KR101680099B1

KR101680099B1 - 차량정비용 액셀러레이터 조작장치

Info

Publication number: KR101680099B1
Application number: KR1020150069824A
Authority: KR
Inventors: 손병권
Original assignee: 손병권
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2015-05-19
Publication date: 2016-11-28

Abstract

본 발명은 차량정비용 액셀러레이터 조작장치에 관한 것으로, 브레이크페달(20)에 결합고정되는 지지부(10)의 지지부재(28)가 갖는 결합공(30)에 누름부(12)가 갖는 긴 지지봉(34)을 결합하여 서로 간에 원하는 간격 및 각도가 주어지도록 한 상태에서 고정볼트(32)를 죄여서 연결고정해 주도록 함에 따라 브레이크페달(20)과 액셀러레이터페달(58) 사이의 간격과 각도를 달리하는 모든 차종에 이용가능하고, 특히 누름부(12)와 케이블(14)로 연결되는 작동부(16)는 받침대(50) 및 상기 받침대(50)에 축핀(52)과 스프링(54)으로 연결 설치되는 발판(56)으로 이루어져 액셀러레이터의 조작중에도 양손을 이용한 차량의 고장점검 및 수리가 이루어질 수 있도록 한 것이다.

Description

차량정비용 액셀러레이터 조작장치{ACCELERATOR OPERATING DEVICE FOR VEHICLE MAINTENANCE}

본 발명은 차량정비용 액셀러레이터 조작장치에 관한 것으로서, 상세하게는 작업자가 외부에서 임의로 액셀러레이터를 조작하여 엔진관련 고장유무의 진단 및 수리가 이루어질 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량의 경우 운전석 하부에 스로틀바디와 연결되어 주행속도를 제어하는 액셀러레이터페달 및 제동장치와 연결되어 감속이나 제동이 이루어지도록 하는 브레이크페달을 구비하고 있다.

또한 주행속도 제어를 위한 액셀러레이터페달과 스로틀바디는 통상 기계식으로 연결구성됨에 따라 차량정비시 작업자가 엔진룸에서 스로틀바디의 조작으로 엔진회전수를 변화시켜서 고장유무에 대한 진단이 이루어지도록 할 수가 있었으나, 근래에 들어 기술발달로 액셀러레이터페달과 스로틀바디가 센서를 이용한 전자제어식으로 연결구성됨에 따라 엔진룸에서 스로틀바디의 조작을 통한 엔진회전수변화가 불가능하므로 이러한 차량의 차량정비시에는 운전석에서 액셀러레이터페달을 조작하기 위한 1명의 작업자를 더 필요로 하게 된다.

따라서 전자제어식 액셀러레이터를 갖는 차량의 정비시 엔진룸에서 작업자가 엑셀러레이터페달을 조작해 줄 수 있도록 한 액셀러레이터 조작장치에 대하여 이미 등록실용신안 20-0473267호 '차량정비시 가속 및 속도조정을 위한 가속페달 작동장치' 및 등록특허 10-1401425호 '차량정비용 액셀러레이터 조작장치'가 제공된바 있다.

그러나 이러한 기존의 차량정비용 액셀러레이터 조작장치들은 브레이크페달에 결합고정되어 엑셀러레이터페달을 조작하는 페달조작부와 손으로 조작하는 제어조작부 및 이들을 연결하는 긴 연결케이블로 이루어져 작업자가 엔진룸에서 한손으로 제어조작부를 조작하게 되면 페달조작부에 의해 액셀러레이터페달이 작동하도록 구성함으로서, 액셀러레이터의 조작을 위하여는 제어조작부를 움켜잡고 조작하기 위한 한손을 필요로 하므로 다른 한손을 이용하여 고장을 점검하고 수리하기란 여간 힘들고 까다로운 일이 아닐 수 없을 뿐 아니라 이로 인하여 현저한 작업능률저하를 가져오게 되는 등의 문제점이 있는 것이다.

등록실용신안 20-0473267호 '차량정비시 가속 및 속도조정을 위한 가속페달 작동장치' 등록특허 10-1401425호 '차량정비용 액셀러레이터 조작장치'

본 발명의 목적은 작업자가 엔진룸에서 액셀러레이터의 조작중에도 양손을 이용한 고장점검 및 수리가 이루어지도록 할 수가 있는 차량정비용 액셀러레이터 조작장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 차종에 따른 브레이크페달과 액셀러레이터페달간의 간격 및 각도변화에 민감하게 대응하여 차종에 구분없이 이용가능하도록 하는데 또다른 목적이 있다.

