KR200472182Y1 - 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 직육면체 형태인 본체; 상기 본체의 일단부측으로 배치되어 갑판상의 배수구 상에 스커퍼의 배치 시 상기 스커퍼를 지지하며 상기 배수구로 삽입되는 스커퍼 지지체; 육면체 형상으로서 상기 본체의 타단부측에 상기 스커퍼 지지체와 동일한 면에 배치되고 상기 갑판의 표면에 접촉하며 상기 스커퍼 지지체의 삽입 정도를 설정하는 고정구; 및 상기 본체에 연결되는 손잡이를 포함하는 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 제공한다.
상기와 같이 구성된 본 고안은, 선박의 갑판 상의 배수구 상에 스커퍼 배치 시, 스커퍼의 배치 깊이 설정을 용이하게 할 수 있다.

Description

엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그{Jig for drain cover in engine room block}

본 고안은 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진룸 블록의 배수구 상에 스커퍼 배치 시, 스커퍼의 배치 깊이 설정을 용이하게 하는 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그에 관한 것이다.

선박 건조 시, 별도로 제작된 선박 블록을 일정한 장소에서 조립하는 방법이 사용되고 있다.

다양한 블록, 특히 엔진룸 블록의 경우 블록 제작 도중 수분이 발생되는 경우가 많아 수분의 배수를 필요로 한다.

또한, 엔진룸 블록의 완성 후, 엔진룸 블록에 배치되는 기기들(메인 엔진, 발전기 등)의 원활한 동작을 위해서는 냉각 공기의 공급 등 외부에서의 공기 공급을 필요로 한다. 이때, 냉각 공기를 발생시키는 펌프, 압축기 등에서는 다량의 수분이 발생할 수 있으므로, 발생되는 수분이 선박 외부로 용이하게 드레인(drain)될 수 있도록 할 필요가 있다.

또한, 냉각 공기를 발생시키는 기기와 냉각 공기를 사용하는 기기는 배관에 의해 서로 연결된다. 이때, 기기를 서로 연결하는 배관 내에는 드레인 되지 않은 수분이 잔류하는 경우가 있다. 배관 내부에 잔류하는 수분은 배관 교체 및 기타 정비 도중 엔진룸 내부에 쏟아질 수 있으므로, 수분의 드레인을 필요로 한다. 이때, 엔진룸 내부의 수분의 드레인을 위해서는 엔진룸 내부에 스커퍼(scupper)의 설치를 필요로 한다.

도 1은 엔진룸 블록의 스커퍼 배치 상태의 일예를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 스커퍼의 입구의 일예를 나타내는 도면이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 엔진룸 블록을 구성하는 강판(1) 상의 소정 위치에는 소정 직경의 배수구가 형성되고, 배수구 상에는 스커퍼(scupper)(2)가 배치된다. 여기서, 스커퍼(2)의 배치를 용이하게 하기 위해, 스커퍼(2)는 배수구의 직경보다 다소 작게 형성되는 것이 일반적이다. 즉, 예를 들어, 배수구의 직경은 91mm이고, 스커퍼(2)의 직경은 89.1mm일 수 있다. 스커퍼(2)는 전체적으로 균일한 직경의 원통형태, 원통 형태이되 일단의 직경이 점차 감소하는 형태 등 다양한 형태로 이루어질 수 있다.

여기서, 스커퍼(2)의 외주면으로는 일정 간격으로 복수개(예를 들어 4개)의 고정부(3)가 돌출되어 있어, 고정부(3)에 대한 용접을 수행하여 스커퍼(2)가 강판(1)에 고정될 수 있다.

또한, 스커퍼(2)의 입구 부위에는 배수 덮개(2a)가 배치될 수 있다.

그리고, 스커퍼(2)의 하부로는 배수 파이프(4)가 연결되어, 스커퍼(2)를 통해 유입된 수분을 외부로 유도함을 알 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 스커퍼(2)의 설치 시, 스커퍼(2)는 블록을 구성하는 강판(1)의 내측으로 소정 깊이로 배치됨을 알 수 있다.

