KR200465436Y1 - 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼에 관한 것이다.
이에 본 고안의 기술적 요지는 대단지 공동 주택 또는 복합건물에 시공되어 세대내 역풍방지, 소음 및 결로방지, 에너지 절감 기능을 갖도록 형성된 백 드레프트 댐퍼에 관한 것으로, 상기 백 드레프트 댐퍼는 내부에 개폐용 단속판이 형성되되, 상기 댐퍼측에는 댐퍼용 마그네틱이 형성되고, 단속판측에는 단속판용 마그네틱이 형성되어 평상시 양 마그네틱 간에는 인력이 작용되도록 형성되며, 휀 가동시에는 마그네틱 간의 인력보다 큰 풍압이 발생되면 닫혀있던 단속판이 열리면서 실내 배기를 조장함으로써, 단속판의 닫힘시 자성에 의한 기밀성이 확보되고, 상기 단속판의 슬립식 면접 닫힘(소음절감)에 의해 소음이 절감됨은 물론 상기 단속판은 기준면(중심선)을 기준으로 이격된 하부면과 상부면으로 인해 개폐 단속라인이 일직선상에 놓이게 되어 날개 떨림 현상, 결로방지를 도모하도록 형성되고, 합성수지재를 이용한 제작에 의해 댐퍼의 경량화 및 시공 공간의 최소화를 창출하며, 영구자석인 복수의 마그네틱들로 하여금 강화된 단속성과 현저한 내구성이 구현되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼{A back draft damper using magnetic}
본 고안은 대단지 공동 주택 또는 복합건물에 시공되어 세대내 역풍방지, 소음 및 결로방지, 에너지 절감 기능을 갖도록 형성된 백 드레프트 댐퍼에 관한 것으로, 상기 백 드레프트 댐퍼는 내부에 개폐용 단속판이 형성되되, 상기 댐퍼측에는 댐퍼용 마그네틱이 형성되고, 단속판측에는 단속판용 마그네틱이 형성되어 평상시 양 마그네틱 간에는 인력이 작용되도록 형성되며, 휀 가동시에는 마그네틱 간의 인력보다 큰 풍압이 발생되면 닫혀있던 단속판이 열리면서 실내 배기를 조장함으로써, 단속판의 닫힘시 자성에 의한 기밀성이 확보되고, 상기 단속판의 슬립식 면접 닫힘(소음절감)에 의해 소음이 절감됨은 물론 상기 단속판은 기준면(중심선)을 기준으로 이격된 하부면과 상부면으로 인해 개폐 단속라인이 일직선상에 놓이게 되어 날개 떨림 현상, 결로방지를 도모하도록 형성되고, 합성수지재를 이용한 제작에 의해 댐퍼의 경량화 및 시공 공간의 최소화를 창출하며, 영구자석인 복수의 마그네틱들로 하여금 강화된 단속성과 현저한 내구성이 구현되도록 하는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼에 관한 것이다.
일반적으로 역풍 방지 댐퍼(백 드래프트 댐퍼)는 실내공기 또는 외기가 급배기되도록 하는 레인지 후드, 전열교환기, 전동댐퍼, 휀, 직배기관을 포함한 각종 공조기의 연결관 내부에 장착되어 역풍을 방지하도록 형성된다.
이에 종래기술의 일 실시예로서, 정풍량 휀(예컨데, 레인지후드 또는 환기팬)을 바탕으로 배경기술을 설명하면 다음과 같다.
상기 정풍량 휀은 화장실 또는 욕실의 천장 등에 설치되어 실내에서 발생된 오염된 공기를 수직입상관으로 하여금 외부로 배출시키도록 형성된다.
즉, 종래의 정풍량 휀은 본체 하부에 형성된 유입공을 통해 휀 구동장치로 하여금 실내 공기를 흡입시킨 뒤, 개구된 일측 배기관으로 배출시키면 상기 배기관과 연결된 수직입상관을 거쳐 실내공기는 건물 옥상의 배기팬을 통해 외부로 배기되도록 형성된다.
