트럭의 주행 도중에 도어결속체(100)가 제1고정판(111)으로부터 벗어나감을 방지할 수 있으며, 이 때 상기 단속승하강실린더(114)를 제1고정판(111)의 전면에 고정하는 수단으로 상기 클램프(117) 이외에 다양한 수단으로 실시될 수 있음은 당연하다.
본 발명의 상기 단속승하강실린더(114)를 보호하는 실린더커버(118)가 더 구비되고, 상기 실린더커버(118)에는, 상기 단속승하강실린더(114)의 인렛부(1143)와 아웃렛부(1144)를 외부측으로 노출되도록 하는 노출구멍(1181)들이 더 구비되어 이루어질 수 있다.
이에 따라, 상기 실린더커버(118)에 의해 상기 단속승하강실린더(114)가 보호될 수 있기 때문에, 토사나 골재가 상기 단속승하강실린더(114)에 떨어져 부딪히게 됨을 방지할 수 있다.
본 발명의 상기 도어결속체(100)는, 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되는 제2고정판(141)과, 상기 제2고정판(141)의 전면 하부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제2고정판(141)의 가로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)이 각각 천공된 2개의 제2결속지지부(142)와, 상기 제2고정판(141)의 전면 상부에 용접작업 또는 볼팅결합되는 모터브라켓(143)과, 상기 모터브라켓(143)에 고정되는 정/역회전모터(144)와, 상기 정/역회전모터(144)의 모터축(1441) 하단에 구비되는 제3플랜지(145)와, 상기 제3플랜지(145)와 볼팅결합되는 제4플랜지(1461)가 상단에 구비되고 외주면에 나사체결부(1462)를 갖는 승하강유도구(146)와, 상기 승하강유도구(146)의 나사체결부(1462)와 나사체결되는 나사체결홈부(1471)가 내측에 구비되어 상기 승하강유도구(146)의 회전동작에 의해 승하강유도구(146)를 따라 승강 및 하강되어 상기 2개의 제2결속지지부(142)의 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)측으로 하강되거나 또는 상기 2개의 제2결속지지부(142)의 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)으로부터 승강되며 외주면에 가이드나사부(1472)를 갖는 결속너트핀(147)과, 상기 정/역회전모터(144)의 모터축(1441)에 축설되고 상기 제2고정판(141)에 고정되는 베어링(148)과, 상기 제2고정판(141)에 볼팅결합되고 상기 결속너트핀(147)의 가이드나사부(1472)가 나사체결되는 가이드나사홈부(1491)가 구비되어 상기 정/역회전모터(144)의 회전에 의해 상기 승하강유도구(146)가 회전되고 상기 승하강유도구(146)와 나사체결되는 상기 결속너트핀(147)이 회전될 때 상기 결속너트핀(147)의 승하강을 안내하는 너트핀승하강안내구(149)로 구비되어 이루어질 수 있다.
이 때, 상기 결속체(200)는, 적재함 도어(1)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되되 적재함 도어(1)가 적재함(2)측으로 닫혀질 때 상기 2개의 제2결속지지부(142) 사이에 위치되고, 적재함 도어(1)가 적재함(2)으로부터 열릴 때 상기 2개의 제2결속지지부(142) 사이로부터 이탈되며 상기 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)과 대응되는 제2결속체결구멍(221)을 갖는 판형으로 이루어지며, 상기 콘트롤체(300)는, 상기 정/역회전모터(144)와 전기적으로 연결되어 상기 정/역회전모터(144)의 정방향 회전 및 역방향 회전을 제어하는 제2승하강스위치(321)로 구비되어 이루어질 수 있다.
상기 결속너트핀(147)은, 상기 승하강유도구(146)의 회전동작에 의해 상기 2개의 제2결속지지부(142)측으로 하강되거나 또는 2개의 제2결속지지부(142)로부터 승강되는 것으로, 상기 승하강유도구(146)가 상기 정/역회전모터(144)의 구동에 의해 상기 모터축(1441)이 회전되면 모터축(1441)과 동일한 방향으로 회전된다.
이와 같이 모터축(1441)의 회전에 의해 상기 승하강유도구(146)가 회전됨이 가능한 이유는, 상기 모터축(1441)의 하부측에 구비되는 제3플랜지(145)와 상기 승하강유도구(146)의 상부측에 구비되는 제4플랜지(1461)이 서로에 대해 볼팅결합되어 있기 때문에 가능하다.
