JPH108401A - レール加熱板の取付装置 - Google Patents
レール加熱板の取付装置Info
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- JPH108401A JPH108401A JP8167211A JP16721196A JPH108401A JP H108401 A JPH108401 A JP H108401A JP 8167211 A JP8167211 A JP 8167211A JP 16721196 A JP16721196 A JP 16721196A JP H108401 A JPH108401 A JP H108401A
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- Japan
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- rail
- magnet
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- heating plate
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レールのポイント部の凍結防止、融雪のため
のカンテラが風で消えたり、油の補給の必要をなくし、
スプリンクラーが高価、或いはレール底部の上面の傾斜
でヒーターの脱落、ずれを防ぐ。 【解決手段】 弾性材１に、レール底部Ａ１の下面およ
びレールＡの側凹面Ａ２に吸着されるマグネット２，７
を下面マグネット取付部１５と側凹面マグネット取付部
１１に取付け、また、レール底部の上面に載置したヒー
ターＢを押圧する押圧部１２を、下面マグネット取付部
と側凹面マグネット取付部の間に形成したレール加熱板
の取付装置である。
のカンテラが風で消えたり、油の補給の必要をなくし、
スプリンクラーが高価、或いはレール底部の上面の傾斜
でヒーターの脱落、ずれを防ぐ。 【解決手段】 弾性材１に、レール底部Ａ１の下面およ
びレールＡの側凹面Ａ２に吸着されるマグネット２，７
を下面マグネット取付部１５と側凹面マグネット取付部
１１に取付け、また、レール底部の上面に載置したヒー
ターＢを押圧する押圧部１２を、下面マグネット取付部
と側凹面マグネット取付部の間に形成したレール加熱板
の取付装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の列車の運行
方向を変換するレールのポイントが凍結、或いは積雪が
挟まって、ポイントのトングレールと呼ばれる可動レー
ルが動かなくなるのを防止するために、レールのポイン
ト部分を加熱するレール加熱板であるヒーターを取付け
るレール加熱板の取付装置に関する。
方向を変換するレールのポイントが凍結、或いは積雪が
挟まって、ポイントのトングレールと呼ばれる可動レー
ルが動かなくなるのを防止するために、レールのポイン
ト部分を加熱するレール加熱板であるヒーターを取付け
るレール加熱板の取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道の列車の進行方向を変換する
ポイントのトングレールが積雪等で動かなくなり、列車
の進行方向を変換できなくなるのを防止する手段として
は、ポイントの下にカンテラを置き、カンテラ内のオイ
ルが燃焼する炎でポイントを温め、レールとトングレー
ル間の凍結や積雪を防止していた。
ポイントのトングレールが積雪等で動かなくなり、列車
の進行方向を変換できなくなるのを防止する手段として
は、ポイントの下にカンテラを置き、カンテラ内のオイ
ルが燃焼する炎でポイントを温め、レールとトングレー
ル間の凍結や積雪を防止していた。
【０００３】ところで、前記したカンテラによる融雪
は、カンテラの油の燃焼に伴う炎が風で消されてしまう
ことがあり、信頼性に今一つ欠ける欠点があると共に、
適宜の期間をおいてカンテラに給油しなければならない
面倒さがあった。
は、カンテラの油の燃焼に伴う炎が風で消されてしまう
ことがあり、信頼性に今一つ欠ける欠点があると共に、
適宜の期間をおいてカンテラに給油しなければならない
面倒さがあった。
【０００４】そこで、近年において、ヒーターを具備し
た電気融雪器を特定の装着用金具によってレール脚部に
固定し、積雪時に前記ヒーターに通電して融雪を行い凍
結するのを防止するものが開発されている。
た電気融雪器を特定の装着用金具によってレール脚部に
固定し、積雪時に前記ヒーターに通電して融雪を行い凍
結するのを防止するものが開発されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、電気融雪器
