KR200439559Y1 - 정션박스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 정션박스에 관한 것이다. 본 고안은 메인커버(50)의 측면에 결합공(65)이 관통되게 형성되는 커넥터결합부(63)와 금속재질의 너트(85)가 장착되는 너트장착부(73)로 구성되는 제2브라켓(61)이 일체로 형성된다. 그리고 상기 너트장착부(73)에는 상기 너트(85)의 양단이 삽입되는 삽입슬롯(79)과 상기 너트(85)의 체결공(89)과 대응되는 체결공(83)이 관통되게 형성된다. 본 고안에 의하면 제2브라켓이 메인커버에 일체로 형성됨에 의해 커넥터가 제2브라켓에 장착된 상태에서도 상기 제2브라켓과 메인커버의 연결부분이 외력에 의해 쉽게 파괴되는 것이 방지되므로 정션박스의 동작신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

정션박스, 브라켓, 커넥터

Description

정션박스{Junction box}

본 고안은 정션박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부의 부품들과 케이블의 전기적 연결을 위한 커넥터를 고정하는 정션박스에 관한 것이다.

도 1에는 종래기술에 의한 정션박스의 외관이 도시되어 있다.

이에 도시된 바에 의하면, 메인커버(10)는 합성수지 재질로 만들어지는 것으로 정션박스의 골격을 형성한다. 상기 메인커버(10)의 상면으로는 부품삽입부(11)가 다수개 형성되고, 상기 부품삽입부(11)에는 퓨즈나 릴레이와 같은 부품이 삽입되어 안착된다.

상기 메인커버(11)의 하부에는 하부커버(도시되지 않음)가 구비되고 상부에는 상부커버(도시되지 않음)가 구비되어 일체로 결합된다. 상기 메인커버(10)와 하부커버 사이에는 버스바를 포함하여 조립체로 구성된 절연판(도시되지 않음)과 인쇄회로기판(도시되지 않음)또는 포선판(도시되지 않음)이 구비된다.

상기 메인커버(10)의 일측에는 제1브라켓(13)이 구비된다. 상기 제1브라켓(13)은 상기 메인커버(10)를 차체패널(도시되지 않음)에 고정시키는 역할을 한다. 상기 제1브라켓(13)에는 볼트(미도시)가 관통하는 체결공(14)이 관통되게 형성 된다.

한편 상기 메인커버(10)의 타측에는 제2브라켓(16)이 구비된다. 상기 제2브라켓(16)은 금속재질로 형성된다. 상기 제2브라켓(16)은 상기 메인커버(10)에 삽입되어 고정되는 결합편(17)과, 상기 메인커버(10)에 삽입되고 상기 결합편(17)의 양단에 고정되는 2개의 너트부(18)로 구성된다. 상기 결합편(17)은 대략 사각형상으로 형성된다. 상기 결합편(17)에는 커넥터(미도시)가 결합되도록 상하로 관통되게 절개된 결합공(19)이 형성된다.

상기 너트부(18)는 용접에 의해 상기 결합편(17)에 고정된다. 상기 너트부(18)에는 체결공(20)이 관통되게 형성된다. 상기 체결공(20)은 상기 제1브라켓(13)과 마찬가지로 상기 메인커버(10)를 차량에 고정하기 위한 구성이다. 상기 체결공(20)에는 상기 메인커버(10)를 차량에 고정하기 위한 볼트(미도시)와 너트(미도시)가 체결된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

일반적으로 메인커버(10)를 차량에 고정시 고강도가 요구되는 곳에서는 금속재질의 제2브라켓(16)을 사용하게 된다. 그리고 상기 제2브라켓(16)의 너트부(18)는 상기 결합편(17)의 양단에 용접에 의해 국부적으로 고정된다. 하지만 용접품질이 나쁜 경우 차량의 주행중 발생되는 열과 진동에 의해 상기 용접부위가 영향을 받게 된다. 특히 상기 용접부위는 응력집중에 민감하므로, 외부의 영향을 받으면 잔류응력에 의해 용접부위에 균열에 생기거나 파괴가 발생될 수 있어 커넥터가 정션박스에 안정적으로 고정되지 못하는 문제점이 발생된다.

