KR200446291Y1

KR200446291Y1 - 수직 순환식 주차장치

Info

Publication number: KR200446291Y1
Application number: KR2020090002654U
Authority: KR
Inventors: 김봉춘
Original assignee: 김봉춘
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2009-03-09
Publication date: 2009-10-14

Abstract

본 고안에 의한 수직 순환식 주차장치(90)는, 이격되어 대응되도록 지반에 세워지는 지지 프레임(100)과, 상기 지지 프레임(100) 중 일측 지지 프레임(100)의 내측면에 부착되는 레일(200)과, 상기 일측 지지 프레임(100)에 대향하는 상대측 지지 프레임(100)의 내측면에 장착되는 구동부(300)와, 상기 구동부(300)에 장착되어 상기 레일(200)에 안내되어 회동하는 캐리어(400)와, 상기 지지 프레임(100) 사이의 지반(G)에 구성되어 상기 캐리어(400)를 회동시키는 회동부(500)로 구성되는 일반적인 수직 순환식 주차장치(90)에 있어서, 상기 회동부(500)는 상기 수용부(510)의 바닥면의 중심에서 상방으로 돌출되어 형성되고 상면(513)이 평평하게 형성된 지지대(511)가 구성되고, 상기 턴테이블(520)은 상기 지지대(511)의 상면(513)에 장착된 회전 구동부(521)와, 상기 회전구동부(521)에 장착되어 수용부(510)를 덮는 커버(530)와, 상기 커버(530)의 하면에 장착되어 상기 캐리어(400)를 상향 및 하향시키는 리프트 구동부(550)로 구성됨으로써, 캐리어를 수평 상태로 상하로 이송시킬 수 있는 특징이 있다.

주차장치, 레일, 턴테이블, 캐리어

Description

수직 순환식 주차장치{Parking apparatus of vertical cycle type}

본 고안은 수직 순환식 주차장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 턴테이블의 상하 이송이 기계적 구동 방식에 의해 가능하도록 한 수직 순환식 주차장치에 관한 것이다.

이하, 첨부되는 도면과 관련하여 종래 기술의 구성과 작동례를 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 종래의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치를 도시한 사시도, 도 2는 종래의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에서 캐리어가 가이드 레일의 코너부에 진입한 상태를 도시한 국부 사시도, 도 3은 종래의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 캐리어를 도시한 분해 사시도 및 유압 실린더가 장착된 링기어를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.

일반적으로 수직식 주차장치(1)는 주차 빌딩의 내부에 장착되어 주차 빌딩의 내부에 여러 대의 차량을 수직 방향으로 주차시키는 장치로서, 다음과 같이 구성된다.

이격되어 대응되도록 지반에 세워지는 지지 프레임(10)과 상기 지지 프레 임(10) 중 일측 지지 프레임(10)의 내측면에 부착되는 레일(20)과 상기 일측 지지프레임(10)의 대향하는 상대측 지지 프레임(10)의 내측면에 장착되는 구동부(30)와 상기 구동부(30)에 장착되어 상기 레일(20)에 안내되어 회동하는 캐리어(40)와 상기 지지 프레임(10) 사이의 지반에 구성되어 로딩된 상기 캐리어(40)를 회동시키는 회동부(50)로 구성된다.

상기 레일(20)은 단면이 내측방을 향하여 개방된 ㄷ형으로서 코너부(21)가 아크(ARC)형으로 만곡지게 형성된다.

상기 구동부(30)는 상기 지지 프레임(10)의 대향하는 내측면의 상하에 회동하도록 장착되는 스프로킷과, 상기 스프로킷에 장착되어 회전하는 체인과, 상기 체인에 다수 개 고정되어 상기 캐리어(40)가 연결되는 연결 플레이트(35)와 상기 스프로킷을 작동시키는 모터로 구성된다.

