KR200476797Y1

KR200476797Y1 - 고정클립

Info

Publication number: KR200476797Y1
Application number: KR20130010526U
Authority: KR
Inventors: 송광호; 송지석
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션
Priority date: 2013-12-18
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2015-04-07

Abstract

본 고안은, 차량의 패널에 체결되는 장착부; 상기 장착부에 설치되며, 상기 차량의 와이어링 하네스를 고정하는 주고정부; 및 상기 주고정부와 인접하며, 상기 와이어링 하네스 이외의 서브품을 고정하는 부고정부; 를 포함하며, 상기 부고정부는, 상기 서브품이 장착되는 장착구가 형성된 하우징과, 일 단이 상기 하우징에 고정되며, 상기 하우징으로 상기 서브품 장착 시, 상기 서브품의 장착 방향과 동일한 방향으로 회동하며 상기 장착구를 개구시키는 회동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 고정클립이 개시된다.

Description

고정클립{The Fixing Clip}

본 고안은 고정클립에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 부품 이탈을 방지한 고정클립에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전장품을 전기적으로 연결하기 위하여 와이어링 하네스를 이용하고, 상기 와이어링 하네스를 차량에 고정하기 위하여 고정클립을 사용한다.

상기 고정클립은, 와이어링 하네스인 주 와이어를 고정하는 주고정부와, 와이어링 하네스 주변의 서브품인 추가의 와이어링 하네스, 연료캡 케이블 등을 고정하는 부고정부로 구성된다.

이때, 주고정부는 주 와이어의 외면을 감싸며 주 와이어를 고정하지만, 상기 부고정부는 내부에 수납공간이 형성되어 서브품이 수납되는 방식으로 서브품을 고정한다.

상기 부고정부가 수납된 서브품을 고정하기 위해서 부고정부 상단에는 부고정부의 수납공간 방향으로 돌출된 돌기가 형성된다. 그런데, 부고정부에 일치하는 크기의 서브품의 경우 돌기가 부고정부의 상부를 막아 서브품이 부고정부에서 이탈되는 것을 방지할 수 있지만, 부고정부보다 작은 크기의 서브품의 경우 돌기가 부고정부에서 서브품의 이탈을 방지하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 부고정부는 서브품의 장착성을 양호하게 하기 위하여 측면 유동 구조로 형성된다. 이때, 부고정부에 장착된 서브품이 부고정부의 측면 유동에 의해 부고정부에서 이탈되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 부품 이탈을 방지하는 고정클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일면에 따른 고정클립은, 차량의 패널에 체결되는 장착부; 상기 장착부에 설치되며, 상기 차량의 와이어링 하네스를 고정하는 주고정부; 및 상기 주고정부와 인접하며, 상기 와이어링 하네스 이외의 서브품을 고정하는 부고정부; 를 포함하며, 상기 부고정부는, 상기 서브품이 장착되는 장착구가 형성된 하우징과, 일 단이 상기 하우징에 고정되며, 상기 하우징으로 상기 서브품 장착 시, 상기 서브품의 장착 방향과 동일한 방향으로 회동하며 상기 장착구를 개구시키는 회동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 고안은 와이어링 하네스가 장착, 고정되는 고정클립에 마련된 부고정부에 장착되는 서브품이 장착되는 방향으로 회동하는 회동부를 형성함으로써, 서브품이 부고정부에 장착된 후에 서브품이 장착되는 장착구를 폐쇄함으로써, 서브품이 장착구를 통해 부고정부에서 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 고안은 부고정부에 서브품이 분리되는 것이 방지되므로, 부고정부에 장착되는 서브품의 종류, 크기 등에 관계없이 부고정부에 서브품을 장착하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 고정클립을 도시한 사시도이며,
도 2는 도 1의 고정클립의 측면도이고,
도 3는 도 2의 고정클립의 작동을 도시한 측면도이고,
도 4는 도 2의 A 영역을 도시한 확대도이고,
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 고정클립의 작동 순서를 도시한 작동도이다.

하기의 설명에서 본 고안의 특정 상세들이 본 고안의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 고안이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명하되, 본 고안에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.

