KR200476565Y1

KR200476565Y1 - 차량의 시트백 백포켓

Info

Publication number: KR200476565Y1
Application number: KR2020130008543U
Authority: KR
Inventors: 권희원
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-10-17
Filing date: 2013-10-17
Publication date: 2015-03-10

Abstract

시트백 후면에 마련되어 전개시 수납 가능한 공간이 형성되는 수납부; 시트백 후면 하단과 상기 수납부의 하단에 양단부가 각각 회동가능하게 연결되고 상기 수납부의 상단부 전개시 수납부 측으로 회동하여 상기 수납부의 하단부 공간을 확장하는 지지링크; 및 시트백 후면 하단에서 상기 지지링크의 단부에 복원력을 인가하여 상기 지지링크가 시트백 측으로 회동되도록 함으로써 상기 수납부의 하단부를 원복시키는 탄성부;를 포함하는 차량의 시트백 백포켓이 소개된다.

Description

차량의 시트백 백포켓{SEATBACK BACKPOCKET FOR VEHICLE}

본 고안은 수납공간의 증량을 위하여 하단부가 개방되도록 하는 차량의 시트백 백포켓에 관한 것이다.

차량의 시트백 백포켓은 차량의 시트백의 후면에 설치되어 2열 시트에 탑승한 승객이 개인 소지품등을 용이하게 보관할 수 있도록 설치된 수납공간이다.

상기 시트백 백포켓은 일반적으로 하단이 시트백에 고정되어 있고 승객의 당김작용에 의해 상단부가 전방으로 개방될 수 있도록 이루어져 있어서 개방된 상단을 통해 승객이 개인 소지품을 보관할 수 있다.

또한, 상단부에 고무밴드와 같은 탄성체를 설치하여 상단부가 개방된 뒤 승객의 당김작용이 제거되면 원위치로 복귀하여 상단부가 시트백에 밀착되도록 구성될 수도 있다.

하지만 종래의 시트백 백포켓은 하단부가 시트백에 고정되어 전방으로 전개되지 않기 때문에 수납공간은 상단부에서 하단부로 갈수록 점점 좁아지도록 형성되어 있고, 이로 인해 충분한 크기의 수납공간을 확보할 수 없는 문제점이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 고안의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-1997-0026481

A

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백 백포켓의 하단부가 전방으로 전개될 수 있도록 시트백 후면 하단에서 전방으로 돌출되는 링크가 마련되는 차량의 시트백 백포켓을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량의 시트백 백포켓은 시트백 후면에 마련되어 전개시 수납 가능한 공간이 형성되는 수납부; 시트백 후면 하단과 상기 수납부의 하단에 양단부가 각각 회동가능하게 연결되고 상기 수납부의 상단부 전개시 수납부 측으로 회동하여 상기 수납부의 하단부 공간을 확장하는 지지링크; 및 시트백 후면 하단에서 상기 지지링크의 단부에 복원력을 인가하여 상기 지지링크가 시트백 측으로 회동되도록 함으로써 상기 수납부의 하단부를 원복시키는 탄성부;를 포함한다.

시트백 후면 하단의 좌우방향 양끝단부에는 관통홀이 형성될 수 있다.

상기 지지링크는 상기 관통홀을 관통하여 일단이 시트백 후면의 외측에, 타단이 시트백 후면의 내측에 위치하도록 설치될 수 있다.

상기 관통홀의 측부에는 서로 대면하는 한쌍의 지지돌기가 형성되고, 상기 지지링크는 타단부가 상기 한쌍의 지지돌기 사이에서 상기 지지돌기와 축결합하여 회동할 수 있다.

지지링크 일단부의 양측부에는 수납부에 결합되기 위한 걸림핀이 각각 마련되고, 상기 수납부에는 상기 걸림핀이 결합될 수 있도록 장홈이 상기 수납부의 상하 길이방향으로 형성된 돌출된 가이드부가 마련될 수 있다.

