KR200438157Y1 - 차량용 정션박스 - Google Patents

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KR200438157Y1
KR200438157Y1 KR2020060027692U KR20060027692U KR200438157Y1 KR 200438157 Y1 KR200438157 Y1 KR 200438157Y1 KR 2020060027692 U KR2020060027692 U KR 2020060027692U KR 20060027692 U KR20060027692 U KR 20060027692U KR 200438157 Y1 KR200438157 Y1 KR 200438157Y1
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junction box
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KR2020060027692U
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이규태
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대성전기공업 주식회사
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    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Abstract

본 고안은 차량용 정션박스에 관한 것으로서, 차량 내부의 각종 와이어가 연결된 커넥터와; 다수의 전자부품이 실장된 회로기판을 가지며, 일측에 상기 커넥터가 접속되는 터미널이 마련된 메인바디와; 상부와 하부에 2단으로 마련되어 상호 결합되며, 상기 커넥터 및 메인바디를 수용하는 하우징;을 포함한다.
이에 의해, 와이어가 통과하는 개구부의 방향을 자유롭게 정할 수 있으므로, 배선설계시간을 단축시키고 와이어의 길이를 최소화하여 제조비용이 절감된다.

Description

차량용 정션박스{JUNCTION BOX FOR VEHICLE}
도 1은 종래 차량용 정션박스의 결합구조를 도시한 분해사시도,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 정션박스의 분해사시도,
도 3는 본 고안에 따른 차량용 정션박스의 결합사시도,
도 4는 분리된 상부하우징과 하부하우징의 분해사시도,
도 5a는 결합된 상부하우징과 하부하우징의 결합사시도,
도 5b는 상부하우징이 회전 결합된 결합사시도,
도 6는 레버 및 걸림돌기의 위치관계를 나타낸 단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 차량용 정션박스 10 : 상부커버
11 : 삽입돌기 20 : 메인바디
21 : 레버형 결합부재 22 : 레버
23 : 걸림부 24 : 회동방지돌기
30 : 커넥터 31 : 단자
40 : 상부하우징 41 : 삽입홈
42 : 상부커버안착부 43 : 걸림부재
44 : 내면돌출부 45 : 개구부
46 : 체결유닛 47 : 걸림돌기
48 : 돌기수용부 50 : 하부하우징
51 : 커넥터안착부 52 : 안착부
53 : 걸림부재수용부 54 : 가이드홈
55 : 안착공간 60 : 하우징
(가) : 결합위치 (나) : 해제위치
본 고안은 차량용 정션박스에 관한 것으로서, 특히, 정션박스에 포함된 하우징을 상부하우징과 하부하우징으로 분리 가능하게 하여 배선설계시간을 단축시키며 와이어의 길이를 최소화하여 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 정션박스에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 정션박스는 차량 내부에 장착된 각종 전기장치에 전원 및 제어신호를 전달하기 위한 장치이다.
도 1에는 종래 차량용 정션박스의 결합구조를 도시한 분해사시도가 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 차량용 정션박스는 각종 퓨즈, 릴레이 및 전자부품들이 실장된 회로기판이 장착된 메인바디(120)와, 메인바디(120)에 전기적으로 접속되며 상기 각종 전기장치로부터 연장되어 개구부(140)를 통과하는 와이어(미도시)와 와 이어(미도시) 상단 내부에 메인바디(120) 및 커넥터(110)를 수용하는 안착공간이 마련된 하우징(130)을 포함한다.
전술한 구조에 의해, 차량용 정션박스는 메인바디(120)의 회로기판에서 발생된 각종 제어신호 및 데이터를 접속된 커넥터(110) 및 개구부(140)를 통과한 와이어(미도시)를 통해 각종 전기장치로 전송함으로써, 각종 전기장치를 제어하게 된다.
그런데, 이와같은 종래의 차량용 정션박스는 개구부(140)가 하우징(130)의 일측면에만 형성되어 있으므로, 차량용 정션박스를 자동차의 엔진룸 등에 고정했을 때 항상 일정한 방향으로만 배선의 설계가 가능했다.
즉, 커넥터에 연결된 와이어(미도시)가 하우징(130)에 마련된 개구부(140)를 통과하여 자동차의 각종 전기장치로 연장될 때, 와이어(미도시)는 본 각종 전기장치의 위치와 상관없이 일정한 방향으로만 개구부(140)를 통과하였다.