도면 설명에 앞서, 본 고안의 실시예에 따른 서브품은 차량의 전장품을 연결하는 와이어링 하네스나, 상기 와이어링 하네스와 동일하게 진행하는 워셔호스, 연료 캡 케이블 등 중 어느 하나일 수 있으며, 이하 본 고안에서는 와이어링 하네스를 예를 들어 설명하지만, 서브품(40)의 종류에 의해 본 고안이 제한되는 것은 아니다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 고정클립(10)은, 차량(미도시)의 패널(미도시)에 체결되는 장착부(300)와, 상기 장착부(300)에 설치되며, 차량의 와이어링 하네스(20)를 고정하는 주고정부(100) 및 상기 주고정부(100)와 인접하며, 와이어링 하네스(20)의 이외의 서브품(40)을 고정하는 부고정부(200)를 포함한다.

이때, 상기 부고정부(200)는 서브품(40)이 장착되는 장착구(270)가 형성된 하우징(230)과, 일 단이 하우징(230)에 고정되며 하우징(230)으로 서브품(40) 장착 시, 서브품(40)의 장착 방향과 동일한 방향으로 회동하며 장착구(270)를 개구시키는 회동부(250)를 포함한다.

상기와 같이 회동부(250)는 서브품(40)이 부고정부(200)에 장착될 때만 회동하여 장착구(270)를 개구함으로써, 부고정부(200)에 서브품(40)이 장착된 후에는 장착구(270)를 막아 서브품(40)이 부고정부(200)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 본 고안의 실시예에 의한 서브품(40)은 부고정부(200)의 상측에서 하측으로 장착되며, 이로 인하여 서브품(40)이 장착되는 장착구(270)는 부고정부(200)의 상측에 형성된 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 상기 회동부재(280)가 회동하지 않은 상태를 폐쇄상태(도 3의 C)라고 하고, 회동부재(280)가 회동한 상태를 개방상태(도 3의 O)라고 하여 설명하기로 한다.

상기 고정클립(10)을 보다 자세하게 살펴보면, 상기 회동부(250)는 하우징(230)에 고정된 일 단에서 장착구(270)의 상측 방향으로 경사진 고정부재(240)와, 고정부재(240)에서 연장되게 형성되며, 서브품(40) 장착 시, 고정부재(240)의 단부에서 하우징 내측 방향으로 접이 가능한 회동부재(280)와 고정부재(240)와 회동부재(280)를 연결하며, 서브품(40) 장착 시, 탄성 변형되어 회동부재(280)를 회동시키는 탄성부재(260)를 포함한다.

상기 고정부재(240)는 예를 들어 하우징(230)의 좌측 내벽에서부터 장착구(270) 방향으로 연장되게 형성되고, 부고정부(200)에 서브품(40)이 장착될 때, 회동부재(280)가 회동하는 힘에 의해 좌, 우측으로 유동이 발생하도록 탄성의 재질로 형성될 수 있다. 즉, 도 3과 같이 서브품(40)이 부고정부(200)에 장착될 때 하우징(230) 측면으로 유동하여 장착구(270)의 크기를 증가시킨다. 이로 인하여 서브품(40)이 부고정부(200)에 쉽게 장착될 수 있다.

상기 회동부재(280)는 서브품(40)이 회동부재(280)를 미는 힘에 의해 하우징(230) 내측 방향으로 접이 되면서 장착구(270)를 개구시켜, 개방상태(O)로 변경된다. 이와 다르게, 부고정부(200)에 서브품(40)이 장착되면, 장착구(270)를 폐쇄하여 폐쇄상태(C)로 상태가 변경되고, 이로 인하여 서브품(40)이 부고정부(200)에서 이탈되는 것을 방지된다.

상기와 같이 회동부재(280)가 폐쇄상태(C)일 때, 회동부재(280)는 하우징(230)에 고정되어 장착구(270)가 개방되는 것을 방지하도록 회동부재(280)의 끝 단에 형성되며, 하우징(230)에 걸림되는 걸림돌기(265)를 포함하며, 하우징(230)은 걸림돌기(265)가 장착되는 걸림홈(235)을 포함한다.