여기서, 스커퍼(2)와 선박 블록의 강판(1)은 부식 방지 등을 위하여 아연 도금(Galvanization)이 이루어져 있다. 스커퍼(2)의 고정 작업 시 용접에 사용되는 고열에 의해 도금 부위에서 유독 가스가 발생될 수 있어, 이의 방지를 위해 용접 부위에 그라인딩(grinding)을 하여 도금 부위를 삭제한다. 그라인딩 작업이 수행된 스커퍼(2)의 일예가 도 2에 도시되어 있다.

상기와 같은 공정의 수행 시, 스커퍼(2)를 소정의 깊이로 배치하는 작업은 작업자의 수작업에 의해 이루어지는 것이 일반적이다. 그러나, 스커퍼(2)의 배치가 수작업에 의해 이루어지는 경우, 스커퍼(2)의 배치 깊이가 균일하지 않게 되는 문제점이 있다.

또한, 스커퍼(2)의 배치 시, 스커퍼(2)가 필요 이상의 깊이로 배치된 상태에서 고정이 이루어지면 그라인딩 작업량이 많아져 전체 작업 시간이 증가하는 문제점이 있다.

또한, 스커퍼(2)가 기울어져 배치되면 각각의 돌출 고정부(3)의 고정 상태가 균일하지 않게 되는 문제점이 있다.

선박의 갑판 상에 배치되는 배수구 구조에 대한 선행기술로는 공개특허 2011-58239호를 예시할 수 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 선박의 엔진룸 블록의 갑판 상의 배수구 상에 스커퍼 설치 시, 스커퍼의 배치 깊이 설정을 용이하게 할 수 있는 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 선박의 엔진룸 블록의 갑판 상의 배수구 상에 스커퍼 설치 시, 스커퍼의 수평 설정을 용이하게 할 수 있는 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 스커퍼 배치에 사용되는 지그의 고정과 이탈이 용이한 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 직육면체 형태인 본체; 상기 본체의 일단부측으로 배치되어 갑판상의7 배수구 상에 스커퍼의 배치 시 상기 스커퍼를 지지하며 상기 배수구로 삽입되는 스커퍼 지지체; 육면체 형상으로서 상기 본체의 타단부측에 상기 스커퍼 지지체와 동일한 면에 배치되고 상기 갑판의 표면에 접촉하며 상기 스커퍼 지지체의 삽입 정도를 설정하는 고정구; 및 상기 본체에 연결되는 손잡이를 포함하는 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 제공한다.

상기 스커퍼 지지체는 상기 배수구에 대응하는 크기일 수 있다.

상기 스커퍼 지지체 및 상기 고정구는 탈착 가능하게 배치될 수 있다.

상기 고정구는 영구 자석일 수 있다.

상기와 같은 본 고안은, 선박의 갑판 상의 배수구 상에 스커퍼 설치 시, 스커퍼의 배치 깊이 설정과 수평 설정을 용이하게 할 수 있다.

또한, 스커퍼 배치 시 사용하는 지그의 이탈착이 용이하다.

도 1은 엔진룸 블록의 스커퍼 배치 상태의 일예를 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 스커퍼의 입구의 일예를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 고안에 의한 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 이용한 스커퍼 설치를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 고안에 따른 스커퍼 설치용 지그의 사용 상태의 일예를 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 고안에 따른 스커퍼 설치용 지그의 사용 상태의 다른 예를 나타내는 단면도이다.
도 7은 스커퍼 배치 후의 배수 파이프 연결의 일 예를 나타내는 사시도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 나타내는 사시도이다.

도 3을 참조하면, 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그(100)는 본체(110), 지지체(120), 고정구(130) 및 손잡이(140)를 포함한다.

우선, 선박 갑판(미도시) 상에 배치되는 스커퍼(2)에 대해 살펴보기로 한다.

스커퍼(2)는 갑판 상에 형성되는 배수구(102)에 소정 깊이로 삽입된 후 수평으로 고정된다. 이때 배수구(102)는 다양한 형태로 이루어질 수 있지만, 본 고안에서는 배수구(102)의 형상은 원형인 것으로 상정하여 설명하기로 한다.

스커퍼(2)는 내측으로는 수분의 배출이 이루어지는 단위 배수홀이 복수개로 형성되는 배수구 덮개가 배치될 수 있다.