또한 상기 제2브라켓(16)은 상기 너트부(18)가 상기 메인커버(10)에 삽입되어 고정된다. 따라서 외부충격에 의해 상기 제2브라켓(16)과 커넥터가 상기 정션박스에서 분리될 수 있다. 따라서 상기 정션박스와 커넥터의 결합이 안정적으로 유지되기 어려운 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 메인커버에 커넥터를 고정하기 위한 제2브라켓을 일체로 형성하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 너트가 장착되는 너트장착부를 제2브라켓에 일체로 형성하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 다수개의 퓨즈 및 릴레이가 설치되는 메인커버와; 상기 메인커버의 측면에 일체로 형성되고, 중앙에는 커넥터가 결합되도록 결합공이 관통되게 형성되는 커넥터결합부가 구비되며, 상기 커넥터결합부의 양측에는 상대적으로 요입되어 그 바닥면에는 체결공이 관통되게 형성되고 양단에 삽입슬롯이 형성되는 너트장착부가 구비되는 제2브라켓과; 상기 삽입슬롯에 양단이 삽입되는 장착편을 구비하고 상기 장착편 상에는 내부를 관통하는 체결공이 형성된 체결부를 구비하는 너트;를 포함하여 구성된다.

상기 너트장착부의 체결공과 삽입슬롯은 상기 너트장착부의 적어도 2면이 개구되어 형성되는 장착공간 내에 형성되고, 상기 장착공간의 개구된 정면은 상기 너트의 장착편이 삽입되는 삽입개구가 형성한다.

상기 삽입슬롯의 폭은 상기 너트의 장착편의 두께와 동일하거나 약간 크게 형성되고, 상기 너트가 상기 너트장착부에 장착되면 상기 너트장착부의 체결공과 상기 너트의 체결공은 서로 대응되고 중심은 서로 일치된다.

상기 너트장착부의 테두리면에는 상기 장착공간의 내부로 돌출되는 고정돌기가 구비된다.

상기 커넥터결합부와 상기 메인커버의 연결부분에는 다수개의 보강리브가 형성된다.

본 고안에 의하면, 제2브라켓이 메인커버에 일체로 형성된다. 따라서 외력에 의한 유동을 상기 메인커버 및 상기 제2브라켓이 동시에 제공받게 되어 상기 제2브라켓에 실리는 하중이 반으로 감소하게 되는 효과가 있다.

그리고 상기 제2브라켓에 금속재질의 너트가 장착되는 너트장착부가 일체로 형성되고, 상기 제2브라켓과 상기 메인커버의 연결부분에는 보강리브가 형성된다. 따라서 상기 메인커버가 차량에 견고하게 고정될 수 있고, 상기 제2브라켓과 상기 메인커버의 연결부분의 파손 또한 방지되므로 커넥터를 통한 전기적 연결이 안정적으로 이루어지는 효과가 있다.

이하 본 고안에 의한 정션박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 고안에 의한 정션박스의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안 실시예를 구성하는 제2브라켓의 구성이 저면사시도 로 도시되어 있다.

이에 도시된 바에 의하면, 정션박스의 외관과 골격은 메인커버(50)에 의해 형성된다. 상기 메인커버(50)는 합성수지 재질로 구성된다. 상기 메인커버(50)의 상면에는 퓨즈와 릴레이를 비롯한 각종 전장품들이 장착되는 부품삽입부(51)가 형성된다.

상기 메인커버(50)의 하부에는 하부커버(53)가 결합된다. 상기 하부커버(53)는 상기 메인커버(50)의 하단을 감싸도록 형성되고, 상기 하부커버(53)와 메인커버(50) 사이에는 버스바를 포함하여 조립체로 구성된 절연판(도시되지 않음)과 인쇄회로기판(도시되지 않음) 또는 포선판(도시되지 않음)이 구비된다.

