KR200473267Y1

KR200473267Y1 - 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치

Info

Publication number: KR200473267Y1
Application number: KR2020130001917U
Authority: KR
Inventors: 장현철
Original assignee: 장현철
Priority date: 2012-08-17
Filing date: 2013-03-14
Publication date: 2014-06-25
Also published as: KR20140001179U

Abstract

본 고안은 자동차 정비업소의 전문 종사자가 사용하기에 적합한 가속페달 작동장치에 관한 것으로서, 작업자 1인이 정차중인 차량의 외부에서 가속페달을 임의로 조작하면서 각종 점검을 행할 수 있도록 한 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치에 관한 것이다.
본 고안은 차량 정비시에 가속페달의 누름력을 외부에서 조절하면서 엔진룸 내의 차량 상태를 점검하기 위한 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치에 있어서, 차량 내부의 브레이크 페달에 탈,부착시키기 위한 브라켓과, 이 브라켓의 일측에 일체로 고정 설치됨과 동시에 조임나사가 장착되어 있는 제1케이싱과, 이 제1케이싱에 조립되어 수평으로 슬라이드 이동하거나 회동하는 연결부재를 가지며 이 연결부재에 일체로 고정 설치되어 가속페달 측에 배치되는 제2케이싱과, 이 제2케이싱에 조립된 상태에서 가속페달에 접촉되어 누름력을 제공하거나 해제하기 위한 가압수단과, 이 가압수단을 케이블로 결속하여 차량 외부에서 조작할 수 있도록 구성된 조절유닛으로 이루어져 있다.

Description

차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치 {Actuator for Acceleration Pedal Operating during maintenance of the Vehicle}

본 고안은 자동차 정비업소의 전문 종사자가 사용하기에 적합한 가속페달 작동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업자 1인이 정차중인 차량의 외부에서 가속페달을 임의로 조작하면서 각종 점검을 행할 수 있도록 한 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 운전석 하부에는 주행을 제어하기 위한 페달, 즉 엔진의 가속에 의해 속도를 증속시키는 가속페달 및 운행중인 차량의 감속이나 제동을 행하는 브레이크 페달이 마련되어 있으며, 수동식 차량의 경우 기어변속에 의해 엔진의 동력을 단속하기 위한 클러치 페달을 구비하고 있다.

이러한 차량의 정비시에 엔진이나 연료라인의 압력 점검, 엔진 회전수에 따른 배기가스 상태 등을 점검하고자 할 경우에는 차량 본닛을 열고 외부 작업자의 지시에 따라 보조 작업자가 운전석에 앉아 가속페달을 밟으면서 엔진룸 내의 이상 유무를 확인하는 것이 보통이다.

