KR101641734B1 - 차량용 멀티박스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 멀티박스에 관한 것으로, 차체패널의 표면에 접하고 커넥터를 수용하기 위한 복수 개의 수용부를 구비하는 바디, 이 바디에서 연장되어 차체패널에 고정을 위해 안내되는 고정플레이트, 및 이 수용부에 커넥터를 장착하는 장착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 커넥터를 장착하는 멀티박스를 차체패널의 표면에 견고하게 조립 고정할 수 있음에 따라 멀티박스를 차체패널에 매립하는 기존 방식에 비해 차체패널의 취약성을 방지할 수 있다.

Description

차량용 멀티박스{MULTI-BOX FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 멀티박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커넥터를 장착하는 멀티박스를 차체패널의 표면에 견고하게 조립 고정할 수 있음에 따라 멀티박스를 차체패널에 매립하는 기존 방식에 비해 차체패널의 취약성을 방지할 수 있는 차량용 멀티박스에 관한 것이다.
커넥터나 클립은 어느 한 부재를 다른 부재에 물리적으로 결합하는 데에 사용되는 구조이다. 클립은 주로 금속이나 합성수지와 같은 탄성이 있는 재질로 이루어져 암수 중 어느 하나나 양자 모두가 탄성 변형하면서 결합되는 것이 보통이다.
특히, 차량에는 이러한 많은 종류의 와이어 하네스와 커넥터가 사용되고 있다. 이는 각 부품을 조립하는 경우 배선에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 부품의 교환에 있어서도 용이하기 때문인데, 특히 배선을 조합하여 종합한 와이어 하네스는 다수가 차량의 각 패널부를 통과하여 커넥터로 상호 연결되는 것이 보통이다.
이때, 커넥터는 차체패널에 매립되어 고정 설치된다.
선행기술로 대한민국 공개특허공보 제10-1998-029168호(공개일 : 1998.07.25.)인 "차량의 와이어하니스 커넥터 차체패널 고정구조"가 제안되었다.
기존의 커넥터는 차체패널에 함몰된 홈에 장착되어 고정되는데, 차체패널은 홈을 형성한 부위의 강도가 약해져 변형될 수 있거나, 약한 외부 충격에서 파손될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 커넥터를 장착하는 멀티박스를 차체패널의 표면에 견고하게 조립 고정할 수 있음에 따라 멀티박스를 차체패널에 매립하는 기존 방식에 비해 차체패널의 취약성을 방지하고, 멀티박스의 조립을 용이하게 하고자 하는 차량용 멀티박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 멀티박스는: 차체패널의 표면에 접하고, 커넥터를 수용하기 위한 복수 개의 수용부를 구비하는 바디; 상기 바디에서 연장되어 상기 차체패널에 고정을 위해 안내되는 고정플레이트; 및 상기 수용부에 상기 커넥터를 장착하는 장착부를 포함한다.
상기 수용부는 상측과 하측이 개방되게 형성되고; 상기 장착부는, 상기 수용부의 내측면에 해당되는 상기 바디에서 탄성 변형 가능하도록 연장되는 탄성편; 상기 탄성편에서 상기 수용부의 중앙 방향으로 돌출되는 걸림돌기; 및 상기 커넥터의 둘레면에 형성되어 상기 커넥터가 상기 수용부의 하측으로 삽입되며 상기 걸림돌기의 상측면에 접하여 걸리게 되는 걸림턱을 포함한다.
상기 바디는 상기 수용부의 하측으로 삽입되어 하측 이탈이 방지되도록 걸린 상기 커넥터가 상측으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 플랜지를 형성할 수 있다.
상기 수용부는 상측과 하측 및 둘레면 일측이 개방되게 형성되고; 상기 장착부는, 상기 커넥터를 고정 장착한 하우징; 및 상기 하우징을 상기 수용부의 내측면에 해당되는 상기 바디에 고정 결합하는 결합부를 포함한다.
상기 결합부는, 상기 하우징의 둘레면에 구비되어 상기 수용부의 내측면에 해당되는 상기 바디에 끼움 결합되는 후크로 적용할 수 있다.