스커퍼(2)는 형태는 원통형 등 다양하게 이루어질 수 있다. 그리고, 스커퍼(2)는 배수구(102) 내측으로 소정의 깊이로 배치된 후, 고정된다.

본체(110)는 지그(100)의 기본적인 형태를 이룬다. 여기서, 본체(110)는 소정의 길이, 높이 및 폭을 갖는 직육면체 형태로 이루어진다. 이외에도 본체(110)의 형태는 직사각형의 평판 형태로 형성되는 등, 후술하는 지지체(120)와 고정구(130)가 배치될 수 있다면 사용자의 필요에 따라 다양한 형태로 이루어질 수 있다.

본체(110)의 양단부에는 후술하는 지지체(120)와 고정구(130)가 배치된다. 이때, 지지체(120)와 고정구(130)는 본체(110) 상의 동일한 면에서 동일한 방향을 향하는 상태로 배치된다.

지지체(120)는 스커퍼(2)를 배수구(102) 내측에 배치할 때 스커퍼(2)를 지지하며, 스커퍼(2)가 수평 상태로서 배치될 수 있도록 한다. 이를 위해, 지지체(120)는 소정의 높이를 갖는다. 이때, 지지체(120)는 배수구(102)의 내측에 삽입될 수 있다면, 원통 형상 또는 육면체 형상 등 사용자가 필요로 하는 형태로 형성될 수 있다.

또한, 지지체(120)는 배수구(102)의 크기에 대응하여 교체 가능하게 이루어지는 것이 바람직하다.

고정구(130)는 지지체(120)에 의해 스커퍼(2)가 배수구(102)에 삽입 배치될 때, 강판에 부착되어 지그(130) 전체가 고정될 수 있도록 한다. 이를 위해, 고정구(130)는 영구 자석인 것이 바람직하다. 이때, 고정구(130)의 자력은 지그(100) 전체의 무게를 지지할 수 있는 정도인 것이 바람직하다.

지지체(120)의 높이에 따라 배수구(102)의 내측으로 삽입되는 정도를 설정할 수 있도록 하기 위해, 고정구(130)는 직육면체 형태인 것이 바람직하다.

또한, 고정구(130)는 본체(110)의 일 측에 착탈 가능하게 연결되는 것이 바람직하다. 따라서, 고정구(130)의 스커퍼(2)의 배치 깊이에 따라 사용자가 필요로 하는 크기의 것으로 교체될 수 있다.

본 고안에 따른 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그(100)의 사용을 용이하게 하기 위해, 본체(110)의 일 측으로는 손잡이(140)가 연결된다.

손잡이(140)는 소정의 길이를 갖는 로드 형태로서, 그 크기는 사용자의 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있다. 손잡이(140)는 본체(110)와 평행하게 배치된 후, 복수개의 연결 로드(142)에 의해 본체(110)와 연결될 수 있다. 따라서, 사용자는 손잡이(140)를 파지하여 본 고안에 의한 지그(100)의 사용을 용이하게 할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 사용에 대해 살펴보기로 한다.

도 4는 본 고안에 의한 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그를 이용한 스커퍼 설치를 나타내는 도면이다.

도 4를 참조하면, 갑판 상의 배수구(102) 상에 스커퍼(2)의 배치를 위해, 지지체(120)의 단부에 스커퍼(2)가 연결되어 지지되는 상태에서, 배수구(102)의 하부에서 스커퍼(2)를 삽입함을 나타내고 있다. 이때, 스커퍼(2)는 지지체(120)의 단부에 가용접되거나 볼트에 의해 임시로 조립되는 등 다양한 방법으로 고정될 수 있다.

사용자는 지지체(120)의 단부에 스커퍼(2)가 연결된 상태에서, 지지체(120)를 배수구(102)의 내측으로 삽입한 후, 스커퍼(2)에 대한 용접을 수행하여 스커퍼(2)의 고정이 이루어지도록 한다. 도면에는 미도시되어 있으나, 스커퍼(2)의 외주면에 고정부가 돌출되는 것은 이전과 동일하다.

도 5는 본 고안에 따른 스커퍼 설치용 지그의 사용 상태의 일예를 나타내는 단면도이다.