따라서, 작업자 혼자서는 차량 내부에서 가속페달을 발로 밟은 상태에서 본닛 측의 상태를 점검할 수 없기 때문에 반드시 2인의 작업자를 필요로 하여 매우 효율적이지 못한 것임은 물론 내,외부 작업자 간의 의사소통이 정확히 이루어질 수 없어 작업능률을 크게 떨어뜨린다는 문제를 내포하고 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 1인의 작업자가 차량 외부에서 가속페달의 가압력을 임의로 조정하여 원하는 속도에 맞춰 차량 정비를 행할 수 있도록 함에 따라 별도의 보조 작업자를 필요로 하지 않음은 물론 차량 속도에 따른 제반 상태를 정확하고 용이하게 점검할 수 있는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량 정비시에 가속페달의 누름력을 외부에서 조절하면서 엔진룸 내의 차량 상태를 점검하기 위한 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치에 있어서, 차량 내부의 브레이크 페달에 탈,부착시키기 위한 체결수단과, 이 체결수단에 일체로 고정 설치되는 제1케이싱과, 이 제1케이싱에 조립되어 제1케이싱 내에서 수평으로 슬라이드 이동하거나 제1케이싱 내에서 회동할 수 있도록 장착된 연결부재를 가짐과 동시에 이 연결부재에 일체로 고정 설치되어 가속페달 측에 배치되는 제2케이싱과, 이 제2케이싱에 조립된 상태에서 가속페달에 접촉되어 누름력을 제공하거나 해제하기 위한 가압수단과, 이 가압수단을 케이블로 결속하여 차량 외부에서 조작할 수 있도록 구성된 조절유닛으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결수단이 플라이어의 끝단부에 각각 고정되는 상판 및 하판으로 구성되어 있는 것이나 제1케이싱의 조임나사를 포함하여 제1케이싱의 하단부에 고정 설치되는 ㄷ자형상의 브라켓으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 가압수단 제2케이싱의 내경부로 끼워지는 가압봉 및 이 가압봉에 돌출편 및 조임나사를 갖는 스톱퍼가 장착되어 이루어진 것이나 제2케이싱에 용접되는 고정링크 및 이 고정링크에 힌지를 개재하여 연결되는 누름판으로 이루어지고, 이들 고정링크 및 누름판의 일측 끝단부를 조절유닛의 케이블에 결속하여 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조절유닛이 고정바와 이동바로 이루어지고, 이 이동바에 형성된 돌출편을 포함하여 상기 제2케이싱 및 스톱퍼에 각각 형성된 돌출편을 케이블에 의해 결속하여 구성한 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 고안은, 작업자 혼자서도 정차된 차량의 외부에서 가속페달의 가압력을 적절히 조정하면서 엔진 가동에 따른 차량 점검을 행할 수 있도록 하였기 때문에 별도의 보조 작업자를 필요로 하지 않아 작업능률을 크게 향상시킬 수 있음은 물론 가속이나 일정 속도를 유지하면서 차량의 제반 상태를 용이하게 점검할 수 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치가 설치된 상태를 나타낸 요부 구성도,
도 2는 가속페달 작동장치의 정면도,
도 3은 가속페달 작동장치의 측면도,
도 4 및 도 5는 가속페달 작동장치의 사용 예를 나타낸 전체 구성도,
도 6 및 도 7은 본 고안에서의 다른 구성예를 설명하기 위한 평면 및 측면 구성도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

먼저, 도 1 내지 도 5는 본 고안에 따른 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치의 일 실시예를 설명하기 위한 도면으로서, 이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 본 고안은 차량 운전석의 하단부에 마련되어 있는 브레이크 페달(P1)에 탈,부착되는 체결수단과, 이 체결수단에 일체로 고정 설치되는 제1케이싱(20A) 및 연결부재(21)를 개재하여 가속페달(P2)에 배치되는 제2케이싱(20B)과, 상기 가속페달(P2)을 소정의 누름력을 제공하거나 해제시키기 위한 가압수단과, 이 가압수단을 조작하기 위한 조절유닛(40)으로 이루어져 있다.

도 1 내지 도 3에서와 같이, 상기 체결수단은 브레이크 페달(P1)의 바깥측면 쪽에서 용이하게 삽입할 수 있도록 상판(11a)과 하판(11b)으로 분리 구성됨과 동시에 이들 상,하판(11a,11b)의 일측 끝단부가 통상의 플라이어(12) 끝단부에 용접됨에 따라 브레이크 페달(P1)에 자유롭게 탈,부착시킬 수 있는 것이다.

또, 상기 제1케이싱(20A)은 상판(11a) 일측에 일체로 고정 설치되어 내경부 측으로 연결부재(21)가 끼워넣어져 스냅링(22)에 의해 분리되지 않도록 조립되어 있으며, 상기 연결부재(21)는 제1케이싱(20A) 내에서 수평으로 슬라이드 이동하거나 회동이 자유롭게 이루어짐은 물론 한쌍의 조임나사(23)를 풀거나 조여줌으로써 위치를 고정시킬 수 있다.

또한, 상기 제2케이싱(20B)은 연결부재(21)의 일측 끝단에 수직으로 고정 설치되고 이 제2케이싱(20B)의 내경부 측으로 가압봉(30)이 끼워넣어져 있으며, 상기 제2케이싱(20B)의 일측에는 돌출편(24a)이 형성됨과 동시에 상기 가압봉(30)을 위치 고정시키기 위한 스톱퍼(25) 상에 돌출편(26a) 조임나사(26b)가 각각 장착되어 있다.

도 4 및 도 5에서와 같이, 상기 조절유닛(40)은 고정바(41a)와 이동바(41b)로 이루어져 있으며, 이 이동바(41b)에 형성된 돌출편(42a)을 포함하여 상기 제2케이싱(20B) 및 스톱퍼(25)에 형성된 각각의 돌출편(24a,26a)을 케이블(42b)로 연결하여 상호 결속시키고, 상기 이동바(41b)에 조임나사(43)를 장착하여 구성한 것이다.