상기 수용부는 장착된 상기 커넥터의 흔들림을 방지하기 위해 내측면에 리브를 돌출 형성할 수 있다.
상기 하우징은 내부에 수용된 상기 커넥터의 일측을 막아 이탈 방지하도록 막음편을 형성하고; 상기 하우징의 타측과 상기 커넥터의 타측은 로킹부에 의해 서로 결속될 수 있다.
상기 로킹부는, 상기 커넥터의 타측에 탄성적으로 변형되도록 구비되는 로커; 및 상기 하우징의 타측에 돌출되어 상기 로커가 탄성적으로 변형된 후 걸리게 되는 로킹안내돌기를 포함한다.
상기 바디는 와이어 하네스를 정렬 지지하기 위해 스트랩가이드부재를 구비할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 멀티박스는 커넥터를 장착하는 멀티박스를 차체패널의 표면에 견고하게 조립 고정할 수 있음에 따라 멀티박스를 차체패널에 매립하는 기존 방식에 비해 차체패널의 취약성을 방지할 수 있고, 멀티박스의 조립을 용이하게 하할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스가 차체패널에 설치된 상태의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스에서 커넥터를 분리한 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스에서 커넥터를 분리한 상태의 저면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스와 커넥터의 결합 구조를 보인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스와 하우징의 결합 구조를 보인 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징으로부터 커넥터를 분리한 상태의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징으로부터 커넥터를 분리한 상태의 저면 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징과 커넥터의 결합 구조를 보인 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 멀티박스의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스가 차체패널에 설치된 상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스에서 커넥터를 분리한 상태의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스에서 커넥터를 분리한 상태의 저면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스와 커넥터의 결합 구조를 보인 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스와 하우징의 결합 구조를 보인 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징으로부터 커넥터를 분리한 상태의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징으로부터 커넥터를 분리한 상태의 저면 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징과 커넥터의 결합 구조를 보인 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스(100)는 차체패널(10)의 표면에 분리 가능하게 결합되고, 와이어 하네스(30)를 접속한 하나 이상의 커넥터(20)를 고정 장착한다.
특히, 멀티박스(100)는 바디(110), 고정플레이트(120) 및 장착부(130)를 포함한다.
바디(110)는 멀티박스(100)의 외형을 형성하는 것으로서, 차체패널(10)의 표면에 접하여 설치되고, 커넥터(20)를 수용하기 위한 복수 개의 수용부(112a,112b)를 구비한다. 커넥터(20)는 수용부(112a,112b)에 일대일 대응되게 장착된다. 물론, 바디(110)는 다양한 재질로 적용 가능하다.
또한, 고정플레이트(120)는 바디(110)에서 연장되어 차체패널(10)에 고정을 위해 안내된다. 즉, 고정플레이트(120)가 차체패널(10)에 접한 상태로 체결부재(122)가 고정플레이트(120)를 차체패널(10)에 결속한다. 여기서, 체결부재(122)는 볼트 등 기계체결요소로 한다.
물론, 고정플레이트(120)는 바디(110) 자체일 수 있다. 그리고, 고정플레이트(120)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
한편, 장착부(130)는 수용부(112a,112b)에 커넥터(20)를 장착하여 고정하는 역할을 한다.
이때, 수용부(112a,112b)는 커넥터(20)의 장착을 위해 바디(110)의 상측과 하측으로 개방되고 둘레면이 막힌 상태일 수도 있고, 바디(110)의 상측과 하측 및 둘레면 일측이 개방될 수도있다.
특히, 장착부(130)는 수용부(112a)의 상측과 하측만 개방된 상태에서 커넥터(20)를 장착하는 실시예와, 수용부(112b)의 상측과 하측 및 둘레면 일측이 개방된 상태에서 커넥터(20)를 장착하는 실시예가 동일할 수도 있으나, 상이한 것으로 한다.
더욱 상세히, 도 3 및 도 4에서처럼, 수용부(112a)의 상측과 하측이 개방된 경우, 장착부(130)는 탄성편(131)과 걸림돌기(132) 및 걸림턱(133)을 포함한다.