상기 캐리어(40)는 상기 대향하는 연결 플레이트(35)에 회동하도록 연결되는 행거 지지대(41)와 상기 행거 지지대(41)에 회전하도록 장착되어 차량이 수용되는 바디(45)로 구성된다.

상기 행거 지지대(41)는 상기 레일(20) 쪽을 향하는 일측 종단부에 가이드 프레임(42)이 양측으로 형성되고 상기 가이드 프레임(42)의 양측에는 상기 레일(20)을 따라 안내되는 롤러(43)가 장착되며, 상기 행거 지지대(41)의 양측 종단부 하면에는 ㄴ형으로서 내측방을 향하여 개방되는 걸림구(L)가 부착된다.

상기 바디(45)는 차량이 로딩되는 파레트(46)와 상기 파레트(46)의 전후방의 양측에 연결되어 상방을 향하는 행거(47)와 상기 각 행거(47)를 연결하여 부착하며 상기 행거 지지대(41)의 하방에 회전하도록 장착되는 상부 프레임(48)과 상기 상부 프레임(48)의 전후방으로 돌출되어 상기 걸림구(L)에 걸림으로써 상기 바디(45)의 하부 이탈을 방지하는 보조 플레이트(49)로 구성된다.

상기 상부 프레임(48)과 행거 지지대(41)의 연결을 위해서 상부 프레임(48)의 상면에 회전축(F)이 수직으로 고정되고 상기 회전축(F)이 행거 지지대(41)를 관통하는 방식으로 구성됨으로써 상부 프레임(48)은 회전뿐만 아니라, 상하 이송이 가능하도록 구성된다.

상기 바디(45)의 회동을 제어하기 위해서 상기 보조 플레이트(49)의 양측 종단부에 홈(S)이 형성되고 상기 행거 지지대(41)의 하면에는 상기 홈(S)에 핀(U)이삽탈되도록 하는 작동부(미도시)가 구성된다. 상기 작동부는 전기적인 신호에 의해 상기 핀(U)이 홈(S)을 향하여 전후진하도록 한 장치이다.

상기 회동부(50)는 지반에서 오목하게 형성되고 콘크리트로 마감된 수용부(미도시)와 상기 수용부(수용부)에 내장되어 회전 및 상하 이송되는 턴테이블(51)로 구성된다.

상기 턴테이블(51)은 링기어(53)와 상기 링기어(53)의 상면을 커버하는 상판(미도시)과 상기 링기어(53)를 회전시키는 회전 구동부(미도시)와 상기 링기어(53)를 상하로 작동시키는 리프트 구동부(55)로 구성된다.

상기 회전 구동부(미도시)는 기어가 조합된 기어 조합부와(미도시) 상기 기어 조합부(미도시)에 장착되어 회전력을 전달하는 모터(미도시)로 구성되고, 상기 리프트 구동부(55)는 상기 링기어(53)에 장착되는 다수 개의 유압실린더(58)로 구 성된다.

상기 구성에 의한 종래 기술의 작동례를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 캐리어(40)가 턴테이블(51) 상방에 이격된 상태에서 차량이 캐리어(40) 내부로 진입하면, 상기 구동부(30)의 작동에 의해 캐리어(40)는 상부로 이송 가능하게 된다. 이때 상기 롤러(43)는 레일(20)을 따라 안내된다.

이때, 상기 캐리어(40)의 보조 플레이트(49)는 상기 걸림구(L)에 안착된 상태이므로 바디(45)가 하방으로 이탈되는 현상이 방지되고, 상기 보조 플레이트(49)의 홈(S)에는 상기 핀(U)이 작동부에 의해 삽입된 상태가 되므로 바디(45)의 회전이 저지된다.