따라서, 각종 전기장치가 마련된 위치와 하우징(130)에 마련된 개구부(140)의 위치가 상이하면, 와이어(미도시)를 전기장치로 연결시 상기 와이어(미도시)가 상기 정션박스를 우회하게 되어 와이어(미도시)의 길이가 증가되므로 자동차의 엔진룸 등에서 와이어(미도시)가 차지하는 공간이 많아지며, 와이어(미도시)의 길이가 증가된만큼 제조원가가 상승하는 문제점이 있었다.
특히, 각종 전기장치를 다른 위치로 이동시키는 경우, 상기 와이어(미도시)는 하우징(130)의 일측면으로만 통과가 가능하므로, 본 와이어(미도시)의 길이가 증가하며, 상기 각종 전기장치가 위치한 방향에 개구부(140)가 형성된 새로운 하우 징(130)을 재설계 및 제작하는 경우, 작업시간이 증가하여 생산성이 저하되고 비용이 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 다수 개의 개구부(140)가 마련된 하우징(130)을 설계하는 경우, 상기 하우징(130)은, 사용되는 하나의 개구부(130)를 제외한 나머지 다수 개의 개구부(130)를 통해 외부의 먼지 또는 이물질 등이 내부로 유입될 가능성이 있기 때문에, 스플래쉬 쉴드(SPLASH SHIELD)로써의 역할을 하지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 하우징을 상부하우징과 하부하우징으로 분리 가능하게 하며, 상부하우징을 회전하여 결합 가능하게 하는 차량용 정션박스를 제공하는 데 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 와이어가 통과하는 개구부의 방향을 자유롭게 정할 수 있으므로, 배선설계시간을 단축시키며 와이어의 길이를 최소화하여 제조비용을 절감할 수 있도록 하는 차량용 정션박스를 제공하는 데 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 다수 개의 개구부를 마련하지 않고, 단일 개의 개구부를 마련하여 개구부를 통해 외부로부터 유입될 수 있는 각종 먼지 또는 이물질의 양을 최소화 할 수 있도록 하는 차량용 정션박스를 제공하는 데 있다.
상기 목적은, 본 고안에 따라, 차량 내부의 각종 와이어가 연결된 커넥터와; 다수의 전자부품이 실장된 회로기판을 가지며, 일측에 상기 커넥터가 접속되는 터미널이 마련된 메인바디와; 상부와 하부에 2단으로 마련되어 상호 결합되며, 상기 커넥터 및 메인바디를 수용하는 하우징;을 포함하는 차량용 정션박스에 의해 달성된다.
바람직하게는, 상기 하우징은 상부하우징과 하부하우징으로 마련되어, 상부하우징에 복수의 걸림부재를 포함하며, 하부하우징에 상기 복수의 걸림부재를 수용하기 위한 복수의 걸림부재 수용부를 포함하여, 상기 복수의 걸림부재가 상기 복수의 걸림부재 수용부에 결합되도록 할 수 있다.
또한, 상기 상부하우징에 복수의 내면돌출부를 포함하며, 상기 하부하우징에 상기 복수의 내면돌출부를 안착시키는 복수의 안착부를 포함하여 상기 복수의 내면돌출부가 상기 복수의 안착부에 결합되도록 할 수 있다.
여기서, 상기 하우징은, 상기 상부하우징과 하부하우징의 상호 결합이 용이하도록 상기 하부하우징의 측면에 절곡 형성되며 상기 복수의 걸림부재를 상기 복수의 걸림부재 수용부로 안내하는 복수의 가이드홈을 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부하우징과 하부하우징은 사각형 형상으로 마련되며, 중심으로부터 좌우 대칭 형상으로 구성될 수 있다.
또한, 상기 상부하우징의 일측면에 마련되며 상기 와이어가 통과할 수 있는 개구부를 추가적으로 포함할 수 있다.
여기서, 상기 하우징에 결합되어 외관을 형성하는 상부커버를 추가적으로 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 메인 바디는, 일단이 상기 메인바디에 회동가능하게 결합되어, 상기 터미널에 접속된 상기 커넥터를 사이에 두고 상기 메인바디를 상기 하우징에 고정하여 접속상태를 지지하는 결합위치와, 상기 메인바디 및 커넥터를 상기 하우징으로부터 해제하는 해제위치 사이에서 회동하는 레버형 결합부재를 포함할 수 있다.