をレールに取付けるための装着用金具にあっては、構造
が複雑で高価であると共に、取付作業が面倒であるため
降雪時期になっての取付けに長時間かかるといった問題
があった。
をレールに取付けるための装着用金具にあっては、構造
が複雑で高価であると共に、取付作業が面倒であるため
降雪時期になっての取付けに長時間かかるといった問題
があった。
【０００６】また、装着用金具を弾性線材で形成して、
底部状面に沿接したヒーターをレールの底部上面、或い
は側上面に取付けるレール加熱板取付装置もあるが、レ
ールにトングレールと呼ばれる切り換えポイントに使用
される先端に向かって厚みが薄くなるレールに取付けた
場合、取付状態が不安定であるため列車通過時の振動に
よって脱落するといった問題があった。
底部状面に沿接したヒーターをレールの底部上面、或い
は側上面に取付けるレール加熱板取付装置もあるが、レ
ールにトングレールと呼ばれる切り換えポイントに使用
される先端に向かって厚みが薄くなるレールに取付けた
場合、取付状態が不安定であるため列車通過時の振動に
よって脱落するといった問題があった。
【０００７】本発明は前記した問題点を解決せんとする
もので、その目的とするところは、弾性材による取付装
置にマグネットを装着し、弾性材による挟持力とマグネ
ットによる吸着力によってヒーターを取付け、ヒーター
が列車の振動等によって外れることがなく、且つ、レー
ルへの装着が簡単に行えるレール加熱板の取付装置を提
供せんとするにある。
もので、その目的とするところは、弾性材による取付装
置にマグネットを装着し、弾性材による挟持力とマグネ
ットによる吸着力によってヒーターを取付け、ヒーター
が列車の振動等によって外れることがなく、且つ、レー
ルへの装着が簡単に行えるレール加熱板の取付装置を提
供せんとするにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のレール加熱板取
付装置は前記した目的を達成せんとするもので、その請
求項１記載の手段は、弾性材に、レール底部の下面およ
びレールの側凹面に吸着されるマグネットを下面マグネ
ット取付部と側凹面マグネット取付部に取付け、また、
レール底部の上面に載置したヒーターを押圧する押圧部
を、下面マグネット取付部と側凹面マグネット取付部の
間に形成したことを特徴とするものである。
付装置は前記した目的を達成せんとするもので、その請
求項１記載の手段は、弾性材に、レール底部の下面およ
びレールの側凹面に吸着されるマグネットを下面マグネ
ット取付部と側凹面マグネット取付部に取付け、また、
レール底部の上面に載置したヒーターを押圧する押圧部
を、下面マグネット取付部と側凹面マグネット取付部の
間に形成したことを特徴とするものである。
【０００９】また、請求項２記載の手段は、前記弾性材
は下面マグネット取付部、側凹面マグネット取付部の何
れかで折り返して、下面マグネット取付部と側凹面マグ
ネット取付部間を２本とし、少なくとも押圧部と下面マ
グネット取付部、押圧部と側凹面マグネット取付部の何
れかに弾性材を巻回して構成した弾性強化部を設けるこ
とが望ましい。
は下面マグネット取付部、側凹面マグネット取付部の何
れかで折り返して、下面マグネット取付部と側凹面マグ
ネット取付部間を２本とし、少なくとも押圧部と下面マ
グネット取付部、押圧部と側凹面マグネット取付部の何
れかに弾性材を巻回して構成した弾性強化部を設けるこ
とが望ましい。
【００１０】さらに、請求項３記載の手段は、前記弾性
材の下面マグネット取付部と側凹面マグネット取付部に
スペーサを取付け、このスペーサを介して前記マグネッ
トを取付けることにより、前記下面および側凹面マグネ
ット取付部に対してマグネットが揺動自在に取付けるこ
とが望ましく、さらに、請求項４は前記マグネットは矩
形型として、ヨークは前記マグネットの長辺側に沿って
折り返し、また、請求項５記載のように、前記マグネッ
トは円盤型としても差し支えない。
材の下面マグネット取付部と側凹面マグネット取付部に
スペーサを取付け、このスペーサを介して前記マグネッ
トを取付けることにより、前記下面および側凹面マグネ
ット取付部に対してマグネットが揺動自在に取付けるこ
とが望ましく、さらに、請求項４は前記マグネットは矩
形型として、ヨークは前記マグネットの長辺側に沿って
折り返し、また、請求項５記載のように、前記マグネッ
トは円盤型としても差し支えない。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明の請求項１、請求項２
に該当する第１の実施の形態を、図１〜図３について以
下に説明する。この実施の形態においては、例えば、ピ
アノ線、ステンレス鋼線あるいはステンレス鋼の弾性板
等の強力な弾性材で取付材１が構成されており、この取