이런 방식으로 상기 캐리어(40)가 다시 턴테이블(51)로 안착하게 되면, 상기 턴테이블(51)은 리프트 구동부(55)에 의해 상향하게 되고, 이로 인해서 상기 캐리어(40)의 바디(45)는 상향하게 된다. 이 상태에서 상기 작동부(미도시)에 의해 핀(U)은 보조 플레이트(49)의 홈(S)에서 이탈하게 되고 턴테이블(51)이 회전 구동부(미도시)에 의해 180도 회전하게 된다. 그러면, 상기 턴테이블(51)은 다시 리프트 구동부(55)에 의해 다시 하강하게 되며, 상기 작동부에 의해 핀(U)은 다시 홈(S)에 끼워져 바디의 회동이 방지되도록 한다.

상기 종래 기술에 의하면, 상기 턴테이블의 경우, 리프트 구동부가 다수 개의 유압 실린더에 의해 링기어를 상하 이송시킴으로써, 다수 개의 유압 실린더가 동시에 작동할 수 없는 문제점이 있었다. 따라서, 상기 링기어가 경사진 상태로 상향하는 경우가 많은 데, 이때 캐리어도 경사지게 되어 차량이 미끄러져 이송하게 되어 이탈되는 문제점이 있었다.

상기 과제를 해결하기 위해 본 고안은, 이격되어 대응되도록 지반에 세워지는 지지 프레임과, 상기 지지 프레임 중 일측 지지 프레임의 내측면에 부착되는 레일과, 상기 지지 프레임의 대향하는 내측면에 장착되는 구동부와, 상기 구동부에 장착되어 상기 레일에 안내되어 회동하는 캐리어와, 상기 지지 프레임 사이의 지반에 구성되어 상기 캐리어를 회동시키는 회동부로 구성되는 수직 회전식 주차장치에 있어서, 상기 회동부를 구성하는 턴테이블은 기계 구동방식에 의해 수평 상태로 상하방으로 이송되도록 구성된다. 그리고, 상기 캐리어는 볼플런저에 의해 차량이 수용되는 바디의 회동이 제한되도록 더 구성될 수 있다.

본 고안에 의한 수직 순환식 주차장치에 의하면, 회동부의 턴테이블에서 대향하는 바가 모터의 구동에 의해 회동하여 상하 운동하도록 구성되며, 상기 바는 연동으로 작동함으로써 캐리어를 수평 상태로 상하로 이송시킬 수 있는 효과가 있 다. 또한, 상기 캐리어는 바디가 회전하는 것을 제한하기 위해 볼플런저를 사용한 경우, 간단한 구조로 효율적인 작동이 가능하고, 코스트가 적게 소요되며, 잔고장이 발생하지 않으며, 고장이 발생하더라도 상기 볼플런저를 교체하면 되므로 유지보수가 용이하다.

이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 과제를 해결하기 위한 본 고안의 구성과 작동례를 살펴보면 다음과 같다.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치를 도시한 정면도, 도 5는 도 4를 A 방향에서 본 것을 도시한 측면도, 도 6은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 캐리어를 도시한 정면도, 도 7은 도 6을 E 방향에서 본 것을 도시한 측면도, 도 8은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 캐리어에 구성되는 보조 플레이트 및 상부 프레임을 도시한 것으로서, (a)는 평면도, (b)는 측면도, (c)는 보조 프레임이 회전하는 예를 도시한 예시도, 도 9는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 가이드 레일에 캐리어가 장착되어 이송하는 예를 도시한 예시도, 도 10은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 턴테이블을 도시한 평면도, 도 11은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 턴테이블에 구성되는 회전 구동부를 도시하기 위해 리프트 구동부를 생략하고 도시한 종단면도, 도 12는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 턴테이블에 구성되는 회전 구동부에서 링기어가 지지구에 장착된 상태를 도시한 평면도, 도 13은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 턴 테이블에 구성되는 리프트 구동부를 도시하기 위해 회전 구동부를 생략하고 도시한 평면도, 도 14는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 턴테이블에 의해 캐리어가 리프팅되는 예를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

일반적인 수직식 주차장치(90)는 주차 빌딩의 내부에 장착되어 여러 대의 차량을 수직 방향으로 주차 시키는 장치로서, 다음과 같이 구성된다.

