KR101001887B1 - 차량용 박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 박스에 관한 것이다. 본 발명에서는 차량용 박스의 측벽을 장착프레임(10)이 형성한다. 상기 장착프레임(10)의 외면에는 상기 차량용 박스를 차량 내부에 고정시키기 위한 볼트가 관통하는 장착탭(17)이 형성된다. 상기 장착프레임(10)의 일면을 부품장착부(22)가 형성되는 제1플레이트(20)가 차폐하며, 상기 장착프레임(10)의 타면을 제2플레이트(30)가 차폐한다. 상기 부품장착부(22)에는 릴레이나 퓨즈 등이 장착된다. 상기 제1 및 제2플레이트(20,30)와 장착프레임(10)이 형성하는 내부공간(S)에는 버스바조립체(40)가 구비된다. 상기 버스바조립체(40)에 구비되는 버스바 등은 상기 부품장착부(22)에 고정되는 부품들과 전기적으로 연결된다. 이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 장착공간이 달라지면 장착프레임을, 회로사양이 달라지면 제1 또는 제2플레이트를 각각 교체하면 되므로 부품이 공용화되는 이점이 있고, 측벽이 중첩되지 않으므로 재료비가 절감되는 이점이 있다.

차량용 박스, 공용

Description

차량용 박스{Box for car}

본 발명은 차량용 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 등에서 전장부품으로 전원을 분배하고 퓨즈와 릴레이 등이 설치되는 차량용 박스에 관한 것이다.

차량용 박스는 예를 들면, 자동차에서 사용되는 것으로, 자동차에서 사용되는 다양한 장치로 전원과 제어신호를 전달할 수 있도록 한다. 이를 위해 차량용 박스의 내부에는 많은 퓨즈와 릴레이 그리고 전자부품들이 설치된다.

따라서, 상기 휴즈와 릴레이 및 전자부품을 외부와 전기적으로 연결하기 위해 많은 와이어가 차량용 박스의 내부로 연결된다. 상기 퓨즈와 릴레이 및 전자부품들은 차량용 박스 내부의 회로기판 등에 실장되어 있고, 상기 부품들과 상기 와이어 사이의 연결을 위해 다수개의 커넥터가 구비된다.

도 1에는 종래기술에 의한 차량용 박스의 구성이 분해사시도로 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 차량용 박스의 골격을 메인바디(1)가 형성한다. 상기 메인바디(1)는 합성수지 재질로 만들어진다. 상기 메인바디(1)에는 소정 높이를 가지는 외측벽(2)이 형성된다. 상기 메인바디(1)의 상면에는 퓨즈와 릴레이를 비롯한 각종 전장품들이 장착되는 부품삽입부(3)가 형성된다.

상기 메인바디(1)의 하부에는 소정의 공간이 형성되는데, 그 내부에는 버스바조립체(4)가 구비된다. 상기 버스바조립체(4)는 절연판(5), 조립판(6), 포선판(7)이 적층되어 구성된다. 상기 절연판(5)과 포선판(7)은 모두 절연재질로 형성된다. 상기 절연판(5)에는 다수개의 버스바(5')들이 장착된다. 그리고 상기 포선판(7)에는 다수개의 포선단자(7')들이 장착된다.

하부커버(8)는 상기 메인바디(1)에 결합되어 상기 메인바디(1)의 내부에 설치되는 상기 버스바조립체(4)를 차폐하는 것이다. 상기 하부커버(8)에는 내측벽(8')이 소정 높이를 가지도록 형성된다. 상기 하부커버(8)가 메인커버(1)와 결합되면, 상기 내측벽(8')의 외면은 상기 메인바디(1)의 외측벽(2) 내면과 밀착된다.

한편, 장착탭(9)이 상기 메인커버(1)에 선택적으로 결합된다. 상기 장착텝(9)은 상기 차량용 박스를 차량 내부의 부품설치공간에 장착시키기 위한 것이다. 상기 장착탭(9)은 상기 메인커버(1)에 일체로 구비될 수도 있다.

그러나 상기한 바와 같은 종래기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래의 차량용 박스는 차량의 종류나 요구되는 기능에 따라 다양한 크기와 형상으로 만들어졌다. 특히 차종에 따라 박스가 설치되는 공간의 환경이 다르므로, 각 차종에 적합한 장착탭이 별도로 제작되어야 하며, 장착탭의 위치를 변경하기 위해서는 메인바디 전체를 교체해야 하는 문제가 있었다.

또한, 종래에는 장착탭이 메인바디에 결합되므로, 설치 환경에 맞추어 설계 된 장착탭과 메인바디를 사용하지 않았을 경우, 장착탭이 볼트 등에 의해 무리하게 고정됨으로써 발생하는 변형이 메인바디에 까지 전달되어, 메인바디가 뒤틀려 부품들의 전기적 연결이 잘 이루어지지 않게 되는 문제가 있었다.

