KR102374760B1 - 차량용 정션박스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 정션박스에 관한 것으로, 바텀커버, 바텀커버의 상측에 구비되는 탑커버, 탑커버의 일측 가장자리를 바텀커버의 일측 가장자리에 슬라이드 조립하여 구속하는 슬라이드구속부, 및 탑커버의 일측이 바텀커버의 일측에 구속된 상태에서 탑커버의 타측을 바텀커버의 타측에 분리 가능하게 결속하는 스윙결속부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 탑커버의 일측을 바텀커버의 일측에 슬라이드 끼움 조립 후, 탑커버의 타측과 바텀커버의 타측을 스윙 걸쇠형 레버를 통해 결속함에 따라, 정션박스의 조립 및 탑커버의 분리 작업성이 현저히 향상되고, 차량의 주행 중 발생되는 고진동에 탑커버의 임의적 분리를 방지할 수 있다.

Description

차량용 정션박스{JUNCTION-BOX OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탑커버의 일측을 바텀커버의 일측에 슬라이드 끼움 조립 후, 탑커버의 타측과 바텀커버의 타측을 스윙 걸쇠형 레버를 통해 결속함에 따라, 정션박스의 조립 및 탑커버의 분리 작업을 용이하게 하고, 차량의 주행 중 발생되는 고진동에 탑커버의 임의적 분리를 방지고자 하는 차량용 정션박스에 관한 것이다.
최근에는 차량이 고급화되고 차량내부의 전기장치들이 복잡해짐에 따라 정션박스가 많이 사용되고 있다. 정션박스는 여러 전장부품과 관련된 퓨즈를 집합시켜 놓은 것으로, 예를 들어 자동차에 설치되어 자동차의 각종 전장부품에 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다. 이때, 정션박스가 배터리와 직접 연결되어 사용되기도 한다.
일반적으로, 정션박스의 골격을 형성하는 커버는 합성수지를 사출 성형하여 형성한다. 커버의 내부에는 버스바, 터미널, 퓨즈 등이 구비된다.
정션박스가 배터리 상면에 요입되게 형성된 배터리시트에 얹어지고, 동시에 정션박스 내부에 안착된 터미널이 배터리에 구비된 단자와 결합되어 배터리로부터 차량 내부로 전원을 공급하게 된다.
그리고, 터미널과 배터리단자 사이의 결합과 함께, 정션박스는 외곽에 형성된 마운팅브라켓에 의해 차량 내부에 장착된다. 즉, 마운팅브라켓에는 나사체결공이 형성되어 클립과 나사 결합된다. 클립은 케이블을 고정하고 안내하는 역할을 하며, 차량내부에 안착된다. 따라서, 정션박스는 클립과 결합된 상태로 차량내부에 장착된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
본 발명대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제0755031호(발명의 명칭: 배터리용 퓨즈박스의 장착구조,2007.08.28. 등록)가 제시되어 있다.
기존의 정션박스의 바텀커버와 탑커버는 탄성 후크 결합 방식의 로킹부에 의해 결합됨에 따라, 차량의 심한 진동에 의해 로킹 해제되는 문제점과 아울러 필요시 탑커버의 개방을 위한 힘이 너무 많이 소요되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 탑커버의 일측을 바텀커버의 일측에 슬라이드 끼움 조립 후, 탑커버의 타측과 바텀커버의 타측을 스윙 걸쇠형 레버를 통해 결속함에 따라, 정션박스의 조립 및 탑커버의 분리 작업성을 용이하게 하고, 차량의 주행 중 발생되는 고진동에 탑커버의 임의적 분리를 방지고자 하는 차량용 정션박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 정션박스는: 바텀커버; 상기 바텀커버의 상측에 구비되는 탑커버; 상기 탑커버의 일측 가장자리를 상기 바텀커버의 일측 가장자리에 슬라이드 조립하여 구속하는 슬라이드구속부; 및 상기 탑커버의 일측이 상기 바텀커버의 일측에 구속된 상태에서, 상기 탑커버의 타측을 상기 바텀커버의 타측에 분리 가능하게 결속하는 스윙결속부를 포함한다.
상기 슬라이드구속부는, 상기 바텀커버의 일측 가장자리에서 상부 방향으로 연장 형성되는 플랜지; 상기 바텀커버의 타측을 향하는 상기 플랜지의 해당 측에 하나 이상 함몰 형성되는 수용홈부; 및 상기 탑커버의 일측 가장자리에 돌출 형성되어, 대응되는 상기 수용홈부에 수용되는 수용돌기를 포함한다.
상기 스윙결속부는, 상기 탑커버의 타측 가장자리를 따라 하나 이상 구비되는 힌지핀; 상기 힌지핀에 회동 가능하게 구비되는 레버; 상기 레버가 상기 힌지핀을 기준으로 회동시, 호 궤적을 따라 이동되는 상기 레버의 해당 부위에 회동 가능하게 연결되는 걸쇠; 및 상기 걸쇠에 대응되도록 상기 바텀커버에 구비되고, 상기 레버가 회동되면서 상기 걸쇠를 당길 경우, 상기 걸쇠가 걸리는 걸림홈을 갖는 걸림블록을 포함한다.
