KR200454759Y1 - 전철기용 제설히터 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전철기용 제설히터 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탄성을 갖는 형상으로 상기 제설히터를 취부하여 레일에 고정시키기 위하여 상기 레일의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시키는 브래킷(bracket)과, 상기 브래킷, 고정구 및 레일 일측을 관통하며 상기 브래킷을 레일에 고정시키기 위한 체결부재를 포함하여 구성하는 고정장치에 관한 것이다.

제설히터, 브래킷, 고정구, 체결부재, 충격흡수부재

Description

전철기용 제설히터 고정장치{FIXED DEVICE FOR HEATING APPARATUS}

본 고안은 전철기용 제설히터 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도선의 전환을 위한 전철기용 제설(融雪) 히터를 철도 레일에 설치할 때, 제설히터를 고정시키기 위한 고정장치에 관한 것이다.

열차는 운행 시 궤도이탈을 할 수 없는 상태로 운행되므로 한 궤도에서 다른 궤도로 진입하기 위하여는 자동차와 같이 차체의 전환기능을 이용하는 것이 아니라 열차 등의 운행방향을 결정하는 궤도 자체를 변경하게 된다. 따라서 궤도와 궤도의 교차점에 궤도의 방향을 잡아주는, 즉 열차의 위치를 바꾸기 위한 전환기능을 갖는 분기장치 또는 분기기가 필요하게 된다.

종래의 분기기는 철도 선로에서 차량을 이동시키기 위한 포인트부, 상기 포인트부에 의해 방향이 변경된 차륜을 곡선부분으로 유도하는 리드부 및 열차의 좌우 차륜이 완전히 분기하게 되는 크로싱부를 포함한다. 이 때 상기 포인트부는 두 선로의 갈림 점이기 때문에 열차 등이 안전하게 이동되기 위해서는 포인트부의 성 능이 완벽하고 구조가 견고하여야 한다. 상기 포인트부에 오류가 발생하는 경우 열차의 탈선 또는 전복의 위험을 가져올 수 있으므로 기온이 떨어지는 동절기에 이 선로 포인트부가 강설에 의하여 궤도수정을 하지 못하는 것을 방지하기 위하여 상기 포인트부에는 자체 히팅장치가 구비되어 있는 것이 일반적이다.

도 8은 상기 히터를 고정하는 일반적인 탄성분기기용 전용 브래킷(bracket, 4)으로 히터(7)를 고정시킨 상태를 개략적으로 도시하고 있는데, 이러한 구조의 브래킷(4)으로 상기 히터(7)가 고정되면 열차가 궤도이탈을 할 때 상기 브래킷(4)이 고정레일(5)과 서로 붙어 버림으로써 궤도이탈 시 상기 브래킷(4)이 고정레일(5)사이에 존재하여 유격이 생기게 된다. 이렇게 유격이 생기게 되면 열차의 진입 시 기본레일과 텅레일 사이를 열차의 바퀴가 파고들어가서 열차의 탈선 또는 전복의 위험을 가져올 수 있는 문제점이 있다.

한편, 이러한 문제를 해결하기 위한 방법으로 대한민국 실용신안 제 20-0310653은 도 9에 도시된 바와 같이, 고정레일(5) 안쪽에 고정시키는 볼트(2)와 너트(3)를 포함하는 결합수단으로 고정구조체결구(bracket, 1)를 구성하여 히터(7), 온도감지센서(8) 등의 제설장치를 고정된 레일(5)에 부착하고 있다. 상기 고정구조체결구(1) 부착으로 인해 열차의 진입을 하는데 있어 기분레일과 텅레일 사이에 유격이 생기지 않게 하였다.

하지만, 이러한 볼트와 너트를 포함한 고정구조체결구의 경우에도, 열차가 궤도를 운행 시 발생하는 진동으로 인해 레일과 고정구조체결구 사이에 유격이 생기는 문제점과, 히터 이상에 따른 히터 교환 시 일체형인 고정구조체결구의 경우 볼트 및 너트 분해를 통하여 전체 체결구를 분리시켜야 하므로 히터 교환 및 장착 시 번거롭다는 문제점이 있었다.