이하, 본 고안에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 정션박스(1)는, 차량 내부의 각종 와이어(미도시)가 연결된 커넥터(30)와 다수의 전자부품이 실장된 회로기판을 가지며, 일측에 커넥터(30)가 접속되는 터미널(미도시)이 마련된 메인바디(20)와 상부와 하부에 2단으로 마련되어 상호 결합되며, 커넥터(30) 및 메인바디(20)를 수용하는 하우징(60)을 포함한다.
여기서, 상기 차량 졍션박스(1)는 하우징(60)에 결합되어 외관을 형성하는 상부커버(10)를 더 포함할 수 있다.
이하, 각 구성별로 상세히 설명하기로 한다.
설명에 앞서, 본 고안의 구체적인 실시예를 설명함에 있어, 도 2에 도시된 차량용 정션박스(1)를 예를 들어 설명하나, 본 고안의 적용이 이에 한정되는 것이 아님을 미리 밝혀둔다.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 정션박스(1)의 분해사시도이다.
도 2를 참조하면, 하우징(60)은 내부에 커넥터(30) 및 메인바디(20)가 안착 되는 안착공간(55)이 형성되며, 외부에서 유입될 수 있는 각종 이물질이나 먼지 등으로부터 상기 커넥터(30) 및 상기 메인바디(20)를 보호하는 스플래쉬 쉴드(SPLASH SHIELD)의 역할을 한다.
상기 하우징(60)은 상부하우징(40)과 하부하우징(50)으로 구성되며, 제한적이지는 않으나 대략 직육면체 형상으로 마련된다.
상기 하우징(60)은 중심으로부터 좌우 대칭 형상을 이루고 있어서, 상기 상부하우징(40)과 상기 하부하우징(50)의 결합시, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(40)을 회전시켜 결합할 수 있다.
한편, 상기 상부하우징(40)은 상기 하부하우징(50)과 결합하여 상기 하우징(60)을 형성한다.
한편, 상기 상부커버(10)는 상기 상부하우징(40)의 상단 테두리측에 마련된 상부커버안착부(42)에 결합되어 전체적인 외관이 형성되도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 상부커버(10)는 상기 상부하우징(40)과 본 상부커버(10)의 결합상태를 견고히 유지하기 위해 마련된 삽입돌기(11)를 포함할 수 있다.
한편, 체결유닛(46)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(40)과 상기 상부커버(10)의 결합상태를 견고히 유지하기 위해 마련될 수 있다.
여기서, 상기 체결유닛(46)은 다양한 종류로 마련될 수 있으며, 예를 들어, 상기 상부커버(10)의 일측에 마련된 상기 삽입돌기(11)와, 상기 삽입돌기(11)에 대응하는 상기 상부하우징(40)의 일측에 마련되어 상기 삽입돌기(11)가 수용되는 삽입홈(41)으로 마련될 수 있다.
한편, 걸림부재(43)는 상기 상부하우징(40)의 하단에 다수 개로 마련되어 상기 하부하우징(50)의 걸림부재수용부(53)에 수용되며, 상기 상부하우징(40)의 유동을 방지하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 걸림부재(43)는 다양한 형상으로 마련될 수 있으며, 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(40)의 하단에서 하부를 향하여 연장되어 끝단에서 내부로 향하여 꺾인 대략 'ㄴ'자 형상으로 마련될 수 있다.
이 경우, 상기의 '대략'은 정확하게 'ㄴ'자와 동일한 형상일 필요는 없으며, 필요에 따라 'ㄴ'자와 유사한 형상도 가능함을 의미한다.
또한, 상기 걸림부재(43)는 상기 상부하우징(40)과 상기 하부하우징(50)의 결합상태를 견고히 유지시키며, 상기 걸림부재수용부(53)의 위치 및 갯수에 대응하여 다수 개로 마련된다.