상기 힌지핀은 토션스프링을 구비하고, 상기 토션스프링은 일측이 상기 레버에 연결되며 타측이 상기 탑커버에 연결되어 상기 레버가 상기 걸쇠를 당기는 방향으로 힘이 작용하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 정션박스는 종래 기술과 달리 탑커버의 일측을 바텀커버의 일측에 슬라이드 끼움 조립 후, 탑커버의 타측과 바텀커버의 타측을 스윙 걸쇠형 레버를 통해 결속함에 따라, 정션박스의 조립 및 탑커버의 분리 작업성을 현저히 향상할 수 있고, 차량의 주행 중 발생되는 고진동에 탑커버의 임의적 분리를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 스윙결속부의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 스윙결속부의 작동 상태도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 정션박스의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 스윙결속부의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 스윙결속부의 작동 상태도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스(10)는 바텀커버(20), 탑커버(30), 슬라이드구속부(100) 및 스윙결속부(200)를 포함한다.
바텀커버(20)는 정션박스(10)의 구성들 중 로어커버와 미들커버, 또는 미들커버인 것으로 한다. 그리고, 바텀커버(20)는 개방된 상부를 통해 내부에 회로보드 등을 수용한다. 바텀커버(20)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
탑커버(30)는 정션박스(10)의 구성들 중 어퍼커버인 것으로 한다. 탑커버(30)는 바텀커버(20)의 개방된 상측을 막아 바텀커버(20) 내부의 회로보드 등을 보호하는 역할을 한다.
특히, 탑커버(30)는 바텀커버(20)의 상측을 개폐할 수 있다.
이를 위해, 슬라이드구속부(100)와 스윙결속부(200)가 구비된다.
상세히, 슬라이드구속부(100)는 탑커버(30)의 일측 가장자리를 바텀커버(20)의 일측 가장자리에 슬라이드 조립하여 구속하는 역할을 한다.
아울러, 스윙결속부(200)는, 탑커버(30)의 일측이 바텀커버(20)의 일측에 구속된 상태에서, 탑커버(30)의 타측을 바텀커버(20)의 타측에 분리 가능하게 결속하는 역할을 한다.
더욱 상세히, 슬라이드구속부(100)는 플랜지(110), 수용홈부(120) 및 수용돌기(130)를 포함한다.
플랜지(110)는 바텀커버(20)의 일측 가장자리에서 상부 방향으로 연장 형성된다. 이때, 바텀커버(20)가 평면상 사각 형상일 경우, 플랜지(110)는 이웃한 세 가장자리를 따라 형성될 수도 있다. 플랜지(110)는 탑커버(30)의 적어도 일측 테두리면을 접하여 지지한다. 물론, 플랜지(110)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
수용홈부(120)는 바텀커버(20)의 타측을 향하는 플랜지(110)의 해당 측에 하나 이상 함몰 형성된다. 즉, 수용홈부(120)는 바텀커버(20)의 일측 가장자리나 테두리에서 상부 방향으로 돌출되는 플랜지(110)에 하나 이상 함몰 형성된다. 이때, 수용홈부(120)는 홀 또는 홈 형상으로 형성된다.
그리고, 수용돌기(130)는 탑커버(30)의 일측 가장자리에 돌출 형성되어, 대응되는 수용홈부(120)에 수용된다.
따라서, 탑커버(30)가 바텀커버(20)의 상측에 접한 채 슬라이드 이동되며, 수용돌기(130)가 대응되는 수용홈부(120)에 수용됨으로써, 탑커버(30)의 일측이 바텀커버(20)의 일측에 구비되는 플랜지(110)에 일차적으로 조립된다.
물론, 수용홈부(120)와 수용돌기(130)는 형상 및 개수에 한정하지 않는다.
한편, 스윙결속부(200)는 힌지핀(210), 레버(220), 걸쇠(230) 및 걸림블록(240)을 포함한다.
힌지핀(210)은 탑커버(30)의 타측 가장자리를 따라 하나 이상 구비된다. 이때, 힌지핀(210)은 탑커버(30)의 타측면에 하나 구비되는 것으로 도시한다. 아울러, 탑커버(30)는 타측면에 한 쌍의 힌지리브(212)를 돌출 형성하고, 힌지핀(210)은 축 방향을 따라 양측이 대응되는 힌지리브(212)에 삽입되어 위치 고정된다.