이에, 종래의 정풍량 휀은 배기관의 외측 단부에 별도의 날개판을 구비하여 실내에서 풍압이 발생되면 열리고, 풍압이 정지되면 닫히도록 형성되어 수직입상관으로부터 유입되는 역류성 외기가 실내측으로 유입되는 것을 방지하는 한편, 날개판이 닫힌 상태에서는 층간 소음을 차단하도록 형성되고 있다.
그러나, 이러한 종래의 날개판은 배기관의 외측 단부에서 단순히 힌지 고정되어 개폐되도록만 형성되는 바, 결국 역풍 발생시 날개판과 배기관 간에 들뜸이 발생되어 밀폐성 저하에 따른 기밀유지가 어렵게 됨은 물론 수직입상관을 통해 유입된 외기는 풍압에 의해 들뜬 날개판은 지속적으로 유동되어 배기관 단부를 계속 타격하도록 하는 바, 이는 소음을 유발하는 문제의 근원이 되고 있다.
또한, 세대 내의 환기의지와 상관없이 배기관 연결말단에 있는 옥상 공용휀의 가동으로 실내공기가 빠져 나가고, 외부풍압의 영향에 따라 세대환기 급기구로 외기가 밀려들어 옴으로 열손실과 결로현상의 근본적인 문제가 되고 있다.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 대단지 공동 주택 또는 복합건물에 시공되어 세대내 역풍방지, 소음 및 결로방지, 에너지 절감 기능을 갖도록 형성된 백 드레프트 댐퍼에 관한 것으로, 상기 백 드레프트 댐퍼는 내부에 개폐용 단속판이 형성되되, 상기 댐퍼측에는 댐퍼용 마그네틱이 형성되고, 단속판측에는 단속판용 마그네틱이 형성되어 평상시 양 마그네틱 간에는 인력이 작용되도록 형성되며, 휀 가동시에는 마그네틱 간의 인력보다 큰 풍압이 발생되면 닫혀있던 단속판이 열리면서 실내 배기를 조장함으로써, 단속판의 닫힘시 자성에 의한 기밀성이 확보되고, 상기 단속판의 슬립식 면접 닫힘(소음절감)에 의해 소음이 절감됨은 물론 상기 단속판은 기준면(중심선)을 기준으로 이격된 하부면과 상부면으로 인해 개폐 단속라인이 일직선상에 놓이게 되어 날개 떨림 현상, 결로방지를 도모하도록 형성되고, 합성수지재를 이용한 제작에 의해 댐퍼의 경량화 및 시공 공간의 최소화를 창출하며, 영구자석인 복수의 마그네틱들로 하여금 강화된 단속성과 현저한 내구성이 구현되도록 하는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼를 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 유입구(110)와 배기구(120)가 형성되는 원통의 내부 일측에 댐퍼용 마그네틱(150)이 구비되는 하우징(100)과; 상기 댐퍼용 마그네틱(150)과 인력에 의해 단속되고 있다가 휀의 가동에 의해 풍압이 발생되면 원통형 하우징 내측 중앙부에 배치된 힌지(350)를 기준으로 회동하면서 원통 내부를 개폐하도록 상기 댐퍼용 마그네틱(150)과 대응되는 위치에 단속판용 마그네틱(310)이 형성되는 원판형의 단속판(300)이; 구성되어 이루어진다.
이때, 상기 하우징(100)의 내부에는 단속판(300)의 외주면이 맞닿아 과회전을 방지하면서 밀폐를 조장하도록 형성되는 단턱(140)이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 단속판(300)은 단면을 기준으로 기준면(320)으로부터 분할된 하부면(330)과 상부면(340)이 서로 이격되되, 공기의 배기방향을 기준으로 하부면의 내측면(331)과 상부면의 외측면(341) 선단이 힌지(350)와 동일 선상을 이루도록 형성되어 하우징의 단턱(140) 선단과 동일 선상에서 틈새를 최소화하도록 상기 하부면(330)의 면적은 상부면(340)의 면적 대비 55:45 이상의 크기로 형성되어 수월한 열림 동작 및 단속효과를 확보하도록 형성되는 것이 바람직하다.