탄성편(131)은 내측면에 해당되는 바디(110)에서 탄성 변형 가능하도록 바디(110)의 내측면에서 점차적으로 벌어지도록 연장 형성된다. 특히, 커넥터(20)는 대응되는 수용부(112a)의 하측으로 삽입되며, 탄성편(131)은 커넥터(20)가 삽입되는 하측의 반대인 수용부(112a)의 내부 상측 방향으로 점차적으로 벌어지도록 바디(110)에서 연장 형성된다.
그리고, 걸림돌기(132)는 탄성편(131)에서 수용부(112a)의 중앙 방향으로 돌출되는 것으로서, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
또한, 걸림턱(133)은 커넥터(20)의 둘레면에 형성되어 커넥터(20)가 수용부(112a)의 하측으로 삽입되며 걸림돌기(132)의 상측면에 접하여 걸리도록 하는 역할을 한다. 즉, 커넥터(20)가 수용부(112a)의 하측으로 삽입되면서, 걸림돌기(132)가 탄성편(131)을 밀면서 지나가게 된다. 이 후, 걸림돌기(132)가 걸림턱(133)에 걸리면서 탄성편(131)이 탄성 복원되며 커넥터(20)를 지지하게 된다. 그래서, 커넥터(20)는 바디(110)의 하측으로 이탈 방지된다.
특히, 바디(110)는 수용부(112a)의 하측으로 삽입되어 하측 이탈이 방지되도록 걸린 커넥터(20)가 상측으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 플랜지(134)를 형성한다.
즉, 커넥터(20)는 상측과 하측으로 개방된 바디(110)의 수용부(112a)에 하측으로 삽입되며 탄성편(131)과 걸림돌기(132)에 하측이 걸리게 되고, 상측이 플랜지(134)에 접함으로써 바디(110)의 상측으로 이탈 방지된다.
물론, 플랜지(134)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
이때, 수용부(112a)는 장착된 커넥터(20)의 흔들림을 방지하기 위해 내측면에 리브(140)를 돌출 형성할 수 있다. 리브(140)의 개수와 형상 및 크기는 한정하지 않는다.
또한, 도 5 및 도 6에서처럼, 수용부(112b)의 상측과 하측 및 둘레면 일측이 개방된 경우, 장착부(130)는 하우징(135) 및 결합부(136)를 포함한다.
하우징(135)은 내측에 커넥터(20)를 고정 장착하는 역할을 한다. 이때, 하우징(135)은 수용부(112b)의 개방된 둘레면 일측으로 삽입되어 수용부(112b) 내측에 장착될 수 있는 크기로 이루어진다. 하우징(135)은 다양한 재질로 변경 가능하다.
그리고, 결합부(136)는 하우징(135)을 수용부(112b)의 내측면에 해당되는 바디(110)에 고정 결합하는 역할을 한다. 이때, 결합부(136)는 하우징(135)이 수용부(112b)의 개방된 둘레면 일측으로 삽입되며 자연스럽게 바디(110)에 결합될 수 있도록 후크로 적용할 수 있다. 즉, 결합부(136)는 하우징(135)의 둘레면에 구비되어 수용부(112b)의 개방된 둘레면 일측을 향하는 수용부(112b)의 내측면인 바디(110)에 끼움 결합되는 후크로 적용할 수 있다.
아울러, 후크는 하우징(135)에 분리 가능하게 결합될 수 있다.
한편, 하우징(135)은 다양한 방식으로 커넥터(20)를 분리 가능하게 고정할 수 있다.
도 7 내지 도 9에서처럼, 예로서, 하우징(135)은 내부에 수용된 커넥터(20)의 일측을 막아 이탈 방지하도록 막음편(137)을 형성한다. 그래서, 작업자가 커넥터(20)의 일측을 기울여 하우징(135)에 삽입한 후 커넥터(20)의 타측을 하우징(135)에 삽입하게 되면, 커넥터(20)의 일측 상면은 하우징(135)의 막음편(137)에 접하게 된다. 이로 인해, 커넥터(20)의 일측은 하우징(135)으로부터 이탈 방지된다. 물론, 막음편(137)은 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 하우징(135)의 타측과 커넥터(20)의 타측은 로킹부(138)에 의해 서로 결속된다.
