CN210454674U - 电子装置保持架 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“电子装置保持架”。提供了一种电子装置保持架，其包括支撑构件，所述支撑构件可操作地联接到壳体并且可在第一位置和第二位置之间枢转。所述支撑构件包括限定槽的第一臂和第二臂。所述电子装置保持架还包括设置在空腔内的锁定总成。所述锁定总成被构造成将所述支撑构件固定在所述第一位置和所述第二位置中的一者。

Description

电子装置保持架

技术领域

本公开总体上涉及一种电子装置保持架，并且更具体地，涉及一种可收起的电子装置保持架。

背景技术

个人电子装置正迅速普及，且因此，车辆用户经常在车辆中寻找方便定位和安全的电子装置存储空间。因此，本文提供了一种电子装置保持架，其被构造成牢固地保持电子装置并且在不使用时被收起。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本公开的一些方面，提供了一种车辆电子装置保持架，其包括：支撑构件，其可操作地联接到壳体并且可在第一位置和第二位置之间枢转；从支撑构件延伸的第一臂和第二臂；引导件，其被构造成限定所述支撑构件的第一位置和第二位置；以及弹簧，其被构造成使所述引导件向上偏置并定位在壳体内。

本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任何一者或组合：

●所述支撑构件包括突出部，所述突出部在所述第一臂的后方延伸并且具有与所述第一臂的顶部表面平行定位的接合特征和被配置成由壳体接纳的横向延伸的枢轴特征；

●所述引导件限定第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽被构造成接纳接合特征并选择性地将支撑构件保持在第一位置和第二位置中的一者；

●接合特征与第一凹槽和第二凹槽的接合分别对应于支撑构件的第一位置和第二位置；

●壳体限定空腔，并且此外，其中突出部定位在空腔内，使得接合特征被构造成旋转并选择性地压缩引导件和弹簧；

●壳体限定位于壳体的上边缘附近的横向接纳孔穴，并且横向延伸的枢轴特征可枢转地定位在所述接纳孔穴内；和/或

●壳体限定杯架，并且支撑构件设置在第一位置靠近壳体的上边缘处。

根据本公开的一些方面，提供了一种车辆电子装置保持架，其包括：限定空腔的壳体；支撑构件，其具有将所述支撑构件枢转地联接到所述壳体的第一枢轴臂和第二枢轴臂；以及第一齿轮，其设置在所述空腔内并且可操作地联接到弹簧，其中所述第一齿轮和所述弹簧将支撑构件偏置在第一位置。

本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任何一者或组合：

●当支撑构件处于第一位置时，支撑构件位于所述空腔内；

●第一枢轴臂限定第二齿轮，所述第二齿轮定位成与第一齿轮连通；

●支撑构件包括限定槽的第一臂和第二臂；

●当压力施加到支撑构件的第一侧时，弹簧被压缩以从第二齿轮释放第一齿轮，并且此外，其中支撑构件被构造成在弹簧被压缩时从第一位置释放到第二位置；和/或

●壳体限定位于第一枢轴臂和第二枢轴臂和第一齿轮的外侧的盖子，并且此外，其中盖子定位成与支撑构件的第一侧基本上齐平。

根据本公开的一些方面，提供了一种电子装置保持架，其包括可操作地联接到壳体并且可在第一位置和第二位置之间枢转的支撑构件和设置在空腔内的锁定总成。支撑构件具有限定槽的第一臂和第二臂。锁定总成被构造成将支撑构件固定在第一位置和第二位置中的一者。

本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任何一者或组合：

●当支撑构件处于第一位置时，支撑构件位于空腔内；

●锁定总成包括：限定第一凹槽和第二凹槽的引导件，其中所述第一凹槽和第二凹槽被构造成限定所述支撑构件的第一位置和第二位置，并选择性地将所述支撑构件分别固定在所述第一位置和第二位置；以及弹簧，其被配置成将支撑构件偏置在第一位置；