한편, 도 6 및 도 7은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 브레이크 페달(P1)의 고정방식과 가속페달(P2)에 가압력을 전달하기 위한 방식을 변경한 경우이다.

앞서 설명한 실시예에서는, 제1케이싱(20A)에 장착된 플라이어(12)를 이용하는 방식에 대해 설명하였으나 ㄷ자형상으로 브라켓(50)을 절곡 형성하여 브레이크 페달(P1)에 탈,부착시킬 수 있는 것이며, 상기 가속페달(P2)의 경우에도 평판형의 고정링크(51A)와 선단 절곡부를 갖는 누름판(51B)을 적용할 수 있다.

즉, 상기 제1케이싱(20A)에 ㄷ자형상의 브라켓(50)을 고정 설치하고, 이 브라켓(50)을 이용하여 브레이크 페달(P1)에 끼운 상태에서 조임나사(23)를 체결하거나 풀어줌에 따라 탈,부착이 가능하게 된다.

또한, 상기 제2케이싱(20B)에서 가압봉(30)을 제거한 후 고정링크(51A)를 용접하여 설치함과 동시에 이 고정링크(51A)에 힌지(52a)를 개재하여 누름판(51B)의 상측에 형성된 소켓(52b)에 회동 가능하도록 연결하고, 상기 제2케이싱(20B) 및 누름판(51B)의 끝단부에 케이블(42b)을 걸어 앞서 설명한 바와 같은 조절유닛(40)의 돌출편(42a)에 결속하여 구성할 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안은, 통상의 자동차 정비업소에서 차량의 엔진룸 내의 엔진 상태, 연료라인의 압력 점검, 엔진 회전수에 따른 배기상태 등을 점검하고자 할 경우, 도 1 및 도 4, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 플라이어 (12)의 끝단부에 장착되어 있는 상판(11a) 및 하판(11b)을 운전석 내부의 브레이크 페달(P1)에 끼워넣어 고정시킨다.

이어서, 상기 제2케이싱(20B)을 회전시키면서 수평방향으로 이동시켜 가속페달(P2)의 중심부에 위치되도록 한 후, 제2케이싱(20B) 내의 가압봉(30)을 가속페달 (P2)의 상단부에 접촉시키고, 상기 제1케이싱(20A)에 장착된 조임나사(23)에 의해 연결부재(21)를 고정시킴과 동시에 조임나사(26b)를 이용하여 스톱퍼(25)를 각각 고정시킴으로써 점검 준비를 완료한다.

그 후, 작업자가 차량 외부의 본닛을 연 상태에서 조절유닛(40)의 고정바 (41a) 측으로 이동바(41b)를 당겨주게 되면, 케이블(42b)로 연결되어 있는 가압봉 (30)이 하향 이동하면서 가속페달(P2)을 서서히 눌러 엔진의 회전을 가속시키거나 이동바(41b)를 풀어줌으로써 가압봉(30)을 상향 이동시켜 엔진의 회전을 감속시킬 수 있게 되며, 상기 이동바(41b)에 장착되어 있는 조임나사(43)를 이용하여 이동위치를 고정시킬 수도 있다.

즉, 상기 조절유닛(40)의 조작여부에 비례하여 차량 가속이 원할하게 이루어질 수 있으므로, 별도 보조 작업자를 필요로 하지 않고 작업자 1인이 차량 외부에서 가속페달(P2)을 조작하면서 엔진룸 내의 차량 상태를 용이하게 점검할 수 있는 것이다.

또한, 상기 제2케이싱(20B)의 일측에 장착된 스톱퍼(25)를 이용하여 가압봉 (30)의 이동량을 제한할 수 있기 때문에 작업자가 원하는 속도에서 정속을 유지시켜줄 필요가 있을 경우 가속페달(P2)에 가해지는 힘을 일정하게 유지시킴으로써 속도를 고정시킨 상태에서 점검을 행할 수도 있음은 물론이다.

한편, 도 6 및 도 7에 나타낸 구성인 경우에는, 제1케이싱(20A)의 하단부에 고정 설치된 ㄷ자형상의 브라켓(50)을 전술한 바와 마찬가지로 브레이크 페달(P1)의 측면부 쪽에서 끼워 손쉽게 조임나사(23)로 체결할 수 있게 된다.