이격되어 대응되도록 지반에 세워지는 지지 프레임(100)과 상기 지지 프레임(100) 중 일측 지지 프레임(100)의 내측면에 부착되는 레일(200)과 상기 일측 지지프레임(100)에 대향하는 상대측 지지 프레임(100)의 내측면에 장착되는 구동부(300)와 상기 구동부(300)에 장착되어 상기 레일(200)에 안내되어 회동하는 캐리어(400)와 상기 지지 프레임(100) 사이의 지반(G)에 설치되어 상기 캐리어(400)를 회동시키는 회동부(500)로 구성된다.

상기 레일(200)은 전체 형상이 직방형이고 단면이 내측방을 향하여 개방된 ㄷ형으로서 코너부(210)가 아크(ARC)형으로 만곡지게 형성된다.

상기 구동부(300)는 상기 대향하는 지지 프레임(100)의 내측면의 상하에 회동하도록 장착되는 스프로킷(310)과 상기 스프로킷(310)에 장착되어 회전하는 체인(320)과 상기 체인(320)에 다수 개 고정되어 상기 캐리어(400)가 연결되도록 하는 연결 플레이트(330)와 상기 스프로킷(310)을 작동시키는 모터(미도시)로 구성된다.

상기 캐리어(400)는 상기 대향하는 연결 플레이트(330)에 회동하도록 연결되는 행거 지지대(410)와 상기 행거 지지대(410)의 하방에 회전하도록 장착되어 차량 이 수용되는 바디(450)로 구성된다.

상기 행거 지지대(410)는 상기 레일(200) 쪽을 향하는 종단부에 가이드 프레임(411)이 양측으로 형성되고 상기 가이드 프레임(411)에는 상기 레일(200)을 따라 안내되는 롤러(412)가 장착되며, 상기 행거 지지대(410)의 양측 종단부 하면에는 ㄴ형으로서 내측방을 향하는 개방되는 걸림구(420)가 부착된다.

상기 바디(450)는 차량이 로딩되는 파레트(451)와 상기 파레트(451)의 전후방의 양측에 연결되어 상방을 향하는 행거(452)와 상기 각 행거(452)에 고정되며 상기 행거 지지대(410)에 회전하도록 장착되는 상브 프레임(453)과 상기 상부 프레임(453)의 전후방으로 돌출되어 상기 걸림구(420)에 걸림으로서 바디(450)의 하부 이탈을 방지하는 보조 플레이트(454)로 구성된다.

상기 상부 프레임(453)과 행거 지지대(410)의 연결을 위해서 상부 프레임(453)의 상면에 회전축이 수직으로 고정되고 상기 회전축(456)이 행거 지지대(410)를 관통하는 방식으로 구성됨으로써 상부 프레임(453)은 회전 뿐만 아니라, 상하 이송이 가능하도록 구성된다.

상기 회동부(500)는 지반(G)에서 오목하게 형성되고 콘크리트로 마감된 수용부(510)와 상기 수용부(510)에 내장되어 회전 및 상하 이송되는 턴테이블(520)로 구성된다.

본 고안에서는 볼플런저(430)에 의해 캐리어(400)의 회동이 방지되며, 상기 턴테이블(520)의 상하 이송 시, 기울어짐 없이 수평한 상태가 가능하도록 한 것을 특징으로 한다.

이를 위하여 본 고안에서는 다음과 같이 구성한다.

상기 회동부(500)는 상기 수용부(510)의 바닥면의 중심에서 상방으로 돌출되어 형성되고 상면(513)이 평평하게 형성된 지지대(511)가 구성된다. 그리고 상기 턴테이블(520)은 상기 지지대(511)의 상면(513)에 장착된 회전 구동부(521)와 상기 회전 구동부(521)에 장착되어 수용부(510)를 덮는 커버(530)와 상기 커버(530)의 하면에 장착되어 상기 캐리어(400)를 상향 및 하향시키는 리프트 구동부(550)로 구성된다.