한편, 내면돌출부(44)는 상기 상부하우징(40)의 내부에 다수 개로 마련되어 상기 하부하우징(50)의 안착부(52)에 안착되며, 상기 상부하우징(40)의 유동을 방지하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 내면돌출부(44)는 다양한 형상으로 마련될 수 있으며, 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(40)의 내벽 일측에서 내부방향으로 향하여 소정길이로 돌출되어 하향 경사된 빗평행육면체 형상의 돌기로 마련될 수 있다.
또한, 상기 내면돌출부(44)는 상기 상부하우징(40)과 상기 하부하우징(50)의 결합상태를 견고히 유지시키며, 상기 안착부(52)의 위치 및 갯수에 대응하여 다수 개로 마련된다.
한편, 개구부(45)는 상기 상부하우징(40)의 일측면에 마련되어 차량 내부의 각종 전기장치로부터 연장된 와이어(미도시)가 통과할 수 있도록 마련될 수 있다.
또한, 걸림돌기(47)는 상기 상부하우징(40)의 내부에 마련되어 레버형결합부재(21)의 걸림부(23)에 걸림유지되도록 마련되며, 상기 메인바디(20)의 유동을 방지하여 상기 상부하우징(40)과 상기 메인바디(20)의 결합상태를 견고히 유지하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 걸림돌기(47)는 다양한 형상으로 마련될 수 있으며, 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(40)의 내벽 일측에서 내부방향을 향하여 소정길이로 돌출된 원통형상의 돌기로 마련될 수 있다.
또한, 상기 걸림돌기(47)는 상기 걸림부(23)의 위치 및 갯수에 대응하여 다양한 수로 마련된다.
한편, 돌기수용부(48)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 레버(22)가 결합위치(가)에 있는 상태를 견고히 유지되기 위해 마련될 수 있다.
여기서, 상기 돌기수용부(48)는 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부하우징(40)의 내벽 모서리측에서 상부를 향하여 연장되어 대략 'ㄷ'자 형상으로 마련되며, 상기 레버(22)의 회동방지돌기(24)가 결합위치(가)에서 강제삽입되도록 마련될 수 있다.
이 경우, 상기의 '대략'은 정확하게 'ㄷ'자와 동일한 형상일 필요는 없으며, 필요에 따라 'ㄷ'자와 유사한 형상도 가능함을 의미한다.
한편, 상기 하부하우징(50)은 상기 상부하우징(40)의 내면에 삽입되어 결합되도록 마련되며, 차량용 정션박스(1)의 하단부를 형성한다.
한편, 커넥터안착부(51)는 상기 하부하우징(50)의 내부에, 상기 커넥터(30)에 대응하는 형상으로 마련될 수 있다.
여기서, 상기 커넥터안착부(51)는 차량운행에 따른 진동발생시 상기 커넥터(30)가 상기 하우징(60) 내에서 유동되는 것을 방지하여 상기 메인바디(20)와의 접속상태를 견고히 유지할 수 있도록 한다.
한편, 상기 안착부(52)는 상기 하부하우징(50)의 상단 모서리에 다수 개로 마련되어 상기 상부하우징(40)의 상기 내면돌출부(44)를 안착시키며, 상기 상부하우징(40)과 상기 하부하우징(50)의 결합관계를 견고히 유지하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 안착부(52)는 상기 내면돌출부(44)의 형상에 대응하여 마련되며, 상기 내면돌출부(44)의 위치 및 갯수에 대응하여 다양한 수로 마련될 수 있다.
한편, 상기 걸림부재수용부(53)는 상기 하부하우징(50)의 하단 모서리에 다수 개로 마련되어 상기 상부하우징(40)의 상기 걸림부재(43)를 수용하며, 상기 상부하우징(40)과 상기 하부하우징(50)의 결합관계를 견고히 유지하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 걸림부재수용부(53)는 상기 걸림부재(43)의 형상에 대응하여 마련되며, 상기 걸림부재(43)의 위치 및 갯수에 대응하여 다양한 수로 마련된다.
한편, 가이드홈(54)은 상기 하부하우징(50)의 외주면에 다수 개로 마련되어 결합시 상기 걸림부재(43)를 상기 걸림부재수용부(53)로 안내하도록 마련될 수 있 다.
여기서, 상기 가이드홈(54)은 상기 걸림부재(43)의 위치 및 갯수에 대응하여 마련되며, 상기 걸림부재(43)의 너비에 대응하여 절곡 형성된다.