이어서, 상기 조절유닛(40)의 이동바(41b)를 잡아당기게 되면 케이블(42b)로 연결된 누름판(50B)이 힌지(51a)를 중심으로 회동하면서 가속페달(P2)에 서서히 가압력을 가할 수 있게 되고, 반대로 이동바(41b)를 풀어줌으로써 누름판(50B)의 가압력을 해제할 수 있는 것이다.

또한, 상기 실시예에서 설명한 조절유닛(40)의 경우, 고정바(41a)와 이동바 (41b)를 이용하여 케이블(42b)에 인장력을 가하거나 해제할 수 있도록 한 예에 대해서 설명하였으나 통상의 자전거나 오토바이 등과 같은 이륜차에 장착되는 핸들 (handle)과 같이 힌지를 중심으로 탄력있게 회동하는 방식으로 대체할 수 있으며, 상기 가압수단으로 사용되는 고정링크(50A) 역시 L자형 레버 등으로 교체하여 그대로 적용할 수 있음은 물론이다.

본 고안은 이상에서와 같은 구성 및 작용에 의해 기술적 과제를 달성할 수 있는 것이며, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 여기에 한정되지 않고 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 아래에 기재된 실용신안등록청구범위의 균등범위 내에서의 수정 및 변형이 가능한 것이다.

11a: 상판 11b: 하판
12: 플라이어 20A: 제1케이싱
20B: 제2케이싱 21: 연결부재
22: 스냅링 23: 조임나사
24a: 돌출편 25: 스톱퍼
26a: 돌출편 26b: 조임나사
30: 가압봉 40: 조절유닛
41a: 고정바 41b: 이동바
42a: 돌출편 42b: 케이블
43: 조임나사 50: 브라켓
51A: 고정링크 51B: 누름판
52a: 힌지 52b: 소켓

Claims

차량 정비시에 가속페달의 누름력을 외부에서 조절하면서 엔진룸 내의 차량 상태를 점검하기 위한 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치에 있어서,
차량 내부의 브레이크 페달(P1)에 탈,부착시키기 위한 체결수단과,
이 체결수단에 일체로 고정 설치되는 제1케이싱(20A)과,
이 제1케이싱(20A) 내에 조립되어 제1케이싱(20A) 내에서 수평으로 슬라이드 이동하거나 제1케이싱(20A) 내에서 회동할 수 있도록 장착된 연결부재(21)를 가짐과 동시에 이 연결부재(21)에 일체로 고정 설치되어 가속페달(P2) 측에 배치되는 제2케이싱(20B)과,
이 제2케이싱(20B)에 조립된 상태에서 가속페달(P2)에 접촉되어 누름력을 제공하거나 해제하기 위한 가압수단과,
이 가압수단을 케이블(42b)로 결속하여 차량 외부에서 조작할 수 있도록 구성된 조절유닛(40)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 체결수단은 플라이어(12)의 끝단부에 각각 고정되는 상판(11a) 및 하판(11b)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 체결수단은 제1케이싱(20A)의 조임나사(23)를 포함하여 제1케이싱(20A)의 하단부에 고정 설치되는 ㄷ자형상의 브라켓(50)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 가압수단은 제2케이싱(20B)의 내경부로 끼워지는 가압봉(30) 및 이 가압봉에 돌출편(26a) 및 조임나사(26b)를 갖는 스톱퍼(25)가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 가압수단은 제2케이싱(20B)에 용접되는 고정링크(51A) 및 이 고정링크에 힌지(52a)를 개재하여 연결되는 누름판(51B)으로 이루어지고, 이들 고정링크(51A) 및 누름판(51B)의 일측 끝단부를 조절유닛(40)의 케이블(42b)에 결속하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치.
제1항에 있어서, 상기 조절유닛(40)은 고정바(41a)와 이동바(41b)로 이루어지고, 이 이동바(41b)에 형성된 돌출편(42a)을 포함하여 상기 제2케이싱(20B) 및 스톱퍼(25)에 각각 형성된 돌출편(24a,26a)을 케이블(42b)에 의해 결속하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 정비시 가속 및 속도 고정을 위한 가속페달 작동장치.