상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 열차가 진입 시 진입을 용이하게 하기 위하여 레일에 유격이 생기지 않게 하며, 레일에 제설히터를 고정, 레일의 진동으로부터 제설히터를 안전하게 유지할 수 있는 고정장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 종래 일체형으로 구성된 브래킷의 상부 구조 및 하부 구조를 분리형으로 가능하도록 하여 조립 및 분리가 용이하도록 함으로써, 히터 이상에 따른 히터 교환 시보다 간편하게 교체할 수 있도록 하는 데 있다.

상기한 종래 문제점을 해결하고 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시 예에 따른 전철기용 제설히터 고정장치는 탄성을 갖는 부채꼴 형상으로 상기 제설히터를 취부하여 레일에 고정시키기 위하여 상기 레일의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시키는 브래킷(bracket)과, 상기 브래킷, 고정구 및 레일 일측을 관통하며 상기 브래킷을 레일에 고정시키기 위한 체결부재를 포함하여 구성하되, 상기 브래킷은 상기 제설히터를 취부하며 브래킷 하부를 구성하는 취부 브래킷 및 상기 레일에 브래킷을 고정시키기 위하여 브래킷 상부를 구성하는 결합 브래킷으로 구성하며, 상기 취부 브래킷 상부에는 다수 조립홈을 형성하고 상기 결합 브래킷 하부에는 상기 조립홈에 끼움 결합 가능한 조립돌기를 형성하여, 상기 취부 브래킷 및 결합 브래킷을 분리 가능한 구조로 구성한 것을 특징으로 한다.

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본 고안의 실시 예에 따른 전철기용 제설히터 고정장치에 있어서, 상기 체결부재는 레일에 상기 브래킷을 결속시키기 위한 볼트 및 너트인 것을 특징으로 한다.

본 고안의 실시 예에 따른 전철기용 제설히터 고정장치에 있어서, 상기 레일과 상기 결합 브래킷 사이에 위치하며 상기 레일의 진동을 흡수하기 위한 충격흡수부재를 더 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이, 본 고안인 전철기용 제설히터 고정장치를 적용 시 레일에 유격이 발생하지 않아서 열차가 진입 시 열차의 진입이 용이하며, 레일에 제설히터 를 고정, 레일의 진동으로부터 제설히터를 안전하게 유지시키는 효과가 있다.

본 고안의 또 다른 효과는, 종래 일체형으로 구성된 브래킷의 상부 구조 및 하부 구조를 분리형으로 가능하도록 하여 조립 및 분리가 용이하도록 함으로써, 히터 이상에 따른 히터 교환 시보다 간편하게 교체가 가능하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 구체적인 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 제1 실시 예로 체결부재의 각 구성을 나타낸 도면이고, 도 2은 본 고안의 제1 실시 예로 체결부재를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 고안의 제1 실시 예로 체결부재를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 도면이고, 도 4은 본 고안의 제2 실시 예로 체결부재의 각 구성을 나타낸 도면이며, 도 5은 본 고안의 제2 실시 예로 체결부재를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 고안의 제2 실시 예로 체결부재를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 고안의 제1 또는 제2 실시 예로 고정장치를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 사시도이다.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 제1 실시 예를 도시한 것으로, 전철기용 제설히터 고정장치(100)는 브래킷(bracket, 10), 고정구(20) 및 체결부재(30)로 구성된다.

여기에서, 상기 브래킷(10)은 탄성을 갖는 클립(clip) 형상으로 상기 제설히 터(70)를 취부하여 레일(60)에 고정시키기 위하여 상기 레일(60)의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시킨다.

이 때, 상기 브래킷(10)은, 상기 제설히터(70)를 취부하며 브래킷(10) 하부를 구성하는 취부 브래킷(12) 및 상기 취부 브래킷(12)과 일체로 상 방향으로 연장되며 중심부가 굴곡된 형상인 결합 브래킷(11)으로 형성한다.

상기 고정구(20)는 브래킷(10)을 레일의 수직 단면에 결합 고정시키기 위하여 상기 브래킷 일측에 포개어 근접시켜 위치시킨다.