●所述支撑构件包括从第一臂向外延伸并具有接合特征的突出部，并且此外，其中所述接合特征可选择性地与引导件的第一凹槽和第二凹槽中的一者接合；

●所述空腔限定横向接纳孔穴，并且突出部的横向延伸的枢轴特征定位在接纳孔穴内；

●所述支撑构件包括第一枢轴臂和第二枢轴臂，所述第一枢轴臂和第二枢轴臂从所述支撑构件的主体部分延伸，并包括横向延伸的枢轴，所述横向延伸的枢轴被构造成将所述支撑构件可旋转地联接到壳体；

●锁定总成包括：第一齿轮总成，其可操作地联接到壳体并包括弹簧，所述弹簧被构造成将支撑构件朝向第一位置偏置；以及第二齿轮，其由第一枢轴臂限定并与第一齿轮连通；和/或

●第二齿轮相对于第一齿轮旋转，并且此外，其中弹簧被构造成保持第二齿轮与第一齿轮接触以将支撑构件固定在第一位置和第二位置。

在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有第一电子装置保持架和第二电子装置保持架的车辆内部的透视图；

图2是根据一些示例的电子装置保持架的分解图；

图3A是处于第一位置的图2的电子装置保持架的侧视透视图；

图3B是处于第二位置的图2的电子装置保持架的侧视透视图；

图4A是电子装置保持架的锁定总成的横截面视图，其中锁定总成处于第一位置；

图4B是图4A的电子装置保持架的锁定总成的横截面视图，其中锁定总成位于第一位置和第二位置之间；

图4C是图4A的电子装置保持架的锁定总成的横截面视图，其中锁定总成处于第二位置；

图5是根据一些示例的电子装置保持架的前透视图；

图6是图5的电子装置保持架的分解图；

图7是处于第一位置的图5的电子装置保持架的侧视透视图；

图8是处于第二位置的图5的电子装置保持架的侧视透视图；

图9是沿着线IX-IX截取的图7的电子装置保持架的横截面视图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后方”、“前方”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当如图1中所定向的那样与本公开相关。然而，应当理解，除非明确地指出相反，否则本公开可以采用各种替代定向。还应当理解，附图中所示的以及以下说明书中所述的具体装置和过程仅是所附权利要求中所限定的创造性概念的示例性示例。因此，与本文所公开的示例有关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的，除非权利要求另有明确陈述。

按照要求，本文公开了本公开的详细示例。然而，应当理解，所公开的示例仅仅是本公开的示例，本公开可以以各种和替代形式来体现。附图不一定是详细设计的，并且一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应当被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导所属领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系性术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开而不必要求或暗示此类实体或动作之间的任何真实的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括要素列表的过程、方法、物品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或这些过程、方法、物品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带“包括”的要素并不排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在附加的相同要素。

如本文所使用，术语“和/或”在用于列出两个或更多个项时表示可以单独地采用所列的项中的任一个项，或可以采用所列的项中的两个或更多个项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

以下公开内容描述了用于车辆的电子装置保持架，所述保持架可以位于车辆内部。电子装置保持架可以包括支撑构件，所述支撑构件具有从主体部分延伸并可在第一位置和第二位置之间移动的第一臂和第二臂。当处于第一位置时，支撑构件可以收起在壳体内，并且当处于第二位置时，支撑构件可以从壳体突出，以允许由支撑构件的第一臂和第二臂限定的槽接纳和支撑电子装置。电子装置保持架提供了一个指定的位置来支撑和/或固定电子装置，从而防止使用车辆中不是专门设计用于保持电子装置的各种空间(例如，杯架、车内车门扶手或车内车门面板)可能引起的电话损坏和咔嗒声。