付材１は中央において約３５ｍｍの間隔を介してその両
側が直角に折り返された折り返し基部１１が形成されて
いる。
に該当する第１の実施の形態を、図１〜図３について以
下に説明する。この実施の形態においては、例えば、ピ
アノ線、ステンレス鋼線あるいはステンレス鋼の弾性板
等の強力な弾性材で取付材１が構成されており、この取
付材１は中央において約３５ｍｍの間隔を介してその両
側が直角に折り返された折り返し基部１１が形成されて
いる。
【００１２】この折り返し基部１１から先端に偏った側
には幾つかの折曲部によってレールＡの底部Ａ１の上面
に沿接したヒーターＢを圧接する圧接部１２が形成され
ている。
には幾つかの折曲部によってレールＡの底部Ａ１の上面
に沿接したヒーターＢを圧接する圧接部１２が形成され
ている。
【００１３】この圧接部１２の先端側は下方に折曲され
た後に弾性を強化するために、複数例えば２〜３回巻回
した捲回部１３が形成され、かつ、この捲回部１３より
も先端側は略直角に屈折されて底部Ａ１の下面と接触す
る下面沿接部１４が形成され、さらに、下面沿接部１４
の先端側は前記底部Ａ１より離れると共に水平状態に形
成された挟持部１５となっている。
た後に弾性を強化するために、複数例えば２〜３回巻回
した捲回部１３が形成され、かつ、この捲回部１３より
も先端側は略直角に屈折されて底部Ａ１の下面と接触す
る下面沿接部１４が形成され、さらに、下面沿接部１４
の先端側は前記底部Ａ１より離れると共に水平状態に形
成された挟持部１５となっている。
【００１４】この取付材１に取付け、レールＡの側凹面
Ａ２に吸着させるマグネット２は、それぞれの寸法が約
厚さ５ｍｍ、幅２０ｍｍ、長さ５０ｍｍの大きさであ
る。このマグネット２のヨーク３としては厚さ約１．６
ｍｍの冷間圧延鋼板が用いられ、コ字状に折曲されてい
る。また、このヨーク３には長さ方向の中心に約２２ｍ
ｍの間隔でネジ孔が穿設されている。
Ａ２に吸着させるマグネット２は、それぞれの寸法が約
厚さ５ｍｍ、幅２０ｍｍ、長さ５０ｍｍの大きさであ
る。このマグネット２のヨーク３としては厚さ約１．６
ｍｍの冷間圧延鋼板が用いられ、コ字状に折曲されてい
る。また、このヨーク３には長さ方向の中心に約２２ｍ
ｍの間隔でネジ孔が穿設されている。
【００１５】このヨーク３のネジ孔には、取付材１の折
り返し基部１１に当てがったセットプレート４のバカ孔
側から挿通したボルト５が螺合される。なお、前記ボル
ト５にはスペーサ６が挿入され、ヨーク３とセットプレ
ート４との間に隙間を形成して、取付材１の折り返し基
部１１が揺動可能に取付けられている。このように、ヨ
ーク３を揺動可能に取付けることにより、レールＡの側
凹面Ａ２が傾斜していていも、ヨーク３が揺動すること
からマグネット２が側凹面Ａ２に密着することとなる。
り返し基部１１に当てがったセットプレート４のバカ孔
側から挿通したボルト５が螺合される。なお、前記ボル
ト５にはスペーサ６が挿入され、ヨーク３とセットプレ
ート４との間に隙間を形成して、取付材１の折り返し基
部１１が揺動可能に取付けられている。このように、ヨ
ーク３を揺動可能に取付けることにより、レールＡの側
凹面Ａ２が傾斜していていも、ヨーク３が揺動すること
からマグネット２が側凹面Ａ２に密着することとなる。
【００１６】前記取付材１の挟持部１５に取付けられレ
ールＡの底部Ａ１の下面に吸着されるマグネット７およ
びヨーク８は前記は前記マグネット２とヨーク３と同じ
形状に形成されており、ヨーク８に前記ヨーク３と同様
にセットプレート９から挿通したボルト１０をヨーク８
に螺合することで、マグネット７とヨーク８とが取付材
１の挟持部１５に取付けられる。この場合も、ボルト１
０にはスペーサ６が挿入され、マグネット７がレールＡ
の底部Ａ１の下面に密着するように構成されている。
ールＡの底部Ａ１の下面に吸着されるマグネット７およ
びヨーク８は前記は前記マグネット２とヨーク３と同じ
形状に形成されており、ヨーク８に前記ヨーク３と同様
にセットプレート９から挿通したボルト１０をヨーク８
に螺合することで、マグネット７とヨーク８とが取付材
１の挟持部１５に取付けられる。この場合も、ボルト１
０にはスペーサ６が挿入され、マグネット７がレールＡ
の底部Ａ１の下面に密着するように構成されている。
【００１７】そして、レールＡの底部Ａ１の上面に通電
することにより発熱するヒーターＢを沿接し、マグネッ
ト７とヨーク８をレールＡの底部Ａ１の下面に吸着させ
ると共に、マグネット２とヨーク３をレールＡの側凹面
Ａ２に吸着させる。
することにより発熱するヒーターＢを沿接し、マグネッ
ト７とヨーク８をレールＡの底部Ａ１の下面に吸着させ
ると共に、マグネット２とヨーク３をレールＡの側凹面
Ａ２に吸着させる。