상기 지지링크는 상기 수납부의 상단부 전개시 일단부가 상기 장홈을 따라 하방으로 슬라이딩되면서 타단부를 중심으로 상기 수납부 측으로 회동하여 상기 수납부의 하단부를 전방으로 이동시킬 수 있다.

상기 탄성부는 일단이 상기 지지링크의 타단에 결합되고 타단이 상기 시트백 후면 하단과 결합되어 상기 지지링크의 타단에 하방으로의 탄성력을 인가함으로써 상기 지지링크를 시트백 측으로 회동시킬 수 있다.

상기 수납부의 하단에는 개방시 수납부의 바닥면을 형성하도록 상기 수납부의 좌우방향으로 길게 형성된 하부패널이 마련될 수 있다.

상기 시트백 후면 하단에는 상기 하부패널이 시트백 내부로 인입 및 인출될 수 있도록 시트백의 좌우방향으로 길게 장공이 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 시트백 백포켓은 하단부가 전방으로 전개됨으로써 내부에 수납할 수 있는 공간이 크게 증가되는 효과가 있다.

또한, 탄성부를 사용하여 승객의 당김작용 해제시 신속하게 하단부가 원위치로 원복됨으로써 내부 수납공간 증대된다 하더라도 평상시에는 승객이 느끼는 불편함이 전혀 없게 된다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 설치후 모습을 나타낸 도면.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 구성품을 나타낸 도면.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 링크구조를 나타낸 도면.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 링크구조의 A-A 단면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 시트백 백포켓에 대하여 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 구성품을 나타낸 도면으로써, 시트백 후면(200)에 마련되어 전개시 수납 가능한 공간이 형성되는 수납부(100); 시트백 후면(200) 하단과 상기 수납부(100)의 하단에 양단부가 각각 회동가능하게 연결되고 상기 수납부(100)의 상단부 전개시 수납부(100) 측으로 회동하여 상기 수납부(100)의 하단부 공간을 확장하는 지지링크(300); 및 시트백 후면(200) 하단에서 상기 지지링크(300)의 단부에 복원력을 인가하여 상기 지지링크(300)가 시트백 측으로 회동되도록 함으로써 상기 수납부(100)의 하단부를 원복시키는 탄성부(400);를 포함한다.

구체적으로는, 상기 도 1에서 볼 수 있듯이 상기 수납부(100)는 시트백 후면(200)에 설치되어 이용자의 당김작용에 따라 시트백 후면(200)과 수납부(100) 사이에 수납공간을 형성할 수 있도록 수납부(100)의 전면부가 패널로 형성되고 전면부의 좌우방향 양단에는 시트백 후면(200)과 연결되는 막이 구비되어 수납부(100)의 전개시 양측에 막이 함께 전개되도록 함으로써 수납부(100)가 수납 가능한 공간을 형성하도록 할 수 있다.

한편, 상기 시트백 후면(200)은 상기 지지링크(300) 및 탄성부(400)가 결합될 수 있도록 플라스틱과 같은 소재로 이루어짐이 바람직하다.

이제 도 3 및 도 4를 이용하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 링크구조에 대해 자세히 설명하고자 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트백 백포켓의 링크구조를 나타낸 도면으로써, 시트백 후면(200) 하단의 좌우방향 양끝단부에는 관통홀(220)이 형성될 수 있다.

상기 지지링크(300)는 직사각형의 판재로 형성됨이 바람직하고, 상기 관통홀(220)은 상기 지지링크(300)의 형상을 따라 시트백의 상하방향으로 긴 직사각형 형상으로 형성됨이 바람직하다. 물론 상기 관통홀(220)은 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 지지링크(300)는 상기 관통홀(220)을 관통하여 일단이 시트백 후면(200)의 외측에, 타단이 시트백 후면(200)의 내측에 위치하도록 설치될 수 있고, 상기 관통홀(220)의 측부에는 서로 대면하는 한쌍의 지지돌기(210)가 형성되어, 상기 지지링크(300)의 타단부가 상기 한쌍의 지지돌기(210) 사이에서 상기 지지돌기(210)와 힌지핀(230)으로 축결합하여 회동하도록 할 수 있다.