参考图1至图9，附图标记10总体表示电子装置保持架，所述电子装置保持架包括支撑构件22，所述支撑构件22可操作地联接到壳体14并且可在第一位置(如图3A中示例性示出的)和第二位置(如图3B中示例性示出的)之间枢转。支撑构件22包括第一臂26和第二臂28，其间限定槽32。电子装置保持架10还包括设置在空腔34内的锁定总成30。锁定总成30被构造成将支撑构件22保持在第一位置和第二位置。

现在参考图1，车辆内部18被总体示出为包括驾驶员侧58和乘客侧60。仪表板64横向横跨车辆内部18的前部。仪表板64可以分为驾驶员侧部分68、乘客侧部分70和中控台部分72。这些部分68、70、72中的每一者都可以具有不同的功能并且包括各种电气部件和机械部件。中央控制台76可以联接到中控台部分72。中央控制台76从中控台部分72向车辆后方延伸并且定位在驾驶员侧58和乘客侧60之间。中央控制台76可以限定各种孔84用于接纳诸如杯架、USB插头、紧急制动器等的特征。在一些示例中，电子装置保持架10可以定位在靠近杯架孔84a处。中央控制台76与中控台部分72一起可以进一步限定空间88。在一些示例中，电子装置保持架10可以定位在空间88内。在其他示例中，车辆内部18可以包括多个电子装置保持架10，其中电子装置保持架10定位在空间88内，而另一电子装置保持架10定位在靠近杯架孔84a处。应当理解，杯架孔84a和空间88的位置仅是示例性的，并且可以定位在车辆内部18内的任何位置，而不脱离本公开的范围。

现在参考图2，示出了根据一些示例的电子装置保持架10。电子装置保持架10包括定位在车辆内部18内的壳体14和可操作地联接到壳体14的支撑构件22。壳体14包括上边缘100和外壁102，并且可以限定杯架。上边缘100和外壁102限定接纳孔穴104和通道108。通道108位于上边缘100和接纳孔穴104之间并且与接纳孔穴104连通。接纳孔穴104部分地由分隔壁112限定，所述分隔壁112也部分地限定空腔34。空腔34由壳体14限定并且沿与接纳孔穴104相反的方向远离分隔壁112延伸。

现在参考图2至图3B，支撑构件22包括主体部分120、第一臂26和第二臂28。第一臂26和第二臂28两者都是大致C形的。第一臂26包括顶部表面124以及第一端128和第二端130，并且第二臂包括底部表面134以及第一端138和第二端140。第一臂26和第二臂28定位在主体部分120的相对侧上，使得主体部分120从第一臂26的顶部表面124延伸到第二臂28的底部表面134。在一些示例中，第一臂26延伸超过第二臂28，使得第二臂的第一端138和第二端140比第一臂26的第一端128和第二端130更靠近主体部分120。然而，在其他示例中，第一臂26和第二臂28具有相同的尺寸，将第二臂28的第一端138和第二端140放置在第一臂26的第一端128和第二端130下面并与之对齐。

当支撑构件22处于第一位置或收起位置时，主体部分120和第二臂28定位在接纳孔穴104内，并且第一臂26定位在壳体14的通道108内，使得枢轴延伸部150定位在空腔34上方。枢轴延伸部150定位在靠近第一臂26处并且与第一臂26的顶部表面124对齐。枢轴延伸部150包括横向延伸的枢轴特征154和接合特征158。横向延伸的枢轴特征154定位在枢轴延伸部150的任一侧上并且由由壳体14限定的横向接纳孔穴162接纳。接合特征158从枢轴延伸部150延伸，与第一臂26的顶部表面124对齐，并且被构造成当支撑构件22处于第一位置时垂直于空腔34的上边缘100定位。枢轴延伸部150与引导件170和弹簧174一起形成锁定总成30，所述锁定总成30被构造成选择性地将支撑构件22固定在第一位置(参见图3A)或第二位置(参见图3B)。