【００１８】すると、取付材１の圧接部１２は捲回部１
３によって下方に押圧する力を与えられ、この力によっ
てヒーターＢを前記の沿接箇所に圧接し、取付材１とヒ
ーターＢとがレールＡに取付けられるものである。
３によって下方に押圧する力を与えられ、この力によっ
てヒーターＢを前記の沿接箇所に圧接し、取付材１とヒ
ーターＢとがレールＡに取付けられるものである。
【００１９】従って、ヒーターＢの発熱でレールＡを加
熱し、軌道のポイント部のレールＡの凍結、積雪による
ポイント動作の障害が防止できるもので、取付材１はマ
グネット２、６並びにヨーク３、７の磁力線の吸着力の
強化で、取付材１がレールＡの底部Ａ１の上面の傾斜面
に沿ってずれ落ちるのが未然に防止でき、しかも、レー
ルＡに傾斜があっても確実に密着して固定できるもので
ある。
熱し、軌道のポイント部のレールＡの凍結、積雪による
ポイント動作の障害が防止できるもので、取付材１はマ
グネット２、６並びにヨーク３、７の磁力線の吸着力の
強化で、取付材１がレールＡの底部Ａ１の上面の傾斜面
に沿ってずれ落ちるのが未然に防止でき、しかも、レー
ルＡに傾斜があっても確実に密着して固定できるもので
ある。
【００２０】次に、請求項１、請求項３に該当し、図４
〜図６に示す第２の実施形態を説明するが、この実施の
形態においてもピアノ線、ステンレス鋼線のような強い
弾性の線材で取付材１は形成され、その中心の左右に２
８ｍｍの間隔を介して略直角に折り返した折り返し基部
１１が設けられ、この折り返し基部１１から取付材１の
先端側に偏った位置に押圧部１２が形成されることは前
実施の形態と同様である。
〜図６に示す第２の実施形態を説明するが、この実施の
形態においてもピアノ線、ステンレス鋼線のような強い
弾性の線材で取付材１は形成され、その中心の左右に２
８ｍｍの間隔を介して略直角に折り返した折り返し基部
１１が設けられ、この折り返し基部１１から取付材１の
先端側に偏った位置に押圧部１２が形成されることは前
実施の形態と同様である。
【００２１】そして、押圧部１２よりも先端側において
下方への垂下部１６が形成され、その先端側にはレール
Ａの底部Ａ１の下面と接触する下面沿接部１４が形成さ
れ、さらに先端側には挟持部１５が形成されている。そ
して折り返し基部１１は、前実施の形態と同様にスペー
サ６を介在したボルト５によってマグネット２とヨーク
３とは揺動自在に取付けられている。
下方への垂下部１６が形成され、その先端側にはレール
Ａの底部Ａ１の下面と接触する下面沿接部１４が形成さ
れ、さらに先端側には挟持部１５が形成されている。そ
して折り返し基部１１は、前実施の形態と同様にスペー
サ６を介在したボルト５によってマグネット２とヨーク
３とは揺動自在に取付けられている。
【００２２】また、挟持部１５には、厚さ約８ｍｍ、直
径約４４ｍｍの円盤形のマグネット７と、このマグネッ
ト７が嵌入されるヨーク８とが、前実施の形態と同様に
セットプレート８側から挿通されたスペーサ６を有する
ボルト１０によって取付けられている。
径約４４ｍｍの円盤形のマグネット７と、このマグネッ
ト７が嵌入されるヨーク８とが、前実施の形態と同様に
セットプレート８側から挿通されたスペーサ６を有する
ボルト１０によって取付けられている。
【００２３】この実施の形態においては、マグネット
２、７をレールＡの側凹面Ａ２、底部Ａ１の下面に吸着
させれば、取付材１の持っている弾性で押圧部１２はレ
ールＡの底部Ａ１の上面に載置したヒーターＢをレール
Ａの底部に向かって押圧し、ヒーターＢがレールＡに取
付けられた状態となる。
２、７をレールＡの側凹面Ａ２、底部Ａ１の下面に吸着
させれば、取付材１の持っている弾性で押圧部１２はレ
ールＡの底部Ａ１の上面に載置したヒーターＢをレール
Ａの底部に向かって押圧し、ヒーターＢがレールＡに取
付けられた状態となる。
【００２４】そして、マグネット２、７のレールＡに対
する吸着力で取付材１がレールＡの底部Ａ１の上面の傾
斜によって移動するのが阻止され、従って、押圧部１２
に押圧されているヒーターＢがレールＡの底部Ａ１の傾
斜面に沿ってずれ、あるいはヒーターＢがレールＡから
脱落するのを未然に防止できる。
する吸着力で取付材１がレールＡの底部Ａ１の上面の傾
斜によって移動するのが阻止され、従って、押圧部１２
に押圧されているヒーターＢがレールＡの底部Ａ１の傾
斜面に沿ってずれ、あるいはヒーターＢがレールＡから
脱落するのを未然に防止できる。
【００２５】請求項１、請求項４に該当し、図７〜図９
に示す第３の実施の形態においては、取付材１の構成形
態は第１の実施の形態と異なるものではなく、その折り
返し基部１１に取付けるマグネット２は円盤形、および
挟持部１５に取付けるマグネット６も円盤形としたもの
で、これを取付材１に取付けるセットプレート４、９お
