KR200464566Y1 - 하중 보강용 그레이팅 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지지대에 일정한 간격을 두고 보강대가 형성되고 보강대 사이에 상단면이 보강대 상단 보다 돌출되도록 완충대가 형성되며 완충대가 보강대의 높이 보다 낮게 형성되어 바닥면으로부터 떠있는 상태를 유지하게 됨으로써 보행자나 차량이 통행시 하중에 의한 충격 완화 및 미끄러짐을 방지할 수 있어 제품성 및 안전성을 높일 수 있도록 하는 하중 보강용 그레이팅에 관한 것이다.
이를 위하여 본 고안은 하부가 바닥면(200)으로부터 이격되어 배수로(300) 내로 원활한 배수를 이룰 수 있도록 배수유도부(11)가 형성되어지는 지지대(10)와, 상기 지지대(10) 내에 상,하로 충격을 보강할 수 있도록 충격보강편(22)이 형성되어지는 다수의 보강대(20)와, 상기 각각의 보강대(20) 사이에 설치되어 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완화시켜줄 수 있도록 보강대(20)의 하단면 보다 높게 바닥면(200)과 이격된 이격부(33)가 형성되어지는 완충대(30)와, 상기 완충대(30)와 보강대(20)를 가로질러 결합되어 완충대(30)와 보강대(20)를 지지하게 되는 연결바(40)를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 한다.

Description

하중 보강용 그레이팅{Load reinforcement for grating}

본 고안은 하중 보강형 그레이팅에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지지대에 일정한 간격을 두고 보강대가 형성되고 보강대 사이에 상단면이 보강대 상단 보다 돌출되면서 미끄럼방지홈이 형성되는 완충대가 형성되어지며 완충대의 하단이 보강대의 높이 보다 낮게 형성되어 바닥면으로부터 떠있는 상태를 유지하게 됨으로써 보행자나 차량이 통행시 하중에 의한 충격 완화 및 미끄러짐을 방지할 수 있어 제품성 및 안전성을 높일 수 있도록 하는 하중 보강용 그레이팅에 관한 것이다.

통상적으로 차도나 도로 측부에는 빗물 등을 하수도로 흘러 보내기 위한 배수로가 형성되어 있고, 배수로 상부에는 그레이팅이 설치되어 빗물은 배수로로 유입되고 사람이나 차량은 그 위를 지나다닐 수 있도록 되어 있다.

이러한 그레이팅은 여러 가지 방식에 의해 제조될 수 있는 데, 그 일례로서 주물에 의한 방식이 있다.

그러나, 주물 방식의 경우 주물에 사용되는 강재의 양이 많이 소요되므로 중량이 크고 제조 단가가 높아 근래에는 사용되는 경우가 많지 않고, 최근 들어서는 격자 구조를 갖는 그레이팅이 주로 많이 사용되고 있다.

도 1은 이러한 격자 구조를 갖는 종래의 그레이팅 구조를 도시한 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래에 따른 격자 구조의 그레이팅(1)은 사각형의 그레이팅 본체(2)에 길이방향으로 일정 간격마다 홈(도시하지 않음)이 형성된 복수개의 베어링바(3)가 용접 고정되고, 크로스바(4)가 베어링바(3)의 홈을 따라 복수개의 베어링바(3)를 가로질러 설치되며, 크로스바(4)는 그레이팅 본체(2) 및 베어링바(3)의 홈에 용접에 의해 고정된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 그레이팅(1)은 그레이팅 본체(2)와 베어링바(3)가 바닥면에 밀착되어지게 됨으로써 보행자나 차량의 과도한 하중이 그레이팅에 그대로 전달되어 그레이팅에 강한 충격이 가해져 제품의 안정성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 그레이팅은 그 표면으로 물이 묻어 있거나, 특히 겨울철에 눈이 쌓이거나 표면이 얼어 있을 경우에 그레이팅 위를 통행하는 보행자나 차량 등이 쉽게 미끄러져 안전사고가 발생되어지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 첫째 지지대 내에 설치된 보강대 사이에 보강대의 상단으로 돌출되어지고 하단면 보다 높게 하여 바닥면으로부터 떨어지게 완충대를 형성하게 됨으로써 보행자나 차량이 통행 시 하중에 의한 충격을 완충대에 의해 완충되면서 충격을 완화시켜줄 수 있어 제품성을 극대화할 수 있게 된다.

둘째, 보강대의 상,하부에 외부로 돌출되어지게 되는 충격보강편을 형성하게 됨으로써 보강대에 가해지는 하중을 분산시켜 최소화할 수 있게 되어 제품의 강도를 극대화할 수 있게 된다.