상기 회전구동부(521)는 상기 지지대(511)의 상면에 원형으로 배열되어 고정된 기둥 형상의 지지구(522)와 상기 지지구(522)의 내측방으로 상기 지지구(522)에 의해 회전하도록 지지된 링기어(524)가 구성된다. 상기 지지구(522)는 상기 링기어(524)가 접하는 부분에 홈이 형성되어 볼(B)이 일부만 삽입되도록 구성되고, 상기 링기어(524)의 외측 테두리면에는 상기 볼(B)이 수용되는 홈이 원주를 따라 형성됨으로써, 링기어(524)의 회전이 가능하도록 구성된다. 그리고 상기 지지대(511)의 상면에 장착되어 상기 링기어(524)의 내치(L)에 연결되는 기어(525)가 구성되고 상기 기어(525)에 연결되는 다수의 기어(526)가 조합되어 구성된다. 그리고 상기 기어(526)에 동력을 전달하는 모터(527)가 상기 지지대(511)에 고정되어 구성된다.

상기 리프트 구동부(550)는 상기 지지대(511)의 외측 방향에 위치하도록 상기 커버(530)의 하면에 장착되는 일측 작동부(551)와 상기 일측 작동부(551)와 동일한 구성으로 상기 지지대(511) 건너편에 대응하도록 커버(530)의 하면에 장착되는 상대측 작동부(551')가 구성된다.

상기 일측 작동부(551)는 상기 지지대(511)의 외측 방향에 위치하도록 상기 커버(530)의 하면에 지지판(552) 다수 개가 면을 대향하도록 부착된다. 그리고 상대측 작동부(551')도 상기 일측 작동부(551)와 대응되도록 구성되는데, 지지판(552')은 상기 일측 작동부(551)의 각 지지판(552)과 일직선이 되도록 상기 커버(530)의 하면에 고정된다.

이 상태에서 상기 대향하는 지지판(552, 552')을 관통하여 회전하는 전방 회전축(553, 553')과 상기 전방 회전축(553, 553')의 후방에 장착된 후방 회전축(555, 555')이 구성되는데 상기 전방 회전축(553, 553')이 상기 지지대(511) 측에 형성된 것이다.

상기 전방 회전축(553, 553')과 후방 회전축(555, 555')에는 스프로킷(554, 556, 554', 556')이 고정되며 상기 스프로킷(554, 556, 554', 556')은 체인(557, 557')에 의해 연결된다. 그리고 상기 전방 회전축(553, 553') 또는 후방 회전축(555, 555')은 상기 지지판(552, 552')에 고정된 모터(560, 560')에 의해 회전하도록 구성된다.

또한 상기 후방 회전축(555, 555')에는 다수 개의 아암(558, 558')이 연결되고 상기 아암(558, 558')에는 바(559, 559')가 가로질러 고정된다.

상기 일측 작동부(551)와 상대측 작동부(551')가 연동으로 작동하기 위해 상기 커버(530)의 하면에 부착되고 상기 대향하는 전방 회전축(553) 사이에 위치하는 지지판(571)이 구성된다. 그리고 상기 지지판(571)에는 대향하도록 샤프트(573)가 회전하도록 장착되고 상기 각 샤프트(573)에는 기어(575)가 장착되어 상호 연동되 도록 구성되며, 상기 각 샤프트(573)에는 연동 스프로킷(578)이 장착된다. 상기 연동 스프로킷(578)에 체인(583)에 의해 연결되는 스프로킷(581)이 상기 전방 회전축(553, 553')에 또한 고정된다.