그리고, 종래에는 메인바디(1)와 하부커버(8)가 결합되면, 메인바디(1)와 하부커버(9)의 각각의 측벽(2,8')이 서로 중첩되어 재료가 낭비되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량용 박스의 일부 부품을 공용화하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 차량용 박스의 측벽이 중첩되지 않도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 측벽을 형성하고 외면에 장착탭이 돌출되게 구비되는 장착프레임; 상기 장착프레임의 일면을 차폐하고 부품장착부가 형성되는 제1플레이트; 상기 장착프레임의 타면을 차폐하는 제2플레이트; 상기 장착프레임과 제1플레이트, 제2플레이트가 형성하는 공간 내에 구비되고 상기 부품장착부에 장착된 전장부품과 전기적으로 연결되는 버스바조립체를 포함하여 구성되고, 상기 장착프레임의 외면에는 리브홀과 체결부가 형성되고, 상기 제1플레이트 및 제2플레이트의 외면에는 상기 리브홀에 삽입되어 결합방향을 안내하는 가이드리브와, 상기 체결부의 내측에 돌출되게 형성되는 체결턱에 걸어지는 체결후크가 각각 형성된다.

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상기 장착탭은 착탈가능함을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 차량용 박스에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 차량용 박스가 크게 상면과 하면을 구성하는 제1 및 제2플레 이트와 측벽을 구성하고 장착탭이 형성되는 장착프레임으로 구성된다. 따라서 동일한 사양이 요구되는데 차량용 박스의 장착공간이 달라질 때에는 장착프레임만 교체하면 되고, 동일 차종에서 전장부품과 회로사양이 달라지면 제1플레이트와 제2플레이트만 교체하면 되므로, 부품의 공용화가 이루어진다. 따라서 차종과 요구되는 사양에 따라 차량용 박스 전체가 교체되어야 하는 낭비를 방지하게 된다.

또한, 차량용 박스를 장착공간에 장착하기 위해 장착탭에 볼트 등이 체결되는데, 상기 장착탭의 고정 위치가 다소 달라짐으로써 장착탭에 변형이 가해지더라도, 장착탭이 결합되는 장착프레임이 어느 정도 변형을 흡수하므로, 제1플레이트와 제2플레이트에는 변형이 전달되지 않는다. 따라서 차량용 박스의 신뢰성이 향상된다.

그리고, 본 발명에서는 차량용 박스의 측벽이 중첩되지 않고 장착프레임에 의해 하나의 측판으로만 이루어지므로 재료비가 절감된다.

이하 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예가 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예에서 차량용 박스의 구성이 분리사시도로 도시되어 있다.

상기 차량용 박스의 측벽을 장착프레임(10)이 구성한다. 상기 장착프레임(10)의 내부에는 직육면체 형상의 내부공간(S)이 형성된다. 상기 장착프레임(10) 은 서로 마주하는 두 쌍의 사각형의 측판(11)이 서로 직교하게 연결됨에 의해 형성된다. 상기 측판(11)은 소정의 높이를 가진다.

상기 측판(11)의 외면에는 장착탭(17)이 일체로 형성된다. 상기 장착탭(17)은 상기 차량용 박스를 장착하기 위한 것으로, 일측을 관통하여서 체결공(17')이 형성된다. 상기 체결공(17')에는 볼트와 같은 체결구가 관통한다. 그러나 상기 장착탭(17)은 반드시 장착프레임(10)과 일체로 형성되어야 하는 것은 아니고, 상기 장착프레임(10)에 착탈 가능하게 구비되는 것도 가능하다.

상기 측판(11)의 외면에는 후술할 제1 및 제2플레이트(20,30)와의 결합을 위한 리브홀(13)과 체결부(15)가 구비된다. 상기 체결부(15)의 내측에는 체결턱(미도시)이 돌출되어 형성된다.

제1플레이트(20)는 상기 장착프레임(10)과 결합되어 상기 장착프레임(10)의 일면을 차폐하며, 상기 내부공간(S)을 형성한다. 상기 제1플레이트(20)는 본 실시예에서 상기 차량용 박스의 상면을 형성한다. 상기 제1플레이트(20)는 대략 사각형의 판형상이다. 상기 제1플레이트(20)에는 퓨즈나 릴레이 등이 장착되는 부품장착부(22)가 다수개 형성된다.

상기 제1플레이트(20)의 가장자리를 둘러서는 다수개의 가이드리브(25)가 돌출되게 형성된다. 상기 가이드리브(25)는 상기 리브홀(13)에 삽입되어 상기 제1플레이트(20)와 상기 장착프레임(10)의 결합방향을 안내하는 역할을 한다. 또한, 상기 제1플레이트(20)의 가장자리를 둘러서는 다수개의 체결후크(27)가 형성된다. 상기 체결후크(27)는 상기 장착프레임(10)의 체결부(15)에 삽입되고 상기 체결부(15) 의 내측에 돌출되는 체결턱(미도시)에 걸어져 상기 제1플레이트(20)와 장착프레임(10)을 결합시키는 역할을 한다.