또한, 상기 가이드홈(54)은 본 가이드홈(54)의 상단에 상기 안착부(52)가 마련되고 하단에 상기 걸림부재수용부(53)가 마련되어 상기 안착부(52) 및 상기 걸림부재수용부(53)와 단일화된다.
여기서, 상기 안착부(52) 및 상기 걸림부재수용부(53)는 상기 내면돌출부(44) 및 상기 걸림부재(43)에 각각 안착하여 상기 상부하우징(40)과 상기 하부하우징(50)의 유동을 방지하며, 상기 하우징(60)의 중심에서 좌우로 동일한 위치에 마련되어 좌우대칭 형상을 이루고 있다.
이것은, 상기 상부하우징(40)을 상기 하부하우징(50)에서 분리하여 회전시켜도 상호 결합이 가능하게 한다.
한편, 상기 커넥터(30)는 자동차의 각종 전기장치로부터 연장된 와이어(미도시)와 연결되며, 본 커넥터(30)의 상부면에 상기 메인바디(20)와 전기적으로 접속되는 다수의 단자(31)를 포함한다.
한편, 상기 메인바디(20)는 다수의 전자부품이 실장된 회로기판을 가지며, 일측에 상기 커넥터(30)가 접속되는 터미널(미도시)이 마련된다.
여기서, 상기 회로기판에는 각종 퓨즈, 릴레이 및 전자부품이 실장되어 있어서, 접속된 상기 커넥터(30)를 통하여 자동차 내부의 각종 전기장치로 각종 전원과 제어신호를 전송한다.
한편, 레버형 결합부재(21)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 일단이 상기 메인바디(20)에 회동가능하게 결합되어, 상기 터미널(미도시)에 접속된 상기 커넥터(30)를 사이에 두고 상기 메인바디(20)를 상기 하우징(60)에 고정하여 접속상태를 지지하는 결합위치(가)와, 상기 메인바디(20) 및 상기 커넥터(30)를 상기 하우징(60)으로부터 해제하는 해제위치(나) 사이에서 회동하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 레버형 결합부재(21)는 다양하게 마련될 수 있으며, 예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 메인바디(20)에 회동가능하게 마련되는 상기 레버(22)와, 상기 상부하우징(40)에 마련되어 상기 레버(22)에 걸림유지되는 상기 걸림돌기(47)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 레버(22)는 필요에 따라 다양한 수로 마련될 수 있으며, 다양한 형상으로 마련될 수 있는데, 예를들어, 바(bar) 형상으로 마련될 수도 있고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 레버가(22)가 하나로 연결된 대략 'ㄷ'자 형상으로 마련될 수도 있다.
이 경우, 상기의 '대략'은 정확하게 'ㄷ'자와 동일한 형상일 필요는 없으며, 필요에 따라 'ㄷ'자와 유사한 형상도 가능함을 의미한다.
상기 레버(22)가 'ㄷ'자 형상으로 마련되는 경우에는, 2개의 레버(22)를 한번의 동작으로 체결할 수 있게 되므로 그만큼 작업 공정수가 줄어들게 되어 작업시간이 단축되며 생산성이 향상된다.
한편, 상기 걸림부(23)는 회동축의 일단에 후크형상으로 마련되어 상기 레버(22)가 회동축을 따라 회동할 때 상기 상부하우징(40)에 마련된 상기 걸림돌 기(47)를 수용 및 해제하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 걸림부(23)는 다양한 형상으로 마련될 수 있으나, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 레버(22)가 회동함에 따라 상기 걸림돌기(47)가 상기 걸림부(23)에 안내되고 상기 메인바디(20)와 상기 하우징(60)의 결합 또는 해제시 상기 걸림돌기(47)가 상기 걸림부(23)를 이탈하여 조립불량이 발생되는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 걸림부(23)는 상기 후크형상과 같이 일정한 곡률을 가지도록 마련되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 회동방지돌기(24)는 상기 레버(22)가 결합위치(가)에서 해제위치(나)로 회동되는 것을 방지하도록 마련될 수 있다.