상기 커버(530)에는 상기 아암(558, 558')과 바(559, 559')가 관통되는 통공(535)이 형성됨으로써 바(559, 559')가 상기 커버(530) 상부로 리프트되기도 하고 상기 통공(535)을 지나 상기 커버(530) 하부로 수용 가능하도록 구성된다.

또한 상기 수용부(510)의 측벽(517)에는 상기 커버(530)가 로딩되는 롤러(519)가 장착되어 상기 커버(530)의 지지가 가능하도록 구성된다.

아울러, 상기 캐리어(400)의 파레트(451) 하면에는 상기 바(559, 559')와 접하는 스톱바(458)가 부착된다.

또한, 다른 실시예로서 본 고안에서는 상기 구성에 있어서, 상기 캐리어(400)에 구성되는 바디(450)의 회동을 방지하기 위해, 상기 보조 플레이트(454)의 양측 종단부에 홈(455)이 형성되고 상기 걸림구(420)에서 보조 플레이트(454)가 안착되는 상면에는 상방으로 볼이 돌출되어 상기 홈(455)에 삽입되는 볼플런저(430)가 장착되도록 상기 보조 플레이트(454)에 구성할 수 있다.

상기 구성에 의한 본 고안의 작동례를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 캐리어(400)가 턴테이블(520) 상방에 이격된 상태에서 차량이 캐리어(400) 내부로 진입하면, 상기 구동부(300)의 작동에 의해 캐리어(400)는 상부로 이송 가능하게 된다. 이때, 상기 롤러(412)가 레일(200)에 안내됨으로써 캐리어(400)의 동선이 정해진다.

그리고, 캐리어(400)의 보조 프레임(454)의 홈(455)에 걸림구(420)에 장착된 볼플런저(430)가 삽입되어 있기 때문에, 바디(450)가 회전하는 현상은 저지된다.

이렇게 캐리어(400)가 일회전 한 후, 상기 회동부(500)의 커버(530) 상부에 위치하게 되면, 상기 리프트 구동부(550)의 모터(560, 560')가 작동하게 되어 전방 회전축(553, 553')을 회전시키고 이로 인해서 스프로킷(554, 556, 554, 556') 및 체인 (557, 557')에 의해 후방 회전축(555, 555') 또한 회전하게 된다. 따라서 상기 바(559, 559')는 커버(530)의 통공(535)을 지나 상향하면서 상기 캐리어(400)의 바디(450) 하면에 부착된 스톱바(458)를 밀어 올리게 되어 상기 바디(450)를 상부로 들어올리게 된다. 이때 상기 보조 플레이트(454)는 걸림구(420)에서 상방으로 이격된 상태가 된다.

이 상태에서 회전 구동부(521)를 작동시켜 모터(527)의 회전에 의해 링기어(524)가 180도 회전하도록 하면 커버(530)도 따라서 회전하면서 상기 바디(450)도 180도 회전하게 된다. 이때, 보조 플레이트(454)의 강압적인 회전에 의해 볼플런저(430)는 하강되어 회전이 가능하게 되고, 반대편의 보조 플레이트(454)의 홈(455)이 상기 볼플런저(430)에 부합되면 상기 볼플런저(430)는 상향하면서 바디(450)의 회전을 저지하게 된다.

바디(450)의 회전이 완료되면 상기 리프트 구동부(550)의 모터(560, 560')는 역으로 회전하게 되어 상기 바(559, 559')는 하향하게 되고 이로 인해서 바디(450) 또한 하향한 후, 차량의 진입을 준비하게 된다.

도 1은 종래의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에서 캐리어가 가이드 레일의 코너부에 진입한 상태를 도시한 국부 사시도.

도 3은 종래의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 캐리어를 도시한 분해 사시도 및 유압 실린더가 장착된 링기어를 도시한 사시도.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치를 도시한 정면도.

도 5는 도 4를 A 방향에서 본 것을 도시한 측면도.

도 6은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 캐리어를 도시한 정면도.