现在参考图3A和图3B，如本文其他地方所讨论的，当支撑构件22可操作地联接到壳体14时，支撑构件可在第一位置和第二位置之间枢转。在第一位置，如图3A所示，支撑构件22的第一臂26的顶部表面124可以定位成与壳体14的上边缘100基本齐平并且由通道108接纳。主体部分120和第二臂28可以定位在接纳孔穴104内，将支撑构件22收起在壳体14内并产生内聚美感。当支撑构件22移动到第二位置时，支撑构件22沿箭头A所示的路径旋转。在第二位置，如图3B所示，支撑构件22可以基本垂直于上边缘100。当支撑构件22不再使用时，支撑构件22可以沿箭头B所示的路径旋转。支撑构件22然后可以至少部分地收起在接纳孔穴104和通道108内，使支撑构件22返回到第一位置。

现在参考图3A至图4C，支撑构件22包括锁定总成30，所述锁定总成30被构造成限定支撑构件22的第一位置和第二位置并将支撑构件22固定在第一位置和第二位置中的一者，如本文其他地方所述。锁定总成30定位在空腔34内并且包括枢轴延伸部150，所述枢轴延伸部150具有至少一个接合特征158和横向延伸的枢轴特征154。引导件170被构造成在空腔34内从第一位置(参见图4A)滑动到第二位置(参见图4C)，并且被构造成在引导件170在引导件170的第一位置和第二位置之间移动时在支撑构件22的第一位置和第二位置(参见图3A和图3B)之间引导支撑构件22。引导件170包括第一表面190，所述第一表面190被构造成至少部分地邻接枢轴延伸部150和接合特征158。引导件170还包括第二表面194，所述第二表面194被构造成邻接弹簧174。第二表面194被构造成在引导件170在第一位置和第二位置之间移动时压下弹簧174。

第一表面190限定第一凹槽198和第二凹槽200。第一凹槽198和第二凹槽200被构造成接纳接合特征158。第一凹槽198和第二凹槽200中的每一者分别对应于支撑构件22的第一位置和第二位置以及引导件170的第一位置和第二位置。第一凹槽198和第二凹槽200被构造成将支撑构件22固定在第一位置和第二位置，并且在第一凹槽198和第二凹槽200之间延伸的第一表面190被构造成在第一凹槽198与第二凹槽200之间引导接合特征158。凹槽198、200中的每一者可以是大致半圆柱形的，允许接合特征158在向支撑构件22施加压力时滑入和滑出接合。

当接合特征158由第一凹槽198接纳并且引导件170处于第一位置(如图4A所示)时，引导件170定位在靠近壳体14的上边缘100处，并且弹簧174在引导件170的第二表面194和部分地限定空腔34的底部表面204之间处于解压缩状态。当支撑构件22移动到第二位置时，接合特征158沿第一表面190滑动(参见图4B)，直到接合特征158由第二凹槽200接纳为止，如图4C所示。当接合特征158由第二凹槽200接纳时，支撑构件22固定在第二位置，并且弹簧174处于压缩状态。弹簧174被构造成通过在引导件170的第二表面194上向上按压而将支撑构件22偏置在第一位置。

现在参考图1和图5，根据一些示例，电子装置保持架10包括大致线性的支撑构件222并且定位在中央控制台76的空间88内。支撑构件222可以由定位在空间88内的壳体214接纳。当电子装置保持架10处于使用中时，电子装置20通过支撑构件222固定在空间88内，以使得容易触及电子装置20，同时将电子装置20存放在不妨碍用户的地方。应当理解，电子装置保持架10可以定位在车辆内的各个位置而不脱离本公开的范围，如本文其他地方所公开的。

现在参考图6，壳体214被构造成接纳支撑构件222。所述壳体包括由前侧216和后侧218接合的第一横侧210和第二横侧212。底部表面220还连接第一横侧210和第二横侧212、前侧216和后侧218。壳体14还包括盖子236，盖子236在第一横侧210和第二横侧212之间延伸并定位成与前侧216齐平。盖子236包括平行于后侧218延伸的外边缘238。当电子装置保持架10被组装时，盖子236、第一横侧210和第二横侧212以及前侧216限定空腔234，所述空腔234被构造成至少部分地接纳支撑构件222。