여기서, 상기 회동방지돌기(24)는 상기 상부하우징(40)의 상기 돌기수용부(48)를 향해 하향 경사된 대략 삼각형 형상의 측단면을 갖는 돌기로 마련될 수 있으며, 상기 레버(22)가 결합위치(가)로 회동되면, 상기 돌기수용부(48)는 본 회동방지돌기(24)의 상면을 타고 넘어가 걸림유지 된다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량용 정션박스(1)의 조립 및 분해과정을 상세히 설명하기로 한다.
도 4를 참조하면, 먼저 상부하우징(40)의 걸림부재(43)는 가이드홈(54)의 상단부 측에 마련된 안착부(52)에서부터 하단부 측에 마련된 걸림부재수용부(53)에 수용될때까지 가이드홈(54)을 따라 하강안내된다.
또한, 내면돌출부(44)는 걸림부재(43)가 걸림부재수용부(53)에 수용됨과 동 시에 안착부(52)에 안착된다.
한편, 도 2를 참조하면, 차량 내부의 각종 전기장치로부터 연장된 와이어(미도시)의 선단에는 메인바디(20)와 결합되는 커넥터(30)가 마련되며, 커넥터(30)의 상부면에는 메인바디(20)의 터미널(미도시)에 접속되는 다수의 단자(31)가 마련되어 있다.
여기서, 커넥터(30)는 와이어(미도시)에 연결된 상태로 하우징(60) 내부의 안착공간(55)에 안착되는데, 이때 커넥터(30)에 연결된 와이어(미도시)는 하우징(60)의 일측면에 마련된 개구부(45)를 통해 안착공간(55)으로 연결된다.
다음, 커넥터(30)의 단자(31)와 메인바디(20)의 터미널(미도시)이 전기적으로 접속되도록 커넥터(30)의 상부에 메인바디(20)를 결합한다.
다음, 메인바디(20)를 하우징(60)을 향해 접근시켜 레버(22) 단부의 걸림부(23)에 걸림돌기(47)가 위치하도록 한다.
다음, 도 6을 참조하면, 레버(22)를 결합위치(가) 방향으로 회동시켜 걸림돌기(47)가 걸림부(23)에 의해 안내되도록 한다.
이때, 레버(22)가 회동하면서 걸림돌기(47)가 걸림부(23)의 폐단부를 향해 삽입될 때 걸림돌기(47)에 의해서 하우징(60)과 메인바디(20) 사이의 거리가 점점 좁아지면서 최종적으로 메인바디(20)와 하우징(60)을 견고히 결합시킬 수 있게 된다.
다음, 회동방지돌기(24)가 상부하우징(40)의 돌기수용부(48)에 수용될때까지 레버(22)를 회동시키면, 돌기수용부(48)를 판면방향으로 이동시켜 회동방지돌 기(24)를 해제하지 않는 한, 레버(22)는 해제위치(나)로 회동되지 않으므로, 메인바디(20)와 커넥터(30)의 결합상태를 더욱 견고히 유지할 수 있다.
한편, 개구부(45)를 다른 방향으로 변경하고자 하는 경우에는, 먼저 돌기수용부(48)를 판면방향으로 이동시켜 돌기수용부(48)에서 회동방지돌기(24)를 해제하고, 레버(22)를 해제위치(나)로 회동시켜 걸림돌기(47)가 걸림부(23)에서 탈착되도록 한다.
다음, 메인바디(20)와 메인바디(20)에 접속된 커넥터(30)를 하우징(60)에서 분리시킨다.
다음, 걸림부재(43)를 판면방향으로 이동시켜 걸림부재수용부(53)에서 분리시키고, 상부하우징(40)을 하부하우징(50)에서 분리되도록 한다.
이때, 걸림부재(43)는 걸림부재수용부(53)측에서 안착부(52)측으로 가이드홈(54)을 따라 진행된다.
다음, 도 5b에 되시된 바와 같이, 와이어(미도시)의 길이가 최소가 되거나 엔진룸 등에서 와이어(미도시)가 차지하는 공간이 최소가 되는 방향으로 상부하우징(40)을 회전시켜 상기 결합방법에 따라 하부하우징(50)에 결합되도록 한다.
다음, 상기 조립과정에 따라 커넥터(30) 및 메인바디(20)를 하우징(60) 내부의 안착공간(55)에 안착되도록 한다.
다음, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 조립과정에 따라 레버형 결합부재(21)를 상부하우징(40)에 결합되도록 한다.