레버(220)는 힌지핀(210)에 회동 가능하게 구비된다. 그래서, 레버(220)는 힌지핀(210)에 대해 회동 가능하게 된다. 물론, 레버(220)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
걸쇠(230)는, 레버(220)가 힌지핀(210)을 기준으로 회동시, 호 궤적을 따라 이동되는 레버(220)의 해당 부위에 회동 가능하게 연결된다. 즉, 레버(220)는 축 방향을 따라 타단이 힌지핀(210)에 연결되고, 걸쇠(230)는 레버(220)의 축 방향을 따라 타단에서 일측 방향으로 소정 유격된 위치에 연결된다. 특히, 레버(220)는 회동핀(232)을 구비하고, 걸쇠(230)는 회동핀(232)에 회동 가능하게 연결된다. 물론, 걸쇠(230)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
걸림블록(240)은 바텀커버(20)의 타측면에 구비되고, 레버(220)가 회동되면서 걸쇠(230)를 당길 경우, 걸쇠(230)가 걸리는 걸림홈(242)을 갖는다.
즉, 사용자가 레버(220)를 일방향으로 회동 후 걸쇠(230)를 걸림블록(240)의 하측에 위치시킨다. 이 후, 사용자가 레버(220)를 타방향으로 회동하게 되면, 걸쇠(230)는 당겨지면서 걸림블록(240)의 걸림홈(242)에 걸리게 된다. 걸림블록(240)은 다양한 형상으로 변형 가능하다. 다시 말해서, 레버(220)가 닫힘(상부) 방향으로 회동시, 수용돌기(130)가 수용홈부(120)에 측방향으로 삽입된 상태로, 걸쇠(230)가 걸림홈(242)에 걸린 채 상부 방향으로 당겨지는 힘이 작용함에 따라, 바텀커버(20)와 탑커버(30)는 견고하게 결속된다.
그래서, 바텀커버(20)와 탑커버(30)의 타측이 분리 가능하게 결속된다.
특히, 차량의 주행 중 발생되는 진동에 의해, 레버(220)가 임의적으로 일방향으로 회동될 수 있고, 이 경우 탑커버(30)가 바텀커버(20)로부터 분리될 수 있다.
이를 방지하기 위해, 힌지핀(210)은 토션스프링(250)을 구비한다. 토션스프링(250)은 힌지핀(210)을 축 삽입한 상태가 된다.
그리고, 토션스프링(250)은 일측이 레버(220)에 탄성 지지되고, 타측이 탑커버(30)의 타측면에 탄성 지지된다. 그래서, 토션스프링(250)은 레버(220)가 항상 타방향으로 회동되려는 힘을 발생하게 되고, 이로써 레버(220)가 걸쇠(230)는 당기는 방향으로 힘이 작용하고 있으며 차량의 주행 발생하는 고진동에도 임의적으로 회동되는 것이 방지된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 정션박스 20: 바텀커버
30: 탑커버 100: 슬라이드구속부
110: 플랜지 120: 수용홈부
130: 수용돌기 200: 스윙결속부
210: 힌지핀 212: 힌지리브
220: 레버 230: 걸쇠
232: 회동핀 240: 걸림블록
242: 걸림홈 250: 토션스프링

Claims (4)

  1. 바텀커버; 상기 바텀커버의 상측에 구비되는 탑커버; 상기 탑커버의 일측 가장자리를 상기 바텀커버의 일측 가장자리에 슬라이드 조립하여 구속하는 슬라이드구속부; 및 상기 탑커버의 일측이 상기 바텀커버의 일측에 구속된 상태에서, 상기 탑커버의 타측을 상기 바텀커버의 타측에 분리 가능하게 결속하는 스윙결속부를 포함하고,
    상기 슬라이드구속부는, 상기 바텀커버의 일측 가장자리에서 상부 방향으로 연장 형성되는 플랜지; 상기 바텀커버의 타측을 향하는 상기 플랜지의 해당 측에 하나 이상 함몰 형성되는 수용홈부; 및 상기 탑커버의 일측 가장자리에 돌출 형성되어, 대응되는 상기 수용홈부에 수용되는 수용돌기를 포함하며,
    상기 스윙결속부는, 상기 탑커버의 타측 가장자리를 따라 하나 이상 구비되는 힌지핀; 상기 힌지핀에 회동 가능하게 구비되는 레버; 상기 레버가 상기 힌지핀을 기준으로 회동시, 호 궤적을 따라 이동되는 상기 레버의 해당 부위에 회동 가능하게 연결되는 걸쇠; 및 상기 걸쇠에 대응되도록 상기 바텀커버에 구비되고, 상기 레버가 회동되면서 상기 걸쇠를 당길 경우, 상기 걸쇠가 걸리는 걸림홈을 갖는 걸림블록을 포함하여,
    상기 레버가 닫힘 방향으로 회동시, 상기 수용돌기가 상기 수용홈부에 측방향으로 삽입된 상태로, 상기 걸쇠가 상기 걸림홈에 걸린 채 상부 방향으로 당겨지는 힘이 작용하고,
    상기 탑커버는 타측면에 한 쌍의 힌지리브를 돌출 형성하며, 상기 힌지핀은 축 방향을 따라 양측이 대응되는 상기 힌지리브에 삽입되어 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 힌지핀은 토션스프링을 구비하고,
    상기 토션스프링은 일측이 상기 레버에 연결되며 타측이 상기 탑커버에 연결되어 상기 레버가 상기 걸쇠를 당기는 방향으로 힘이 작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
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