상기 장착프레임(10)의 타면을 제2플레이트(30)가 차폐하여, 상기 내부공간(S)을 형성한다. 본 실시예에서 상기 제2플레이트(30)는 차량용 박스의 저면을 형성한다. 상기 제2플레이트(30)도 대략 납작한 사각형의 판형상이다. 상기 제2플레이트(30)의 상면에는 고정보스(39)가 돌출되게 형성된다. 상기 고정보스(39)는 후술할 버스바조립체(40)의 일부를 관통하여 상기 버스바조립체(40)의 위치를 고정시키는 역할을 한다.

상기 제2플레이트(30)의 가장자리를 둘러서 상기 장착프레임(10)의 리브홀(13)에 삽입되는 가이드리브(35)가 구비된다. 그리고 상기 제2플레이트(30)의 가장자리를 둘러서 상기 장착프레임(10)의 체결부(15)에 삽입되어 걸어지는 체결후크(37)가 구비된다.

상기 장착프레임(10), 제1플레이트(20), 제2플레이트(30)가 형성하는 내부공간(S)에는 버스바조립체(40)가 구비된다.

상기 제1플레이트(20)의 하부에는 버스바조립체(40)가 구비된다. 상기 버스바조립체(40)는 버스바(43)나 포선단자(미도시) 등이 장착된 절연재질의 절연판(45)들이 적층되어 구성된다. 상기 버스바(43)나 포선단자(미도시)는 상기 제1플레이트(20)에 장착되는 부품들과 전기적으로 연결된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 차량용 박스의 작용을 상세하게 설명한다.

도 2와 3을 참고하여, 본 발명에 의한 차량용 박스의 조립과정을 설명한다.

먼저, 제2플레이트(30)의 저면을 바닥을 향하게 한 상태에서 버스바조립체(40)를 제2플레이트(30)의 상면에 안착시킨다. 이때, 상기 제2플레이트(30)의 상면에 돌출되는 고정보스(39)가 상기 버스바조립체(40)의 일부를 관통하여 버스바조립체(40)의 위치가 고정된다.

다음으로 장착프레임(10)을 상기 제2플레이트(30)에 장착한다. 이때, 상기 제2플레이트(30)의 가이드리브(35)가 이와 대응되는 리브홀(13)에 삽입되어 상기 장착프레임(10)과 제2플레이트(30)의 결합방향을 안내한다. 그리고 상기 제2플레이트(30)에 형성된 체결후크(37)가 상기 장착프레임(10)의 체결부(15)에 삽입되어 걸어짐으로써 상기 장착프레임(10)과 제2플레이트(30)가 체결된다.

이와 같은 상태에서, 상기 제1플레이트(20)를 상기 제2플레이트(30)와 평행하게 한 상태에서 상기 장착프레임(10)과 결합시킨다. 마찬가지로 상기 제1플레이트(20)의 가이드리브(25)와 체결후크(27)는 이와 대응되는 상기 장착프레임(10)의 리브홀(13)과 체결부(15)에 각각 삽입된다. 이와 같이 되면 차량용 박스가 완성된다.

완성된 차량용 박스를 상기 장착프레임(10)에 일체로 구비되는 장착탭(17)을 관통하는 볼트로 차량의 내부공간에 설치한다. 이때, 상기 장착탭(17)에 외력이 가해지더라도 상기 장착프레임(10)이 이를 흡수하며, 상기 장착프레임(10)과 별개로 구성되는 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)에는 그 외력이 전달되지 않으므로, 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)의 변형이 최소화된다.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 동일한 차종에 대해서 장착프레임이 공용화되며, 동일한 회로사양에 대해서 제1플레이트와 제2플레이트가 공용화되는 이점이 있다.

또한, 본 발명에서는 차량용 박스의 측벽이 중첩되지 않고 하나의 측판으로만 이루어지므로 재료비가 절감된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래기술에 의한 차량용 박스의 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예를 보인 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 박스의 구성을 보인 분리사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 장착프레임 11: 측벽

13: 리브홀 15: 체결부

17: 장착탭 20: 제1플레이트

22: 부품장착부 25,35: 가이드리브

27,37: 체결후크 30: 제2플레이트

39: 고정보스 S: 내부공간

Claims (3)

1. 측벽을 형성하고 외면에 장착탭이 돌출되게 구비되는 장착프레임;

   상기 장착프레임의 일면을 차폐하고 부품장착부가 형성되는 제1플레이트;

   상기 장착프레임의 타면을 차폐하는 제2플레이트;

   상기 장착프레임과 제1플레이트, 제2플레이트가 형성하는 공간 내에 구비되고 상기 부품장착부에 장착된 전장부품과 전기적으로 연결되는 버스바조립체를 포함하여 구성되고,

   상기 장착프레임의 외면에는 리브홀과 체결부가 형성되고,

   상기 제1플레이트 및 제2플레이트의 외면에는 상기 리브홀에 삽입되어 결합방향을 안내하는 가이드리브와, 상기 체결부의 내측에 돌출되게 형성되는 체결턱에 걸어지는 체결후크가 각각 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 장착탭은 착탈가능함을 특징으로 하는 차량용 박스.

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