따라서, 본 고안에 따른 차량용 정션박스(1)는, 커넥터(30)에 연결되어 개구 부(45)를 통과한 와이어(미도시)가 각종 전기장치들로 연장될 때, 와이어(미도시)의 길이를 최소화 할 수 있어 제조원가를 감소시키며, 엔진룸 등에서 와이어(미도시)가 차지하는 공간을 최소화 할 수 있어 공간활용성을 향상시킨다.
또한, 본 고안에 따른 차량용 정션박스(1)는, 조립 및 분해를 위한 별도의 체결공구나 체결부품이 필요하지 않으므로 제조공정이 단순화되고 작업시간이 단축되어 조립성을 향상시킨다.
본 고안에 따른 차량용 정션박스는 하우징을 상부하우징과 하부하우징으로 분리 가능하게 하며, 상부하우징을 회전시켜도 하부하우징과 결합 가능하게 한다.
또한, 본 고안에 따른 차량용 정션박스는 와이어가 통과하는 개구부의 방향을 자유롭게 설계할 수 있으므로, 배선설계시간을 단축시키며 와이어의 길이를 최소화하여 제조비용을 절감하며, 엔지룸 등에서 와이어가 차지하는 공간을 최소화 할 수 있어 공간활용성을 향상시킬 수 있다.
또한 본 고안에 따른 차량용 정션박스는 다수 개의 개구부를 마련하지 않고, 단일 개의 개구부를 마련하여 개구부를 통해 외부로부터 유입될 수 있는 각종 먼지 또는 이물질의 양을 최소화하여 내구성을 상승시킬 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 차량용 정션박스는 걸림부재와 내면돌출부를 마련함으로써, 별도의 체결공구 또는 체결부품에 의하지 않고, 상부하우징과 하부하우징의 상호 결합시 견고한 결합상태를 유지할 수 있다.

Claims (8)

  1. 차량 내부의 각종 와이어가 연결된 커넥터와;
    다수의 전자부품이 실장된 회로기판을 가지며, 일측에 상기 커넥터가 접속되는 터미널이 마련된 메인바디와;
    상부와 하부에 2단으로 마련되어 상호 결합되며, 상기 커넥터 및 메인바디를 수용하는 하우징;을 포함하며,
    상기 하우징은 상부하우징과 하부하우징으로 마련되어, 상부하우징에 복수의 걸림부재를 포함하며, 하부하우징에 상기 복수의 걸림부재를 수용하기 위한 복수의 걸림부재 수용부를 포함하여, 상기 복수의 걸림부재가 상기 복수의 걸림부재 수용부에 결합되며,
    상기 상부하우징에 복수의 내면돌출부를 포함하며, 상기 하부하우징에 상기 복수의 내면돌출부를 안착시키는 복수의 안착부를 포함하여 상기 복수의 내면돌출부가 상기 복수의 안착부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 하우징은, 상기 상부하우징과 상기 하부하우징의 상호 결합이 용이하도록 상기 하부하우징의 외측면에 절곡 형성되며 상기 복수의 걸림부재를 상기 복수의 걸림부재 수용부로 안내하는 복수의 가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 상부하우징과 상기 하부하우징은 사각형 형상으로 마련되며, 중심으로부터 좌우 대칭 형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 상부하우징의 일측면에 마련되며 상기 와이어가 통과할 수 있는 개구부를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  7. 제1항 또는 제4항 또는 제5항 또는 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 상부하우징에 결합되어 외관을 형성하는 상부커버를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 메인 바디는, 일단이 상기 메인바디에 회동가능하게 결합되어, 상기 터미널에 접속된 상기 커넥터를 사이에 두고 상기 메인바디를 상기 하우징에 고정하 여 접속상태를 지지하는 결합위치와, 상기 메인바디 및 커넥터를 상기 하우징으로부터 해제하는 해제위치 사이에서 회동하는 레버형 결합부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101001887B1 (ko) * 2008-06-30 2010-12-17 한국단자공업 주식회사 차량용 박스
KR101159731B1 (ko) 2010-06-29 2012-06-28 주식회사 유라코퍼레이션 정션 박스 장치
KR101641734B1 (ko) * 2015-02-02 2016-07-21 주식회사 경신 차량용 멀티박스

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