로킹부(138)는 로커(139a) 및 로킹안내돌기(139b)를 포함한다.
로커(139a)는 커넥터(20)의 타측에 탄성적으로 변형되도록 구비되며, 로킹안내돌기(139b)는 하우징(135)의 타측에 돌출되어 로커(139a)가 탄성적으로 변형된 후 걸리게 된다.
커넥터(20)의 타측이 하우징(135)에 삽입되면서, 하우징(135)의 외측에 위치하는 로커(139a)가 로킹안내돌기(139b)에 의해 벌어지게 된다. 이 후, 로커(139a)가 로킹안내돌기(139b)를 지나면서 탄성 복원력에 의해 로킹안내돌기(139b)의 하측에 걸리게 된다. 그래서, 커넥터(20)의 타측은 하우징(135)에 결속된다.
결과적으로, 커넥터(20)의 일측과 타측은 각각 하우징(135)에 구속된다.
한편, 수용부(112b)는 장착된 커넥터(20)의 흔들림을 방지하기 위해 내측면에 리브(140)를 돌출 형성한다. 리브(140)의 개수와 크기 및 형상은 한정하지 않는다.
또한, 바디(110)는 와이어 하네스(30)를 정렬 지지하기 위해 스트랩가이드부재(150)를 구비할 수 있다. 스트랩가이드부재(150)는 바디(110)의 가장자리 또는 둘레면에서 연장되어 정렬되는 와이어 하네스(30)를 지지하는 역할을 한다. 물론, 스트랩가이드부재(150)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 차체패널 20: 커넥터
30: 와이어 하네스 100: 멀티박스
110: 바디 112a,112b: 수용부
120: 고정플레이트 122: 체결부재
130: 장착부 131: 탄성편
132: 걸림돌기 133: 걸림턱
134: 플랜지 135: 하우징
136: 결합부 137: 막음편
138: 로킹부 139a: 로커
139b: 로킹안내돌기 140: 리브
150: 스트랩가이드부재

Claims (9)

  1. 차체패널의 표면에 접하고, 커넥터를 수용하기 위한 복수 개의 수용부를 구비하는 바디;
    상기 바디에서 연장되어 상기 차체패널에 고정을 위해 안내되는 고정플레이트; 및
    상기 수용부에 상기 커넥터를 장착하는 장착부를 포함하고,
    상기 수용부는 상측과 하측 및 둘레면 일측이 개방되게 형성되며,
    상기 장착부는, 상기 커넥터를 고정 장착한 하우징; 및
    상기 하우징을 상기 수용부의 내측면에 해당되는 상기 바디에 고정 결합하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 수용부는 상측과 하측이 개방되게 형성되고;
    상기 장착부는, 상기 수용부의 내측면에 해당되는 상기 바디에서 탄성 변형 가능하도록 연장되는 탄성편;
    상기 탄성편에서 상기 수용부의 중앙 방향으로 돌출되는 걸림돌기; 및
    상기 커넥터의 둘레면에 형성되어 상기 커넥터가 상기 수용부의 하측으로 삽입되며 상기 걸림돌기의 상측면에 접하여 걸리게 되는 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 바디는 상기 수용부의 하측으로 삽입되어 하측 이탈이 방지되도록 걸린 상기 커넥터가 상측으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 플랜지를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 결합부는, 상기 하우징의 둘레면에 구비되어 상기 수용부의 내측면에 해당되는 상기 바디에 끼움 결합되는 후크인 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  6. 제 1항 내지 제 3항 및 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수용부는 장착된 상기 커넥터의 흔들림을 방지하기 위해 내측면에 리브를 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  7. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 하우징은 내부에 수용된 상기 커넥터의 일측을 막아 이탈 방지하도록 막음편을 형성하고;
    상기 하우징의 타측과 상기 커넥터의 타측은 로킹부에 의해 서로 결속되는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 로킹부는,
    상기 커넥터의 타측에 탄성적으로 변형되도록 구비되는 로커; 및
    상기 하우징의 타측에 돌출되어 상기 로커가 탄성적으로 변형된 후 걸리게 되는 로킹안내돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 바디는 와이어 하네스를 정렬 지지하기 위해 스트랩가이드부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
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