よび取付け方法も同様で、その作用も前各実施の形態と
異なるものではない。なお、前記した図面に示す実施の
形態にあっては、取付材として線材を使用したものを示
したが、取付材としては弾性板であってもよい。
に示す第３の実施の形態においては、取付材１の構成形
態は第１の実施の形態と異なるものではなく、その折り
返し基部１１に取付けるマグネット２は円盤形、および
挟持部１５に取付けるマグネット６も円盤形としたもの
で、これを取付材１に取付けるセットプレート４、９お
よび取付け方法も同様で、その作用も前各実施の形態と
異なるものではない。なお、前記した図面に示す実施の
形態にあっては、取付材として線材を使用したものを示
したが、取付材としては弾性板であってもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明は叙上のように、鉄道のポイント
を形成するトングレールや、これと向かい合うレールに
ヒーターを取付けて、これらの凍結や積雪によるポイン
トの切り換えができなくなるのを、凍結の予防や融雪を
行って列車の運行に支障をきたさないようにするもので
ある。
を形成するトングレールや、これと向かい合うレールに
ヒーターを取付けて、これらの凍結や積雪によるポイン
トの切り換えができなくなるのを、凍結の予防や融雪を
行って列車の運行に支障をきたさないようにするもので
ある。
【００２７】そして、ポイントの各部の状態に応じて各
実施例を用いることにより、トングレールの動作に支障
を生じることがなく、またピアノ線のような強力弾性
材、ステンレスワイヤーの不錆線材で形成することがで
きるので、その製作が容易であると共に、その弾力性を
利用してレールやトングレールへの取付けも簡単に行う
ことができる。
実施例を用いることにより、トングレールの動作に支障
を生じることがなく、またピアノ線のような強力弾性
材、ステンレスワイヤーの不錆線材で形成することがで
きるので、その製作が容易であると共に、その弾力性を
利用してレールやトングレールへの取付けも簡単に行う
ことができる。
【００２８】しかも、ヒーターをレールに取付する線材
にはマグネットが取付けられているので、前記線材で形
成したレール加熱板の取付装置がマグネットの吸着力に
よりレールの底部斜面に沿ってずれることがなく、従っ
て、このずれに伴うヒーターのずれでのレール加熱不
足、あるいはヒーターが列車通過時の振動等によってレ
ールから脱落することがないものである。
にはマグネットが取付けられているので、前記線材で形
成したレール加熱板の取付装置がマグネットの吸着力に
よりレールの底部斜面に沿ってずれることがなく、従っ
て、このずれに伴うヒーターのずれでのレール加熱不
足、あるいはヒーターが列車通過時の振動等によってレ
ールから脱落することがないものである。
【００２９】また、マグネットおよびヨークの弾性材へ
の取付けにおいて、ヨークを弾性材に対して揺動可能に
取付けたので、レールの取付部分が傾斜していてもマグ
ネットを密着状態で吸着でき、従って、レールへの固定
が強固に行える等の効果を有するものである。
の取付けにおいて、ヨークを弾性材に対して揺動可能に
取付けたので、レールの取付部分が傾斜していてもマグ
ネットを密着状態で吸着でき、従って、レールへの固定
が強固に行える等の効果を有するものである。
【図１】本発明に係るレール加熱板の取付装置をレール
に取付けた状態の第１の実施の形態を示す正面図であ
る。
に取付けた状態の第１の実施の形態を示す正面図であ
る。
【図２】同上の側面図である。
【図３】図１の底面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す正面図であ
る。
る。
【図５】同上の側面図である。
【図６】図４の底面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す正面図であ
る。
る。
【図８】同上の側面図である。
【図９】図７の底面図である。
Ａ レール Ａ１ 底部 Ａ２ 側凹面 Ｂ ヒーター １ 取付材 １１ 折り返し基部 １２ 押圧部 １３ 捲回部 １４ 下面沿接部 １５ 挟持部 ２，７ マグネット ３，８ ヨーク ６ スペーサ
Claims (5)
- 【請求項１】 弾性材に、レール底部の下面およびレー
ルの側凹面に吸着されるマグネットを下面マグネット取
付部と側凹面マグネット取付部に取付け、また、レール
底部の上面に載置したヒーターを押圧する押圧部を、下
面マグネット取付部と側凹面マグネット取付部の間に形
成したことを特徴とするレール加熱板の取付装置。 - 【請求項２】 前記弾性材は下面マグネット取付部、側
凹面マグネット取付部の何れかで折り返して、下面マグ
ネット取付部と側凹面マグネット取付部間を２本とし、