상기 메인커버(50)의 상부에는 상부커버(미도시)가 결합된다. 상기 메인커버(50) 및 상부커버 하부커버(53)는 일체로 결합된다. 도면에서는 상부커버가 결합되지 않는 정션박스의 모습이 도시되어 있다. 상기 상부커버는 구성상 상기 메인커버(50)에 결합되지 않을 수도 있다.

상기 메인커버(50)의 일측에는 제1브라켓(55)이 구비된다. 상기 제1브라켓(55)은 상기 메인커버(50)의 측면에서 돌출되게 구비되어 상기 메인커버(50)를 차체패널에 고정시키는 역할을 한다. 이를 위하여 상기 제1브라켓(55)의 중앙에는 체결구(미도시)에 의해 관통되는 체결공(57)이 관통되게 형성된다. 상기 제1브라켓(55)은 합성수지 재질로 형성되고 상기 메인커버(50)에 다수개가 형성될 수 있다.

한편, 상기 메인커버(50)에서 상기 제1브라켓(55)의 반대되는 타측에는 제2 브라켓(61)이 구비된다. 상기 제2브라켓(61)은 아래에서 설명될 커넥터를 정션박스에 고정시키는 역할을 한다. 상기 제2브라켓(61)은 상기 메인커버(50)와 동일한 재질로 일체로 형성된다.

상기 제2브라켓(61)의 외관과 골격은 커넥터결합부(63)가 형성한다. 상기 커넥터결합부(63)는 대략 사각형 형상으로 형성된다. 상기 커넥터결합부(63)에는 그 중앙부가 관통되게 결합공(65)이 형성된다. 상기 결합공(65)은 실질적으로 커넥터가 결합되는 부분으로 커넥터의 외면에 대응되는 형상으로 형성된다.

상기 결합공(65)에는 다수개의 절결부(67)가 형성된다. 상기 절결부(67)는 상기 커넥터결합부(63)의 내면 일측에서 요입되게 형성되어 커넥터가 상기 커넥터결합부(63)의 결합공(65)을 관통할 때 커넥터의 일측과 상기 커넥터결합부(63)의 일측이 서로 간섭되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.

상기 커넥터결합부(63)에는 상기 결합공(65)의 테두리면 양측에서 상기 결합공(65)의 내부로 돌출되는 걸림단(69)이 형성된다. 상기 걸림단(69)은 커넥터가 결합되는 방향으로 경사지게 형성되는데, 이는 커넥터가 상기 커넥터결합부(63)에 결합될 때 삽입을 용이하게 하고 삽입된 상태에서는 상기 걸림단(69)에 상기 결합공(65)을 관통한 커넥터의 선단이 걸어져 고정되도록 하기 위함이다.

상기 커넥터결합부(63)와 상기 메인커버(50)의 연결부분에는 보강리브(71)가 형성된다. 상기 보강리브(71)는 상대적으로 약하기 쉬운 상기 커넥터결합부(63)와 상기 메인커버(50)의 연결부분의 강도를 보강하기 위한 것으로 상기 커넥터결합부(63)와 상기 메인커버(50)의 연결부분에 도 2에 도시된 바와 같이 다수개의 덧살 을 추가하여 형성한 것이다.

상기 커넥터결합부(63)의 양측에는 너트장착부(73)가 형성된다. 상기 너트장착부(73)에는 다른 부분에 비해 상대적으로 요입된 장착공간(75)이 형성된다. 상기 장착공간(75)은 대략 육면체의 공간으로 적어도 2면이 개구되어 형성된다. 상기 장착공간(75)에는 아래에서 설명될 너트(85)가 장착된다.

상기 장착공간(75)의 개구된 정면을 삽입개구(77)가 형성한다. 상기 삽입개구(77)는 너트(85)를 상기 장착공간(75)에 삽입하기 위한 입구에 해당되는 부분이다.