이에, 상기 댐퍼용 및 단속판용 마그네틱(150, 310)은 영구자석으로 형성되고, 상기 댐퍼용 및 단속판용 마그네틱(150, 310)은 일측 보호캡(160,400)에 의해 외부로부터 격리 보호되며, 사출식 고정부로부터 인출 및 조립, 분해가 용이하도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 단속판(300)은 하부면(330)과 상부면(340)이 일직선상으로 형성된 판 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
이에, 상기 하우징의 유입구 측에는 휀으로부터 연결된 이종 직경의 연결관과 원활한 결합을 도모하도록 조인트플렌지(500)가 더 구비되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 댐퍼용 마그네틱과 단속판용 마그네틱 사이에는 단속판의 닫힘시 소음을 방지하도록 스폰지 형태로 이루어진 충격흡수재(600)가 더 구비되어 이루어진 것이 바람직하다.
이와 같이, 본 고안은 대단지 공동 주택 또는 복합건물에 시공되어 세대내 역풍방지, 소음 및 결로방지, 에너지 절감 기능을 갖도록 형성된 백 드레프트 댐퍼에 관한 것으로, 상기 댐퍼의 내부에는 개폐용 단속판이 형성되되, 상기 댐퍼측에는 댐퍼용 마그네틱이 형성되고, 단속판측에는 단속판용 마그네틱이 형성되어 평상시 양 마그네틱 간에는 인력이 작용되도록 형성되며, 휀 가동시에는 마그네틱 간의 인력보다 큰 풍압이 발생되면 닫혀있던 단속판이 열리면서 실내 배기를 조장함으로써, 단속판의 닫힘시 자성에 의한 기밀성이 확보되고, 상기 단속판의 슬립식 면접 닫힘(소음절감)에 의해 소음이 절감됨은 물론 상기 단속판은 기준면(중심선)을 기준으로 이격된 하부면과 상부면으로 인해 개폐 단속라인이 일직선상에 놓이게 되어 날개 떨림 현상, 결로방지를 도모하도록 형성되고, 합성수지재를 이용한 제작에 의해 댐퍼의 경량화 및 시공 공간의 최소화를 창출하며, 영구자석인 복수의 마그네틱들로 하여금 강화된 단속성과 현저한 내구성이 구현되도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 백 드레프트 댐퍼를 나타낸 일 예시 사시도,
도 2은 도 1의 종단면도,
도 3은 본 고안에 따른 단속판을 나타낸 일 예시 사시도,
도 4는 도 3의 종단면도,
도 5는 본 고안에 따른 단속판의 다른 실시예를 나타낸 예시도이다.
다음은 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세히 설명하겠다.
먼저, 본 고안은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼에 관한 것으로, 크게 댐퍼용 마그네틱을 갖는 하우징, 단속판용 마그네틱을 갖는 단속판으로 구성된다.
이때, 상기 하우징(100)은 유입구(110)와 배기구(120)가 형성되는 원통의 내부 일측에 댐퍼용 마그네틱(150)이 구비되어 이루어진다.
이때, 상기 하우징(100)의 내부에는 단속판(300)의 외주면이 맞닿아 과회전을 방지하면서 밀폐를 조장하도록 단턱(140)이 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 단턱은 단속판과 소폭으로 접촉되어 닫힘시 소음을 최소화함은 물론 상기 단속판은 닫힘시 원통의 하우징 내경에 슬립되면서 부드럽게 닫히도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 단속판(300)은 단면을 기준으로 기준면(320)으로부터 분할된 하부면(330)과 상부면(340)이 서로 이격되되, 공기의 배기방향을 기준으로 하부면의 내측면(331)과 상부면의 외측면(341) 선단이 힌지(350)와 동일 선상을 이루도록 형성되어 하우징의 단턱(140) 선단과 동일 선상에서 밀착되도록 형성되는 것이 바람직하다.
다시 말해, 본원의 단속판(300)은 기준면이 일직선상으로 형성되어 단턱의 선상과 동일선을 이루게 되어 종전(직선형 단속판은 두께에 의하여 원통 내에서 회전 후 복귀시 필연적으로 이격된 틈이 발생되게 된다) 대비 탁월한 기밀성을 확보하게 된다.