셋째, 완충대의 상단부에 미끄럼방지홈을 형성하게 됨으로 인해 보행자나 차량의 통행 시 미끄러짐을 방지할 수 있게 되어 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

넷째, 지지대의 하단면이 보강대의 하부 보다 높게 배수유도부를 형성하여 바닥면으로부터 이격되도록 함으로써 배수유도부에 의해 빗물이 배수로 내로 원활하게 배수될 수 있도록 하여 빗물 넘침을 방지할 수 있도록 한 하중 보강용 그레이팅을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 하부가 바닥면으로부터 이격되어 배수로 내로 원활한 배수를 이룰 수 있도록 배수유도부가 형성되어지는 지지대와, 상기 지지대 내에 상,하로 충격을 보강할 수 있도록 충격보강편이 형성되어지는 보강대와, 상기 보강대 사이에 설치되어 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완화시켜줄 수 있도록 보강대의 하단면 보다 높게 바닥면과 이격된 이격부가 형성되어지는 완충대와, 상기 완충대와 보강대를 가로질러 결합되어 완충대와 보강대를 지지하게 되는 연결바를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 한다.

또한, 본 고안은 상기 완충대 상단부는 보행자나 차량이 완충대에서 먼저 접촉될 수 있도록 보강대의 상단 위로 돌출되어지게 돌출부가 형성되어지며, 상기 돌출부에는 보행자나 차량이 통행시 미끄러짐을 방지할 수 있도록 미끄럼방지홈이 형성되어짐을 특징으로 하는 하중 보강용 그레이팅을 제공함에 있다.

이와 같이 본 고안은 바닥면으로부터 이격되어 배수유도부가 형성된 지지대가 형성되어지고 상기 지지대 내에 상,하로 충격보강편이 형성되어진 보강대가 형성되어지며, 상기 보강대 사이에 바닥면과 떨어져서 완충대가 형성되어짐으로써 배수유도부를 통해 빗물이 배수로로 원활하게 배수되어 빗물 넘침을 예방할 수 있으며, 완충대의 하부가 공중에 떠있는 상태로 바닥면에서 이격되어 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 최대한 완화시켜 제품성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안은 완충대 상부에 미끄럼방지홈이 형성되어짐에 따라 보행자나 차량이 통행시 미끄러짐을 방지할 수 있어 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래에 따른 그레이팅을 도시한 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 그레이팅을 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 "A"부 확대도.
도 4는 본 고안에 따른 그레이팅의 일부 절개된 상태를 도시한 정면예시도.
도 5는 본 고안에 따른 그레이팅의 일부 절개된 상태를 도시한 측면예시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 그레이팅을 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 "A"부 확대도를 도시한 것이고, 도 4는 본 고안에 따른 그레이팅의 일부 절개된 상태를 도시한 정면예시도, 도 5는 본 고안에 따른 그레이팅의 일부 절개된 상태를 도시한 측면예시도이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은 차도나 도로 측부에 설치되어 빗물을 배수로로 유입시키는 그레이팅(100)으로서, 상기 그레이팅(100)은 지지대(10)와, 상기 지지대(10) 내에 형성되어지는 보강대(20)와, 상기 보강대(20) 사이에 형성되어지는 완충대(30)와, 상기 보강대(20)와 완충대(30)에 연결되어지는 연결바(40)를 포함하여 구성되어진다.

상기 지지대(10)는 차도나 도로 측부의 배수로(300) 좌,우에 형성되어진다.

또한, 상기 지지대(10)는 차도나 도로를 따라 흐르는 빗물이 배수로(300) 내로 원활하게 배수될 수 있도록 바닥면(200)으로부터 이격되어지는 배수유도부(11)가 형성되어진다.

상기 보강대(20)는 지지대(10) 내에 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완화시켜줄 수 있도록 가로방향으로 형성되어지며, 일정 간격마다 결합홀(21)이 천공되어진다.

또한, 상기 보강대(20)는 상,하부에 보행자나 차량의 하중에 의한 보강대(20)의 강도를 높여줄 수 있도록 충격보강편(22)이 형성되어진다.

이때, 상기 충격보강편(22)은 가운데 부분보다 넓게 형성되어 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 분산시켜 보강대(20)의 강도를 최대화하게 된다.

상기 완충대(30)는 각각의 보강대(20) 사이에 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완화시켜줄 수 있도록 보강대(20)의 하단면 보다 높게 형성되어 바닥면(200)으로부터 이격된 이격부(33)가 형성되어지며, 상기 보강대(20)의 결합홀(21)과 관통되어지게 동일한 간격으로 결합홀(32)이 천공되어진다.

상기 완충대(30)의 상단부는 보행자나 차량이 보강대(20) 보다 먼저 접촉될 수 있도록 보강대(20)의 상단 위로 돌출되어지는 돌출부(31)가 형성되어진다.

상기 완충대(30) 상부의 돌출부(31)에는 보행자나 차량이 통행시 미끄러지지 않도록 미끄럼방지홈(34)이 형성되어진다.

한편, 상기 보강대(20)와 완충대(30)는 지지대(10)에 용접 고정되어짐이 바람직한 것이다.

상기 연결바(40)는 보강대(20)와 완충대(30)의 결합홀(21,32)을 통과하여 보강대(20)와 완충대(30)를 지지하게 된다.