상기 장착공간(75)의 양단에는 소정폭으로 삽입슬롯(79)이 형성된다. 상기 삽입슬롯(79)은 상기 장착공간(75)의 상기 삽입개구(77)에서 내부를 향해 길게 형성된다.

상기 장착공간(75)의 테두리면 양측에는 고정돌기(81)가 구비된다. 상기 고정돌기(81)는 상기 너트장착부(73)에서 상기 장착공간(75) 내부로 돌출되어 너트(85)가 상기 장착공간(75)의 외부로 빠져나가는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 장착공간(75)의 바닥면에는 상하로 관통되게 체결공(83)이 형성된다. 상기 체결공(83)은 너트(85)의 체결공(89)과 겹쳐져 도시되지는 않았지만 체결구, 예를 들어 볼트에 의해 관통되는 부분이다. 이를 위하여 상기 체결공(83)은 아래에서 설명될 너트(85)의 체결공(89)과 대응되는 크기로 형성된다. 상기 체결공(83)은 상기 메인커버(50)를 차량에 고정하기 위한 구성이다.

한편, 상기 너트장착부(73)의 장착공간(75)에는 너트(85)가 장착된다. 상기 너트(85)는 상기 장착공간(75)의 바닥면에 안착되고, 상기 삽입슬롯(79)에 양단이 삽입되는 장착편(86)을 구비한다. 상기 장착편(86)은 대략 사각판상으로 형성된다. 상기 장착편(86)은 상기 장착공간(75)과 대응되는 형상이다. 상기 장착편(86)은 상기 삽입슬롯(79)의 폭과 같거나 약간 작은 두께를 가지도록 형성된다.

그리고 상기 장착편(86)은 금속재질로 형성된다. 이는 정션박스가 차량에 설치되는 위치에 따라 받는 힘이 달라지므로 높은 강도가 요구되는 곳에서는 금속재질의 너트를 사용하는 것이 정션박스를 차량에 안정적으로 고정시키는데 용이하기 때문이다.

상기 장착편(86)에는 체결부(87)가 형성된다. 상기 체결부(87)는 상기 장착편과 동일한 재질로 일체로 형성된다. 상기 체결부(87)는 상기 장착편(86)의 다른 부분보다 상대적으로 더 돌출되게 형성된다. 상기 체결부(87)의 중앙을 관통하여서는 체결공(89)이 형성된다. 상기 체결공(89)은 상기 메인커버(50)의 타측을 차량 내부에 고정시키기 위한 구성으로 상기 너트장착부(73)의 체결공(83)과 대응되게 형성된다. 그리고 상기 두 체결공(83,89)을 관통하여서는 체결구가 체결된다. 따라서 상기 너트(85)가 상기 너트장착부(73)에 장착되면 상기 너트(85)의 체결공(89)과 상기 너트장착부(73)의 체결공(83)은 중심이 서로 일치되어야 한다.

그리고 도시되지는 않았지만 상기 커넥터결합부(63)에는 커넥터가 결합된다. 상기 커넥터는 회로나 기기의 상호간이 전기적으로 접속되도록 연결하는 접속기구물로서, 본 실시예에서는 상기 커넥터는 상기 메인커버(50)의 상면에 장착된 전자부품을 외부의 케이블과 전기적으로 연결하게 된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 정션박스의 작용을 상세하게 설명한다.

본 실시예에서는 제2브라켓에 너트가 장착되고, 커넥터가 결합되는 것을 설명하기로 한다.

이를 위하여 우선, 금속재질로 된 너트(85)의 장착편(86)을 너트장착부(73)의 삽입개구(77)와 대응되게 위치시킨다. 이 상태에서 상기 너트(85)의 장착편(86)의 양단이 삽입슬롯(79)으로 삽입되게 너트(85)를 상기 삽입개구(77)를 통해서 장착공간(75)의 내부로 밀어넣는다.