이에, 상기 단속판의 마그네틱(310)은 영구자석으로 형성되고, 상기 마그네틱(310)은 일측 보호캡(400)에 의해 사출식 고정부로부터 인출 및 조립, 분해가 용이하도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 단속판은 하부면(330)의 면적이 상부면(340)의 면적 대비 55:45 이상의 크기로 형성되어 수월한 열림 동작 및 개폐효율과 단속성을 고려하여 최적크기로 결정함이 바람직하다.
또한, 상기 단속판(300)은 하부면(330)과 상부면(340)이 일직선상으로 형성된 판 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 하우징의 유입구 측에는 휀으로부터 연결된 이종 직경의 연결관과 원활한 결합을 도모하도록 조인트플렌지(500)가 더 구비되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 조인트플렌지는 단면이 T자형 링으로, 내부에 이종 직경의 연결관이 결합되도록 형성되되, 외주면에는 하우징의 유입구로 삽입이 용이하도록 상광하협의 기울기 면이 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 댐퍼용 마그네틱과 단속판용 마그네틱 사이에는 단속판의 닫힘시 소음을 방지하도록 스폰지 형태로 이루어진 충격흡수재(600)가 더 구비되어 이루어진 것이 바람직하다.
본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
100 ... 하우징 110 ... 유입구
120 ... 배기구 150 ... 댐퍼용 마그네틱
140 ... 단턱
300 ... 단속판 310 ... 마그네틱
320 ... 기준면 330 ... 하부면
340 ... 상부면 350 ... 힌지
400 ... 보호캡 500 ... 조인트플렌지
600 ... 충격흡수재

Claims (7)

  1. 유입구(110)와 배기구(120)가 형성되는 원통의 내부 일측에 댐퍼용 마그네틱(150)이 구비되는 하우징(100)과;
    상기 댐퍼용 마그네틱(150)과 인력에 의해 단속되고 있다가 휀의 가동에 의해 풍압이 발생되면 원통형 하우징 내측 중앙부에 배치된 힌지(350)를 기준으로 회동하면서 원통 내부를 개폐하도록 상기 댐퍼용 마그네틱(150)과 대응되는 위치에 단속판용 마그네틱(310)이 형성되는 원판형의 단속판(300)이;
    구성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징(100)의 내부에는 단속판(300)의 외주면이 맞닿아 과회전을 방지하면서 밀폐를 조장하도록 형성되는 단턱(140)이 형성되는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 단속판(300)은 단면을 기준으로 기준면(320)으로부터 분할된 하부면(330)과 상부면(340)이 서로 이격되되, 공기의 배기방향을 기준으로 하부면의 내측면(331)과 상부면의 외측면(341) 선단이 힌지(350)와 동일 선상을 이루도록 형성되어 하우징의 단턱(140) 선단과 동일 선상에서 틈새를 최소화하도록 형성되고, 상기 하부면(330)의 면적과 상부면(340)의 면적 대비는 55:45 이상의 크기로 형성되어 수월한 열림 동작 및 단속효과를 확보하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 댐퍼용 및 단속판용 마그네틱(150, 310)은 영구자석으로 형성되고, 상기 댐퍼용 및 단속판용 마그네틱(150, 310)은 일측 보호캡(160,400)에 의해 외부로부터 격리 보호되며, 사출식 고정부로부터 인출 및 조립, 분해가 용이하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 단속판(300)은 하부면(330)과 상부면(340)이 일직선상으로 형성된 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 하우징의 유입구 측에는 휀으로부터 연결된 이종 직경의 연결관과 원활한 결합을 도모하도록 조인트플렌지(500)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 댐퍼용 마그네틱과 단속판용 마그네틱 사이에는 단속판의 닫힘시 소음을 방지하도록 스폰지 형태로 이루어진 충격흡수재(600)가 더 구비되어 이루어진 것을 특징으로 하는 마그네틱의 자성을 이용한 백 드레프트 댐퍼.
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