이 때, 고정구(20)의 전면부(21)는 사각판 형상으로 형성하고, 측면부(22)는 “M” 형상으로 형성하며, 상기 고정구(20)는 측면부(22)의 하부 함몰된 부분과 브래킷(10)이 맞닿아 고정된다.

그리고, 상기 브래킷(10) 및 고정구(20)를 레일에 고정시키기 위한 체결부재(30)를 더 구성하는데, 이 경우 상기 브래킷(10), 고정구(20) 및 레일(60) 일 측을 관통시켜야 하는 데, 이에 따라서 상기 체결부재(30)는 볼트(31) 및 너트(32)로 구성하는 것이 바람직하다. 하지만, 이는 체결 모습의 일 태양(態樣)일 뿐 도시된 체결 형상에 국한되지 않음은 너무도 당연하다.

도 3은 본 고안에 따른 전철기용 제설히터 고정장치의 제1 실시 예를 레일에 고정한 상태를 나타낸 것으로, 상기 고정장치(100)는 레일의(60) 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시키며 레일(60)과 브래킷(10) 사이에 충격흡수부재(80)와 제설히터(70)를 추가로 구성하여 장착한다.

여기서, 충격흡수부재(80)는 열차 운행 시 상기 레일(60)의 진동을 흡수하 며, 상기 진동에 의해 상기 고정장치(100)와 레일(60) 간에 유격이 생기지 않도록 한다.

도 4 및 도 5는 본 고안에 따른 제2 실시 예를 도시한 것으로, 전철기용 제설히터 고정장치(100a)는 브래킷(bracket, 40) 및 체결부재(50)로 구성된다.

여기에서, 브래킷(40)은 탄성을 갖는 부채꼴 형상으로 형성하며, 제설히터(71)를 취부하여 레일(60a)에 고정시키기 위하여 상기 레일(60a)의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시킨다.

상기 브래킷(40)은, 상기 제설히터(71)를 취부하며 브래킷(40) 하부를 구성하는 취부 브래킷(42) 및 상기 레일(60a)에 브래킷(40)을 고정시키기 위하여 브래킷(40) 상부를 구성하는 결합 브래킷(41)으로 구성한다.

이때, 결합 브래킷(41)은 하부에 취부 브래킷(42)과 조립을 하기 위한 조립돌기(41a)를 형성하며, 취부 브래킷(42)은 상부에 조립돌기(41a)와 조립을 하기 위한 조립홈(42a)을 형성한다.

상기 결합 브래킷(41)과 취부 브래킷(42)은 결합 브래킷(41)의 조립돌기(41a)와 취부 브래킷(42)의 조립홈(42a)이 끼움 조립하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 브래킷(40)을 레일(60a)에 고정시키기 위한 체결부재(50)를 더 구성하는데, 이 경우 상기 브래킷(40) 및 레일(60a) 일 측을 관통시켜야 하는 데, 이에 따라서 상기 체결부재(50)는 볼트(51) 및 너트(52)로 구성하는 것이 바람직하다. 하지만, 이는 체결 모습의 일 태양(態樣)일 뿐 도시된 체결 형상에 국한되지 않음은 너무도 당연하다.

도 6은 본 고안에 따른 전철기용 제설히터 고정장치의 제2 실시 예를 레일에 고정한 상태를 나타낸 것으로, 상기 고정장치(100a)는 레일의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시키며 레일(60a)과 브래킷(40) 사이에 충격흡수부재(81)와 제설히터(71)를 추가로 구성하여 장착한다.

여기서 충격흡수부재(81)는 열차 운행 시 상기 레일(60a)의 진동을 흡수하며, 상기 진동에 의해 상기 고정장치(100a)와 레일(60a) 간에 유격이 생기지 않도록 하는 역할을 한다.

도 7은 본 고안의 제1 또는 제2 실시 예로 고정장치를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 사시도이다.

도 7에 도시한 바와 같이, 상기 고정장치(100, 100a)는 레일(60, 60a)의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시킨다.

여기서, 고정장치(100, 100a)는 열차의 궤도이탈 운행 시 고정장치(100, 100a)가 장착된 레일(60, 60a)과 텅레일(61, 61a)의 접촉 과정에서 유격이 생기지 않는다.

