KR102529729B1 - 차량용 멀티박스 - Google Patents

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Abstract

꼬임방지배선안내부에 의해 커텍터와 연결된 메인와이어링과 외부에서 바디부 측으로 배선되는 서브와이어링을 꼬임 방지되도록 안내함으로써, 배선 작업성을 향상시키는 차량용 멀티박스에 대한 발명이 개시된다.
개시된 차량용 멀티박스는 메인와이어링이 연결된 커넥터가 삽입되도록 삽입공간부가 형성되고, 둘레면에 서브와이어링을 감싼 밴드케이블이 탄성 끼워지는 결합홀부가 형성되는 바디부 및 상기 바디부에 구비되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링을 꼬임 방지시키도록 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 배선을 안내하는 꼬임방지배선안내부를 포함한다.

Description

차량용 멀티박스{MULTI BOX FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 멀티박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 꼬임방지배선안내부에 의해 커텍터와 연결된 메인와이어링과 외부에서 바디부 측으로 배선되는 서브와이어링을 꼬임 방지되도록 안내함으로써, 배선 작업성을 향상시키는 차량용 멀티박스에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장부품이 있으며, 각각의 전장부품들은 와이어링에 의해 연결이 이루어진다. 와이어링(Wiring)은 자동차 혹은 여러 전기장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭한다.
최근에는 전기장치들이 점차 다양화됨에 따라 퓨즈의 개수 역시 증가하고 있으며, 차량의 배터리와 각 전장품을 전기적으로 연결하는 커넥터들을 모아 차량의 내부패널에 장착하는 멀티박스(multi box)가 사용되는 추세이다.
이러한 멀티박스는 주로 운전석 또는 조수석의 인스투르먼트의 하측에서 도어에 접하는 차량 내부패널에 장착하는 방식으로 설치한다. 또한, 멀티박스 내에는 커넥터를 포함하여 전장부품이 장착되어 있으므로 커넥터와 전장부품들에 연결된 와이어링은 멀티박스 일측을 통하여 타측 인출부를 거쳐 외부로 연결된다.
이와 같은 멀티박스의 조립순서를 살펴 보면, 와이어링이 체결된 커넥터를 멀티박스본체의 각각 위치에 결합하고, 멀티박스의 내부에 체결된 커넥터의 와이어링을 테이핑하며, 차체패널에 멀티박스본체를 고정한 후, 멀티박스 본체에 체결된 커넥터에 상대측 커넥터를 접속 가능하게 연결한다.
그런데, 종래의 멀티박스는 외부의 와이어링이 멀티박스본체를 지나치도록 배선될 경우, 멀티박스의 내부에 체결된 커넥터의 와이어링과 외부의 와이어링이 꼬이도록 엉켜서 와이어링의 배선 작업성을 저하시키는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
관련 배경기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-1641734호(2016.07.16, 발명의 명칭: 차량용 멀티박스)가 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 꼬임방지배선안내부에 의해 커텍터와 연결된 메인와이어링과 외부에서 바디부 측으로 배선되는 서브와이어링을 꼬임 방지되도록 안내함으로써, 배선 작업성을 향상시키는 차량용 멀티박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 멀티박스는 메인와이어링이 연결된 커넥터가 삽입되도록 삽입공간부가 형성되고, 둘레면에 서브와이어링을 감싼 밴드케이블이 탄성 끼워지는 결합홀부가 형성되는 바디부 및 상기 바디부에 구비되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링을 꼬임 방지시키도록 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 배선을 안내하는 꼬임방지배선안내부를 포함한다.
상기 꼬임방지배선안내부는 상기 바디부에 결합되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 구획하는 구획결합부재 및 상기 바디부에 연장 형성되고, 상기 구획결합부재가 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링을 구획시 상기 바디부에서 상기 서브와이어링을 이탈 방지 가능하게 지지하는 이탈방지지지부재를 포함한다.
상기 구획결합부재는 상기 바디부에 안착되는 안착부 및 상기 이탈방지지지부와 마주하도록 안착부에 연장 형성되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 사이를 배치되는 구획부를 포함하고, 상기 안착부는 상기 바디부에 안착시 위치고정부에 의해 상기 바디부에 위치 고정될 수 있다.
상기 위치고정부는 상기 바디부에 관통 형성되는 끼움홀부와, 상기 끼움홀부에 끼워지도록 상기 안착부에 탄성 변형 가능하게 돌출 형성되는 끼움부재 및 상기 끼움부재가 상기 끼움홀부로 삽입시 상기 끼움홀부에 탄성적으로 걸리도록 안내하는 탄성걸림안내부를 포함한다.
본 발명에 따른 차량용 멀티박스는 꼬임방지배선안내부에 의해 커텍터와 연결된 메인와이어링과 외부에서 바디부 측으로 배선되는 서브와이어링을 꼬임 방지되도록 안내하는 구조를 가짐에 따라, 배선 작업성을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스를 도시한 배면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 도 1의 A-A를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 1의 B-B를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스에 메인와이어링과 서브와이어링이 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 멀티박스의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스를 도시한 배면 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 1의 A-A를 도시한 단면도이며, 도 5는 도 1의 B-B를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티박스에 메인와이어링과 서브와이어링이 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티박스는 바디부(10) 및 꼬임방지배선안내부(20)를 포함한다.
바디부(10)는 메인와이어링(W1)이 연결된 커넥터 삽입되도록 삽입공간부(11)가 형성되고, 둘레면에 서브와이어링(W2)을 감싼 밴드케이블(C)이 탄성적으로 걸림 가능하게 결합되는 결합홀부(12)가 형성된다.
이러한 바디부(10)에는 차체패널에 장착되는 장착부(13)가 구비되고, 장착부(13)에는 메인와이어링(W1)을 고정하기 위한 별도의 밴드케이블이 탄성적으로 걸림 가능하게 끼워지도록 걸림홀부(14)가 형성된다.
그리고, 꼬임방지배선안내부(20)는 바디부(10)에 구비되어 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)을 꼬임 방지시키도록 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)의 배선을 안내한다.
이를 위해, 꼬임방지배선안내부(20)는 바디부(10)에 결합되어 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)의 구획하는 구획결합부재(21) 및 바디부(10)에 구비되고, 구획결합부재(21)가 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)을 구획시 바디부(10)에서 서브와이어링(W2)을 이탈 방지 가능하게 지지하는 이탈방지지지부재(22)를 포함한다.
이러한, 구획결합부재(21)는 바디부(10)에 안착되는 안착부(21a)와, 이탈방지지지부(22)와 마주하도록 안착부(21a)에 연장 형성되어 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)의 사이를 배치되는 구획부(21b)를 포함한다.
이때, 안착부(21a)는 바디부(10)에 안착시 위치고정부(30)에 의해 바디부(10)에 위치 고정될 수 있다.
여기서, 위치고정부(30)는 바디부(10)에 관통 형성되는 끼움홀부(31)와, 끼움홀부(31)에 끼워지도록 안착부(21a)에 탄성 변형 가능하게 돌출 형성되는 끼움부재(32) 및 끼움부재(32)가 끼움홀부(31)로 삽입시 끼움홀부(31)에 탄성적으로 걸리도록 안내하는 탄성걸림안내부(33)를 포함한다.
이러한 탄성걸림안내부(33)는 끼움홀부(31)의 내측면에 돌출 형성되는 제1걸림턱부(33a) 및 제1걸림턱부(33a)에 걸리도록 끼움부재(32)의 둘레면에 돌출 형성되는 제2걸림턱부(33b)를 포함한다.
즉, 구획결합부재(21)의 안착부(21a)가 바디부(10)에 안착되는 과정에서 끼움부재(32)가 끼움홀부(31)로 삽입되어 제2걸림턱부(33b)가 제1걸림턱부(33a)에 접촉되면 끼움부재(32)는 탄성적으로 변형되다가 제2걸림턱부(33b)가 제1걸림턱부(33a)를 넘어서는 순간 복원되어 끼움홀부(31)로 끼워진 방향의 반대 방향으로 이동 방지된다.
이로써, 구획결합부재(21)는 끼움부재(32)와 끼움홀부(31)가 일치되도록 안착부(21a)를 바디부(10)에 안착시키만 하면 간편하게 바디부(10)에 고정된 상태를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 구획부(21b)가 바디부(10)에서 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)의 사이에 배치되어 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)의 배선 경로를 구획된 채로 안내하여 메인와이어링(W1)과 서브와이어링(W2)의 꼬임을 방지시킬 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 바디부
11: 삽입공간부
12: 결합홀부
13: 장착부
14: 걸림홀부
20: 꼬임방지배선안내부
21: 구획결합부재
22: 이탈방지지지부재
30: 위치고정부
31: 끼움홀부
32: 끼움부재
33: 탄성결합안내부