또한, 하우징(230)의 단부는 회동부재(280)의 끝 단 상면과 접하도록 회동부재(280)의 끝 단 방향으로 돌출되게 형성된 돌부(220)가 형성되며, 걸림홈(235)은 돌부(220)에 형성될 수 있다.

즉, 회동부재(280)가 폐쇄상태(C)이면, 걸림돌기(265)가 걸림홈(235)에 장착되어 고정되기 때문에 차량 구동 시 발생하는 진동에 의해 회동부재(280)의 끝 단이 유동하는 것을 방지할 수 있다. 이로 인하여 부고정부(200)에 장착된 서브품(40)이 부고정부(200)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상기 걸림돌기(265)는 상측을 향하도록 형성된다. 왜냐하면, 부고정부(200)에 장착될 때, 서브품(40)이 상측에서 하측으로 장착되기 때문에 서브품(40)이 회동부재(280)를 밀어내는 힘이 상측에서 하측으로 발생한다. 따라서, 서브품(40)이 부고정부(200)에 장착될 때, 걸림돌기(265)가 걸림홈(235)에서 용이하게 분리될 수 있도록 걸림돌기(265)를 상측을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 본 고안의 실시예에서는 걸림돌기(265)가 상측을 향하도록 형성된 예를 들지만, 이는 걸림돌기(265)의 실시예의 일부이며, 상기 걸림돌기(265)는 부고정부(200)에 장착되는 서브품(40)의 장착 방향과 나란한 방향으로 형성방향이 본 고안을 제한하는 것은 아니다.

이로 인하여 부고정부(200)의 상부를 폐쇄함으로써, 차량 구동 시 발생하는 진동에 의해 서브품(40)이 장착구(270)를 통해 부고정부(200)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 탄성부재(260)는 회동부재(280)가 개방상태(O)에서 폐쇄상태(C)로 상태가 변경될 때, 회동부재(280)에 복원력을 제공한다.

즉, 회동부재(280)가 개방상태(O)일 때, 회동부재(280)는 접이되어 고정부재(240)와 밀착된 상태로, 상기 탄성부재(260)는 압착된 상태이다. 이때, 서브품(40)이 하우징(230)에 완전 장착되며, 회동부재(280)를 미는 힘이 상쇄되면서 탄성부재(260)는 복원력으로 압착 전 상태로 복원될 수 있다.

여기서, 회동부재(280)의 걸림돌기(265)는 하우징(230)의 걸림홈(235)에 재 장착되어 장착구(270)를 폐쇄하고, 회동부재(280)가 하우징(230)에 고정됨에 따라 회동부재(280)의 유동을 방지하여 폐쇄상태(C)가 안정적으로 유지될 수 있게 한다.

한편, 다시 도면을 참고하면, 회동부재(280)와 고정부재(240)는 연결부(290)로 연결되고, 상기 연결부(290)는 회동부재(280)과 고정부재(240)의 넓이보다 작게 형성된다. 왜냐하면, 상기 연결부(290)에 탄성부재(260)를 장착하여 서브품(40)이 하우징(230)에 장착될 때, 연결부(290)가 용이하게 접이될 수 있게 하기 위함이다.

또한, 연결부(290)와 탄성부재(260) 사이에는 접이홀(210)이 형성되어 회동부재(280)가 접이될 때, 탄성부재(260)의 변형 공간을 형성할 수 있다.

한편, 도 5를 참고하여 고정클립(10)에 서브품(40)이 장착되는 과정을 살펴보면, 우선, 주고정부(100)에 와이어링 하네스(20)를 고정한다. 이때, 주고정부(100)는 와이어링 하네스(20)를 밴딩하여 고정할 수 있으며, 일 단은 부고정부(200)에 설치되고, 타 단은 장착부(300)에 형성된 고정홀(미도시)에 장착되어 와이어링 하네스(20)를 고정하게 된다.