또한, 고정장치(100, 100a)는 레일(60, 60a)과 결합 브래킷(11, 41) 사이에 충격흡수부재(80, 81)를 추가로 구성하며, 상기 충격흡수부재(80, 81)는 열차 운행 시 상기 레일(60, 60a)의 진동을 흡수하여 상기 진동에 의해 상기 고정장치(100, 100a)와 레일(60, 60a) 간에 유격이 생기지 않도록 하는 역할을 한다.

본 고안의 제1 또는 제2 실시 예에서, 제설히터(70, 71)는 열을 발생시키는 열선과, 상기 제설히터(70, 71)의 겉 표면을 형성하는 타원 형상의 파이프(Pipe) 및 상기 파이프 내부에 충친되는 충진제로 구성된다.

여기서, 열선은 파이프 내부에 1~5선까지 구성하는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 2선으로 구성한다.

그리고, 파이프는 스테인레스강(STS) 재질로 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 파이프 내부의 충진제는 산화마그네슘(MgO)으로 충진하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 상세한 설명에서는 본 고안의 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.

따라서 본 고안의 권리 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라, 이와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

도 1은 본 고안의 제1 실시 예로 체결부재의 각 구성을 나타낸 도면이다.

도 2는 본 고안의 제1 실시 예로 체결부재를 나타낸 도면이다.

도 3은 본 고안의 제1 실시 예로 체결부재를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 도면이다.

도 4는 본 고안의 제2 실시 예로 체결부재의 각 구성을 나타낸 도면이다.

도 5는 본 고안의 제2 실시 예로 체결부재를 나타낸 도면이다.

도 6은 본 고안의 제2 실시 예로 체결부재를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 도면이다.

도 7은 본 고안의 제1 또는 제2 실시 예로 고정장치를 이용하여 제설히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 사시도이다.

도 8은 일반적 탄성분기기용 브래킷(bracket)으로 히터를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 도면이다.

도 9는 고정구조체결구로 히터 및 온도감지센서를 레일에 고정시킨 상태를 나타낸 도면이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 설명 ***

1 : 고정구조체결구 2, 31, 51 : 볼트(bolt)

3, 32, 52 : 너트(nut) 4 : 탄성 분기기용 브래킷(bracket)

5 : 고정레일 7 : 히터(heater)

8 : 온도감지센서(sensor) 10, 40 : 브래킷

11, 41 : 결합 브래킷 12, 42 : 취부 브래킷

20 : 고정구 30, 50 : 체결부재

41a : 조립돌기 42a : 조립홈

60, 60a : 레일 61, 61a : 텅레일

70, 71 : 제설히터 80, 81 : 충격흡수부재

100, 100a : 고정장치

Claims (4)

1. 삭제
2. 전철기용 제설히터 고정장치에 있어서,

   탄성을 갖는 부채꼴 형상으로 상기 제설히터를 취부하여 레일에 고정시키기 위하여 상기 레일의 수직 단면 외측에 근접시켜 위치시키는 브래킷(bracket)과;

   상기 브래킷, 고정구 및 레일 일 측을 관통하며 상기 브래킷을 레일에 고정시키기 위한 체결부재;를 포함하여 구성하되,

   상기 브래킷은, 상기 제설히터를 취부하며 브래킷 하부를 구성하는 취부 브 래킷 및 상기 레일에 브래킷을 고정시키기 위하여 브래킷 상부를 구성하는 결합 브래킷으로 구성하며, 상기 취부 브래킷 상부에는 다수 조립홈을 형성하고 상기 결합 브래킷 하부에는 상기 조립홈에 끼움 결합 가능한 조립돌기를 형성하여, 상기 취부 브래킷 및 결합 브래킷을 분리 가능한 구조로 구성한 것을 특징으로 하는 전철기용 제설히터 고정장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 체결부재는 레일에 상기 브래킷을 결속시키기 위한 볼트 및 너트인 것을 특징으로 하는 전철기용 제설히터 고정장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 레일과 상기 결합 브래킷 사이에 위치하며 상기 레일의 진동을 흡수하기 위한 충격흡수부재를 더 구성하는 것을 특징으로 하는 전철기용 제설히터 고정장치.

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