Claims (4)

  1. 메인와이어링이 연결된 커넥터가 삽입되도록 삽입공간부가 형성되고, 둘레면에 서브와이어링을 감싼 밴드케이블이 탄성 끼워지는 결합홀부가 형성되는 바디부; 및
    상기 바디부에 구비되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링을 꼬임 방지시키도록 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 배선을 안내하는 꼬임방지배선안내부;를 포함하고,
    상기 꼬임방지배선안내부는 상기 바디부에 결합되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 구획하는 구획결합부재 및 상기 바디부에 연장 형성되고, 상기 구획결합부재가 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링을 구획시 상기 바디부에서 상기 서브와이어링을 이탈 방지 가능하게 지지하는 이탈방지지지부재를 포함하며,
    상기 바디부에는 차체패널에 장착되는 장착부가 구비되고,
    상기 장착부에는 상기 메인와이어링을 고정하기 위한 밴드케이블이 탄성적으로 걸림 가능하게 끼워지도록 걸림홀부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 구획결합부재는 상기 바디부에 안착되는 안착부 및 상기 이탈방지지지부와 마주하도록 안착부에 연장 형성되어 상기 메인와이어링과 상기 서브와이어링의 사이를 배치되는 구획부를 포함하고,
    상기 안착부는 상기 바디부에 안착시 위치고정부에 의해 상기 바디부에 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 위치고정부는,
    상기 바디부에 관통 형성되는 끼움홀부;
    상기 끼움홀부에 끼워지도록 상기 안착부에 탄성 변형 가능하게 돌출 형성되는 끼움부재; 및
    상기 끼움부재가 상기 끼움홀부로 삽입시 상기 끼움홀부에 탄성적으로 걸리도록 안내하는 탄성걸림안내부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티박스.
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