支撑构件222包括具有第一臂226和第二臂228的主体部分224，所述第一臂226和第二臂228可以从主体部分224的相对端彼此平行地延伸。第一臂226和第二臂228一起限定槽232，所述槽232被配置成接纳电子装置(参见图8)。第一臂226和第二臂228中的每一者可以是大致线性的，从而使支撑构件222具有整体矩形形状。第一枢轴臂240和第二枢轴臂242从支撑构件222的主体部分224延伸。第一枢轴臂240和第二枢轴臂242被构造成将支撑构件222枢转地联接到壳体214。每个枢轴臂240、242可以包括大致圆柱形的突出部250，所述突出部250被构造成将枢轴臂240、242中的每一者枢转地联接到壳体214。应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用将枢轴臂240、242枢转地联接到壳体214的任何方法。

第一齿轮244定位在空腔234内并通过延伸部256可操作地联接到壳体214。延伸部256包括第一部分258和第二部分259。第一部分258可以是大致圆柱形的并且被配置成与弹簧252联接。第二部分259从壳体的第一部分朝向前侧216延伸(参见图9)。第一枢轴臂240包括定位成与第一齿轮244连通的第二齿轮248。如本文其他地方所讨论的，第一齿轮244、第二齿轮248和弹簧252之间的关系将支撑构件22固定在第一位置。第二齿轮248与第一齿轮244选择性连通并且可以由用户释放。当释放时，第二齿轮248相对于第一齿轮244旋转，以将支撑构件22固定在第一位置和第二位置中的一者。

现在参考图7和图8，支撑构件222可在第一位置(图7)和第二位置(图8)之间枢转。当支撑构件222处于第一位置时，支撑构件222可以位于空腔234内。在第一位置，支撑构件222的顶部表面260定位成与盖子236齐平。如本文其他地方所讨论的，支撑构件222通过第一齿轮244与第二齿轮248的接合固定在第一位置。当释放时，支撑构件222可沿箭头C所示的路径枢转到第二位置。当支撑构件222处于第二位置时，支撑构件222定位在空腔234的外部。第一枢轴臂240和第二枢轴臂242中的每一者邻接盖236的外边缘238，从而防止支撑构件222过度旋转。当支撑构件222处于第二位置时，电子装置20可以由支撑构件222接纳。如本文其他地方所讨论的，支撑构件222通过第一齿轮244与第二齿轮248的接合而固定在第二位置，并且可以沿箭头D所示的路径推回到第一位置。

现在参考图9，支撑构件222被示出处于第一位置，其中第一枢轴臂240和第二枢轴臂242的突出部与由壳体214形成的接纳孔穴284接合。第一齿轮244与第二齿轮248接合并且被弹簧252偏置成接合。弹簧252联接到第二齿轮248并且包括第一端290和第二端294，所述第一端290和第二端294被构造成固定地联接到壳体214的前侧216。第一端290和第二端294固定弹簧252并允许使用第一齿轮244和第二齿轮248的旋转来加载弹簧252。支撑构件22被构造成当施加压力到支撑构件22的顶部表面260时从第一位置释放。当施加压力时，第二齿轮248朝向前侧216旋转。第二齿轮248同时使第一齿轮244和弹簧朝向前侧216旋转，从而在弹簧252中产生动量的累积。然后，弹簧252提供与前侧216相对的力，以将支撑构件222推出壳体214并进入第二位置。当支撑构件222返回到第一位置时，第二齿轮248旋转回到与第一齿轮244完全接合，从而将支撑构件222固定在壳体214内。在一些示例中，底部表面220可以包括阶状部280，所述阶状部280被构造成将支撑构件222进一步支撑在第一位置。在其他示例中，当支撑构件222由壳体214接纳时，底部表面220可以是连续的，并且支撑构件222可以与底部表面220齐平。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接等)大体上意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地接合。此类接合本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种接合可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种接合本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