상기 지지돌기(210)는 상기 관통홀(220)을 사이에 두고 서로 대면하도록 형성됨이 바람직하고, 상기 지지링크(300)의 타단부는 관통되어 상기 지지돌기(210)와 힌지핀(230)으로 축결합됨이 바람직하다.

상기 지지링크(300)의 타단부가 상기 지지돌기(210)에 축결합함으로써 항상 상기 지지링크(300)의 일단은 시트백 후면(200)의 외측에, 타단은 시트백 후면(200)의 내측에 위치될 수 있고, 따라서 상기 수납공간에 상기 탄성부(400)가 설치될 필요없이 오로지 지지링크(300)의 일단부만이 전방으로 전개시 돌출됨에 따라 내부 수납공간이 더 넓어질 수 있고 시트백의 내부공간을 이용할 수 있는 이점이 있다.

한편, 도 2 및 도 4에서 볼 수 있듯이, 지지링크(300) 일단의 양측부에는 수납부(100)에 결합되기 위한 걸림핀(310)이 각각 마련되고, 상기 수납부(100)에는 상기 걸림핀(310)이 결합될 수 있도록 장홈(115)이 상기 수납부(100)의 상하 길이방향으로 형성된 돌출된 가이드부(110)가 마련될 수 있으며, 상기 지지링크(300)는 상기 수납부(100)의 상단부 전개시 일단이 상기 장홈(115)을 따라 하방으로 슬라이딩되면서 타단부를 중심으로 상기 수납부(100) 측으로 회동하여 상기 수납부(100)의 하단부를 전방으로 이동시킬 수 있게 된다.

상기 걸림핀(310)은 별도의 핀이 마련되어 상기 지지링크(300)의 일단을 관통하여 결합될 수도 있지만, 관통하여 결합되는 것이 아니라 지지링크(300) 일단의 양측부에 각각 상기 걸림핀(310)이 상기 지지링크(300)와 일체로 형성되어 상기 장홈(115)에 결합됨이 바람직하다.

또한, 상기 장홈(115)이 걸림핀(310)에 각각 결합되도록 상기 가이드부(110)는 상기 지지링크(300)의 양측부에 각각 위치함이 바람직하다.

또한, 상기 장홈(115)의 길이는 시트백 후면(200)의 외측에 위치되는 상기 지지링크(300)의 일단부 길이에 따라 달라짐이 바람직하다. 즉, 상기 지지링크(300)의 일단부 길이가 길어지게 되면 상기 수납부(100)의 하단부가 전개되는 양 또한 증가하게 되므로 상기 장홈(115)은 길어져야 할 것이며, 상기 지지링크(300)의 일단부 길이가 짧아지게 되면 상기 수납부(100)의 하부가 전개되는 양은 감소하게 될 것이므로 상기 장홈(115) 또한 짧아지게 됨이 바람직하다.

상기와 같이 장홈(115)이 형성되고 상기 걸림핀(310)이 장홈(115)을 타고 이동함으로써 지지링크(300)가 시트백 후면(200)에 고정되어 회동만이 가능하도록 형성되었음에도 상기 수납부(100)가 수평운동에 가깝게 전방으로 이동하는 것이 가능하게 되고, 따라서 수납부(100)의 하단부가 전방으로 이동할 수 있는 것이 가능하게 된다.

한편, 상기 탄성부(400)는 일단이 상기 지지링크(300)의 타단에 결합되고 타단이 상기 시트백 후면(200) 하단과 결합되어 상기 지지링크(300)의 타단에 하방으로의 탄성력을 인가함으로써 상기 지지링크(300)를 시트백 측으로 회동시킬 수 있다.

상기 탄성부(400)는 스프링이됨이 바람직하고, 타단이 상기 시트백 후면(200)의 하단, 특히 상기 장공이 형성된 위치보다 아래쪽에 형성됨이 바람직하다.