이와 같이 승하강유도구(146)가 회전되면 상기 승하강유도구(146)의 외주면에 구비된 나사체결부(1462)가 회전되고 상기 나사체결부(1462)와 나사체결홈부(1471)이 나사체결된 상기 결속너트핀(147)이 회전되는 것으로, 이 때 상기 결속너트핀(147)의 외주면에 구비된 가이드나사부(1472)가 상기 너트핀승하강안내구(149)의 가이드나사홈부(1591)을 타고 회전되기 때문에 상기 결속너트핀(147)이 상기 너트핀승하강안내구(149)에 의해 가이드되어 승강 또는 하강된다.
이와 같은 작용에 의해 상기 결속너트핀(147)이 하강되어 도어결속체(100)와 결속체(200)가 결속되어 적재함 도어(1)가 열리게 됨을 단속하거나 또는 결속너트핀(147)이 승강되어 도어결속체(100)와 결속체(200)의 결속이 해제된다.
즉, 상기 결속너트핀(147)이 하강되어 상기 2개의 제2결속지지부(142) 각각에 구비된 제3결속구멍(1421)과 상기 결속체(200)의 제2결속체결구멍(221)과 제4결속구멍(1422)에 순차적으로 끼워지면 상기 도어결속체(100)와 결속체(200)가 결속되어 적재함 도어(1)가 열리게 됨이 단속되며, 상기 결속너트핀(147)이 승강되어 상기 제4결속구멍(1422)와 제2결속체결구멍(221) 및 제3결속구멍(1421)로부터 순차적으로 빠지면 상기 도어결속체(100)와 결속체(200)의 결속이 해제되는 것이다.
상기 결속너트핀(147)의 하강과 승강은 상기 정/역회전모터(144)의 정방향 회전 및 역방향 회전에 의해 이루어지는 것으로, 상기 제2승하강스위치(321)를 조작하여 상기 정/역회전모터(144)를 각각 정방향과 역방향으로 회전시킴에 따라 상기 결속너트핀(147)이 하강 및 승강된다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다
100 : 도어결속체 111 : 제1고정판
112 : 고정지지부 1121 : 제1핀구멍
1122 : 제2핀구멍 113 : 제1결속지지부
1131 : 제1결속구멍 1132 : 제2결속구멍
114 : 단속승하강실린더 1141 : 제1고정구멍
1142 : 제1플랜지 1143 : 인렛부
1144 : 아웃렛부 115 : 고정핀
116 : 승하강결속구 1161 : 제2플랜지
117 : 클램프 1171 : 볼트체결구멍
118 : 실린더커버 1181 : 노출구멍
120 : 감지센서 130 : 알림구
141 : 제2고정판 142 : 제2결속지지부
1421 : 제3결속구멍 1422 : 제4결속구멍
143 : 모터브라켓 144 : 정/역회전모터
1441 : 모터축 145 : 제3플랜지
146 : 승하강유도구 1461 : 제4플랜지
1462 : 나사체결부 147 : 결속너트핀
1471 : 나사체결홈부 1472 : 가이드나사부
148 : 베어링 149 : 너트핀승하강안내구
1491 : 가이드나사홈부
200 : 결속체 211 : 제1결속체결구멍
221 : 제2결속체결구멍
300 : 콘트롤체 311 : 솔레노이드밸브
312 : 유압펌프 313 : 제1승하강스위치
321 : 제2승하강스위치
112 : 고정지지부 1121 : 제1핀구멍
1122 : 제2핀구멍 113 : 제1결속지지부
1131 : 제1결속구멍 1132 : 제2결속구멍
114 : 단속승하강실린더 1141 : 제1고정구멍
1142 : 제1플랜지 1143 : 인렛부
1144 : 아웃렛부 115 : 고정핀
116 : 승하강결속구 1161 : 제2플랜지
117 : 클램프 1171 : 볼트체결구멍
118 : 실린더커버 1181 : 노출구멍
120 : 감지센서 130 : 알림구
141 : 제2고정판 142 : 제2결속지지부
1421 : 제3결속구멍 1422 : 제4결속구멍
143 : 모터브라켓 144 : 정/역회전모터
1441 : 모터축 145 : 제3플랜지
146 : 승하강유도구 1461 : 제4플랜지
1462 : 나사체결부 147 : 결속너트핀
1471 : 나사체결홈부 1472 : 가이드나사부
148 : 베어링 149 : 너트핀승하강안내구
1491 : 가이드나사홈부
200 : 결속체 211 : 제1결속체결구멍
221 : 제2결속체결구멍
300 : 콘트롤체 311 : 솔레노이드밸브
312 : 유압펌프 313 : 제1승하강스위치
321 : 제2승하강스위치
Claims (6)