少なくとも押圧部と下面マグネット取付部、押圧部と側
凹面マグネット取付部の何れかに弾性材を巻回して構成
した弾性強化部を設けたことを特徴とする請求項１記載
のレール加熱板の取付装置。 - 【請求項３】 前記弾性材の下面マグネット取付部と側
凹面マグネット取付部にスペーサを取付け、このスペー
サを介して前記マグネットを取付けることにより、前記
下面および側凹面マグネット取付部に対してマグネット
が揺動自在に取付けられていることを特徴とする請求項
１記載のレール加熱板の取付装置。 - 【請求項４】 前記マグネットは矩形型として、ヨーク
は前記マグネットの長辺側に沿って折り返されているこ
とを特徴とする請求項１記載のレール加熱板の取付装
置。 - 【請求項５】 前記マグネットは円盤型としたことを特
徴とする請求項１記載のレール加熱板の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8167211A JPH108401A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | レール加熱板の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8167211A JPH108401A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | レール加熱板の取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108401A true JPH108401A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15845490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8167211A Pending JPH108401A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | レール加熱板の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH108401A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4866379A (en) * | 1986-10-25 | 1989-09-12 | Tdk Corporation | Tilt sensor having central first bottom surface and second contiguous bottom surface at an angle thereto |
| US4885535A (en) * | 1987-06-22 | 1989-12-05 | Tdk Corporation | Magnetic tilt sensor with permanent magnet surrounding magnetic sensing element |
| KR200454759Y1 (ko) | 2009-05-13 | 2011-07-25 | 주식회사 세화 | 전철기용 제설히터 고정장치 |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP8167211A patent/JPH108401A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4866379A (en) * | 1986-10-25 | 1989-09-12 | Tdk Corporation | Tilt sensor having central first bottom surface and second contiguous bottom surface at an angle thereto |
| US4885535A (en) * | 1987-06-22 | 1989-12-05 | Tdk Corporation | Magnetic tilt sensor with permanent magnet surrounding magnetic sensing element |
| KR200454759Y1 (ko) | 2009-05-13 | 2011-07-25 | 주식회사 세화 | 전철기용 제설히터 고정장치 |
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| A02 | Decision of refusal |
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