왜냐하면 상기 지지링크(300)의 타단에 항상 하방으로의 탄성력을 인가함으로써 상기 지지링크(300)의 일단이 상방으로 회동하려는 힘을 받게 되고 평상시 또는 수납부(100)의 당김작용 해제시 지지링크(300)의 일단이 상방으로 회동하면서 상기 수납부(100)를 시트백 후면(200)측으로 원복시키게 되어 상기 수납부(100)가 다시 원위치로 돌아올 수 있기 때문이다.

이는 이용자가 아무 힘을 들이지 않아도 수납부(100)의 하단부가 스스로 원복될 수 있는 것이므로 이용자의 편의성을 증대시킨다.

한편, 상기 수납부(100)의 하단에는 개방시 수납부(100)의 바닥면을 형성하도록 상기 수납부(100)의 좌우방향으로 길게 형성된 하부패널(120)이 마련될 수 있고, 상기 시트백 후면(200) 하단에는 상기 하부패널(120)이 시트백 내부로 인입 및 인출될 수 있도록 시트백의 좌우방향으로 길게 장공(240)이 형성될 수 있다.

상기 하부패널(120)은 시트백 후면(200)의 외측에 위치되는 상기 지지링크(300)의 일단부 길이에 따라 달라짐이 바람직하며 상기 시트백 내부로 인입되는 하부패널(120)의 단부는 상기 시트백의 내부에서 슬라이딩 가능하게 지지되어 상기 하부패널(120)의 단부가 지지되거나 또는 단부에 별도의 지지장치가 구비되는 것 없이 상기 수납부(100)에 고정된 것으로만 지지될 수 있다. 여기에는 다양한 지지방법이 사용될 수 있다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 수납부 110 : 가이드부
115 : 장홈 120 : 하부패널
200 : 시트백 후면 210 : 지지돌기
220 : 장공 300 : 지지링크
310 : 걸림핀 400 : 탄성부

Claims

시트백 후면에 마련되어 전개시 수납 가능한 공간이 형성되는 수납부;
시트백 후면 하단과 상기 수납부의 하단에 양단부가 각각 회동가능하게 연결되고 상기 수납부의 상단부 전개시 수납부 측으로 회동하여 상기 수납부의 하단부 공간을 확장하는 지지링크; 및
시트백 후면 하단에서 상기 지지링크의 단부에 복원력을 인가하여 상기 지지링크가 시트백 측으로 회동되도록 함으로써 상기 수납부의 하단부를 복귀시키는 탄성부;를 포함하고,
시트백 후면 하단의 좌우방향 양끝단부에는 관통홀이 형성되며,
상기 지지링크는 상기 관통홀을 관통하여 일단이 시트백 후면의 외측에, 타단이 시트백 후면의 내측에 위치하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 관통홀의 측부에는 서로 대면하는 한쌍의 지지돌기가 형성되고, 상기 지지링크는 타단부가 상기 한쌍의 지지돌기 사이에서 상기 지지돌기와 축결합하여 회동하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.
청구항 1에 있어서,
지지링크 일단부의 양측부에는 수납부에 결합되기 위한 걸림핀이 각각 마련되고, 상기 수납부에는 상기 걸림핀이 결합될 수 있도록 장홈이 상기 수납부의 상하 길이방향으로 형성된 돌출된 가이드부가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.
청구항 5에 있어서,
상기 지지링크는 상기 수납부의 상단부 전개시 일단부가 상기 장홈을 따라 하방으로 슬라이딩되면서 타단부를 중심으로 상기 수납부 측으로 회동하여 상기 수납부의 하단부를 전방으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성부는 일단이 상기 지지링크의 타단에 결합되고 타단이 상기 시트백 후면 하단과 결합되어 상기 지지링크의 타단에 하방으로의 탄성력을 인가함으로써 상기 지지링크를 시트백 측으로 회동시키는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.
청구항 1에 있어서,
상기 수납부의 하단에는 개방시 수납부의 바닥면을 형성하도록 상기 수납부의 좌우방향으로 길게 형성된 하부패널이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.
청구항 8에 있어서,
상기 시트백 후면 하단에는 상기 하부패널이 시트백 내부로 인입 및 인출될 수 있도록 시트백의 좌우방향으로 길게 장공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트백 백포켓.