도 7은 도 6을 E 방향에서 본 것을 도시한 측면도.

도 8은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 캐리어에 구성되는 보조 플레이트 및 상부 프레임을 도시한 것으로서, (a)는 평면도, (b)는 측면도, (c)는 보조 프레임이 회전하는 예를 도시한 예시도.

도 9는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 가이드 레일에 캐리어가 장착되어 이송하는 예를 도시한 예시도.

도 10은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 턴테이블을 도시한 평면도.

도 11은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 턴테이블에 구성되는 회전 구동부를 도시하기 위해 리프트 구동부를 생략하고 도시한 종단면도.

도 12는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 턴테이블에 구성되는 회전 구동부에서 링기어가 지지구에 장착된 상태를 도시한 평면도.

도 13은 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치의 턴테이블에 구성되는 리프트 구동부를 도시하기 위해 회전 구동부를 생략하고 도시한 평면도.

도 14는 본 고안의 기술이 적용된 수직 순환식 주차장치에 구성되는 턴테이블에 의해 캐리어가 리프팅되는 예를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

100: 지지 프레임 200: 레일

300: 구동부 330: 연결 플레이트

400: 캐리어 410: 행거 지지대

420: 걸림구 430: 볼플런저

450: 바디 451: 파레트

452: 행거 453: 상부 프레임

454: 보조 플레이트 500: 회동부

510: 수용부 520: 턴테이블

521: 회전 구동부 530: 커버

550: 리프트 구동부 551: 일측 작동부

551': 상대측 작동부

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이격되어 대응되도록 지반에 세워지는 지지 프레임(100)과,

상기 지지 프레임(100) 중 일측 지지 프레임(100)의 내측면에 부착되는 레일(200)과,

상기 일측 지지 프레임(100)에 대향하는 상대측 지지 프레임(100)의 내측면에 장착되는 구동부(300)와,

상기 구동부(300)에 장착되어 상기 레일(200)에 안내되어 회동하는 캐리어(400)와,

상기 지지 프레임(100) 사이의 지반(G)에 구성되어 상기 캐리어(400)를 회동시키는 회동부(500)로 구성되고,

상기 구동부(300)는 상기 대향하는 지지 프레임(100)의 내측면의 상하에 회동하도록 장착되는 스프로킷(310)과,

상기 스프로킷(310)에 장착되어 회전하는 체인(320)과,

상기 체인(320)에 고정되어 상기 캐리어(400)가 고정되는 연결 플레이트(330)와,

상기 스프로킷(310)을 작동시키는 모터로 구성되고,

상기 캐리어(400)는 상기 대향하는 연결 플레이트(330)에 회동하도록 연결되는 행거 지지대(410)와,

상기 행거 지지대(410)에 회전하도록 장착되어 차량이 수용되는 바디(450)로 구성되고,

상기 행거 지지대(410)의 양측 종단부 하면에 ㄴ형으로서 내측방을 향하여 개방되는 걸림구(420)가 구성되고,

상기 바디(450)에는 상기 걸림구(420)에 안착되도록 전후방으로 돌출되는 보조 플레이트(454)가 구성되고,

상기 회동부(500)는 지반(G)에서 오목하게 형성되고 콘크리트로 마감된 수용부(510)와,

상기 수용부(510)에 내장되는 턴테이블(520)로 구성되는 수직 순환식 주차장치(90)에 있어서;

상기 회동부(500)는 상기 수용부(510)의 바닥면의 중심에서 상방으로 돌출되어 형성되고 상면(513)이 평평하게 형성된 지지대(511)가 구성되고,