此外，实现相同功能的任何部件布置均有效地“相关联”，使得期望的功能得以实现。因此，本文中被组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望功能，不管架构或中间部件如何。同样，如此相关联的任何两个部件也可以被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被视为彼此“能够可操作地联接”以实现期望功能。能够可操作地联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上交互的部件和/或能够无线地交互和/或无线地交互的部件和/或逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件。此外，应当理解，在术语“……的”之前的部件可设置在任何实用位置(例如，设置在车辆上、车辆内、和/或车辆外部)，使得所述部件可以本文所述的任何方式起作用。

同样重要的是，要注意，如示例性示例中所示的本公开的元件的构造和布置仅仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本创新的几个示例，但审阅本公开的本领域技术人员应易于理解，在不实质脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下，可作出许多修改(例如，改变各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、取向等)。例如，被示出为一体地形成的元件可以由所示的多个部分或元件构成，因为多个部分可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，设于元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改都意图包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性示例的设计、工况和布置上进行其他替换、修改、改变和省略。

还应理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解，此类概念旨在由权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确陈述。

根据本实用新型，提供了一种车辆电子装置保持架，其具有：支撑构件，其可操作地联接到壳体并且可在第一位置和第二位置之间枢转；从支撑构件延伸的第一臂和第二臂；引导件，其被构造成限定所述支撑构件的第一位置和第二位置；以及弹簧，其被构造成使所述引导件向上偏置并定位在壳体内。

根据一个实施例，所述支撑构件包括突出部，所述突出部在所述第一臂的后方延伸并且具有与所述第一臂的顶部表面平行定位的接合特征和被配置成由壳体接纳的横向延伸的枢轴特征。

根据一个实施例，所述引导件限定第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽被构造成接纳接合特征并选择性地将支撑构件保持在第一位置和第二位置中的一者。

根据一个实施例，接合特征与第一凹槽和第二凹槽的接合分别对应于支撑构件的第一位置和第二位置。

根据一个实施例，壳体限定空腔，并且此外，其中突出部定位在空腔内，使得接合特征被构造成旋转并选择性地压缩引导件和弹簧。

根据一个实施例，壳体限定了位于壳体的上边缘附近的横向接纳孔穴，并且横向延伸的枢轴特征可枢转地定位在接纳孔穴内。

根据一个实施例，壳体限定杯架，并且支撑构件设置在第一位置靠近壳体的上边缘处。

根据本实用新型，提供了一种车辆电子装置保持架，其具有：限定空腔的壳体；支撑构件，其具有将所述支撑构件枢转地联接到所述壳体的第一枢轴臂和第二枢轴臂；以及第一齿轮，其设置在所述空腔内并且可操作地联接到弹簧，其中所述第一齿轮和所述弹簧将支撑构件偏置在第一位置。

根据一个实施例，当支撑构件处于第一位置时，支撑构件定位在空腔内。

根据一个实施例，第一枢轴臂限定定位成与第一齿轮连通的第二齿轮。

根据一个实施例，支撑构件包括限定槽的第一臂和第二臂。

根据一个实施例，当压力施加到支撑构件的第一侧时，弹簧被压缩以从第二齿轮释放第一齿轮，并且此外，其中支撑构件被构造成在弹簧被压缩时从第一位置释放到第二位置。

根据一个实施例，壳体限定位于第一枢轴臂和第二枢轴臂和第一齿轮的外侧的盖子，并且此外，其中盖子定位成与支撑构件的第一侧基本上齐平。

根据本实用新型，提供了一种电子装置保持架，其具有可操作地联接到壳体并可在第一位置和第二位置之间枢转的支撑构件，所述支撑构件具有限定槽的第一臂和第二臂以及设置在空腔内的锁定总成，所述锁定总成被构造成将支撑构件固定在第一位置和第二位置中的一者。