상기한 목적달성을 위한 본 발명 차량정비용 액셀러레이터 조작장치는 브레이크페달에 결합고정되는 지지부의 지지부재에 누름부가 갖는 긴 지지봉을 결합하여 상기 누름부가 지지부로부터 원하는 간격과 각도를 유지하도록 한 상태에서 고정볼트의 죄임에 의해 연결고정되게 하고 또 상기 누름부와 케이블로 연결되는 작동부는 받침대에 축핀과 스프링으로 연결설치되는 발판을 갖도록 하여 작업자가 발판을 밟아주게 되면 액셀러레이터의 조작이 이루어지도록 구성함을 특징으로 한다.

본 발명은 지지부(10)의 지지부재(28)에 누름부(12)가 갖는 긴 지지봉(34)을 결합하여 상기 누름부(12)가 지지부(10)로부터 원하는 간격과 각도를 유지하도록 한 상태에서 고정볼트(38)로 연결고정해 주도록 함으로서, 브레이크페달(20)과 액셀러레이터페달(58)간 간격과 각도를 달리하는 모든 차종에 이용할 수가 있게 되므로 이용가치를 높여줄 수가 있고, 특히 누름부(12)와 케이블(14)로 연결되는 작동부(16)는 받침대(50) 및 상기 받침대(50)에 축핀(52)과 스프링(54)을 통하여 연결되는 발판(56)으로 이루어져 한발을 이용하여 액셀러레이터를 조작해 주도록 함으로서, 액셀러레이터의 조작중에도 양손을 이용한 차량의 고장점검 및 수리가 이루어질 수 있게 되므로 고장점검 및 수리가 신속하고 용이하게 이루어질 수가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1 : 본 발명의 사시도
도 2 : 본 발명의 요부일부분해사시도
도 3 : 본 발명의 일부를 파절한 측면구성도
도 4 : 본 발명의 사용상태 평면구성도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일부를 파절한 측면구성도로서, 본 발명은 지지부(10) 일측에 누름부(12)를 연결설치하고, 상기 누름부(12)는 길이가 긴 케이블(14)을 이용하여 작동부(16)를 연결설치하여 구성한다.

도 3은 본 발명의 요부일부분해사시도로서, 지지부(10)는 결합홈(18)을 통하여 브레이크페달(20)을 결합하는 결합부재(22)와 상기 결합부재(22)에 나사결합되는 조임볼트(24)에 연결되어 결합홈(18) 내측에 위치하는 가압판(26) 및 결합부재(22)의 일측 상부에 연결고정되어 누름부(12)를 연결하는 지지부재(28)로 구성된다.

또한 상기 지지부(10)가 갖는 지지부재(28)는 누름부(12)를 연결지지할 수 있도록 구성된 것이면 모두 만족하나, 지지부재(28)에 절개홈에 의해 죄임가능한 결합공(30)을 관통형성하고 또 상기 결합공(30)을 피해 지지부재(28)를 상하로 관통하는 고정볼트(32)를 나사결합하여 상기 지지부재(28)를 이용하여 지지부(10)로부터 누름부(12)를 위치 및 각도조절가능케 연결고정해 줄 수 있도록 구성해 주는 것이 바람직하다.

또한 누름부(12)는 긴 지지봉(34)을 갖는 연결편(36)과 상기 연결편(36)에 고정볼트(38)로 연결고정되는 받침편(40) 및 상기 받침편(40)에 축관을 통하여 축볼트(42)로 회전가능케 연결되는 누름판(44)으로 이루어져 지지부(10)와는 지지봉(34)을 통하여 연결되는데, 이때 케이블(14)이 갖는 피복체(46)의 일단은 받침편(40)에 연결고정되게 하고 또 상기 피복체(46)로부터 일측으로 돌출된 와이어(48)는 누름판(44)의 후단부에 연결고정되게 하여 구성한다.