- 적재함 도어(1)가 위치되는 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 위치되고 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되는 제1고정판(111)과, 상기 제1고정판(111)의 전면 상부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제1고정판(111)의 세로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제1핀구멍(1121) 및 제2핀구멍(1122)이 각각 천공된 2개의 고정지지부(112)와, 상기 제1고정판(111)의 전면 하부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제1고정판(111)의 가로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)이 각각 천공된 2개의 제1결속지지부(113)와, 상기 2개의 고정지지부(112) 사이에 위치되고 상기 제1핀구멍(1121) 및 제2핀구멍(1122)에 대응되는 제1고정구멍(1141)이 구비되며 하단에 제1플랜지(1142)가 구비되며 인렛부(1143) 및 아웃렛부(1144)를 갖는 단속승하강실린더(114)와, 상기 2개의 고정지지부(112) 사이에 위치되는 단속승하강실린더(114)의 제1고정구멍(1141)과 상기 제1핀구멍(1121) 및 제2핀구멍(1122)을 연결하여 고정하는 고정핀(115)과, 상기 단속승하강실린더(114)의 제1플랜지(1142)에 볼팅결합되는 제2플랜지(1161)가 상단에 구비되고 상기 단속승하강실린더(114)의 하강동작에 의해 상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)측으로 하강되거나 또는 상기 단속승하강실린더(114)의 승강동작에 의해 상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)으로부터 승강되는 승하강결속구(116)로 구비되는 도어결속체(100)와;
상기 도어결속체(100)와 대응되게 위치되도록 상기 적재함 도어(1)에 구비되고 상기 도어결속체(100)에 결속되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 열림을 방지하거나 또는 상기 도어결속체(100)로부터 이탈되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 결속을 해제하도록 적재함 도어(1)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되되 적재함 도어(1)가 적재함(2)측으로 닫혀질 때 상기 2개의 제1결속지지부(113) 사이에 위치되고, 적재함 도어(1)가 적재함(2)으로부터 열릴 때 상기 2개의 제1결속지지부(113) 사이로부터 이탈되며 상기 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)과 대응되는 제1결속체결구멍(211)을 갖는 판형으로 이루어지는 결속체(200)와;
상기 도어결속체(100)를 제어하고 상기 도어결속체(100)의 단속승하강실린더(114)에 구비되는 인렛부(1143) 및 아웃렛부(1144)와 연결되는 솔레노이드밸브(311)와, 상기 솔레노이드밸브(311)와 연결되는 유압펌프(312)와, 상기 솔레노이드밸브(311)와 전기적으로 연결되어 상기 단속승하강실린더(114)가 승강 또는 하강되도록 하는 제1승하강스위치(313)로 구비되는 콘트롤체(300)를 포함하고,
상기 2개의 제1결속지지부(113) 중 어느 하나의 결속지지부에는,
상기 2개의 제1결속지지부(113)의 제1결속구멍(1131) 및 제2결속구멍(1132)으로부터 승강 및 하강되는 상기 승하강결속구(116)가 상기 제1결속구멍(1131) 또는 제2결속구멍(1132)으로부터 빠져나감을 감지하는 감지센서(120)가 더 구비되고,
상기 감지센서(120)와 전기적으로 연결되어 상기 승하강결속구(116)가 상기 제1결속구멍(1131) 또는 제2결속구멍(1132)으로부터 빠져나감을 알려주는 알림구(130)가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치.
- 삭제
- 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 단속승하강실린더(114)가 끼워지고 양측단에 볼트체결구멍(1171)이 각각 통공된 클램프(117)가 더 구비되고,
상기 제1고정판(111)의 전면에는 너트체결부(1172)가 더 구비되며,
상기 단속승하강실린더(114)는 상기 클램프(117)의 볼트체결구멍(1171)과 상기 너트체결부(1172)가 볼트체결되는 것에 의해 상기 제1고정판(111)의 전면에 볼팅결합되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치.
- 제1항에 있어서,
상기 단속승하강실린더(114)를 보호하는 실린더커버(118)가 더 구비되고,
상기 실린더커버(118)에는,
상기 단속승하강실린더(114)의 인렛부(1143)와 아웃렛부(1144)를 외부측으로 노출되도록 하는 노출구멍(1181)들이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치.