상기 와이어링 하네스(20)를 고정한 후, 서브품(40)을 폐쇄상태(C)의 회동부재(280)를 서브품(40)이 장착되는 방향으로 밀어내며, 개방상태(O)로 상태를 변경한다(도 5의 (a), (b)). 이때, 회동부재(280)의 걸림돌기(265)가 하우징(230)의 걸림홈(235)에서 분리되고, 부고정부(200)의 회동부재(280)는 서브품(40)이 장착되는 방향으로 회동한다. 상기 과정에서 부고정부(200)의 고정부재(240)가 좌, 우측으로 유동하기 때문에 서브품(40)이 장착되는 장착구(270)의 너비가 증가하여 부고정부(200)에 서브품(40)이 용이하게 장착될 수 있게 한다.

상기 회동부재(280)가 회동할 때, 고정부재(240)와 회동부재(280)를 연결하는 탄성부재(260)가 압착되고, 서브품(40)이 하우징(230)에 완전 장착되어 회동부재(280)를 밀어내는 힘(도 5 (b)의 화살표)이 발생하지 않으면, 압착된 탄성부재(260)에서 복원력이 발생한다. 이로 인하여 고정부재(240)의 유동은 중지되어 회동부재(280)는 개방상태(O)에서 폐쇄상태(C)로 복원된다(도 5의 (c), 도 5의 (d)).

이때, 회동부재(280)의 걸림돌기(265)가 하우징(230)의 걸림홈(235)에 재 장착되면서 회동부재(280)가 안정적으로 폐쇄상태(C)로 상태를 유지할 수 있게 된다.

이와 같이 와이어링 하네스(20)가 장착, 고정되는 고정클립(10)에 마련된 부고정부(200)에 장착되는 서브품(40)이 장착되는 방향으로 회동하는 회동부(250)를 형성함으로써, 서브품(40)이 부고정부(200)에 장착된 후에 서브품(40)이 장착되는 장착구(270)를 폐쇄함으로써, 서브품(40)이 장착구(270)를 통해 부고정부(200)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 부고정부(200)에 서브품(40)이 분리되는 것이 방지되므로, 부고정부(200)에 장착되는 서브품(40)의 종류, 크기 등에 관계없이 부고정부(200)에 서브품(40)을 장착할 수 있게 된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 고안의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 실용신안청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

10: 고정클립 100: 주고정부
200: 부고정부 230: 하우징
250: 회동부 300: 장착부

Claims

차량의 패널에 체결되는 장착부;
상기 장착부에 설치되며, 상기 차량의 와이어링 하네스를 고정하는 주고정부; 및
상기 주고정부와 인접하며, 상기 와이어링 하네스 이외의 서브품을 고정하는 부고정부; 를 포함하며,
상기 부고정부는,
상기 서브품이 장착되는 장착구가 형성된 하우징과,
일 단이 상기 하우징에 고정되며, 상기 하우징으로 상기 서브품 장착 시, 상기 서브품의 장착 방향과 동일한 방향으로 회동하며 상기 장착구를 개구시키는 회동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 고정클립.
청구항 1에 있어서,
상기 회동부는,
상기 하우징에 고정된 상기 일 단에서 상기 장착구 상측 방향으로 경사진 고정부재와,
상기 고정부재에서 연장되게 형성되며, 상기 서브품 장착 시, 상기 고정부재의 단부에서 상기 하우징 내측 방향으로 접이 가능한 회동부재와,
상기 고정부재와 상기 회동부재를 연결하며, 상기 서브품 장착 시, 탄성 변형되어 상기 회동부재를 회동시키는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고정클립.
청구항 2에 있어서,
상기 회동부재는, 상기 회동부재의 끝 단에 형성되며, 상기 하우징에 걸림되는 걸림돌기를 포함하며,
상기 하우징은, 상기 걸림돌기가 장착되는 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 고정클립.
청구항 3에 있어서,
상기 하우징의 단부는 상기 회동부재의 끝 단 상면과 접하도록 상기 회동부재의 끝 단 방향으로 돌출되게 형성된 돌부가 형성되며,
상기 걸림홈은 상기 돌부에 형성된 것을 특징으로 하는 고정클립.