상기 턴테이블(520)은 상기 지지대(511)의 상면(513)에 장착된 회전 구동부(521)와,

상기 회전구동부(521)에 장착되어 수용부(510)를 덮는 커버(530)와,

상기 커버(530)의 하면에 장착되어 상기 캐리어(400)를 상향 및 하향시키는 리프트 구동부(550)로 구성되고,

상기 회전구동부(521)는 상기 지지대(511)의 상면에 원형으로 배열되어 고정된 기둥 형상의 지지구(522)와,

상기 지지구(522)의 내측방으로 상기 지지구(522)에 의해 회전하도록 지지된 링기어(524)로 구성되고,

상기 지지구(522)는 상기 링기어(524)가 접하는 부분에 홈이 형성되어 볼(B)이 일부만 삽입되도록 구성되고,

상기 링기어(524)의 외측 테두리면에 상기 볼(B)이 수용되는 홈이 원주를 따라 형성되고,

상기 지지대(511)의 상면에 장착되어 상기 링기어(524)의 내치(L)에 연결되는 기어(525)가 구성되고

상기 기어(525)에 연결되는 다수의 기어(526)가 조합되어 구성되고,

상기 기어(526)에 동력을 전달하는 모터(527)가 상기 지지대(511)에 고정되어 구성되고,

상기 리프트 구동부(550)는 상기 지지대(511)의 외측 방향에 위치하도록 상기 커버(530)의 하면에 장착되는 일측 작동부(551)와,

상기 일측 작동부(551)와 동일한 구성으로 상기 지지대(511) 건너편에 대응하도록 커버(530)의 하면에 장착되는 상대측 작동부(551')가 구성되고,

상기 일측 작동부(551)는 상기 지지대(511)의 외측 방향에 위치하도록 상기 커버(530)의 하면에 지지판(552) 다수 개가 면을 대향하도록 부착되고,

상대측 작동부(551')도 상기 일측 작동부(551)와 대응되도록 구성되는데, 지지판(552')은 상기 일측 작동부(551)의 각 지지판(552)과 일직선이 되도록 상기 커버(530)의 하면에 고정되고,

상기 대향하는 지지판(552, 552')을 관통하여 회전하는 전방 회전축(553, 553')이 지지대(511) 쪽에 형성되고,

상기 전방 회전축(553, 553')의 후방에 상기 지지판(552, 552')을 관통하여 장착된 후방 회전축(555, 555')이 구성되고,

상기 전방 회전축(553, 553')과 후방 회전축(555, 555')에는 스프로킷(554, 556, 554', 556')이 고정되며 상기 스프로킷(554, 556, 554', 556')은 체인(557, 557')에 의해 연결되고,

상기 전방 회전축(553, 553') 또는 후방 회전축(555, 555')은 상기 지지판(552, 552')에 고정된 모터(560, 560')에 의해 회전하도록 구성되고,

상기 후방 회전축(555, 555')에 다수 개의 아암(558, 558')이 연결되고 상기 아암(558, 558')에는 바(559, 559')가 가로질러 고정되고,

상기 일측 작동부(551)와 상대측 작동부(551')가 연동으로 작동하기 위해 상기 커버(530)의 하면에 부착되고 상기 대향하는 전방 회전축(553) 사이에 위치하는 지지판(571)이 구성되고,

상기 지지판(571)에는 대향하도록 샤프트(573)가 회전하도록 장착되고 상기 각 샤프트(573)에 기어(575)가 장착되어 상호 연동되도록 구성되고,

상기 샤프트(573)에 연동 스프로킷(578)이 장착되고,

상기 연동 스프로킷(578)에 체인(583)에 의해 연결되는 스프로킷(581)이 상기 전방 회전축(553, 553')에 고정되고,

상기 커버(530)에는 상기 아암(558, 558')과 바(559, 559')가 관통되는 통공(535)이 형성되고,

상기 수용부(510)의 측벽(517)에는 상기 커버(530)가 로딩되는 롤러(519)가 장착되어 구성되고,

상기 캐리어(400)의 파레트(451) 하면에는 상기 바(559, 559')와 접하는 스톱바(458)가 부착되어 구성되는 것을 특징으로 하는 수직 순환식 주차장치.
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