- 적재함 도어(1)가 위치되는 적재함(2)의 후방측 측면(3)에 구비되는 도어결속체(100)와;
상기 도어결속체(100)와 대응되게 위치되도록 상기 적재함 도어(1)에 구비되고 상기 도어결속체(100)에 결속되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 열림을 방지하거나 또는 상기 도어결속체(100)로부터 이탈되어 적재함 도어(1)와 적재함(2)과의 결속을 해제하는 결속체(200)와;
상기 도어결속체(100)를 제어하는 콘트롤체(300)를 포함하고,
상기 도어결속체(100)는,
적재함(2)의 후방측 측면(3)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되는 제2고정판(141)과;
상기 제2고정판(141)의 전면 하부측에 위치되되 서로 마주보도록 상기 제2고정판(141)의 가로방향으로 위치되고 내측에 서로 대응되는 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)이 각각 천공된 2개의 제2결속지지부(142)와;
상기 제2고정판(141)의 전면 상부에 용접작업 또는 볼팅결합되는 모터브라켓(143)과;
상기 모터브라켓(143)에 고정되는 정/역회전모터(144)와;
상기 정/역회전모터(144)의 모터축(1441) 하단에 구비되는 제3플랜지(145)와;
상기 제3플랜지(145)와 볼팅결합되는 제4플랜지(1461)가 상단에 구비되고 외주면에 나사체결부(1462)를 갖는 승하강유도구(146)와;
상기 승하강유도구(146)의 나사체결부(1462)와 나사체결되는 나사체결홈부(1471)가 내측에 구비되어 상기 승하강유도구(146)의 회전동작에 의해 승하강유도구(146)를 따라 승강 및 하강되어 상기 2개의 제2결속지지부(142)의 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)측으로 하강되거나 또는 상기 2개의 제2결속지지부(142)의 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)으로부터 승강되며 외주면에 가이드나사부(1472)를 갖는 결속너트핀(147)과;
상기 정/역회전모터(144)의 모터축(1441)에 축설되고 상기 제2고정판(141)에 고정되는 베어링(148)과;
상기 제2고정판(141)에 볼팅결합되고 상기 결속너트핀(147)의 가이드나사부(1472)가 나사체결되는 가이드나사홈부(1491)가 구비되어 상기 정/역회전모터(144)의 회전에 의해 상기 승하강유도구(146)가 회전되고 상기 승하강유도구(146)와 나사체결되는 상기 결속너트핀(147)이 회전될 때 상기 결속너트핀(147)의 승하강을 안내하는 너트핀승하강안내구(149)로 구비되어 이루어지고,
상기 결속체(200)는,
적재함 도어(1)에 용접작업 또는 볼팅결합되어 고정되되 적재함 도어(1)가 적재함(2)측으로 닫혀질 때 상기 2개의 제2결속지지부(142) 사이에 위치되고, 적재함 도어(1)가 적재함(2)으로부터 열릴 때 상기 2개의 제2결속지지부(142) 사이로부터 이탈되며 상기 제3결속구멍(1421) 및 제4결속구멍(1422)과 대응되는 제2결속체결구멍(221)을 갖는 판형으로 이루어지며,
상기 콘트롤체(300)는,
상기 정/역회전모터(144)와 전기적으로 연결되어 상기 정/역회전모터(144)의 정방향 회전 및 역방향 회전을 제어하는 제2승하강스위치(321)로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160011298A KR101631820B1 (ko) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160011298A KR101631820B1 (ko) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101631820B1 true KR101631820B1 (ko) | 2016-06-17 |
Family
ID=56344129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020160011298A KR101631820B1 (ko) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 덤프트럭의 적재함 도어 안전장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101631820B1 (ko) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR0153794B1 (ko) * | 1994-12-30 | 1998-10-15 | 전성원 | 트럭의 리어포스트 구조 |
| KR200446458Y1 (ko) | 2009-05-12 | 2009-10-30 | 홍연식 | 덤프트럭 적재함의 뒷문지지용 브라켓 |
| KR200476845Y1 (ko) | 2014-08-22 | 2015-04-08 | (주)한국공업사 | 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치 |
-
2016
- 2016-01-29 KR KR1020160011298A patent/KR101631820B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR0153794B1 (ko) * | 1994-12-30 | 1998-10-15 | 전성원 | 트럭의 리어포스트 구조 |
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| KR200476845Y1 (ko) | 2014-08-22 | 2015-04-08 | (주)한국공업사 | 덤프 트럭의 리어 게이트 고정장치 |
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