根据一个实施例，锁定总成包括：限定第一凹槽和第二凹槽的引导件，其中所述第一凹槽和第二凹槽被构造成限定所述支撑构件的第一位置和第二位置，并选择性地将所述支撑构件分别固定在所述第一位置和第二位置；以及弹簧，其被配置成将支撑构件偏置在第一位置。

根据一个实施例，所述支撑构件包括从第一臂向外延伸并具有接合特征的突出部，并且此外，其中所述接合特征可选择性地与引导件的第一凹槽和第二凹槽中的一者接合。

根据一个实施例，所述空腔限定横向接纳孔穴，并且突出部的横向延伸的枢轴特征定位在接纳孔穴内。

根据一个实施例，所述支撑构件包括第一枢轴臂和第二枢轴臂，所述第一枢轴臂和第二枢轴臂从所述支撑构件的主体部分延伸，并包括横向延伸的枢轴，所述枢轴被构造成将所述支撑构件可旋转地联接到壳体。

根据一个实施例，锁定总成包括：第一齿轮总成，其可操作地联接到壳体并包括弹簧，所述弹簧被构造成将支撑构件朝向第一位置偏置；以及第二齿轮，其由第一枢轴臂限定并与第一齿轮连通。

根据一个实施例，第二齿轮相对于第一齿轮旋转，并且此外，其中弹簧被构造成保持第二齿轮与第一齿轮接触以将支撑构件固定在第一位置和第二位置。

Claims (7)

1.一种电子装置保持架，其特征在于，包括：

支撑构件，其可操作地联接到壳体并且可在第一位置和第二位置之间枢转，所述支撑构件具有限定槽的第一臂和第二臂；以及

锁定总成，其设置在空腔内，所述锁定总成被构造成将所述支撑构件固定在所述第一位置和所述第二位置中的一者。

2.如权利要求1所述的电子装置保持架，其特征在于，所述锁定总成包括：

限定第一凹槽和第二凹槽的引导件，其中所述第一凹槽和第二凹槽被构造成限定所述支撑构件的所述第一位置和第二位置，并选择性地将所述支撑构件分别固定在所述第一位置和第二位置；以及

弹簧，其被构造成将所述支撑构件偏置在所述第一位置。

3.如权利要求2所述的电子装置保持架，其特征在于，所述支撑构件包括从所述第一臂向外延伸并具有接合特征的突出部，并且此外，其中所述接合特征可选择性地与所述引导件的所述第一凹槽和第二凹槽中的一者接合。

4.如权利要求3所述的电子装置保持架，其特征在于，所述空腔限定横向接纳孔穴，并且所述突出部的横向延伸的枢轴特征定位在所述接纳孔穴内。

5.如权利要求1-4中任一项所述的电子装置保持架，其特征在于，所述支撑构件包括第一枢轴臂和第二枢轴臂，所述第一枢轴臂和第二枢轴臂从所述支撑构件的主体部分延伸，并包括横向延伸的枢轴，所述横向延伸的枢轴被构造成将所述支撑构件可旋转地联接到所述壳体。

6.如权利要求5所述的电子装置保持架，其特征在于，所述锁定总成包括：

第一齿轮总成，其可操作地联接到所述壳体并包括弹簧，所述弹簧被构造成使所述支撑构件朝向所述第一位置偏置；以及

第二齿轮，其由所述第一枢轴臂限定并与所述第一齿轮连通。

7.如权利要求6所述的电子装置保持架，其特征在于，所述第二齿轮相对于所述第一齿轮旋转，并且此外，其中所述弹簧被构造成保持所述第二齿轮与所述第一齿轮接触以将所述支撑构件固定在所述第一位置和第二位置。

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