상기 너트(85)를 계속하여 상기 장착공간(75)으로 밀어넣으면 상기 장착편(86)의 양단이 상기 삽입슬롯(79)에 삽입되어 안내되어 너트(85)가 상기 장착공간(75)에 완전히 장착된다.

이와 같이 상기 너트(85)가 상기 장착공간(75)에 장착되면 상기 너트(85)의 체결공(89)과 상기 너트장착부(73)의 체결공(83)은 중심이 서로 일치하게 되어 체결구를 삽입할 수 있는 상태가 된다. 그리고 상기 너트(85)는 상기 장착공간(75)에 장착된 상태에서 상기 너트(85)의 일측을 지지하는 고정돌기(81)에 의해 상기 장착공간(75)의 외측으로 임의 탈거되지 않는다.

그리고 이와 같은 상태에서 커넥터를 결합공(65)에 통과시킨다. 이때 상기 커넥터는 상기 커넥터결합부(63)에 형성되는 걸림단(69)에 상기 결합공(65)을 관통한 선단이 걸어짐에 의해 상기 메인커버(50)에 고정될 수 있다.

한편, 상기 제2브라켓(61)은 상기 메인커버(50)에 일체로 형성된다. 따라서 상기 제2브라켓(61)에 커넥터가 결합되더라도 외력에 의한 유동을 상기 메인커버(50) 및 상기 제2브라켓(61)이 동시에 제공받게 된다. 그리고 상기 제2브라켓(61)과 상기 메인커버(50)의 사이에는 상기 제2브라켓(61)의 강도를 보강하기 위한 보강리브(71)가 더 형성된다. 따라서 상기 제2브라켓(61)쪽에 하중이 더 실리더라도 상기 제2브라켓(61)이 파손되는 것이 방지될 수 있다.

도 1은 종래기술에 의한 정션박스의 외관을 보인 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 정션박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.

도 3은 본 고안 실시예를 구성하는 정션박스을 보인 저면사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

50:메인커버 51:부품삽입부

53:하부커버 55:제1브라켓

57:체결공 61:제2브라켓

63:커넥터결합부 65:결합공

67:절결부 69:걸림단

71:보강리브 73:너트장착부

75:장착공간 77:삽입개구

79:삽입슬롯 81:고정돌기

83:체결공 85:너트

86:장착편 87:체결부

89:체결공

Claims (5)

1. 다수개의 퓨즈 및 릴레이가 설치되는 메인커버와;

   상기 메인커버의 측면에 일체로 형성되고, 중앙에는 커넥터가 결합되도록 결합공이 관통되게 형성되는 커넥터결합부가 구비되며, 상기 커넥터결합부의 양측에는 상대적으로 요입되어 그 바닥면에는 체결공이 관통되게 형성되고 양단에 삽입슬롯이 형성되는 너트장착부가 구비되는 제2브라켓과;

   상기 삽입슬롯에 양단이 삽입되는 장착편을 구비하고 상기 장착편 상에는 내부를 관통하는 체결공이 형성된 체결부를 구비하는 너트;를 포함하여 구성되는 정션박스.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 너트장착부의 체결공과 삽입슬롯은 상기 너트장착부의 적어도 2면이 개구되어 형성되는 장착공간 내에 형성되고, 상기 장착공간의 개구된 정면은 상기 너트의 장착편이 삽입되는 삽입개구가 형성함을 특징으로 하는 정션박스.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 삽입슬롯의 폭은 상기 너트의 장착편의 두께와 동일하거나 약간 크게 형성되고, 상기 너트가 상기 너트장착부에 장착되면 상기 너트장착부의 체결공과 상기 너트의 체결공은 서로 대응되고 중심은 서로 일치됨을 특징으로 하는 정션박 스.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 너트장착부의 테두리면에는 상기 장착공간의 내부로 돌출되는 고정돌기가 구비됨을 특징으로 하는 정션박스.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 커넥터결합부와 상기 메인커버의 연결부분에는 다수개의 보강리브가 형성됨을 특징으로 하는 정션박스.

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