도 5를 참조하면, 지지체(120)의 삽입에 의해 지지체(120)의 단부에 연결된 스커퍼(2)는 배수구(102) 내측으로 소정의 깊이로 배치될 수 있다. 지지체(120)의 삽입 시, 고정구(130)가 강판의 표면에 닿게 되면, 지그(100) 는 강판(1)의 하부에 부착되어 고정되고, 지지체(120)의 삽입이 정지된다. 이때, 사용자는 스커퍼(2)의 가장 자리에 대하여 용접을 진행하여 스커퍼(2)의 고정이 이루어지도록 한다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 고정구(130)는 스커퍼 배치 시, 지그(100)의 고정이 이루어지도록 할 수 있지만, 스커퍼(2)의 배치 깊이도 설정할 수 있다.

도 6은 본 고안에 따른 스커퍼 설치용 지그의 사용 상태의 다른 예를 나타내는 단면도이다.

도6을 참조하면, 지그(100)의 고정에 사용되는 고정구(130)의 두께가 이전과 변화되었음을 알 수 있다. 즉, 도 6에 도시된 고정구(130)는 도 5에 도시되어 있는 고정구(130)와 비교하였을 때, 고정구(130)의 두께가 보다 적어지고 이에 따라 지지체(120)의 삽입 정도는 보다 커졌음을 알 수 있다.

여기서, 고정구(130)는 직육면체 형태이므로 고정구(130)의 배치 방향을 변경하여 지지체(120)의 삽입 정도를 변경할 수도 있고, 기존의 사용하던 고정구(130)를 이탈시킨 후, 새로운 고정구(130)를 고정하여 필요로하는 지지체(120)의 삽입 정도를 얻을 수도 있다.

스커퍼(2)가 필요로 하는 위치에 삽입되면, 사용자는 용접을 진행하여 스커퍼를 고정하도록 한다. 여기서, 용접 작업의 진행을 강판의 상부에서 이루어지므로 도면 상에서는 나타나지 않을 수 있다.

스커퍼의 배치 작업이 완료되면, 사용자는 손잡이(140)를 이용하여 지그(100)를 이탈시킨 후, 다른 작업 위치로 이동하여 동일 작업을 반복할 수 있다.

도 7은 스커퍼 배치 후의 배수 파이프 연결의 일 예를 나타내는 사시도로서, 스커퍼의 하부로는 별도의 배수 파이프(4)가 연결될 수 있음을 나타내고 있다.

또한, 배수 파이프(4)의 단부에는 플랜지(5)와 같은 구성 요소가 부착되어 있어, 별도의 구성 요소와 연결을 용이하게 할 수 있다.

상기와 같이, 배수구 상에 스커퍼(2)의 배치 시, 고정구(130)의 두께에 따라 스커퍼(2)의 배치 정도 설정이 용이하고, 스커퍼(2)를 수평 상태로 배치하는 것이 용이해진다. 또한, 지그(100)의 고정이 영구 자석인 고정구(130)에 의해 이루어지므로, 스커퍼 배치 후 지그의 이탈과 장소 이동 후의 작업이 용이해질 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 스커퍼 설치용 지그
110: 본체
120: 지지체
130: 고정구
140: 손잡이

Claims (4)

1. 직육면체 형태인 본체;
   상기 본체의 일단부측으로 배치되어 선박 블록의 배수구 상에 스커퍼 배치 시 상기 배수구로 삽입되는 상기 스커퍼를 지지하는 스커퍼 지지체;
   육면체 형상으로서 상기 본체의 타단부측에 상기 스커퍼 지지체와 동일한 면에 배치되고 영구 자석을 포함하여 상기 선박 블록의 강판 표면에 부착되되 상기 스커퍼의 깊이와 상기 스커퍼 지지체의 삽입 정도에 대응하여 교체 가능하게 구성되는 고정구; 및
   상기 본체에 연결되는 손잡이를 포함하는 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그.
2. 제1항에 있어서,
   상기 스커퍼 지지체는 상기 배수구에 대응하는 크기인 엔진룸 블록의 스커퍼 설치용 지그.
3. 삭제
4. 삭제

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