상기에서 연결바(40)는 보강대(20)와 완충대(30)에 결합되어진 상태에서 견고하게 고정될 수 있도록 용접되어짐이 바람직한 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 작용상태를 살펴보면 아래와 같다.

상기 지지대(10) 내에 다수의 보강대(20)가 일정 간격으로 형성되어지고 상기 각각의 보강대(20) 사이에 완충대(30)가 형성되어지되 상기 완충대(30)의 상단이 보강대(20)의 상단 위로 돌출되어지는 돌출부(31)가 형성되어짐에 따라 보행자나 차량이 보강대(20) 보다 먼저 접촉되어지게 된다.

이때, 상기 완충대(30)가 보강대(20)의 하단면 보다 높게 형성되어 바닥면(200)으로부터 이격되어진 이격부(33)에 의해 완충대(30)가 떠 있는 상태가 되어 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완충시켜 완충대(30)에 가해지는 충격을 줄여주게 된다.

그리고, 상기 완충대(30)의 돌출부(31)에 미끄럼방지홈(34)이 형성되어짐으로써 그레이팅(100) 위로 보행자나 차량이 통행시 미끄럼방지홈(34)에 의해 미끄러지지 않게 되어 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

이와 함께, 상기 완충대(30)를 지나가는 보행자나 차량이 보강대(20)를 통과할 때 상기 보강대(20)의 상,하부에 가운데 부분보다 넓게 형성되어지는 충격보강편(22)에 의해 하중에 의한 충격을 넓게 분산시켜 보강대(20)에 가해지는 충격을 줄여주어 보강대(20)의 강도를 높여주게 된다.

한편, 상기 보강대(20)와 완충대(30)를 지지하게 되는 지지대(10)가 배수로(300) 내에 안착되어질 때 바닥면(200)으로부터 이격되어 바닥면(200)과 지지대(10) 사이에 배수유도부(11)가 형성되어짐에 따라 차도나 도로에서 배수로(300)로 흘러내리는 빗물이 배수유도부(11)를 통해 배수로(300)로 신속하고 원활하게 배수되어진다.

따라서, 본 고안에 따른 그레이팅(100)은 완충대(30)의 돌출부(31)에 보행자나 차량이 먼저 접촉되면서 충격을 완충시키고 보강대(20)의 충격보강편(22)에 의해 충격을 최소화하게 되어 제품 강도를 최대화할 수 있게 되며, 상기 배수유도부(11)로 빗물이 흘러내리면서 배수로(300)로 신속하게 배수됨에 따라 빗물의 넘침을 예방할 수 있게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10 : 지지대 11 : 배수유도부
20 : 보강대 21,32 : 결합홀
22 : 충격보강편 30 : 완충대
31 : 돌출부 33 : 이격부
34 : 미끄럼방지홈 100 : 그레이팅
200 : 바닥면 300 : 배수로

Claims (5)

1. 차도나 도로 측부에 설치되어 빗물을 배수로로 유입시키는 그레이팅에 있어서,
   배수로(300)의 좌,우로 형성되어지는 지지대(10)와;
   상기 지지대(10) 내에 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완화시켜줄 수 있도록 가로방향으로 형성되어지며, 일정 간격마다 결합홀(21)이 천공되어지는 다수의 보강대(20)와;
   상기 각각의 보강대(20) 사이에 보행자나 차량의 하중에 의한 충격을 완화시켜줄 수 있도록 상기 보강대(20)의 하단면 보다 높게 형성되어 바닥면(200)으로부터 이격된 이격부(33)가 형성되어지며, 상기 결합홀(21)과 관통되어지게 동일한 간격으로 결합홀(32)이 형성되어지는 다수의 완충대(30)와;
   상기 보강대(20)와 완충대(30)의 결합홀(21,32)을 통과하여 보강대(20)와 완충대(30)를 지지하는 연결바(40)를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 하는 하중 보강용 그레이팅.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 완충대(30)의 상단부는 보행자나 차량이 보강대(20) 보다 먼저 접촉될 수 있도록 보강대(20)의 상단 위로 돌출되어지는 돌출부(31)가 형성되어짐을 특징으로 하는 하중 보강용 그레이팅.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 완충대(30) 상부의 돌출부(31)에는 보행자나 차량이 통행시 미끄러짐을 방지할 수 있도록 미끄럼방지홈(34)이 형성되어짐을 특징으로 하는 하중 보강용 그레이팅.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 보강대(20)는 상,하부에 보행자나 차량의 하중에 대해 보강대(20)의 강도를 높일 수 있도록 충격보강편(22)이 형성되어짐을 특징으로 하는 하중 보강용 그레이팅.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지대(10)는 배수로(300) 내로 배수가 원활하게 이루어질 수 있도록 바닥면(200)으로부터 이격된 배수유도부(11)가 형성되어짐을 특징으로 하는 하중 보강용 그레이팅.

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