그리고 작동부(16)는 받침대(50) 및 그 후단부가 받침대(50)에 축핀(52)으로 연결되고 또 받침대(50)와의 사이에는 스프링(54)이 탄력설치되며 그 전단부에 갖는 걸림편은 받침대(50)가 갖는 안내장공에 결합되어 작동폭이 결정되는 발판(56)으로 구성되는데, 이때 케이블(14)이 갖는 피복체(46)의 타단은 받침대(50)에 연결고정되게 하고 또 상기 피복체(46)로부터 타측으로 돌출된 와이어(48)는 발판(56) 전방에 연결고정되게 하여 구성한다.

도 4는 본 발명을 브레이크페달과 액셀러레이터페달에 설치하여 사용할시를 보여주는 평면구성도로서, 본 발명은 지지부(10)가 갖는 결합공(30)에 누름부(12)가 갖는 긴 지지봉(34)을 결합고정해 주도록 함으로서, 브레이크페달(20)과 액셀러레이터페달(58) 사이에 갖는 간격에 따라 지지부(10)와 누름부(12) 사이의 간격을 최적으로 조절해 줄 수가 있게 되고 또 브레이크페달(20)과 액셀러레이터페달(58) 간에 갖는 각도에 따라 지지부(10)로부터 누름부(12)의 각도를 조정하여 그 누름판(44)이 액셀러레이터페달(58)과 전체적으로 접촉하도록 한 상태에서 고정볼트(32)를 죄여서 연결고정해주면 되므로 브레이크페달(20)과 액셀러레이터페달(58) 간에 갖는 간격과 경사각을 달리하는 모든 차종에 이용할 수가 있게 된다.

그리고 본 발명의 이용시에는 지지부(10)를 브레이크페달(20)에 결합고정하고 또 누름부(12)가 갖는 누름판(44)이 액셀러레이터페달(58)의 상면과 접촉되게 한 상태에서 길이가 긴 케이블(14)을 이용하여 그 작동부(16)를 엔진룸 인근의 바닥에 위치시켜서 받침대(50)와의 사이에 스프링(54)이 탄력설치되는 발판(56)을 밟아주게 되면 케이블(14)이 갖는 와이어(48)의 당김으로 누름부(12)가 갖는 누름판(44)이 액셀러레이터페달(58)을 눌러서 엔진을 가속시켜 주게 되므로 작업자는 액셀러레이터의 조작중에도 양손을 이용한 차량의 고장점검 및 수리가 이루어질 수가 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 그 권리범위가 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

(10)--지지부 (12)--누름부
(14)--케이블 (16)--작동부
(18)--결합홈 (20)--브레이크페달
(22)--결합부재 (24)--조임볼트
(26)--가압판 (28)--지지부재
(30)--결합공 (32)--고정볼트
(34)--지지봉 (36)--연결편
(38)--고정볼트 (40)--받침편
(42)--축볼트 (44)--누름판
(46)--피복체 (48)--와이어
(50)--받침대 (52)--축핀
(54)--스프링 (56)--발판
(58)--액셀러레이터페달

Claims

결합홈(18)을 갖는 결합부재(22) 및 상기 결합부재(22)에 조임볼트(24)로 연결되는 가압판(26)을 통하여 브레이크페달(20)에 결합고정되는 지지부(10)와, 상기 지지부(10) 일측에 연결고정되어 누름판(44)을 통하여 액셀러레이터페달(58)과 접촉하는 누름부(12)와, 받침대(50)와 상기 받침대(50)에 축핀(52)과 스프링(54)을 통하여 연결설치되는 발판(56)으로 이루어진 작동부(16) 및 누름부(12)와 작동부(16)를 연결하는 케이블(14)로 구성하되, 상기 지지부(10)와 누름부(12)는 지지부(10)의 결합부재(22)에 연결고정되는 지지부재(28)의 결합공(30)에 누름부(12)가 갖는 지지봉(34)이 결합되게 하여 지지부재(28)에 나사결합되는 고정볼트(32)의 죄임에 의해 연결고정되게 함을 특징으로 하는 차량정비용 액셀러레이터 조작장치.
삭제
제1항에 있어서, 상기 누름부(12)는 지지봉(34)을 갖는 연결편(36)과 상기 연결편(36)에 고정볼트(38)로 연결고정되는 받침편(40) 및 상기 받침편(40)에 축볼트(42)로 연결되는 누름판(44)으로 구성함을 특징으로 하는 차량정비용 액셀러레이터 조작장치.